馆藏&24189
TA的最新馆藏俄新型军用越野车“机械蟑螂”实力强悍 白鹰悍马威风难再 | 北晚新视觉
俄新型军用越野车“机械蟑螂”实力强悍 白鹰悍马威风难再
日，近来，媒体披露了俄罗斯军方正在研发的一款全地形军用越野车。该车车长6.33米，轴距3.8米，全重4.57吨，可搭载10名乘员，据称将在2015年交付，用作类似美军悍马突击车的用途。从提供的照片上看，这款越野车外形奇特，颇似一只大蟑螂。对此有的网友表示“丑到爆”，有的则赞不绝口，认为是延续了苏联军队“暴力美学”的光荣传统。“越野车”在爱车一族眼里，本身就是强悍、高档的象征。那么，相对一般车辆，军用越野车有何特点？俄罗斯这款新车战斗力如何？世界上现有的军用越野车又有哪些大牌？本期为您解读。
军用越野车：大马力 高油耗 全地形
1914年第一次世界大战中的马恩河会战，当德军逼近巴黎时，法军征用了数百辆民用汽车，在一昼夜里将两个师运送到前线，开创了大规模运用汽车参战的先河。战争呼唤一种新型的汽车，能够在各种地形下跋山涉水，运送士兵和物资。德国奔驰公司在20世纪20年代即研发出一款称为G1的越野车。而进入二战后，随着“大纵深、高机动”的战争模式得到推广，士兵必须乘坐车辆跟着坦克一路猛冲，这就更促进了越野汽车的发展。参战各大国都推出了越野车，其中美国的“吉普”越野车生产了六十万辆，大量供给盟军，英军获得十万辆。
军用越野车不但能够运送士兵在战场上奔驰，也可以加装各种武器、设备，担任反坦克、防空、指挥通信、武装侦察、护卫等军事任务。军用越野车既然要在各种复杂地形开动，其相对普通汽车，具有几个特点。首先是其功率大，机动力强。越野车是四轮驱动，能够克服各种坎坷，还有的越野汽车甚至是6轮驱动、8轮驱动。越野车的发动机功率也较大，以悍马H1型为例，3.1吨的车重，发动机功率125千瓦。除此之外，越野车的前后轮距离较远，有的车轮甚至超出前后车身，这样在平地和坡地之间转换时，不易出现轮胎悬空。越野车的底盘也较高，不容易被地面上的树桩、石头等突出物剐坏底盘。这些都增强了越野车在各种地形下的机动能力。
不过，越野车四轮驱动，功率又大，自然也就成为了“油老虎”。悍马H1的百公里平均油耗达16升，而悍马H2百公里油耗则高达22升以上
军中PK：越野车VS坦克车
有军事爱好者曾经拍过一段视频，专门让坦克和越野车进行全地形“赛跑”。结果在平直道路上行驶时，轮式越野汽车的速度远远超过坦克。目前美军主战坦克M1A2的最大时速不过72公里，而悍马H1越野车的时速可达130公里以上。在崎岖地带，越野车的转向机动力也超过庞大笨重的坦克，可以更灵活地避开各种障碍。再加上坦克本身的重量高达数十吨，当遇上过河时，还有压坏桥梁的可能。不过，当遇上横亘的壕沟时，越野车就傻眼了，强行冲过去多半就是一头栽下，而坦克则可以凭借宽大的履带直接趟过去。因此综合来说，两者的机动力还是各有所长。越野车看上去得分项多一些，但考虑战场的复杂情况，也不敢说一定能更快到达目标。
除了机动力之外，比较攻击力、防御力，越野车是远远无法和身披铁甲，装备120毫米以上滑膛炮的坦克相比。但这两者毕竟是不同用途的战车。坦克威力强大，用于战场突防，但其块头大，消耗战争资源多。一辆M1A2坦克重达60多吨，百公里耗油好几百公升，后勤维护成本也相当大。好钢用在刀刃上，这么个昂贵的大家伙，自然只能在攻克强敌时披坚执锐，冲锋陷阵。而人员输送、战场调度等任务，以及在相对低烈度火力下进行突击等，还是以越野汽车来执行为好。
解构“小强”：机动性强于战斗力
“大板牙”
俄罗斯本次亮相的这款越野车，其造型确实独特。平滑的躯干形，还很卡通地在车前部装上了“大板牙”，如果再加上两根触须，那真是不折不扣的机械蟑螂。从车体架构来看，其轮胎宽大，底盘高，前轮距离车头很近，但后轮并未切在车身之外，理论上从极陡坡下到平地时可能发生后轮悬空。当然，毛熊做出这款车，似乎更适合在冰天雪地的原野上疾驰，原本也没必要考虑太大的“离去角”。从披露的部分照片来看，这款四五吨重的新车，其底盘竟有些重型汽车的味道，再加上大功率的发动机，算是沿袭了苏俄军用设施的一贯风格，皮实，经折腾。加之“半流线型”的整体结构，其速度很可能胜过美国的同类型车辆。
有评论认为，这款新车看上去奇特，战斗力可能不咋地。因为整个车玻璃太多，简直是个观光车，在飞弹如梭的战场上如何生存？不过另有观点认为，这一点不必苛责。越野军车不是坦克，也不是装甲运兵车，本来就不需要它们去抵挡敌人的火力。不必说反坦克导弹和重型炮弹，即使遇上RPG火箭筒之类的单兵武器，防弹玻璃和轻型钢板的命运也不会相差到哪里去。就以美国的军用悍马为例，既有加装钢板、铁丝网进行防护的，又有玻璃面积较大的，甚至还有全敞的。而这款俄罗斯军车，其整个前部程大角度向后倾斜，加装防弹玻璃后，倒真可以提高防护力，使得迎面而来的子弹被大角度“弹”飞。至于网友说的“最怕高空坠物，从楼上扔块砖头下来就砸碎了”，多半是玩笑话而已。
当然，以蟑螂车目前的结构来看，似乎很不方便像美军的悍马一样加装重型火力，用作机动火力点使用。除非，拆掉中间六张座椅，再把蟑螂的背上开个大天窗。可这样一来，原本的“科幻”外貌也就全毁了，丑上加丑。
从内部图片可以看出，这款战车总共有10个座椅，其中正副驾驶座面朝前方，中间三排六个座椅分别朝左右两侧，最后一排两个座椅面朝后方，形成十个人在车内“背靠背”的格局。而车厢在左、右、后三个方向均能整体打开。换句话说，在需要的时候，车门一开，车上的中间、后部八名士兵几乎可以在同一时刻一起冲下车来，迅速形成战斗力。即使携带着较多的武器和装备，也几乎不影响下车。作为一款运输士兵的越野车，这一点颇为有利。综上，这款“蟑螂”战车，应该主要用于运输士兵迅速机动，也能在紧急情况下展开。
头号对手：白鹰悍马，威风难再
作为本次俄罗斯小强战车的“比较对手”，美军“悍马”军车可谓大名鼎鼎。不过，“悍马”本身是一个品牌车系，里面既有军用，也有民用。两者大体结构相同，但军用悍马底盘和传动系统是美国汽车综合公司生产，民用悍马则基于GMC和雪佛兰卡车。军用悍马配备各类武器、防护，民用悍马则有着真皮内饰和空调系统等奢侈配置。
悍马是在20世纪80年代中期投产交付，用于取代老式吉普越野车的一款产品。其由美国汽车综合公司生产，全称是“多用途高机动性四轮驱动车”。悍马机动性能好，运载量大，宽大的车轮使得其对地面压强远低于大多数轮式车辆，几乎接近履带式车辆，能够在多种地形疾驰，而且塞进运输机还节省空间。以悍马装备的美军轻装部队和山地师，其集结、展开的速度，比那些装备坦克、装甲运兵车的美军重装部队要快3倍以上。悍马还采用了矩形管状大梁结构的车架。车身除必要的少量钢质构件外，大面积采用铝合金、玻璃钢碳素纤维等轻质材料，以实现“最轻的车辆自重、最大的武器和战斗辎重搭载能力”。
在海湾战争中，联军经过一个多月狂轰滥炸之后，陆军向伊拉克军队发动大举进攻。加装了“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下作为先锋，大败伊拉克共和国卫队装甲师。在留存的视频中，多辆伊拉克苏制坦克被悍马发射的导弹击毁。这一战中，悍马取代M1坦克，成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。当然，这其中的一个原因是伊拉克本身军事力量与美军严重不对称，又早已被轰炸得丢了大半条命。此后，悍马参与了美军的几乎所有重大军事行动，又不断推出改进型号。至今，全球生产了20万辆悍马，其中军用悍马16万辆，美军使用了10万辆。在2003年伊拉克战争中，美军使用了1万多辆军用悍马。
不过悍马也存在多种不足，首先是缺乏装甲保护，火力不足，不用说反坦克炮弹和导弹，也不用说RPG火箭炮，单只是著名的轻步兵武器AK-47步枪的子弹都能打穿悍马。当两军摆开阵势时，悍马编队可以依靠己方战斗机、巡航导弹先期轰炸，加上武装直升飞机空中护驾，形成势不可挡的洪流，充分体会神挡杀神的快感。但在一些骤然发生的遭遇战、巷战中，失去头顶上的保护神，悍马则往往沦为奇袭的牺牲品。在1993年索马里的“黑鹰坠落”之战中，美军专门装配了轻装甲和防弹车门的M1114型悍马，结果在索马里人雨点般的AK-47扫射下，好几辆悍马被击毁，数名车上美军阵亡。而在伊拉克战场上，悍马同样常常遭到反抗武装袭击而损毁。甚至平均每年因为翻车而造成的死亡都有几十个人，因而被美军称为“死亡陷阱”。现在，美军正在研究新一代的“联合装甲车辆”以取代悍马。
英伦雄风：路虎咆哮，沦为肉盾
路虎的牌子比悍马要早三十年，至今长盛不衰。在二战中，英军主要使用美国提供的吉普越野车（美国总共提供了10万辆），到二战后期英国才开始研发自己的越野汽车。1948年，路虎公司开始为英军提供轻型越野车，车身采用大量铝合金材料，使车辆在其寿命周期内无需维修。之后半个多世纪，路虎推出了多款型号，军用和民用总计生产了200万辆，遍及全球。
目前英军装备最多的越野车是“路虎卫士”，约有1万多辆，多应用于侦查、火力控制分队、火力支援车、指挥情报系统运载车等，也会被改造为特种部队的突击车、装甲巡逻车和救护车。最早的路虎卫士是在上世纪末推出，此后又被数次改进。在阿富汗战争中，英军、捷克军和澳大利亚军都装备了大量路虎卫士车辆。不过，很多士兵对路虎卫士颇有诟病，认为其速度不够快，防御力也不够，在遭到路边地雷爆炸时会导致士兵伤亡。在伊拉克和阿富汗，路虎上的英军多次挨炸流血。因此在2008年左右，英军逐渐用更新式的“猛犬”越野军车代替路虎，后来，还计划把路虎越野车改装为无人车，担任开路先锋，由后面“猛犬”车上的士兵遥控，用于引诱塔利班的伏兵。堂堂的全球经典越野车，居然在战场上沦为“肉盾”“靶车”，令人不禁扼腕叹息。
日耳曼铁骑：乌尼莫克，半路出家
德国的乌莫尼克也是一款世界经典的军用越野车，号称“百变金刚”，适用范围很广。有趣的是，这款车最初是准备纯用于和平的农业生产。那是在1942年，尽管二战正打得激烈，奔驰公司开始准备研发一款全轮驱动的农用平头车辆。到1945年德国投降，两位工程师准备研发一款万能农用车，以便尽快在百废待兴的战争废墟上恢复生产。他们希望这款车既能作为汽车在马路上奔驰，也能作为拖拉机耕地，还能作为牵引车头。“乌尼莫克”的意思是“泛用自走机器”。次年，第一辆乌尼莫克诞生。
德国人出类拔萃的工程水平，使之成为一台强大的万用机，拥有大功率，高牵引力，底盘很高，还有柔性车架，即使在石头地上也能驰骋，而且还能较为舒适的驾驶。只是速度较慢，仅60公里。
谁知道，这款农用车还是图纸的时候，就被美军盯上了。他们认为这款新车的越野性能在军事方面大有价值，赶紧订单。1951年，奔驰推出第二代乌尼莫克车型，时速提升到95公里，其性能优于美国的道奇卡车，至今仍被许多国家用为军车。此后，乌尼莫克提高发动机功率，逐渐衍生出30多个品种。
乌尼莫克最可贵的地方在其适配性，配上不同的功能模块，就能担任不同的工作。它既能在公路也能高速行驶，又能在艰难地形下保持高牵引力，在农田当拖拉机，在工地作为移动平台配推土机、挖土铲、吊车，甚至修剪树木，维修街灯等。在亚洲，乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮，还能在火车轨道上行走。如今，全球销售了40万辆乌尼莫克，分布在160个国家，其中80多个国家的军队都使用了乌尼莫克。在阿富汗战场上，德国特种兵配备的乌莫尼克是一道亮丽的风景线。
本文来源：北京晚报-北晚新视觉网 杨益
军用越野车：大马力 高油耗 全地形
1914年第一次世界大战中的马恩河会战，当德军逼近巴黎时，法军征用了数百辆民用汽车，在一昼夜里将两个师运送到前线，开创了大规模运用汽车参战的先河。战争呼唤一种新型的汽车，能够在各种地形下跋山涉水，运送士兵和物资。德国奔驰公司在20世纪20年代即研发出一款称为G1的越野车。而进入二战后，随着“大纵深、高机动”的战争模式得到推广，士兵必须乘坐车辆跟着坦克一路猛冲，这就更促进了越野汽车的发展。参战各大国都推出了越野车，其中美国的“吉普”越野车生产了六十万辆，大量供给盟军，英军获得十万辆。
军用越野车不但能够运送士兵在战场上奔驰，也可以加装各种武器、设备，担任反坦克、防空、指挥通信、武装侦察、护卫等军事任务。军用越野车既然要在各种复杂地形开动，其相对普通汽车，具有几个特点。首先是其功率大，机动力强。越野车是四轮驱动，能够克服各种坎坷，还有的越野汽车甚至是6轮驱动、8轮驱动。越野车的发动机功率也较大，以悍马H1型为例，3.1吨的车重，发动机功率125千瓦。除此之外，越野车的前后轮距离较远，有的车轮甚至超出前后车身，这样在平地和坡地之间转换时，不易出现轮胎悬空。越野车的底盘也较高，不容易被地面上的树桩、石头等突出物剐坏底盘。这些都增强了越野车在各种地形下的机动能力。
不过，越野车四轮驱动，功率又大，自然也就成为了“油老虎”。悍马H1的百公里平均油耗达16升，而悍马H2百公里油耗则高达22升以上
军中PK：越野车VS坦克车
有军事爱好者曾经拍过一段视频，专门让坦克和越野车进行全地形“赛跑”。结果在平直道路上行驶时，轮式越野汽车的速度远远超过坦克。目前美军主战坦克M1A2的最大时速不过72公里，而悍马H1越野车的时速可达130公里以上。在崎岖地带，越野车的转向机动力也超过庞大笨重的坦克，可以更灵活地避开各种障碍。再加上坦克本身的重量高达数十吨，当遇上过河时，还有压坏桥梁的可能。不过，当遇上横亘的壕沟时，越野车就傻眼了，强行冲过去多半就是一头栽下，而坦克则可以凭借宽大的履带直接趟过去。因此综合来说，两者的机动力还是各有所长。越野车看上去得分项多一些，但考虑战场的复杂情况，也不敢说一定能更快到达目标。
除了机动力之外，比较攻击力、防御力，越野车是远远无法和身披铁甲，装备120毫米以上滑膛炮的坦克相比。但这两者毕竟是不同用途的战车。坦克威力强大，用于战场突防，但其块头大，消耗战争资源多。一辆M1A2坦克重达60多吨，百公里耗油好几百公升，后勤维护成本也相当大。好钢用在刀刃上，这么个昂贵的大家伙，自然只能在攻克强敌时披坚执锐，冲锋陷阵。而人员输送、战场调度等任务，以及在相对低烈度火力下进行突击等，还是以越野汽车来执行为好。
解构“小强”：机动性强于战斗力
“大板牙”
俄罗斯本次亮相的这款越野车，其造型确实独特。平滑的躯干形，还很卡通地在车前部装上了“大板牙”，如果再加上两根触须，那真是不折不扣的机械蟑螂。从车体架构来看，其轮胎宽大，底盘高，前轮距离车头很近，但后轮并未切在车身之外，理论上从极陡坡下到平地时可能发生后轮悬空。当然，毛熊做出这款车，似乎更适合在冰天雪地的原野上疾驰，原本也没必要考虑太大的“离去角”。从披露的部分照片来看，这款四五吨重的新车，其底盘竟有些重型汽车的味道，再加上大功率的发动机，算是沿袭了苏俄军用设施的一贯风格，皮实，经折腾。加之“半流线型”的整体结构，其速度很可能胜过美国的同类型车辆。
有评论认为，这款新车看上去奇特，战斗力可能不咋地。因为整个车玻璃太多，简直是个观光车，在飞弹如梭的战场上如何生存？不过另有观点认为，这一点不必苛责。越野军车不是坦克，也不是装甲运兵车，本来就不需要它们去抵挡敌人的火力。不必说反坦克导弹和重型炮弹，即使遇上RPG火箭筒之类的单兵武器，防弹玻璃和轻型钢板的命运也不会相差到哪里去。就以美国的军用悍马为例，既有加装钢板、铁丝网进行防护的，又有玻璃面积较大的，甚至还有全敞的。而这款俄罗斯军车，其整个前部程大角度向后倾斜，加装防弹玻璃后，倒真可以提高防护力，使得迎面而来的子弹被大角度“弹”飞。至于网友说的“最怕高空坠物，从楼上扔块砖头下来就砸碎了”，多半是玩笑话而已。
当然，以蟑螂车目前的结构来看，似乎很不方便像美军的悍马一样加装重型火力，用作机动火力点使用。除非，拆掉中间六张座椅，再把蟑螂的背上开个大天窗。可这样一来，原本的“科幻”外貌也就全毁了，丑上加丑。
从内部图片可以看出，这款战车总共有10个座椅，其中正副驾驶座面朝前方，中间三排六个座椅分别朝左右两侧，最后一排两个座椅面朝后方，形成十个人在车内“背靠背”的格局。而车厢在左、右、后三个方向均能整体打开。换句话说，在需要的时候，车门一开，车上的中间、后部八名士兵几乎可以在同一时刻一起冲下车来，迅速形成战斗力。即使携带着较多的武器和装备，也几乎不影响下车。作为一款运输士兵的越野车，这一点颇为有利。综上，这款“蟑螂”战车，应该主要用于运输士兵迅速机动，也能在紧急情况下展开。
头号对手：白鹰悍马，威风难再
作为本次俄罗斯小强战车的“比较对手”，美军“悍马”军车可谓大名鼎鼎。不过，“悍马”本身是一个品牌车系，里面既有军用，也有民用。两者大体结构相同，但军用悍马底盘和传动系统是美国汽车综合公司生产，民用悍马则基于GMC和雪佛兰卡车。军用悍马配备各类武器、防护，民用悍马则有着真皮内饰和空调系统等奢侈配置。
悍马是在20世纪80年代中期投产交付，用于取代老式吉普越野车的一款产品。其由美国汽车综合公司生产，全称是“多用途高机动性四轮驱动车”。悍马机动性能好，运载量大，宽大的车轮使得其对地面压强远低于大多数轮式车辆，几乎接近履带式车辆，能够在多种地形疾驰，而且塞进运输机还节省空间。以悍马装备的美军轻装部队和山地师，其集结、展开的速度，比那些装备坦克、装甲运兵车的美军重装部队要快3倍以上。悍马还采用了矩形管状大梁结构的车架。车身除必要的少量钢质构件外，大面积采用铝合金、玻璃钢碳素纤维等轻质材料，以实现“最轻的车辆自重、最大的武器和战斗辎重搭载能力”。
在海湾战争中，联军经过一个多月狂轰滥炸之后，陆军向伊拉克军队发动大举进攻。加装了“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下作为先锋，大败伊拉克共和国卫队装甲师。在留存的视频中，多辆伊拉克苏制坦克被悍马发射的导弹击毁。这一战中，悍马取代M1坦克，成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。当然，这其中的一个原因是伊拉克本身军事力量与美军严重不对称，又早已被轰炸得丢了大半条命。此后，悍马参与了美军的几乎所有重大军事行动，又不断推出改进型号。至今，全球生产了20万辆悍马，其中军用悍马16万辆，美军使用了10万辆。在2003年伊拉克战争中，美军使用了1万多辆军用悍马。
不过悍马也存在多种不足，首先是缺乏装甲保护，火力不足，不用说反坦克炮弹和导弹，也不用说RPG火箭炮，单只是著名的轻步兵武器AK-47步枪的子弹都能打穿悍马。当两军摆开阵势时，悍马编队可以依靠己方战斗机、巡航导弹先期轰炸，加上武装直升飞机空中护驾，形成势不可挡的洪流，充分体会神挡杀神的快感。但在一些骤然发生的遭遇战、巷战中，失去头顶上的保护神，悍马则往往沦为奇袭的牺牲品。在1993年索马里的“黑鹰坠落”之战中，美军专门装配了轻装甲和防弹车门的M1114型悍马，结果在索马里人雨点般的AK-47扫射下，好几辆悍马被击毁，数名车上美军阵亡。而在伊拉克战场上，悍马同样常常遭到反抗武装袭击而损毁。甚至平均每年因为翻车而造成的死亡都有几十个人，因而被美军称为“死亡陷阱”。现在，美军正在研究新一代的“联合装甲车辆”以取代悍马。
英伦雄风：路虎咆哮，沦为肉盾
路虎的牌子比悍马要早三十年，至今长盛不衰。在二战中，英军主要使用美国提供的吉普越野车（美国总共提供了10万辆），到二战后期英国才开始研发自己的越野汽车。1948年，路虎公司开始为英军提供轻型越野车，车身采用大量铝合金材料，使车辆在其寿命周期内无需维修。之后半个多世纪，路虎推出了多款型号，军用和民用总计生产了200万辆，遍及全球。
目前英军装备最多的越野车是“路虎卫士”，约有1万多辆，多应用于侦查、火力控制分队、火力支援车、指挥情报系统运载车等，也会被改造为特种部队的突击车、装甲巡逻车和救护车。最早的路虎卫士是在上世纪末推出，此后又被数次改进。在阿富汗战争中，英军、捷克军和澳大利亚军都装备了大量路虎卫士车辆。不过，很多士兵对路虎卫士颇有诟病，认为其速度不够快，防御力也不够，在遭到路边地雷爆炸时会导致士兵伤亡。在伊拉克和阿富汗，路虎上的英军多次挨炸流血。因此在2008年左右，英军逐渐用更新式的“猛犬”越野军车代替路虎，后来，还计划把路虎越野车改装为无人车，担任开路先锋，由后面“猛犬”车上的士兵遥控，用于引诱塔利班的伏兵。堂堂的全球经典越野车，居然在战场上沦为“肉盾”“靶车”，令人不禁扼腕叹息。
日耳曼铁骑：乌尼莫克，半路出家
德国的乌莫尼克也是一款世界经典的军用越野车，号称“百变金刚”，适用范围很广。有趣的是，这款车最初是准备纯用于和平的农业生产。那是在1942年，尽管二战正打得激烈，奔驰公司开始准备研发一款全轮驱动的农用平头车辆。到1945年德国投降，两位工程师准备研发一款万能农用车，以便尽快在百废待兴的战争废墟上恢复生产。他们希望这款车既能作为汽车在马路上奔驰，也能作为拖拉机耕地，还能作为牵引车头。“乌尼莫克”的意思是“泛用自走机器”。次年，第一辆乌尼莫克诞生。
德国人出类拔萃的工程水平，使之成为一台强大的万用机，拥有大功率，高牵引力，底盘很高，还有柔性车架，即使在石头地上也能驰骋，而且还能较为舒适的驾驶。只是速度较慢，仅60公里。
谁知道，这款农用车还是图纸的时候，就被美军盯上了。他们认为这款新车的越野性能在军事方面大有价值，赶紧订单。1951年，奔驰推出第二代乌尼莫克车型，时速提升到95公里，其性能优于美国的道奇卡车，至今仍被许多国家用为军车。此后，乌尼莫克提高发动机功率，逐渐衍生出30多个品种。
乌尼莫克最可贵的地方在其适配性，配上不同的功能模块，就能担任不同的工作。它既能在公路也能高速行驶，又能在艰难地形下保持高牵引力，在农田当拖拉机，在工地作为移动平台配推土机、挖土铲、吊车，甚至修剪树木，维修街灯等。在亚洲，乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮，还能在火车轨道上行走。如今，全球销售了40万辆乌尼莫克，分布在160个国家，其中80多个国家的军队都使用了乌尼莫克。在阿富汗战场上，德国特种兵配备的乌莫尼克是一道亮丽的风景线。
本文来源：北京晚报-北晚新视觉网 杨益
使用微信扫一扫，分享网页至朋友圈（点击二维码隐藏）
北晚新视觉网版权与免责声明：
一、凡本站中注明“来源：北晚新视觉网或北京晚报”的所有文字、图片和音视频，版权均属北晚新视觉网所有，转载时必须注明“来源：北晚新视觉网”，并附上原文链接。
二、凡来源非北晚新视觉网或北京晚报的新闻（作品）只代表本网传播该消息，并不代表赞同其观点。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在见网后30日内进行，联系邮箱：takefoto@。
新视觉·新媒体
北晚新视觉微博
北晚新视觉手机版
北京晚报APP
北晚新视觉微信
新视觉影社微信
地址：北京东城区建国门内大街20号北京日报社新闻采编中心205室 电话：010-邮箱：takefoto(at)
工信部备案号：京ICP备号公安机关备案号：09社会化媒体
了解更多>>
桂ICP备 号-1
桂公网安备 36号
阅读下一篇
Hi，看起来你很喜欢这些内容，但是你还没有登录！在你登录以后，就可以收藏感兴趣的内容，关注感兴趣的作者！无安全提问
母亲的名字
爷爷的名字
父亲出生的城市
您其中一位老师的名字
您个人计算机的型号
您最喜欢的餐馆名称
驾驶执照的最后四位数字
当前位置：&& &
那些庞然大物
盘点世界五大军用越野车
10:50:52来源：作者：
导语：作为战场上的&金戈铁马&，军用越野车身上由战争而具有的种种特点,正是军人尚武、好斗、勇敢形象的体现，可以说它的每一次亮相都散发着浓烈的男性荷尔蒙味道，今天我们就来深入感受一下它的这种独特魅力。1.乌尼莫克——无冕之王为什么要把乌尼莫克放在第一位？光从这个名字的含义中你已能对其了解一二，它来自一个源于德语“Universal Motor Geraumlt”的汽车品牌，意思是“泛用自走机具”，是的，它来头的确不小，只要它一出现，路虎、悍马等品牌车型统统都要敬畏三分。这个庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车，在越野性能上，它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列。有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性、优异的上装适应能力。2.悍马——世界“驰名商标”一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。当年悍马参加了“沙漠风暴”战斗和索马里、波黑的维和行动。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马”车满足了一切要求。3.路虎卫士——战场上的贵族路虎卫士是英国皇家专用的汽车品牌，是汽车中的“贵族”。在公路上的路虎汽车便充满了霸气和威风。而军用版的路虎卫士更是铁骨铮铮，硬朗十足。自1948年第一代路虎卫士问世起，在此后的60多年中路虎已经演变出多个系列的越野车，其中路虎卫士则是作为多个国家的军用车、特种车受到青睐。4.威利斯——永恒的经典美国威利斯(Willys)MB军用车可谓是现代“吉普”的鼻祖，它的发展经历了威利斯、凯瑟(Kaiser)和美国汽车公司(AMC)等重要阶段。完美的继承了威利斯血统的jeep品牌中，依然有一名坚持着纯正越野血统的成员，他就是wrangler，牧马人。豪放的前脸依然是双圆大灯和七孔散热格栅，这无疑代表着威利斯血统。宽大的轮眉，可拆卸的车门与车顶更是直白的表明了自己的威利斯血统。5.东风猛士——国产尖兵猛士的外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。结语：回顾历史我们发现，世界上大部分国家的越野车都是机动能力出色但油耗过多，而现如今，很多国家都在紧锣密鼓的着手军车的改进，力图使其更节油、更安全、更全能，甚至有未来战车概念的构想被提出，因而我们有理由相信在不久的将来军用越野车的改变一定是颠覆性和超越性的。
文章关键词：
责任编辑：黄健峰
大家都爱看
&2017 FBLIFE Interactive. All rights reserved.