第一人称射击网游游戏第一关是个酒吧第三关在一个雪原基地里还可以骑雪地摩托车。。后面好像都上太空了

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【冰雪】骑缘 | 雪地摩托车
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作为世界三大冬季运动项目之一,雪地摩托越野赛具有极强的感官刺激与技术含量,以其风驰电掣的速度,挑战自然、挑战自我的精神风貌而风靡世界。时间:日地点:河北省承德市御道口气温:-16℃至-4℃试驾车型:庞巴迪 MXZ 600RS主要项目:中国雪地摩托车越野锦标赛冰雪路况综合评分:★★★★★2017中国雪地摩托车越野锦标赛御道口站是这项运动进入国内后的第三场比赛,能以赛手身份参与这项赛事,让我倍感荣幸。御道口牧场位于河北省北部的坝上地区,海拔超过1500米,冬季漫长寒冷,平均气温-20℃,最低气温可达-41℃,坝上独有的高原丘陵地貌和丰富的林草资源,构成了天然的滑雪场。作为昔日大清天子避暑和狩猎之地,御道口周边的地名中透着一副皇家气派,康、雍、乾等字眼俯拾皆是。逃离北京深重的雾霾,投入蓝天白云的怀抱,零下4度的气温对比赛来说刚刚好。穿好赛手服走出房间,肆意地呼吸着清新的空气。远处的雪地上,一排排明黄色战车格外醒目,此次比赛统一使用了国际主流的BRP MXZ600RS两冲程赛车。雪地摩托赛在国内算是个新兴运动,目前拥有国家级注册赛照的赛手仅200人左右,而在美国,这一人数是以万来计算的。雪地摩托有着五十多年的发展历史,每年举办的赛事超过200余场。仅在加拿大的魁北克省就有三万多公里的雪地摩托赛道,另外,雪地摩托在加拿大还可以合法上路,人们甚至可以骑着他完成城际间的穿越。从历史上看,雪地摩托车一直使用两冲程发动机,由于其结构简单、重量轻、成本低。但随着环保的发展,四冲程发动机已经开始取代两冲程发动机。在功率方面,第一台雪地摩托仅有5马力,到了上世纪90年代,功率便达到了115马力,发展到今天,主流的1000毫升发动机功率已跃升至180马力。众所周知,两冲程发动机有着非常激进的扭矩输出曲线,而竞技版本就更加夸张,6000转/分起步的滋味不是每个人都吃得消的,在比赛中,发动机转速更是超过了8000转/分。在驾驶感受上,雪地摩托与四轮ATV有点类似,不同的是,由于前部采用了雪橇形式,方向舵上的受力比四轮车要大很多。在转弯时,车手的大半个身子都要探出车外去压住赛车,在避免侧翻的同时保证更快的过弯速度。面对连续弯时,车手要在出第一个弯时迅速转移重心,将身体挪到车的另一侧,以备攻取下一个弯道。整场比赛中,车手基本上是以半蹲的姿态来完成的。本次赛场占地约30亩,赛道总长2公里,设置了29个弯道。采取两辆赛车同时发车,经交叉换道后完成相同两圈赛道的形式。比起前两站比赛,此次赛道的弯更多,回转角度更大,对车手的控车能力有着更高的要求。资格赛时,我被安排在第二组发车。红灯亮起时,两位赛手同时将油门轰至6000转/分,整个赛场间回荡着高昂的排气声浪。绿灯一亮,迅速松开刹车,履带便卷着雪飞奔出去。由于出发顺序靠前,赛道上还很平整,雪道松软适中。我尽力按照自己的节奏跑,宁可收敛也未敢冒进。赛道中附着力很低,加之赛车整体重心靠前,在弯道中的推头现象极为严重,车手需要花费很大的臂力驱动赛车转向,在左手刹车的同时,右手还要轰油保持转速,稍有不慎很容易翻车。而一旦进入直道,强劲的扭力会轻而易举地迫使雪橇离开地面。虽然整个比赛只有几分钟,对体力的消耗却非常大,冰天雪地里,后背都会冒汗。在第二天的复赛中,我对战车及赛道的掌控更进了一步,PK掉了四位对手,仅以一名之差未能晋级决赛。对于初次参赛的我,能够顺利完赛,已然很欣慰。相对于比赛成绩,可以看到自己的点滴进步,这更让人欣喜。结束了赛场上的你争我夺,后面的雪地穿越则更令人兴奋。跨上雪地摩托,与骆驼和骏马在林海雪原中驰骋,任冰雪随风吹过脸颊,你会感受到一种不同寻常的美,凛冽、清醇。而一天的疲惫,也在看到粉红色晚霞时烟消云散。雪地摩托之前世今生提到雪地摩托就不能不提BRP(庞巴迪),其创始人Joseph-Armand Bombardier是个害羞而坚定的机械师,他从小的梦想就是制造一部可以“浮”在雪地上的车。1937年,他在自己的修车店里制造了世界上第一部机动雪橇——B7雪地车,这便是后来BRP Ski-Doo的鼻祖。1960年,Bombardier发明了有着开放式驾驶舱的现代雪地摩托,并挂以Ski-Doo品牌开始销售。到了70年代,全球拥有了上百家雪地摩托制造商。仅在1971年一年,全世界就售出了50万台雪地摩托。由于雪地摩托制造商通常都很小,这些公司大多在1973年的石油危机和随后的衰退中破产或被大公司收购。如今的雪地摩托市场基本由四大厂商控制,庞巴迪、北极星、北极猫和雅马哈。长按指纹加管理员微信进群
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