战争雷霆和战机世界飞龙战机介绍 飞龙好玩吗

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战争雷霆飞龙战机介绍 飞龙好玩吗
09:49:55 来源:互联网 作者:大丈夫萌大奶 编辑:苍梧君 浏览:loading
  “飞龙”是一种由韦斯特兰飞机公司于20世纪50年代研制的单座舰载多用途战斗攻击机,活跃于1956年苏伊士危机。它由涡轮螺旋桨发动机驱动独特的共轴反转螺旋桨,还可以携带航空鱼雷。
飞龙S.4战斗攻击机,1955年,皇家海军舰队航空兵斯特雷顿基地
  “飞龙”始于韦斯特兰公司的舰载战机计划。其构想是:引擎位于飞行员下方,由一根通过座椅位置的桨轴驱动螺旋桨,座舱居中的设计为舰载机飞行员提供了绝佳的视野。韦斯特兰的方案也非常契合皇家海军提出的N.11/44规范——一种使用罗·罗24缸“鹰”22活塞发动机的远程战斗机,且机身设计能容纳涡轮引擎。与此同时皇家空军也发布了F.13/44规范,霍克公司随后递交发展自“暴风”的P.1027方案。然而好景不长,当1945年皇家空军决定全面发展喷气战机后,P.1027的相关项目下马。
  韦斯特兰公司的原始方案很快发展为W.34原型机,它装备一台3500马力(2600千瓦)引擎以及同轴反转螺旋桨,位于机身顶峰处的座舱使飞行员视野开阔。这项设计非常传统——下单翼、尾轮起落架、折叠机翼和费尔雷“年轻人”襟翼。W.34在机翼内安装了4门20毫米“西斯帕诺”机炮,机腹下能挂载鱼雷,翼下还可以挂载航空炸弹与火箭弹。
  日,W.34原型机(亦称“飞龙”TF.1)在韦斯特兰公司试飞员哈拉尔德·彭罗斯的驾驶下,于博斯科姆比完成首飞。日,这架原型机由于动力故障而失控,韦斯特兰公司助理飞行队队长彼得·加诺在迫降失败后丧生。自第三架原型机开始,W.34改为舰载机并安装了武器。
使用罗·罗”鹰“活塞引擎的”飞龙“原型机
  与此同时W.34预计安装的“鹰”活塞引擎被取消,当时现有的发动机又无法满足原型机与大规模量产。于是皇家海军又为“飞龙”TF.2提出了新的N.12/45规范,旨在将动力改为涡轮螺旋桨发动机。韦斯特兰分别为原型机装上罗·罗公司的“克莱德”引擎和阿姆斯特朗·西德利公司的“蟒蛇”引擎进行测试。无论是活塞或是涡轮引擎的原型机,它们的机翼、尾翼等部件都相同,当然驾驶舱结构也不例外。日,安装“克莱德”引擎的TF.2型进行首飞。可是起飞后不久,驾驶舱里便充满了燃料箱泄露的油烟,这趟飞行不得不被缩短至3分钟。“克莱德”在试飞50小时后就被判定出局,安装该引擎的原型机换装了纳皮尔公司的“诺玛德”涡轮引擎(后者也未被采纳,这架原型机最终被用于防撞路障实验)。
1953年,参加范堡罗航展的”飞龙“TF.2
  日,安装“蟒蛇”引擎的TF.2型首飞,它还引入了弹射座椅。“飞龙”作为那个年代的前卫设计,在经历3年时间的测试后量产了20架TF.2型。由于“蟒蛇”引擎难以减小油门,所以驾驶时飞行员必须保持引擎转速稳定并调整桨距。虽然“飞龙”在1952年投入现役,但当时从未配备给任何中队。
  “飞龙”的最终版本是TF.4型(后来改称S.4型)。最初有50架S.4型订单,随后有7架正在组装的TF.2型也改装为S.4型。1953年5月,部署在福特海军基地的海航第813中队接收了“飞龙”S.4并将其用作陆基战机,替换了过时的布莱克本“火把”式。几个二线中队也在此时接收了“飞龙”。
  “飞龙”总产量124架,另外3架装备“鹰”活塞引擎的VR138-VR140号没有走下流水线。
唯一一架”飞龙“T.3双座原型机,1950年
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  日,第一架TF.2原型机在卓越号航母上完成了试飞。但直至1953年5月进入海航第813中队服役时“飞龙”也只是作为陆基飞机使用,到1954年4月才正式登上航母。1954年至1958年,“飞龙”一直在舰队航空兵中服役,海航第813、第827、第830和第831中队均有装备。
  1954年9月起,装备“飞龙”的海航第813中队开始随着阿尔比昂号航母在地中海上执勤。但很快“飞龙“就暴露了它的缺陷:在弹射起飞后引擎容易熄火,而且高G力状况下会导致断油。有不少“飞龙“在起降时损失,其中B·D·麦克法兰中尉在飞机降落失败坠海后成功由水下弹射逃生。在1955年3月这些问题得到解决之前,813中队一直都无法重返阿尔比昂号。
  仅存的一架”飞龙“TF.1,陈列于耶奥维尔舰队航空兵博物馆
  部署在鹰号航母上的海航第830中队介入了苏伊士运河危机,”飞龙“战机在”火枪手“行动期间总计出击79架次。其中有2架”飞龙“被埃及防空火力击落,但2位飞行员均跳伞逃生并被搜救直升机接回。回国后,第830中队于1957年1月解散。日,第813中队作为最后一个“飞龙”中队被解散。
  所有的”飞龙“均在1958年退役。”飞龙“在测试与服役期间总共发生68起事故,损失39架,13位飞行员丧生(包括2名皇家空军飞行员与1名美国海军飞行员)。
  ”飞龙“S.4三视图
  参数(”飞龙“S.4)
  ·乘员:1人(”飞龙“T.3型为2人)
  ·总长:42英尺3英寸(12.88米)
  ·翼展:44英尺0英寸(13.41米),机翼折叠后为20英尺(6米)
  ·高度:15英尺9英寸(4.80米),机翼折叠后为20英尺(6米)
  ·翼展面积:355平方英尺(33平方米)
  ·空重:15600磅(7076公斤)
  ·总重:21200磅(9616公斤)
  ·最大起飞重量:24550磅(11136公斤)
  ·动力装置:1台阿姆斯特朗·西德利”蟒蛇“涡轮螺旋桨发动机,3560马力(2650千瓦)+1100磅(4.893千牛)推力
  ·螺旋桨:4叶共轴反转螺旋桨,直径13英尺(4米)
  ·最大速度:海平面飞行速度383英里/小时(616公里/小时),10000英尺(3048米)高度飞行速度380英里每小时(612公里/小时)
  ·航程:910英里(791海里;1465公里)
  ·实用升限:28000英尺(8534米)
  ·爬升率:2350英尺/分钟(11.9米/秒)
  ·机翼载荷:59.7磅/平方英尺(291公斤/平方米)
  ·推重比:0.194马力/磅
  ·武器:4门20毫米”西斯帕诺“Mk.V机炮,6发RP-3翼载火箭,1枚Mk.15/17鱼雷,最多可挂载3000磅(1361公斤)航空炸弹或水雷
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