汽油1、5改涡轮增压用什么汽油压

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-11 21:00 标签： 涡轮增压用什么汽油
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　　家用小涡轮增压车型越来越多，在使用时有哪些技巧说明书不会告诉你的？1到达正常水温油温之前，不要猛烈驾驶
　　有时候我们觉得可能水温表的刻度到达一定之后就可以开始飙车了，但其实不是的。汽车上和温度有关的除了水温之外，还有机油的油温。大多数车会在启动时关闭水循环，这样水温会上升得很快。但是机油必须通过油底壳的循环升温，所以比较慢。
　　只 要机油没有达到一定温度，那么它的流动速度就没有工作温度下那么快，这也意味着对的保护更少。对于涡轮增压来说，更重要的是，当机油通过涡轮 增压器的时候，它的转速会达到非常疯狂的速度，这种情况下确保油液的正常流动才能保证所有机械部件都能得到完善的保护。
　　虽然市面上不是所有的涡轮增压车型都能在启动之后立刻跳转到最佳工作状态，但对于更加普遍的装有涡轮增压器的家用车型来讲，我认为在水温上来后正常行驶几分钟，再开始猛烈的加速才是正确的
　　2激烈操控后，不要马上熄火走人
　　当你激烈操控之后，涡轮增压器和相关部件的温度会变得非常高，如果这个时候马上熄火，就意味着的油液循环被切断了，机油停留在这些高温区域。
　　在高温的状态下，油液中轻质的部分就会开始挥发，从的进气道跑掉，留下的是厚重的部分，这样机油就会开始老化。机油变粘稠之后，流动性就会变差，这就意味着要保持以前的润滑性能，你必须更加频繁地更换机油，同时随着机油的保护性变差，的磨损也会增加。
　　所以，激烈操控后，让车慢慢跑一会儿，让降温，并且控制转速在涡轮增压区间之下，让高温区的油液温度降低，这样激烈操控后，机油的性能就不会因温度过高下降。
　　3对于手动挡的涡轮增压车型，不要拖挡行驶
　　拖挡的意思是用很高的挡位在极低的转速下高负载行驶，如果转速很低，例如在5挡是1000转/分钟至1转/分钟时，此时再给地板油，那么涡轮增压器的压力就会变得很大，但的转速却又很低。
　　如果真的这样做了，会带来三个后果：
　　1.车辆处在非常不合适的挡位时，这个时候驾驶者需要的动力无法提供。
　　所以最好的方法就是降挡，这样轮上的扭矩就可以得到弥补了，并且动力输出和加速更加轻松。在拖挡时，最常见的就是带动车身抖动。
　　2.对于柴油来说，当你需要更多动力时，那么你会把油门踏板踩得更深，会喷射更多的燃料，但由于转速非常低，导致无法吸入充足的空气。
　　结果就是气缸内油气混合物的浓度非常高，燃烧不完全。而这些不完全燃烧的混合气体进入汽车的排气系统后可就会加速三元催化器的消耗，甚至影响排气系统的寿命。我们常见的卡车冒黑烟就是转速非常低，但增压负载却非常大的工况下出现的。
　　3.这是最容易出现在小涡轮增压车型上的现象。
　　它可能损坏。这里先介绍 “低速提前燃爆”:在高负载低转速的工况下，在火花塞开始点火之前，油气混合物就发生燃爆，这样点火的时机就被大大提前了，这种情况无法控制。
　　当它发生后，可能遭受剧烈的损坏，活塞可能断裂，火花塞报废等等。目前这种问题暂时没有很好的解释。不过大家记住不要让涡轮在低速高负载工作就能避免这种现象。
　　4关于燃油的油品问题
　　基于前面提到的，我们希望的爆震减小到最小。要做到这一点，我们可以延迟点火时机，提高空燃比浓度或者降低涡轮增压。
　　但 以上提到的所有方法都在某种程度上减少了动力输出。所以这里有一个折中的办法，能让输出最大的功率，那就是给车加最优质的燃油。这样就可以把 爆震的可能性降到最低。有的厂商告诉你，他们的车型可以烧92号汽油，但他们不会告诉你，保养的时候你会被安利去买燃油添加剂，不买心慌，买了又不 知道到底有没有用，反正是被说怕了。
　　5出弯时不要全力加速
　　要让汽车平稳的行驶则要让前后轮的侧偏角相同。举个例子，如果前轮的侧偏角大于后轮的侧偏角，那么就会出现我们常说的转向不足，反之则是转向过度。对于任何车来说，增加侧偏角的方式就是增加负载。如果你加速、刹车或者过弯很猛的话，就会增加的侧偏角。
　　对 于一台涡轮增压汽车来说，如果你出弯的时候使用了地板油，尤其是现在的车都有涡轮迟滞，还有些迟滞严重到感人的车型存在。当你踩下油门时就需要等待。一开 始它本质上只是台自然吸气汽车，而当迟滞过去后，瞬间进入鸡血状态，所有扭矩全部涌向驱动轮，这就会让它的负载极大增加，侧偏角就会增大，当负载突 破抓地力极限时，对于前驱车就会出现前轮打滑转向不足，而后驱车则是转向过度，这个时候车辆状态变得不可控，那么行车安全就无法得到保障。
　　因此，在弯道中，要小心对待油门。有些人技术好，可以从中找到乐趣，但如果你要追求更高的圈速，想跑得安全，，还是温柔对待油门更好。
　　来源：名车志
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你还想知道涡轮增压的五个真相吗？
[原创] &&&&点击量： 289&&
谁说涡轮增压器容易坏，换涡轮是早晚的事，换一次又贵了涡轮增压发动机你认为需要加高标号汽油，严重增加用车成本加什么样的汽油和带不带增压器应该一点关系也没有，车辆加几号的汽油其实和涡轮增压器没有任何的关系，车辆发动机的压缩比才是决定因素。正常情况下压缩比越高，就要使用标号越高的汽油，和是否采用涡轮增压是没有关系的。到达目的地熄火前需要怠速着车1-2分钟，否则会损坏涡轮增压器这只是在早期的有关于涡轮增压技术方面的问题，需要靠发动机冷却系统进行散热，因此要怠速。如今的技术根本不需要这样做。&早期的涡轮增压器是靠发动机本身的冷却系统散热，发动机停，散热就无法有效进行。但现在科技发达了，使用电子水泵散热，类似电子扇原理，熄火后靠电能继续为增压器散热。带涡轮的车启动后，必须热车，让发动机运转两三分钟热车与否？和普通自然吸气车的使用完全一样的&以前的涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。不过还是那句话，现在科技进步了，这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加油耗、污染和积碳，这样的话更花不来。涡轮增压发动机的车对机油要求特别高，保养特贵认真说涡轮增压器无需额外养护，与普通车保养项目都一样&增压发动机使用低端的矿物油显然不太合适，但大多数自然吸气车主也会选用更高级的半合成或全合成机油，因此保养方面几乎差距甚微，毕竟带增压的车还能给你提供更强的动力，相对低的油耗吧。或许还有更多的下同观点吧
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来自：未知地区
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