年中国汽车一二级维护行业市场深度分析报告-中商情报网
年中国汽车一二级维护行业市场深度分析报告
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关键字：汽车一二级维护研究报告
出版日期：2014年10月 报告页码：158 图表：50
报告编码：ICI&
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报告导读 \ READING REPORT
《年中国汽车一二级维护行业市场深度分析报告》报告主要分析了汽车一二级维护的市场规模、汽车一二级维护产品供需求状况、汽车一二级维护竞争状况和汽车一二级维护主要企业经营情况、汽车一二级维护主要企业的市场占有率，同时对汽车一二级维护的未来发展做出科学的预测。
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第一章 一二级维护行业相关概述
第一节汽车一二级维护行业相关概述
一、产品概述
二、产品性能
三、产品用途
第二节 汽车一二级维护行业经营模式分析
一、生产模式
二、采购模式
三、销售模式
第二章 2014年汽车一二级维护行业发展环境分析
第一节 2014年中国经济发展环境分析
一、中国GDP增长情况分析
二、工业经济发展形势分析
三、社会固定资产分析
四、全社会消费品总额
五、城乡居民收入增长分析
六、居民消费价格变化分析
第二节 中国汽车一二级维护行业政策环境分析
一、行业监管管理体制
二、行业相关政策分析
三、上下游政策影响
四、进出口政策影响分析
第三节 中国汽车一二级维护行业环境分析
一、行业技术发展概况
二、行业技术发展现状
第三章 年中国汽车一二级维护市场供需分析
第一节 中国汽车一二级维护市场供给状况
一、年中国汽车一二级维护产量分析
二、年中国汽车一二级维护产量
第二节 中国汽车一二级维护市场需求状况
一、年中国汽车一二级维护需求分析
二、年中国汽车一二级维护需求预测
第三节 2013年中国汽车一二级维护市场价格分析
第四章 中国汽车一二级维护行业产业链分析
第一节 汽车一二级维护行业产业链概述
第二节 汽车一二级维护上游产业发展状况分析
一、上游原料市场发展现状
二、上游原料生产情况分析
三、上游原料价格走势分析
第三节 汽车一二级维护下游应用需求市场分析
一、行业发展现状分析
二、行业生产情况分析
三、行业需求状况分析
四、行业需求分析
第五章 年汽车一二级维护所属产品进出口数据分析
第一节 年汽车一二级维护进口情况分析
一、进口数量情况分析
二、进口金额变化分析
三、进口来源地区分析
四、进口价格变动分析
第二节 年汽车一二级维护出口情况分析
一、出口数量情况情况
二、出口金额变化分析
三、出口国家流向分析
四、出口价格变动分析
第六章 国内汽车一二级维护生产厂商竞争力分析
第一节 企业一
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业经营状况分析
四、企业销售网络布局
五、企业发展战略分析
第二节 企业二
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业经营状况分析
四、企业销售网络布局
五、企业发展战略分析
第三节 企业三
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业经营状况分析
四、企业销售网络布局
五、企业发展战略分析
第四节 企业四
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业经营状况分析
四、企业销售网络布局
五、企业发展战略分析
第五节 企业五
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业经营状况分析
四、企业销售网络布局
五、企业发展战略分析
第七章 年中国汽车一二级维护行业发展与前景分析
第一节 年中国汽车一二级维护行业投资前景分析
一、汽车一二级维护行业发展前景
二、汽车一二级维护发展趋势分析
三、汽车一二级维护市场前景分析
第二节 年中国汽车一二级维护行业投资风险分析
一、产业政策分析
二、原材料风险分析
三、市场竞争风险
四、技术风险分析
第三节 年汽车一二级维护行业投资策略及建议
第八章 汽车一二级维护企业投资战略与客户策略分析
第一节 汽车一二级维护企业发展战略规划背景意义
一、企业转型升级的需要
二、企业强做大做的需要
三、企业可持续发展需要
第二节 汽车一二级维护企业战略规划制定依据
一、国家产业政策
二、行业发展规律
三、企业资源与能力
四、可预期的战略定位
第三节 汽车一二级维护企业战略规划策略分析
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、区域战略规划
四、产业战略规划
五、营销品牌战略
六、竞争战略规划
第四节汽车一二级维护企业重点客户战略实施
一、重点客户战略的必要性
二、重点客户的鉴别与确定
三、重点客户的开发与培育
四、重点客户市场营销策略
图表目录略
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汽车一二级维护行业研究报告价值
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汽车一二级维护行业研究要点
汽车一二级维护行业有多大市场规模？竞争状况如何？投资价值在哪里？
市场细分和企业定位是否准确？主要客户群在哪里？营销模式有哪些？
您与竞争对手企业的差距在哪里？竞争对手的战略布署在哪里？
保持领先或者超越对手的战略和战术有哪些？会有哪些优劣势和挑战？
汽车一二级维护行业的最新变化趋势有哪些？市场有哪些新的发展机遇与投资机会？
汽车一二级维护行业发展大趋势是什么？您应该如何把握大趋势并从中获得商业利润？
汽车一二级维护行业内的成功关键要素、盈利模式、进入门槛、退出机制、成功案例……
权威数据：国家统计局、工信部、发改委、商务部、海关总署、国家信息中心、国家税务总局、国家工商总局、国务院发展研究中心、国家图书馆、全国200多个行业协会、行业研究所、海内外上万种专业刊物。
中商自主研发数据库：、中商细分行业数据库、中商上市公司数据库、中商非上市企业数据库、宏观经济数据库、区域经济数据库、产品产销数据库、产品进出口数据库。
国际知名研究机构或商用数据库：如Euromonitor、IDC、Display、IBISWorld、ISI、TechNavio Analysis、Gartenr等。
一手数据：遍布全国31个省市及香港的专家顾问网络，涉及政府统计部门、统计机构、生产厂商、地方主管部门、行业协地等。在中国，中商顾问咨询服务集团拥有最大的数据搜集网络，在研究项目最多的一线城市设立了全资分公司或办事处，并在超过50多个城市建立了操作地，资料搜集的工作已覆盖全球220个地区。
步骤1：行业专家顾问与研究小组人员一起讨论，确定研究框架及主要内容；
步骤2：市场调研，收集信息：与行业有关主管部门、统计部门、协会、研究机构、企业高管及专家进行交流，获取资料；
步骤3：核实来自各个方面的数据信息，并对其进行数据统计分析；
步骤4：确定报告纲要，并对每一个章节进行针对性的小组讨论；
步骤5：起草研究报告初稿，并对其初检；
步骤6：合作企业、行业资深人士、行业专家对初稿进行审阅，并提出修改意见；
步骤7：针对反馈意见进行修改，再审核，最终定稿；
步骤8：客户反馈跟进与售后服务。
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EQ1091汽车二级维护的工艺规程
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发表于 24-3-:25
(-20) & &&(-24) & & & & (-19)&
(-12) & & & & & & & & & &&(-28) & &
（企业定制） & & & & & &
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&&(-30)
& & & & & & & & & & & && & & & & & & & & & & & &（可以企业内部培训）
1& & & & 引言
随着国民经济的发展，汽车已经进入百姓的生活，汽车的维修与保养也随之成为大家关心的话题。随着汽车行驶里程的增加，汽车零件会由于磨损、腐蚀、疲劳、变形等原因逐渐失效，使汽车的技术状况逐渐变差，直至丧失正常的运行能力。正确掌握汽车在运行中技术状况的变化规律，及时对其进行维修，为减缓汽车零件的失效，延长汽车的使用寿命，提高运营效率，降低运输成本，实现交通安全等，提供了可靠的保证。汽车的维护应贯彻预防为主、强制维护的原则，以保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，预防车辆早期损坏。& &&&
汽车的维护作业包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障外，不得对汽车进行解体。
汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。除此之外，还要结合定期维护而进行季节性维护。
本文将结合EQ1091对汽车的二级维护进行介绍。
1.1 汽车维护制度
& &过去的２０年间，随着我国经济的飞速发展，汽车保有量持续以年均９％以上的速度增长，至２０００年已达１５００余万辆。随着汽车在我国逐步普及，直接带动了汽车维修业的繁荣，汽车维修业已成为一个迅速崛起的庞大产业，为公路交通运输业提供了强有力的技术保障.
为适应行业管理需要，交通部根据有关设备管理的法规，制定了汽车运输业技术管理规定。于1990 年以交通部13 号令的形式颁布施行，13 号令要求车辆技术管理坚持以预防为主，对运输车辆实行定期检测强制维护视情修理.13 号部令对车辆维护制度作出了明确的规定并将其确定为日常维护一级维护二级维护这3 个级别的新的维护制度.车辆二级维护制度由过去的定期保养计划修理的传统保修制度改为现在的定期检测强制维护视情修理的新体制,是我国汽车维修业的一次技术革命.新的维护制度是使维护制度与汽车工业同步发展的有力保障.贯彻实施汽车二级维护制度能够促进汽车维修逐步向专业化发展从而提高工作效率保证维修质量,降低修理成本。
2&&二级维护
二级维护：二级维护车辆经过较长里程运动行后对车辆进行的全面的检查,调整,并在检测的基础上通过附加项目和小修项目来消除隐患.以保证车辆的安全性,动力性,经济性,达到使用要求.
二级维护属于定期强制性维护性作业,有专业维修工负责执行, 行间隔里程一般为km其作业的中心内容除一级维护维护作业清洁,补给,润滑,紧锢,以检验,调整车辆转向节,转向摇臂,制动蹄片,悬架等经过一段时间使用容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机的工作状况和排气控制装置. 汽车二级维护首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录资料（包括车辆运行记录，维修记录，检测记录，总成修理记录等）和驾驶员反映的车辆使用技术状况（包括汽车动力性，异响，转向，制动及燃、润料消耗等）确定所需检测项目，依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业。附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。二级维护过程中要进行过程检验，过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范；二级维护作业完成后，应经维护企业进行竣工检验，竣工检验合格的车辆，由维护企业填写《汽车维护竣工出厂合格证》后方可出厂。
2.1 二级维护的基本作业项目及内容
2．1．1&&发动机部分
更换发动机润滑油。视情更换机油滤清器。要求润滑油规格，性能符合规定。润滑油高度符合规定，机油滤清器密封良好无堵塞。
清洁空气滤清器。要求空气滤清器清洁有效，安装可靠；恒温进气装置真空软管安装可靠，进气转换阀工作灵敏，准确。
检查燃油箱及油管的接头情况，密封状况。要求接头无损坏，无渗漏并安全可靠，清洁燃油滤清器并视情更换，要求机油滤清器工作正常。检查燃油泵，必要时更换，要求燃油泵工作正常，油压符合规定。
检查，清洁燃油蒸发控制装置，必要时更换。
检查，清洁曲轴箱通风装置，要求清洁畅通，连接可靠，不漏气，各阀门无堵塞卡滞现象，灵敏有效并符合规定。
检查散热器膨胀箱及箱盖压力阀密封请况，检查散热器及密膨胀箱液面高度，检查水泵节温器技术状况。检查传动皮带（风扇，空压机空压机）外观，调整皮带松紧度。要求散热器急软管无变形破损急渗漏，箱盖结合表面良好，胶垫未老化，箱盖压力阀开启符合压力符合要求，水泵无异响不渗漏，节温器工作正常；各传动皮带无裂痕和过量磨损，表面无油污，其松紧度符合规定。
检查紧固进排气歧管，消声器排气管应视情补焊或更换。要求各处无裂纹，无漏气，消声器性能良好，按规定次序和扭紧力矩较紧汽缸盖，要求扭紧力矩符合规定。
检查清洁增压器，中冷器使其符合规定。
检查紧固发动机支架，要求连接紧固可靠，无变形无裂纹。
清洁检查紧固化油器及连动机构，要求各处清洁，连动机构运动灵活，连接可靠，无漏气漏油现象，各系统和附加装置工作正常。
检查喷油器和喷油泵的作用，必要时检查喷油压力以及喷油状况，视情调整供油提前角，要求喷油器雾化良好。无滴漏现象。喷油压力及喷油提前角应符合规定。
清洁检查分电器及高压线。要求分电器无油污，分电器触点间隙符合规定，分电器无漏
电及松旷现象，高压线性能符合要求。
& &清洁检查或更换火花塞，调整火花塞间隙，要求电极表面清洁，间3隙符合规定。
& &检查调整气门间隙使其符合规定。
检查电控燃油喷射系统供油管路的密封状况，要求密封良好，作用正常。
检查三元催化器的作用，必要时更换。要求其工作正常。
2．1．2&&底盘部分
检查转向器，变速器，主减速器等出的润滑油规格和液面高度，要求其符合出厂规定。不足时则安规定补给。
检查调整离合器自由踏板自由行程是其符合规定。
检查调整前轮制动器调整臂的作用使其作用正常。
拆卸前轮毂总成，制动蹄，支承销，清洗转向节，轴承等；清洁制动底板等。
检查前制动盘，制动分泵。制动衬块及制动凸轮轴等应符合规定。
检查转向节及螺母，保险片作用良好，油封完好不漏油，转向节轴径与轴径的配合间隙应符合要求。转向节臂装置螺栓扭紧力矩符合规定。
检查前轮内外轴径应符合规定。
检查制动蹄，制动摩擦片，支承销及复位弹簧应符合规定。达不到要求应更换。检查前轮毂，前制动鼓及轴承座圈；较紧螺栓内。要求轮毂无裂痕，轴承坐圈无裂纹，无麻点，无烧蚀；要求制动鼓无裂纹，检视孔完整，外边缘不得高出工作表面，其内径尺寸，圆度无差，左右制动鼓内径差应符合规定。轮胎螺栓应齐全完好，规格一致，并按规定力矩扭紧轮胎螺栓内螺母。
装复前轮毂后，调整前轮轴承松紧度和制动间隙使其符合规定。
拆检后轮制动器，检查半轴，半轴套管，后轮轴承制动器各零件，半轴螺栓等技术状况不符合规定的或修复或更换；调整制动间隙；较紧后轮轮胎内螺母；检查扭紧半轴螺栓。
检查转向器及传动机构的工作状况和密封性。教紧各部螺栓，检查调整转向盘自由转动量。要求转向轻便，无卡滞和泄露 现象，转向垂臂及转向节臂无弯曲变形及裂纹，各部螺栓应连接可靠，紧定牢固。
调整前束及转向角使其符合规定。
检查变速器差速器的密封状况和变速器的操纵机构，若有差速器锁止机构应一并检查。清洁各自通气孔。要求密封良好，通气孔畅通，各操纵机构作用正常可靠，无异响无乱挡现象。
检查传动轴防尘罩，传动轴万向节；检查传动轴轴承支架中间轴间隙。要求防尘罩应完好，卡箍可靠，支架无松动，要求万向节无卡滞无异响且不松旷；要求传动轴轴承支架无松动现象，中间轴轴承间隙应符合规定。
检查制动踏板自由行程使符合规定；以检查紧固气制动阀和管路接头使连接可靠无泄露；检查液面制动管路是否有气，如有则排气；检查制动主缸工作状态是其符合规定。
检查驻车制动自由行程及性能。要求符合规定，作用正常。
检查并紧固悬架，视情补焊或校正。要求不松动。无裂纹，无断片并按规定力矩紧固螺栓及螺母。
检查紧固轮胎，视情进行补气，进行轮胎换位，若轮胎磨损严重则更换。要求轮胎气压符合规定气门嘴完好，轮胎螺丝紧固且轮胎的安装符合规定。
2．1．3&&其它
清洁较紧空气压缩机储气筒、安全阀。要求各处清洁、连接可靠、不漏气且安全阀工作正常。
清洁润滑发动机、电动机；检查发电机调节器。要求符合有关规定。
检查、清洁、补给蓄电池使安装牢固并符合规定。
对前照灯、仪表、喇叭、刮水器、全车电器线路进行检查和调整，必要时修理或更换。要求全车线路整齐，连接可靠、绝缘良好；前，连接杆连接应可靠。
检查紧固车身、车架、安全带。要求性能可靠、工作良好；要求无变形断裂、无脱焊，连接螺栓及铆钉应紧固可靠。
对内部装饰紧固和检查，使其完好无松动。
检查空调系统工作状况。要求制冷系统密封、制冷效果符合规定；要求暖气装置工作正常。
润滑全车加注润滑脂的部位，要求润滑脂嘴齐全有效、各部位润滑良好。
2．2&&汽车二级维护的基本流程：
2．3 二级维护的重要作用
二级维护是维持车辆完好技术状况的有效手段。高级保养是以总成的分解查找隐患为重点，取消高保可以降低大量人力成本，但二级维护要求必须通过不解体检测的方式查找故障及隐患，以防止取消高保后造成的失修。在“定期检测、强制维护、视情修理”制度的具体操作过程中， 定期检测视情修理贯穿于强制维护作业的全过程，二者具有密不可分的联系。而二级维护在车辆维修及管理工作中占据着举足轻重的地位。
（1）是发现、预测和排除故障的有利时机。检测技术的应用，提高了车辆故障诊断的科学性和客观性。实现了有关参数的定量分析，可通过检测数据正确判断车辆磨损情况、及时发现和排除故障及隐患。
（2）是节约维修成本的制度保证。二级维护加视情修理，克服了大拆大卸、提前修理造成的大量人力浪费，避免了总成分解装配不当造成的人为损失，延长了总成件使用周期，从而降低了车辆的维修成本，提高了车辆完好率，缩短了车辆维修停厂时间，提高了营运效益。
2.4&&二级维护的工作重点
加强车辆入厂检测是二级维护工作的重点。定期检测是视情修理的前提条件。没有这一前提，视情修理就没有科学的依据。检测设备是实施检测的物质基础，保修单位首先要根据实际工作需要合理配备检测设备，功能过多的设备往往价格昂贵、操作复杂、维护困难且故障率高，还需配备专职人员，中小企业难以承担。选购设备时应注意实用性、针对性和操作性能，要做到少而精。设备的合理使用和对检测数据的科学分析是开展检测工作的关键环节。不能走过场，摆样子。要做好检测工作首先要充分认识仪器检测的优越性。实践证明，仪器检测具有准确具体、定量分析、直观高效等优点，且能实现数据处理自动化，降低了对故障诊断人员个人经验的苛刻要求。要培训和配备有理论基础的技术人员专职检测，深入了解检测设备的性能和操作工艺，认真研究检测数据与客观现象之间的因果关系， 提高综合分析能力。以大量的实践为基础，不断总结经验技巧。要做到人工推断与检测数据分析的有机结合，提高检测诊断的效率和准确性。在维修制度改革和实施过程中，正确认识二级维护的重要性，加强进出厂检测和维修过程检验，针对不同车型的性能及技术状况需要，不断调整和优化保修方案是提高二级维护作业质量、实现车辆维修科学管理的关键环节。
2．5影响二级维护的因素
(1) 二级维护不足或失修。目前,道路运输市场机制发生了重大变化,大部分车辆实行承包制。由于机务管理部门作用削弱和承包者不愿花钱,出现不按规定里程和时间进行车辆维护的现象,直接影响了车辆的技术状况。
2) 维护作业不规范。车辆维护时,作业者责任心不强,随便应付,不按规定操作规程作业,甚至存在漏项作业等现象。
3) 设备老化。维护与维修设备老化、落后,不能适应现代汽车对检测和故障诊断的要求。
4) 管散乱,给管理带来一定难度。表现在资料不足、车辆档案管理困难,计量、配件、技术标准、检测手段等都存在问题,直接影响维护与维修质量。
5) 配件和运行材料存在质量问题。目前,我国大部分地区的汽车配件与运行材料市场比较混乱,质量参差不齐甚至有假冒伪劣产品,严重影响汽车维护与维修质量。
2．6提高汽车二级维护质量的措施
1) 加大宣传力度,落实有关车辆维护法规,坚持建立汽车二级维护保障体系,做好车辆的技术等级评定工作。
2) 加强车辆强制二级维护手段,增强用车单位的强制二级维护意识,坚持维护人员持证上岗。采取在二级维护前强制检测、视情修理的原则。
3) 规范汽车配件和运行材料的采购,实行采购招标制。杜绝不合格配件及劣质运行材料装车,保证维护质量。
4) 加快子午线轮胎的使用,以适应现代运输生产的需求。
5) 加强车辆运行管理,强化调度职能和驾驶人员的管理,提高车辆的完好率和利用率。
3& & & &&&EQ1091汽车的二级维护
3.1 EQ1091的主要技术参数
（1）点火提前角; 13±1度（转速1200 r/min）点火提前角可随海拔高度、气温、汽油辛烷值、汽车技术状况作适当调整
（2）分电器重叠角 ：小于3 度（转速1200 r/min），该角度反映各缸点火时刻的准确性
（3） 触点闭合角：36О-42О（转速1200 r/min）， 对应的触点间隙为0.35-0.45mm
（4）点火高压：8-10 kV（转速1200 r/min），各缸差值≤2kV，点火波形应正常，该值反映火花塞电极间隙大小及高压线、分火头接触状况
（5）发动机功率：大于额定值的80%，发动机温度70以上，点火系、供油系工作正常。检测时，自怠速将加速踏板突然踏到底
（6 ） 单缸转速降 ： 下降值大于90r/min,各缸转速降相差值不应超过25%，该参数可判断各缸工作的均匀性，下降值越小说明该缸工作越差。
（7）气缸压力：发动机温度正常、转速130~150r/min,气缸压力应不小于规定值的85%；各缸压力差应不大于规定值的10%，EQ1091的压缩比6.75:1， 气缸压力0.83Mpa或压缩比7.2 :1，气缸压力0.88Mpa
（8）曲轴箱窜气量：70L/min（转速1200 r/min）
（9）气缸漏气量& &检测缸置于静态压缩上止点，测量表气压值大于0.25Mpa，
（10）进排气歧管真空度 ： 进排气歧管真空度怠速500-600 r/min50-70KPa
波动值应小于5Kpa，发动机温度75~85℃，该值表明气缸密封性好坏，该值随海拔高度变化而变化
（11 ）气缸表面、活塞顶状况窥查：发动机停机后，温度低于50℃，窥视气缸应无损伤；活塞顶应无烧蚀及严重积炭、积垢，
（12）配气相位：气门间隙0.25mm，进排气门开闭角度误小于2（转速800r/min），进气门排气上止点前20度开，进气下止点后56度关，排气门作功下止点前38度开，排气上止点后20.5度关
（13）润滑系：机油压力：怠速大于0.1Mp，中速大于0. 3Mpa
（14）起动前电压、起动电流、蓄电池内阻、稳定电压：起动前电压大于12V
起动电流稳定值100-150V蓄电池内阻小于20MΩ，稳定电压大于9V
（15）蓄电池充电电流、电压：充电电流10-25，充电电压13.8-14.2V，当从低速增加到高速时，充 电电流表应在10~25A范围内，随着转速的提高，电流明显上升，但中速以后，转速再升高电流应略下隆，否则说明调节器工作不下常
（16）机油污染指数：污染指数&4.7(以用RZJ-2型仪测定为例)，污染指数&23(以用SRZ-1型仪测定为例)
（17）水分,开口闪点,含铁量等机油理化指标：水分≤0.20% ，开口闪点,单级油≥165℃,多级油≥150℃
含铁量L-EQC≤250 mg/kg，L-EQD≤200 mg/kg
（18）齿轮油理化指标：水分≤0．2% ，含铁量增长值≤1000g/kg
（19 ）前轮定位：前束值1-5mm，子午胎1-3mm， 前轮外倾1°， 主销内倾6°，主销后倾2°
（20 ）转向盘自由转动量：15°-30°，转向盘自由转动量是转向系传动部分各配合副间隙的综合反映
（21 ）轴距：前后轮中心距和右前后轮中心距差≤10 mm
（22 ）驻车制动器：制动蹄片与鼓的间隙为0．
3.2&&EQ1091汽车二级维护的基本作业项目及技术要求
EQ1091 汽车二级维护基本作业项目及技术要求（表）
部位 & & & & 序号 & & & & 维护项目 & & & & 操作要点 & & & & 技术要求
机& & & & 1& & & & 机油粗滤器 & & & & 拆检清洗粗滤器，更换滤芯 & & & & 1、 密封圈应完好有效
2 、更换滤芯
3 、压紧弹簧应完好有效& && && && && && && && && && &4、 内油道无赃物、堵塞
& & & & 2& & & & 机油细滤器 & & & & 拆检细滤器 & & & & 1、& & & & 清除转子罩内壁脏物
2、& & & & 清洗转子
3、& & & & 喷孔畅通
4、& & & & 密封圈应无损坏变形
5、& & & & 装复时装配标记要对齐
6、& & & & 发动机熄火后，在２－３秒内应能听到转子正常运转的响
& & & & 3& & & & 油底壳 & & & & 拆检清洗油底壳，集滤器；检查曲轴轴承松紧度，校紧曲轴轴承和连杆轴承螺检螺母；加注润滑油 & & & & 1.& & & & 校紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓，扭紧力矩分别为167~186 N/m和98~118 N/m
2.& & & & 清洗油底壳和集滤器沉积物
3.& & & & 紧固机油管路螺栓
4.& & & & 油底壳衬垫完好有效
5.& & & & 曲轴箱油面高度符合要求
& & & & 4& & & & 汽车油滤清器 & & & & 检查，清洗 & & & & 1.& & & & 清洗滤清器，清除脏物
2.& & & & 管路畅通，无凹陷，裂损，接头不漏油
& & & & 5& & & & 汽油泵及管路 & & & & 检查汽油泵及管路 & & & & 1、& & & & 汽油泵工作正常
2、& & & & 管路畅通，无凹陷，裂损，接头不漏油
& & & & 6& & & & 火花塞 & & & & 检查，清洁 & & & & 1、& & & & 清除积炭，校正电极间隙为0.65~0.90mm
2、& & & & 工作良好，无漏电现象
& & & & 7& & & & 分电器 & & & & 清洁，检查，调整 & & & & 1、& & & & 清洁分电器壳，分电器盖，分火和分电器触点
2、& & & & 触点间隙：0.35~0.45mm
3、& & & & 各线路接头牢固可靠，无漏电
4、& & & & 各连接轴无松旷和轴向窜动
& & & & 8& & & & 气门间隙 & & & & 检查，调整 & & & & 气门间隙为0.25~0.30mm
& & & & 9& & & & 进排气歧管& & & & 检查，紧固 & & & & 1、& & & & 校紧进，排气歧管螺栓螺母
2、& & & & 进、排气歧管无裂纹，衬垫完好，无漏气
& & & & 10& & & & 空气滤清器& & & & 清洁发动机空气滤清器和曲轴箱通风空气滤清器，取出滤芯进行清洗或吹净 & & & & １．& & & & 各滤芯清洁无破损，上下衬垫密封良好
２．& & & & 外壳清洁，卡固牢靠
机& & & & 11& & & & 曲轴箱通风单向阀及管路 & & & & 检查，清洁 & & & & 1.& & & & 阀体及弹簧清洁，通风孔（φ2mm）应畅通
2.& & & & 管路连接无松动，不漏气（连接胶管不失效）
3.& & & & 无堵塞，无卡滞
& & & & 12& & & & 水泵风扇皮带& & & & 1、& & & & 校紧各部螺检螺母
2、& & & & 检查皮带，调整皮带松紧度& & & & 1、& & & & 紧固水泵连接部位螺栓螺母，密封垫应完好有效
2、& & & & 皮带完好有效，松紧度应符合下列要求：在中间位置施加29~49N/mm
& & & & 13& & & & 气缸盖螺栓& & & & 按规定次序和扭矩校紧 & & & & 缸盖螺栓齐全完好，扭紧力矩为167~196N/m
& & & & 14& & & & 化油器 & & & & 1.& & & & 拆洗化油器进油口滤网
2.& & & & 清洁化油器外壳
3.& & & & 检查联动机构
4.& & & & 紧固连接螺栓& & & & 1、& & & & 滤网清洁，作用良好
2、& & & & 外部清洁，无泥污
3、& & & & 节气门，阻风门开闭完全，联动机件运动灵活，不松旷，垫圈，锁销齐全有效
& & & & 15& & & & 发动机支架& & & & 检查发动机支架的连接及损坏情况 & & & & 支架无断裂，发动机支承扩建齐全完好，螺栓螺母紧固
& & & & 16& & & & 散热器及百叶窗& & & & 检查，紧固，调整 & & & & 1.& & & & 散热器软管无变形，破损及漏水现象，紧固可靠
2.& & & & 散热器不漏水
3.& & & & 散热器螺栓紧固，锁止可靠，胶垫齐全完好
4.& & & & 百叶窗各部连接牢固，开闭灵活
& & & & 17& & & & 汽油箱及油管& & & & 检查，紧固 & & & & 1、& & & & 油箱胶垫完好，紧固可靠，无磨损，不漏油
2、& & & & 油管紧固可靠，无碰擦，接头不漏
& & & & 18& & & & 排气管及消声器& & & & 检查，紧固 & & & & 1.& & & & 排气管连接螺栓紧固，衬垫完好，不漏气
2.& & & & 排气管固定可靠，支架完好
3.& & & & 消声器固定可靠，性能良好
& & & & 19& & & & 燃烧效果& & & & 检测，调整 & & & & 各缸均工作，转速500r/min尾气中含氧量为9％~15％转速1500r/min
尾气中含氧量为4.7％~6.3％
器& & & & 20& & & & 离合器 & & & & 1、& & & & 拆飞轮底壳
2、& & & & 检查离合器片
3、& & & & 检查分离轴承
4、& & & & 检查分离杠杆，并调整其与分离轴承的间隙
5、& & & & 调整离合器踏板自由行程
6、& & & & 润滑变速器第一轴前轴承和分离轴承
7、& & & & 装复飞轮底壳& & & & 1、& & & & 离合器完好无损
2、& & & & 分离轴承完好无损
3、& & & & 分离杠杆端头不损坏，与分离轴承的间隙为3~4mm，各分离杠杆高低差不超过0.20mm
4、& & & & 踏板自由行程为30~40mm
5、& & & & 各操纵机件连接可靠，锁止紧固
6、& & & & 回位弹簧齐全有效
7、& & & & 润滑变速第一轴前轴承和分离轴承
8、& & & & 飞轮壳无破损，螺栓，垫圈齐全紧固
桥& & & & 21& & & & 转向节衬套与主销 & & & & 1.& & & & 拆轮未胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度
2.& & & & 校紧主锁横销螺栓& & & & 1、& & & & 转向节衬套不松旷（撬动车轮，在轮胎下侧面中心测量摆动量不超过5mm，其相当于转向节衬套与主销配合间隙不超过0.20mm
2、& & & & 转向节与前轴配合端隙不超过0.50mm
3、& & & & 横销螺栓锁止可靠，螺母紧固
& & & & 22& & & & 前轮制动器调整臂& & & & 检查前轮制动器调整臂的作用 & & & & 1.& & & & 制动器调整臂不跳牙，作用正常
2.& & & & 开口销齐全有效
& & & & 23& & & & 前轮毂及内部机件 & & & & 1、.拆卸前轮毂总成，制动蹄，支承销；清洗　转向节，轴承，支承销；清洁制动底板等零件& & & & 各零件及转向节，制动盘应清洁无油污
& & & & & & & & & & & & .
2、.检查制动盘，制动凸轮轴；校紧装置螺栓
& & & & 1、制动底板不变形，无裂纹，装置螺栓紧固（扭紧力矩137-167N.m）& && && && && && && && && && && && && & 2、凸轮轴转动灵活无卡滞，轴向间隙不超过0.70mm，径向间隙不超过0.60mm
& & & & & & & & & & & & 3.检查转向节及螺母
检查保险片及油封检查转向节臂，校紧装置螺栓& & & & 1、转向节无裂纹，螺纹完好，与螺母配合应无径向松旷；调整螺母端面不起槽，加工后的厚度不小于7mm，稳定完好；锁紧螺母六角完好无毛刺；　保险片作用良好；油封不漏油
2、转向节轴颈与轴承的配合间隙不超过0.10mm．转向节臂装置螺栓螺母扭紧为矩为0-140N.m
& & & & & & & & & & & & ４．检查内外轴承 & & & & 1、滚柱保持架无断裂，滚柱不脱落，无裂损和烧蚀
2、轴承内圈无裂纹，烧蚀
& & & & & & & & & & & & 5、检查制动蹄及支承锁& & & & 1、制动蹄无裂纹及明显变形，摩擦片不破裂，铆接可靠，铆钉头距片表面不小于0.80mm，片厚度不小于9mm& && && && && && && && && && & 2、支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙不超过0.40mm& & 3、支承销无过量磨损，螺纹，扁方（四方）完好
& & & & & & & & & & & & ６、检查制动蹄回位弹簧
& & & & 1、& & & & 回位弹簧应无明显变形
2、& & & & 自由长度130mm
3、& & & & 拉长至179mm时，拉力为590~785N
& & & & & & & & & & & & 7、检查前轮毂，制动鼓及轴承外座圈，校紧轮胎螺栓内螺母
& & & & 1、& & & & 轮毂无裂损
2、& & & & 轴承外座圈不走外圆，无裂纹，无麻点，无烧蚀
3、& & & & 制动鼓无裂纹，不起槽；内径不大于426mm，圆度误差不大于0.125mm，左右内径差不大于2mm，外边缘不得高出工作表面，制动鼓检视孔完整
4、& & & & 轮胎螺栓齐全完好，规格一致螺母紧固（扭紧力矩274~314N/m）
桥& & & & & & & & & & & & 8、装复前轮毂，调整前轮轴承松紧度及制动间隙& & & & 1.& & & & 装复支承销，制动蹄支承销孔均应涂润滑脂；开口销或卡簧齐全可靠
2.& & & & 润滑轴承
3.& & & & 转向节轴颈表面涂机油后，方能装上轴承
4.& & & & 制动片，制动鼓表面清洁，无油污
5.& & & & 制动片与制动鼓的间隙：凸轮端0.40~0.55mm，支承销端0.25-0.40mm，同一端两蹄间隙之差不大于0.10mm，转动无碰擦情况或声响；检视孔挡板齐全紧固
6.& & & & 轮毂转动灵活，用拉力计测量（拉轮胎螺栓）拉力不大于１５Ｎ时可转动，且无感觉到的轴向间隙
7.& & & & 锁紧螺母以176-216N.m力矩扭紧即可
8.& & & & 保险可靠；防尘盖，衬垫完好，螺栓垫圈齐全紧固（螺栓规格一致）
构& & & & 24& & & & 转向器，转向传动机构 & & & & １．检查转向器的工作状况和密封性及油面高度，校紧装置螺栓& & & & 1、& & & & 转向盘自由转动量不得超过30°
2、& & & & 垂臂处在垂直位置时应无感觉到的轴向间隙；蜗杆上下轴承应无明显的松旷
3、& & & & 转动转向盘应轻便灵活无卡滞
4、& & & & 转向器器衬扩建，油封无漏油
5、& & & & 各装置螺栓紧固
6、& & & & 转向器油面应不低于检视口下沿15mm
7、& & & & 垂臂及转向节臂无弯曲及裂损
& & & & & & & & & & & & ２．检查转向传动机构，校紧装置螺栓及横销螺栓& & & & 1.& & & & 转向盘大螺母紧固，支承轴承完好无松旷，柱管装置稳固，支无断裂，装置螺栓紧固
2.& & & & 转向转动轴万向节不松旷，滑动叉扭转间隙不大于0.30mm，接合长度不少于60mm，各横销螺栓紧固，弹簧扩建齐全
3.& & & & 防尘套完好
& & & & 25& & & & 横，直拉杆 & & & & 1、& & & & 解体横，直拉杆，清洗各零件
2、& & & & 检查各零件 & & & & 1.& & & & 横拉杆杆体无裂纹，弯曲，两端的螺纹完好；直拉杆8字也磨损不超　过2mm，两端螺纹良好，与螺塞配合不松旷
2.& & & & 球头销，球座体及钢碗无裂纹，不起槽，球头销颈部磨损不超过1mm，球面磨损失圆不大于0.50mm，螺纹完好；弹簧不折断，作用良好
3.& & & & 各零件清洗无泥垢　油污
& & & & & & & & & & & & 3.装复横，直拉杆& & & & 1、& & & & 球头扳动灵活不卡死，不松旷
2、& & & & 防尘毡，何险片，开口销齐全有效
构& & & & 26& & & & 前束及转向角& & & & １．检查调整前束及转向角 & & & & １．前束值应为1-5mm，装子午胎时为1-3mm２．横拉杆两个接头应在同一平面，横销螺检紧固，锁止可靠
& & & & & & & & & & & & ２．用汽车转向角测量仪或直尺检查，调整转向角度 & & & & １．转向角度为：测量前钢板销中心至轮胎内边缘的水平直线距离为：左680-700mm，右边680-690mm，或内轮37°30?@，外轮30°
２．转向度限位螺栓紧固
& & & & 27& & & & 转向器齿轮油& & & & 检查转向器齿轮油平面 & & & & 1.& & & & 拆卸加油螺塞时，应将也口泥污除净
2.& & & & 油平面至加油口下边缘
器& & & & 28& & & & 变速器 & & & & 1、检查传动轴万向节，中间承有无松旷
2、检查紧　固变速器第二轴凸缘螺母
3、拆检清洗变速器通气塞& & & & 1、& & & & 变速器第二轴凸缘螺母校紧时，扭紧力矩为196~245N. m
２.油面以螺塞也的下缘为准，不足时添加
３.通气塞清洁无损坏
４.校紧变速器各部紧固螺栓
系& & & & 29& & & & 检查传动轴 & & & & １.检查传动轴万向节，中间轴承有无松旷
２.检查传动轴凸缘，连接螺栓螺母和中间支承Ｕ形支架是否紧固& & & & １.万向节，中间轴承，花键轴无松旷（无明显径向，轴向间隙）
２.花键套防尘罩完好
３.支架无断裂，螺栓紧固，紧固传动轴凸缘边接螺栓螺母，扭紧力矩为88-108N.m
器& & & & 30& & & & 主减速器 & & & & １.拆下桥壳后盖，清除壳体内沉积物，检视减速器齿轮，校紧减速器壳连接螺栓螺母，速轴承盖紧固螺母
２检查调整圆锥主，被动齿轮啮合间隙
３.检查校紧主动锥齿轮凸缘螺母
４.拆洗通气孔
５.加注润滑油 & & & & １各齿轮工作表面轻微肃落或点蚀面积不大于总面积25%，齿轮损伤不超过齿高的1/3和齿长的1/5，数量不多于3齿
２.差速器壳连接螺栓螺母，扭紧力矩为137-156N.m
３.差速器轴承盖紧固螺母，扭紧力矩为196-235N.m
４.主被动齿轮啮合间隙为0.15-0.40mm
５.主动锥齿轮凸缘螺母，扭紧力矩为392-490N.m
６.加注润滑油(4.7L)
７.推动传动轴，凸缘应无摆动
８.通气孔清洁畅通，工作正常，装置紧固
& & & & 31& & & & 后轮制动器调整臂 & & & & 检查后轮制动器调整臂的作用 & & & & １.制动器调整臂不跳牙，作用正常& && && && &２.各部开口销齐全有效
３.锁止套运动灵活
& & & & 32& & & & 后轮毂及内部机件 & & & & １.拆下半轴，轮毂总成，制动蹄，支承销；清洗各零件及制动底板，半轴套管 & & & & １.轮毂通气孔畅通
２.千零件及制动盘，后桥套管清洁无油污
桥& & & & & & & & & & & & ２.检查制动底板，制动凸轮轴，校紧连接螺栓 & & & & １.制动底板不变形，连接螺栓紧固（扭紧力矩70-80N.m）& && && && && && && && && && && &２.凸轮轴转动灵活无卡滞，轴向间隙不超过0.70mm，径向间隙不超过0. 60mm
３.凸轮轴支座固定螺栓保险钢丝齐全可靠
& & & & & & & & & & & & ３.检查后桥半轴套管，螺母及油封 & & & & １.套管无裂纹及明显松动，丝扣完好，与螺　母配合无径向松旷
２.调整螺母端面不起槽，加工后的厚度不小于7mm，六角完好无毛刺；锁止垫圈完好
３.油封完好无损坏，无漏油
４.套管颈与轴承配合间隙不超过0.12mm
& & & & & & & & & & & & ４.检查内外轴承 & & & & １.轴承保持架无断裂，滚住不脱落，无裂损和烧蚀
２.轴承内座圈无裂纹，烧蚀
& & & & & & & & & & & & ５.检查制动蹄及支承销 & & & & １.制动蹄无裂纹及明显变形，摩擦片不破裂，铆接可靠，铆灯头离弧面距离不小于0.80mm，摩擦片厚度不小于9mm
２.支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙不超过0.40mm
３.支承销无过量磨损，螺纹，扁方（四方）完好
& & & & & & & & & & & & ６.检查制动蹄回位弹簧 & & & & １.回位弹簧无明显变形 ２.自由长度为130mm
３.拉力良好（拉长　至179mm时，拉力为590-785N）
& & & & & & & & & & & & ７.检查后轮毂，制动鼓及轴承外座圈；检查扭紧半轴螺栓；检查轮胎螺栓；校紧内螺母 & & & & １.轮毂无裂损
２.轴承外座圈不松动，无裂纹，无麻点，无烧蚀
３.制动鼓无裂纹，不起槽；内径不大于426mm，圆度误差不大于0.125mm，左右内径差不大于2mm，外边缘不得高出工作表面，制动鼓检视孔完整
４.半轴螺栓齐全无折断，无滑牙，螺柱必须拧紧，不允许螺柱螺母一道装复半轴& && && && && && && && & ５.轮胎螺栓齐全完好，规格一致；螺母紧固（扭紧力矩280-320N.m）锁止可靠
& & & & & & & & & & & & ８.检查半轴 & & & & 半轴无明显弯曲，不磨套管，无裂纹，花键无过量磨损或扭曲变形
& & & & & & & & & & & & ９.装复后轮毂，调整制动间隙& & & & １.装复支承销，制动蹄片时，承也均应涂润滑脂；开口销或卡簧齐全可靠& && && && && && && && && && && && && && & ２.润滑轴承& && && && && && && && && && && && && && &３.套管轴颈表面应涂机油后方能装上轴承& && && && && & ４.制动蹄片，制动鼓面用砂布打磨干净，无油污& && && && && && && && && &５.制动蹄片与制动鼓的间隙：靠凸轮端0.40~0.55mm靠支承销端0.25~0.4.mm，同一端两蹄间隙之差不大于0.10mm，转动无碰擦情况或声响，检视孔挡板齐全紧固& && && && && && & ６.轮毂转动灵活，用拉力计测量（拉轮胎螺栓）拉不大于20N时可转动，且不感动觉到轴向间隙& && && && && && && &&&７.锁紧螺母不允许用錾子錾，以196~245N.m力矩扭紧& && &&&８.半轴衬垫不多于2张，锥形垫圈，弹簧垫齐全，螺母紧固，丝杆长出螺母不多于5牙，不少于1牙
& & & & 33 & & & & 空气压缩机 & & & & １.拆洗空气压缩机空气滤清器
２.擦净空气压缩机外表，检查底座有裂损 & & & & １.清洗空气滤芯
２.空气压缩机外表清洁，空气压缩机底座无断裂，校紧各装置螺栓
& & & & 34 & & & & 制动阀和制动管路 & & & & １.检查制动阀和各管路接头是否漏气和紧固 & & & & １.制动阀无漏气，作用正常，排气迅速（不超过3s）
２.各管路无损伤，接头不漏气，连接紧固
３.橡胶管路不老化，龟裂
& & & & & & & & & & & & 2.拆检制动气室及检查制动踏板行程 & & & & 1.& & & & 制动气室皮膜不漏气
2.& & & & 制动气室壳体不破裂
3.& & & & 制动气室推杆孔无明显磨损，推杆无变形
4.& & & & 制动踏板行程应为10~15mm
& & & & & & & & & & & & 3.检查挂车阀、分离开关、连接头和管路 & & & & 1、& & & & 挂车阀无漏气，工作正常
2、& & & & 分离开关密封性能好，无漏气
3、& & & & 连接头无漏气，作用可靠，装置正确、牢固
4、& & & & 管路装置牢固无漏气，气路畅通
身　 & & & & 35 & & & & 贮气筒 & & & & 检查贮气筒装置是否稳固 & & & & 1.& & & & 贮气筒安装稳固，放水阀作用正常
2.& & & & 安全阀作用良好无漏气，单向阀清洁无卡死，作用正常
& & & & 36 & & & & 车头 & & & & 检查紧固翼子板、发动机罩、散热器罩、挡泥板等 & & & & 1、& & & & 各部螺栓紧固可靠
2、& & & & 各部无破裂、凹陷、缺漆
3、& & & & 发动机罩开启灵活，锁止可靠
& & & & 37 & & & & 驾驶室 & & & & 1、& & & & 检查驾驶室的紧固
2、& & & & 检查调整车门、玻璃升降器、门锁及止冲器 & & & & 1.& & & & 驾驶室连接紧固可靠，无破裂、凹陷、缺漆
2.& & & & 车门开闭转动灵活，无下沉，铰螺栓紧固
3.& & & & 门玻璃升降自如，不自行下没和上下跳动
4.& & & & 门锁和止冲器性能可靠
& & & & 38 & & & & 气动刮水器 & & & & 1.检查、调整、紧固 & & & & 1.& & & & 刮水器连杆球头销连接良好
2.& & & & 刮臂与刮轴连接紧固，刮片良好
3.& & & & 刮摆片摆角符合要求(左120°，右110°)
4.& & & & 各部连接不
箱& & & & 39 & & & & 车箱 & & & & 1、& & & & 检查车箱状况
2、& & & & 校紧各部螺栓 & & & & 1.& & & & 车箱栏板、底板无明显变形，无断裂、脱焊，外部无明显凹陷，不缺漆
2.& & & & 挂钩和铰链连接牢固，无断裂
3.& & & & 穿销齐全完好
4.& & & & 连接车箱的U形螺栓及其它外露螺栓紧固
& & & & 40 & & & & 车架 & & & & 1、& & & & 检查车架铆钉
2、& & & & 检查保险杠，校紧螺栓
3、& & & & 检查校紧前后拖车钩
4、& & & & 检查校紧车架上各支架螺栓 & & & & 1.& & & & 车架铆钉无松动
2.& & & & 何险杠无变形，连接螺栓紧固
3.& & & & 拖钩磨损不大于5mm，拖钩缓冲弹簧良好，拖钩与衬套配合间隙不大于3mm
4.& & & & 车架上各支架固定可靠，无断裂
架 & & & & 41 & & & & 悬挂 & & & & 1、& & & & 检查钢板弹簧吊耳
2、& & & & 检查钢板弹簧
3、& & & & 检查紧固钢板弹簧卡子
4、& & & & 检查紧固U形螺栓
5、& & & & 检查紧固减振器固定螺栓及支架 & & & & 1钢板弹簧吊耳不松动、无 裂纹
2、钢板弹簧无断片，片间错位不超过2.5mm
3、钢板弹簧止子固定可靠
4.U形螺栓按规定力矩扭紧(前196~245N.m，后294~343N.m)
5.减振器固定可靠，支架无裂纹，紧固可靠有效
　 & & & & 42 & & & & 车轮 & & & & 1、& & & & 分解档圈及轮辋并清洁、检查
2、& & & & 分解清洁、检查轮胎
3、& & & & 轮胎装合，按规定充气 & & & & 1、& & & & 轮辋挡圈上的污锈应清干净，防锈处理
2、& & & & 轮辋及挡圈无变形、裂纹、脱焊，螺孔处磨损不应超过1.5mm
3、& & & & 外胎胎面、胎肩、胎侧、胎里主尖无气鼓、裂伤、脱空、破洞、扎钉、跳线及胶质老化等，趾口应无磨损
4、& & & & 内胎无漏气老化，气门嘴完好
5、& & & & 垫带完好
6、& & & & 装合轮胎时滑石粉要适量
7、& & & & 规定气压充气
& & & & 43 & & & & 备胎 & & & & 检查、补气 & & & & 1、& & & & 备胎外部清洁干净
2、& & & & 备胎架完好，不磨胎
3、& & & & 气压应符合规定
& & & & 44 & & & & 换位 & & & & ，& & & & 整车轮胎同规格、同层级、同花纹且行驶里程相同时，按循环换位法或交叉换位进行换位。装用不同成色轮胎和不能满足上述条件的，按下述原则合理换位
1& & & & 按内小外大的则搭配换位
2& & & & 前轮不允许装翻新胎和修补胎
3& & & & 子午胎和斜交胎不许同轴混装
& & & & 45 & & & & 发电机 & & & & 1、& & & & 清除滑环表面油污
2、& & & & 清洗检查轴承
3、& & & & 填充润滑脂
4、& & & & 检查二极管 & & & & 1.& & & & 滑环表面光滑，无油污
2.& & & & 电刷磨损不超过基本尺寸的1/2；与滑环接触面不小于75%
3.& & & & 三极管电阻值
正向：8~10Ω
反向：10000Ω以上
4.& & & & 六只二极管阻值应相近，相差应不大于10%
5.& & & & 轴承无明显松旷
6.& & & & 弹簧压力正常常
7.& & & & 常温下进行台架试验应符合下列要求
空载时在转速不大于1150r/min的条件下，电压为14V
满载时在转速不大于2500r/min的条件下，电压为14V，输出电流为36V
& & & & 46 & & & & 发电机调节器 & & & & 检查、调整 & & & & 1.& & & & 触点无氧化、烧，上、下触点应对齐，其接触面积不少于80%，触点支架及线圈接头无松脱及断路
2.& & & & 常开触点间隙为：0.25~0.30mm
3.& & & & 衔铁间隙为1.28~1.32mm
4.& & & & 调节电压为：13.9~14.3V
5.& & & & 调节器工作正常
& & & & 47 & & & & 起动机 & & & & 1.& & & & 清洁整流子
2.& & & & 清洗轴承
3.& & & & 填充润滑脂 & & & & 1.& & & & 起动机运转灵活，起动有力，不打滑、无异响
2.& & & & 电刷良好
3.& & & & 轴承无明显松旷
4.& & & & 起动机电流、电压符合要求
5.& & & & 各部螺栓紧固可靠
& & & & 48 & & & & 蓄电池 & & & & 1.& & & & 清洁蓄电池表面及极桩
2.& & & & 接线头应涂润油脂
3.& & & & 检查电解液相对密度
4.& & & & 电解液不足时应加注蒸馏水 & & & & 1.& & & & 蓄电池清洁
2.& & & & 通气孔畅通
3.& & & & 蓄电池安装牢靠，支架无断裂
4.& & & & 电解液相对密度
夏季为1.25~1.27
冬季为1.27~1.30
5.& & & & 液面应高出极板15~20 mm
& & & & & & & & & &&
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发表于 29-3-:15
我想问下，做这样一个二级维护要多少钱。
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