东风雪铁龙世嘉优惠9000元 现车销售
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1许昌东风雪铁龙世嘉让9000元
促销时间 -
　　[汽车之家 许昌行情]&
近日，编辑从许昌市众成汽车贸易服务有限公司了解到，目前店内世嘉现车销售，颜色齐全，购车优惠9000元，店内提供试乘试驾，感兴趣的朋友可以到店详询。
世嘉车型最新价格变化报价车型指导价(万元)现价(万元)优惠金额(万元)现车情况2013款 两厢 1.6L 手动乐尚型10.789.88K0.90现车充足2013款 两厢 1.6L 自动乐尚型11.7810.88K0.90现车充足2013款 两厢 1.6L 手动乐享型11.9811.08K0.90现车充足2013款 两厢 1.6L 自动乐享型12.9812.08K0.90现车充足2013款 三厢 1.6L 手动品尚型10.789.88K0.90现车充足2013款 三厢 1.6L 自动品尚型11.7810.88K0.90现车充足2013款 三厢 1.6L 手动品享型11.9811.08K0.90现车充足2013款 三厢 1.6L 自动品享型12.9812.08K0.90现车充足2013款 CROSS 1.6L 手动11.1810.28K0.90现车充足2013款 CROSS 1.6L 自动12.1811.28K0.90现车充足日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
『世嘉 2013款 两厢 1.6L 自动乐尚型』
　　许昌地区，许昌市众成汽车贸易服务有限公司
4S 店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：
世嘉车型在该店的保养、贷款、保险情况
两年或6万公里
店内建议保养周期
更换机油机滤费用
（以4S店价格为准）
更换机油三滤费用
（以4S店价格为准）
店内提供保险公司
7000元左右
（以4S店价格为准）
雪铁龙金融
贷款首付与期限
首付30%期限1-3年
以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
编辑点评：
　　雪铁龙世嘉做为雪铁龙旗下热销的车型之一，拥有很好的口碑和不错的知名度。世嘉是一款很适合家用的车型，无论是从动力方面，车内空间方面还是油耗方面来看，都十分符合家用车型的标准。世嘉的保有量在国内市场还是很不错的，折旧率也并不是很高，是一款值得拥有的车型。
更多详情请咨询经销商：
是否有现车：现车充足
经销商售价：9.88-12.08 万元
经销商名称：
经销商地址：许昌市北环万通汽贸城院内购置税大厅西邻
经销商电话：
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　　【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。（文/汽车之家
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世嘉 更多资讯请见车型频道：
世嘉 车系详细实拍照片：
2世嘉 车型配置和参数
车型参数配置
车型图片基本参数厂商指导价10.78万11.78万10.78万11.78万厂商东风雪铁龙东风雪铁龙东风雪铁龙东风雪铁龙级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机1.6L 117马力 L41.6L 117马力 L41.6L 117马力 L41.6L 117马力 L4变速箱5挡手动4挡手自一体5挡手动4挡手自一体长*宽*高(mm)83838686车身结构5门5座两厢车5门5座两厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)195186195186官方0-100km/h加速(s)----实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)6.77.36.77.3实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4316431645884588宽度(mm)1773177317731773高度(mm)1483148314861486轴距(mm)2610261026102610前轮距(mm)1501150115011501后轮距(mm)1489148914891489最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1321133113211350车身结构两厢车两厢车三厢车三厢车车门数(个)5544座位数(个)5555油箱容积(L)60606060行李厢容积(L)318318481481发动机发动机型号----排量(mL)1587158715871587排量(L)1.61.61.61.6进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比11111111配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)117117117117最大功率(kW)86868686最大功率转速(rpm)6000600060006000最大扭矩(N?m)150150150150最大扭矩转速(rpm)4000400040004000发动机特有技术CVVT连续可变正时系统CVVT连续可变正时系统CVVT连续可变正时系统CVVT连续可变正时系统燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铁铁铁铁环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称5挡手动4挡手自一体5挡手动4挡手自一体挡位个数5454变速箱类型手动变速箱(MT)手自一体变速箱(AT)手动变速箱(MT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型可变形横梁式，带横向稳定杆可变形横梁式，带横向稳定杆可变形横梁式，带横向稳定杆可变形横梁式，带横向稳定杆助力类型机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格205/55 R16205/55 R16205/55 R16205/55 R16后轮胎规格205/55 R16205/55 R16205/55 R16205/55 R16备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊----前/后排头部气囊(气帘)----膝部气囊----胎压监测装置----零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统----无钥匙进入系统----操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)----车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)----上坡辅助----自动驻车----陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----外部配置电动天窗○○○○全景天窗----运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----感应后备厢----车顶行李架----内部配置真皮方向盘----方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●●●●方向盘换挡----方向盘加热----方向盘记忆----定速巡航●●●●前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----座椅配置座椅材质织物织物织物织物运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节----肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节----第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆----前/后排座椅加热----前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-后排杯架----多媒体配置GPS导航系统----定位互动服务----中控台彩色大屏----蓝牙/车载电话----车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌----扬声器数量4-5喇叭4-5喇叭4-5喇叭4-5喇叭灯光配置近光灯卤素卤素卤素卤素远光灯卤素卤素卤素卤素日间行车灯----自适应远近光----自动头灯----转向辅助灯----转向头灯----前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃----后视镜电动调节●●●●后视镜加热----内/外后视镜自动防眩目----后视镜电动折叠----后视镜记忆----后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷●●--感应雨刷----空调/冰箱空调控制方式手动●手动●手动●手动●后排独立空调----后座出风口----温度分区控制----车内空气调节/花粉过滤●●●●车载冰箱----高科技配置自动泊车入位----发动机启停技术----并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统----中控液晶屏分屏显示----自适应巡航----全景摄像头----
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&世嘉这个名字听起来有点儿久远了，虽然现在已经推出了2013款，可用的还是那个属于上个世纪的4AT，可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步，让这套动力总成可以运行的更平稳，不过毕竟是落后于时代的产物，它真的需要换代了。
评测编辑-胡正
&&&&这一代世嘉在国内十分叫座，感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了，赶紧升级。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车主要就是外观做了一些变化，价格更便宜一些，其他方面别无二致，就让这款老车继续发挥余热吧。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-梁巍：
&&&&世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔，现在新世嘉再次把这个特点继续优化，只可惜内在没什么变化，特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了，这也是很多用户纠结的地方，PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了！
评测编辑-胡正
&&&&这次升级仅停留在“表面”，用优化后的好卖相吸引更多关注，但成本不会受什么影响，虽然劣势无本质改变，但优势得到了进一步提升，所谓“扬长避短”，正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。
评测编辑-罗浩：
&&&&新世嘉的变化主要在于外观，前脸更运动更凶悍，在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感，因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受，4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型•动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观，如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘，我真的想不出购买它的其他理由。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-韩路：
&&&&外观尤其是尾部真的是非常漂亮！它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车，除了性能比较孱弱外，其他部分我认为还都平均性都不错！
评测编辑-王苦公：
&&&&终于有一款像样的两厢变三厢的车了，可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花，似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话，世嘉三厢确实很不错，样子好看，行李厢又够大。让人感到意外的是，它还非常省油。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&世嘉三厢重中之重的看点就是在外形，这回两厢升级三厢的尾部算是成功了！在三厢车市场中，它的全面性做的不错，性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服，目前只有刹车方面不太入目，这也是我很意外的。
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评测编辑-韩路：
&&&&用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的，接近14秒的加速成了大家的笑柄，刹车的强悍是理所应当，油耗的确出乎我意料，在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面，品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。
评测编辑-王苦公：
&&&&一款有WRC血统的车，装上了1.6升发动机，摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的，空间、舒适性、油耗各方面都还算理想，驾驶感受中规中矩，售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢？可能是法国车的个性太强烈了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&对世嘉1.6的关注还是在油耗方面，8升出头的平均成绩不能说好，但也足够可以了；动力性能并不是它的优势，1.6L发动机只能说是够用，或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然，这款1.6车型也不是没有优势，刹车就算是一个，但这个似乎对我的吸引力还是不够。
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评测编辑-韩路：
&&&&印象里，C4是一款挺时髦的车，国产的世嘉也占了艺术的光，外形很是不走寻常路，但是作为比较保守的我，并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当，相对法国车比较小众的群体，世嘉还得再熬些日子，继续打响知名度。最后说一句：厂商说过一句：“导航系统成本3万”，这句话我持保留意见。
评测编辑-王苦公：
&&&&世嘉很漂亮，但来的是不是有点晚了呢？原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守，将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机，不过还好，这次引进的也是国外刚改款的车型，并且世嘉在欧洲也有不错的美誉，看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&从个人审美角度来看，世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4，感觉在和谐度与实用性上更好，这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的，但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。
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文章有更新通知您！游戏史上的今天：世嘉忍系列原点《忍 SHINOBI》_爱玩网
每天都有无数事情发生，每天都曾在游戏历史上留下记录。游戏史上的今天，带你每天回顾这个日子的历史事件，回味经典诞生的瞬间。
游戏史上的今天：世嘉忍系列原点《忍 SHINOBI》
世嘉“忍-SHINOBI-”系列原点，尽管画面稍显稚嫩，系统上也有很多缺陷，但开山之作的地位毋庸置疑。
特库摩的“忍者传”系列和世嘉的“忍-SHINOBI-”系列堪称日本主机界历史最悠久、知名度也最高的忍者题材游戏作品，前者得益于FC主机在国内的大范围普及而收获了不错的知名度，在Xbox时代由板垣伴信代理TEAM NINJA开发的“新”系列也颇具名望。而后者早年由于根植于世嘉的各种主机平台，不管是这部“忍-SHINOBI-”还是后来的“超级忍”系列，在名气上都稍逊“忍者龙剑传”系列一筹，不过还是凭借过硬的素质拥有一大批粉丝。2002年重启的PS2版同名作品《忍-SHINOBI-》（男忍）不仅题材焕然一新，爽快至极的“杀阵”系统配上扎实的手感和华丽的画风，重新在玩家群中掀起一股硬派动作游戏热潮。世嘉MKIII版封面系列首部作品《忍-SHINOBI-》的街机版最早在1987年底推出，日登陆世嘉MKIII（SEGA MarkIII）家用主机，是一款横版动作过关游戏，玩家需要在控制主人公“乔·武藏”在位于美国或日本的多个关卡一边解救少年忍者一边与恶势力对抗。在1980年代末期就对应8方向摇杆（街机版）的这款作品有着超乎寻常的顺畅操作感，一个攻击键会根据和敌人的距离长短自动在刀、手枪、手里剑、脚踢之间转换，剩下两个按键分别对应起跳和忍术。本作的忍术系统比较奇葩，分身、雷电、龙卷三种忍术这样的数量原本就不算多，再加上每一关能够使用的忍术预先已经设定好，并且只能使用一次，这就显得有些不近人情。要是在不使用飞行道具以及忍术的情况下通关，玩家能够获得隐藏的奖励点数，这被称为“忍”点数。该系统作为对玩家不断挑战高难度的奖励，在今后的系列作品中也得到了保留。游戏中不时出现的美国流行元素世嘉MKIII移植版首先对画面进行了缩水重绘，人物比例相对较小，此外游戏系统也经过的一定程度的改良，加入人物体力槽设定、近战、远程攻击均可以提升威力、忍术也可以在关卡之间的奖励关获得。与此同时，家用机版禁止在BOSS战时使用忍术，攻关过程中也只有在特定信号出现时才能施展，对游戏过程几乎没什么帮助，让人实在摸不着头脑为什么要这样设计。关卡间的奖励关采用完全不同的形式展现初代《忍-SHINOBI-》被移植到多个平台，包括FC、PCE等等，与后续改名为“超级忍”系列的作品一起构成了世嘉旗下的忍者游戏系列。1995年在世嘉土星上推出《新忍传》之后，该系列沉寂了7年之久，直到PS2版《忍-SHINOBI-》一鸣惊人，让很多玩家回想起世嘉硬派动作游戏的魅力。
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作者熊猫命
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