& 给福克斯换轮胎，用215和225哪个更好？
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我前轮225马牌还能跑2万多后轮固博只能跑5K左右了，想把后轮换了换215还是225呢
方案A:换215的话是放前轮还是后轮？
方案B:换225但花纹不同会有什么影响吗特别是高速和4个同款轮胎比差别很大吗
PS:F1极品飞靴这个轮胎怎样
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前后轮花纹不一样没问题的。就我个人而言还是觉得前轮215，后轮225比较好
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Copyright &&主题：轿车215轮胎换235、245，值得折腾吗？
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行家指教：
新车215/55R17轮胎，换235、245会更稳些、安全上会提高一点点点点，有必要吗？
同时转弯轮胎侧面会蹭坏吗？
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没有驾照，不能说明我不懂规范开车，这是两码事儿呢？呵呵
我指挥的，都是对的，现在很多老司机，根本不知道规范、安全，比如仅仅是安全带问题
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原文由 遵义老孟 在 11:26发表
让人崩溃....
前几天刚考过科目2，估计10月份考科目3。昨晚上让老婆把单位上的奥德赛开到一个条尚未全部通行的新路上试开了下，这条路上全是学车的新手。
从未开过车的我，体会到了奥德赛让人崩溃的软........40公里速度很轻微的变道、速度极慢的转弯，侧倾让人崩溃，棉花似地，知道那些老司机开始什么感觉
不知道这个车如果在80、100左右的快速变道始什么感觉，岂不是一车人“霍”的一下全滚到另一侧？才过科目2？想起你指挥开车的帖子，你狠
80、100快速变道？还是在驾校苦练好基本功，上路谨慎行驶2w公里后再审视一下此帖发言。
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怎么从没听人说过奥德赛这么软？ 销量挺大的
和雅阁有天壤之别？&&雅阁要是这么软恐怕没人买吧
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原文由 老雾 在 23:37发表
215/55R17，最多换到225/45R18，也就是宽一号，内径大一号。
如果换更大的，就会对行车的感觉造成很大的影响，比如加速能力减弱、油耗明显增加、路感明显变硬＝＝ 215/55r17需要换235/45r18才能保证轮胎直径几乎保持不变。
不至于车速表读数不准确。
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让人崩溃....
前几天刚考过科目2，估计10月份考科目3。昨晚上让老婆把单位上的奥德赛开到一个条尚未全部通行的新路上试开了下，这条路上全是学车的新手。
从未开过车的我，体会到了奥德赛让人崩溃的软........40公里速度很轻微的变道、速度极慢的转弯，侧倾让人崩溃，棉花似地，知道那些老司机开始什么感觉
不知道这个车如果在80、100左右的快速变道始什么感觉，岂不是一车人“霍”的一下全滚到另一侧？
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原文由 遵义老孟 在 10:37发表
看来不可了，是奥德赛，只配215 奥德赛我常开
此车很软，2.4的加速也很差，只适合慢悠悠开，215的胎足够了
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看来不可了，是奥德赛，只配215
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如果你这款车出厂有配235或245胎的，可以考虑更换。厂家已经考虑到了宽胎问题。
否则可能有以下问题：
1、方向左右打到头可能碰车身或划伤轮胎。
2、轮胎重量增大会缩短减振器寿命。
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楼主：换不同规格的轮胎出了考虑轮毂的内径外，还要考虑轮毂的偏心距等指标。否则转弯时可能会蹭胎的。
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215/55R17，最多换到225/45R18，也就是宽一号，内径大一号。
如果换更大的，就会对行车的感觉造成很大的影响，比如加速能力减弱、油耗明显增加、路感明显变硬＝＝
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原文由 遵义老孟 在 19:46发表
避震是不是换硬一点，行驶会更稳定？ 先说明一下，你的是什么车啊？
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避震是不是换硬一点，行驶会更稳定？
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换宽一级的确实好点，我是昨天才去给轮胎升的级。瑞风从205换成215的。还是原来的轮毂，感到胎的直径小了一点。车的速度表的速度比实际速度小了3KM/H左右。稳定性感到提高的比较明显。油耗还没有计算。
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原文由 danaus 在 17:59发表
车重？ 还要看什么驱
如果动力不改，而马力也OK，最多换大两级。一定范围内，越宽越好，但太宽会很耗油。但个人认为如果要求不高，只想高速行驱以及过弯稳定性改进，那就先换套避震吧。我认为顺序应该是：先避震--再避震加宽胎--避震加略薄宽胎。
[Zippo 编辑于
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值不值看你看重什么，象楼下的说的。。。。都是有道理的。
如果以安全第一的话，就值得的折腾了。
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一直想问个问题，如果换了不同规格（主要是宽度）的轮胎，abs是不是需要重新设置？
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又不飙车， 放弃吧。
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换了之后，起步慢，减速快，一个字：钝
老孟别费神搞这个了，先把原厂胎用到头。再升级同规格的高档胎，如派拉利的P6000升到P6之类。
或者，确实钱多蛋疼的话，全车轮毂升到WORK或OZ，更有成就感。毕竟这个是看得见的。
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原文由 fishz 在 18:01发表
宽胎不一定。想酷就换薄胎吧，不是说胎壁薄，而是内径特大那种。 那叫低扁平比胎，横向稳定性好适合于公路轿跑，但很娇贵，跑烂路不行。
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宽胎不一定。想酷就换薄胎吧，不是说胎壁薄，而是内径特大那种。
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油耗无妨，
轮胎外径没变，里程表不影响
不安全主要是哪些原因？
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没必要，一是不安全，二是油耗增加，三是里程表不准了，没意义。。
[老湖 编辑于
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215/55R17，已经够好了，没必要再升级，除非下赛道。
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能不能蹭到要看具体车型。
另外，例如你 车是 185/60/R15，并不是换成205/60/R15 就可以的。
是否合适，要计算轮胎更换前后外径差的。
60是宽厚比，不是具体厚度。
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新车换轮胎很划不来吧？也没必要
要想改善操控性和刹车性能，最省钱和最有效果的是换弹簧和减震
只有发动机功率提升了，原来的胎吃不住劲，才需要换轮胎。
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宽轮胎看起来真的更舒服
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宽胎油耗大啊，不是说胎越宽越好，要根据车型、发动机能力综合考虑的
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证大脚的诱惑 4款配备215/225宽胎A级车【图】_中国汽车消费网
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大脚的诱惑 4款配备215/225宽胎A级车
　　上汽MG6
　　轮胎型号：215/50 R17
　　宽胎普及程度：全系车型
　　售价区间：12.78-19.28万
　　作为上汽推出的&新基准轿车&，上汽MG6秉承了MG品牌的运动基因，采用了运动感强烈的Fastback（快背）设计，使其既具备了两厢车流畅的外形，又具备了三厢车的空间功能，而Air Flow Tuner空气流体力学优化的尾部设计、17寸旋风眼轮毂和大口径排气管则进一步强化了运动感。MG6配备的是固特异215/50 R17三能轮胎。虽然与荣威550一样使用的是固异特轮胎，不过在扁平比和抓地力上MG6较之荣威550稍逊，但运动感依旧突出。
　　除了外观上的差别，在动力总成上MG6与荣威550并无二致，搭载了一款最大功率为98kw/6000rpm，最大扭矩为170Nm/4800rpm的1.8L DVVT全铝发动机和一款最大功率问为118kw/5500rpm，最大扭矩为215kw/rpm的1.8T全铝发动机，与之匹配的是5挡手动和Tiptronic 5挡手自一体变速箱。而在悬架方面采用的是前麦弗逊前独立悬挂+后Z型多连杆后独立悬架的结构，制动系统采用的则是四轮通风盘式（前284mm/后276mm）。
　　虽然MG6在在动力系统、安全配置、舒适配置等方面则与2010款荣威550基本相同。但是上汽MG6却是上汽主导名爵品牌后推出的第一款全新车型，该车型不仅对于上汽还是对于名爵品牌本身都有着重大的意义，对于上汽来说标志着整合南汽资源的成功，对于名爵品牌来说标志着MG品牌的真正复兴。
　　结语：
　　经过雨雪寒潮的洗礼，相信广大车主对于在雨雪湿滑条件下的路面驾驶肯定会有新的体会。恶劣的天气环境不仅对于驾驶技术是一项考验，对车辆性能同样提出了更高的要求。而除了全轮驱动和ESP车身稳定系统之外，具备良好抓地力的宽胎对于车辆操控的提升表现的一览无遗。
　　轮胎这一影响车辆性能的重要因素，在过去一直被我们所忽略。不过随着汽车市场的逐渐成熟，我们欣喜的看到越来越多的车型选用高出同级别主流车型标准的高性能轮胎作为车辆的标准配置。宽胎的普及在提高车辆综合性能和驾乘感受的同时，也提高了车辆的安全性。希望消费者在今后选车、购车时，在将发动机、轴距、空间、油耗等技术参数作为评判标准的同时，也要将轮胎的配置作为选车的重要因素考虑。
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