上马力机伤车吗，测试时对发动机与变速箱连接变速箱有伤害吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-23 23:59 标签： 发动机变速箱缸盖
你知道吗？赛车跟趾技术不熟练很伤车！
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　　[ ]& 当动漫“头文字D”红遍大江南北的时候，随之而来的一种技术被无数车友效仿及放大。而它，就是“跟趾”技术。大家都会认为那种换挡的动作很帅，恨不得每每刹车的时候都去模仿。甚至还有车友和我说这样可以增加车辆的马力。我只能呵呵一笑，轻声的回复对方，兄弟这个技术动作好像有些落伍啦！为什么呢？听我慢慢道来。● 什么是跟趾？它的技术动作是什么？　　很多车友都一直在说“跟趾”大法好，“跟趾”能怎么样怎么样。那它到底是什么呢？　　首先“跟趾”的必要条件就是，它必须是一辆的车。那么所谓的“跟趾”动作就是在车辆紧急制动时，驾驶员利用右脚踩踏刹车踏板，左脚踩踏踏板的时候，手臂需要配合控制变速箱换档杆进行降挡的动作，此时奥秘来啦，要正好恰逢变速箱处于空挡的一瞬间，右车力度不改变的情况下，用右脚小拇指或脚掌的位置去触碰油门踏板，以上这一些列的动作称之为“跟趾”。如果我说的不理解，我们通过视频来一睹“跟趾”风采。● 为什么要跟趾？它的作用是什么？　　早在汽车运动的初期，赛车的技术不是很先进。当然，赛车手的驾驶方法也比较落后，大家还采用两脚油门或两脚的方法，这种技术早在中国学驾照的老司机深有体会。开大卡车的时候嘴里都念着“踩摘轰踩挂”的口号。这是因为变速箱里没有，必须要通过调整与变速箱齿轮转速一致的时候才可以进行换挡，否则两个部件的转速相差太大，变速箱不支持减挡。　　即便在当时技术最尖端的F1赛车上，车手们也容易出现甩尾过弯的景象。大家都众所周知，F1赛车是后轮驱动车型。当与变速箱的转速差过大时，变速箱的转速高于的时候，由于惯性力的原因，驱动轮会出现返拖力而锁死。锁死的车轮配合转向时，就会出现甩尾的场景。　　随着驾驶技术的提升，“跟趾”动作被车手们广泛运用，此时“跟趾”动作的真谛并非是增加车辆的马力，也并非是为了玩酷耍帅。它真正的作用是让和变速箱保持相同的转速，尽量降低转速差，保障变速箱可以顺利的进行降挡。同时车手利用的惯性制动、刹车本身的制动、联动变速箱的齿轮阻力，三者联合一起进行联合制动的一种方法。这样的驾驶方法可以大大的降低制动距离，同时可以提升车辆在制动时候的惯性控制，保障车身的重心平衡，不会因为换挡不当或刹车力度不均匀而导致的车身晃动。如果车身晃动明显，赛车不能高速进弯，这样整体的圈速就会下降。● 技术革命更新，跟趾技术蜕变！　　随着汽车工业革命的变迁，赛车技术有了新的改变。“跟趾”动作也被欧洲车手慢慢的淘汰，当然，保守派的日本车手至今依然沿用“跟趾”，此时欧洲车手取得代之的是更快更简洁的操作办法，下面我们一起看看，这一切究竟是因为什么？　　随着变速箱技术的提升，工程师为变速箱齿轮增加了环的设计，赛车的驾驶也相对变得简单直接。欧洲车手率先放弃了“跟趾”技术，他们不再为考虑与变速箱的转速差而进行补油动作。曾经我与欧洲车手沟通过，他们认为只要通过控制刹车力度，掌握换挡的节奏，变速箱内的环可以支持变速箱进行顺序减挡的动作，但需要巧妙的控制的结合点进行操控。这样可以让赛车保持很好的车身姿态，操作的动作比跟趾更高效、更安全、更简单、更直接。因为赛车的动作越简少，车辆的反馈越少，操控越直接。秉承着这项技术，我通过多年练习也找到了它的技巧。下面，通过我参加房车赛时的一段车载视频告知到家，不跟趾的技术如同跟趾般平顺。　　别走开，说完H型变速箱，我们再来说说高大上的序列式变速箱。　　如果说H型变速箱都不需要跟趾的话，从理论上分析序列式变速箱就更不需要。为什么这么说？我们先欣赏通过一段车载视频，看完后我为您分享原因。　　视频内，车手很轻松的驾驶赛车进行升挡和减挡的动作，而这些动作都没有触碰踏板和油门踏板，这也是序列式变速箱强大的地方。那么，我们先用简单的一句话说明什么是序列式变速箱？序列式变速箱的换挡机构以纵向进行工作，向下拉为升挡，向上推为减挡。变速箱内全部为直牙齿轮，每次升挡或降低都靠撞击咬合。这样的齿轮传递直接，它也可以接受轮速差带来的冲击。另外，赛车内部的管控系统可以通过调整在减挡的同时进行自动追加燃油，也就是俗称的自动补油系统。这样的调整可以简化车手的驾驶动作，让车身更集中精力帮助赛车获得更快的圈速。这么一解释，是不是更好理解了呢？● “跟趾”技术不熟练，容易损坏什么部件？　　如果“跟趾”技术不熟练的话，不仅会带来很糟糕的驾驶感受，而且还影响很多部件的正常工作。下面，咱们逐一说明。　　为什么说如果“跟趾”动作不熟练会影响车辆前后的重心呢？因为在做跟趾的时候，车手又要踩，又要减挡，又要补油。此时车手的精力全被这些脚下及手上的技术动作分散了，从而不能专注的进行驾驶。通常车手都会在踩刹车同时进行补油的环节上出现瑕疵，也就是说，当补油的时候，踩刹车的力度会自动减弱。减弱的刹车力度会改变车辆向前俯仰的重心变化，这个时候车辆就会出现频繁前倾的现象。这样现象的出现，会大大影响车辆的操控性能。如果频繁这样驾驶，对机爪胶、都会有一定的影响。　　如果您觉得上面的错误不能给您带来金钱损失的话，那现在的这个您一定要注意啦！“跟趾”动作如果不熟练的话，最容易伤害的就是。很多车手在换挡时都会出现紧张的情况，这个时候就会下意识减缓操作动作。此时的飞轮依然在转动，半联动的情况就会经常出现，这会导致片飞速磨损。最终，摩擦生热的就会被损坏。还有一种很常见的情况，车手会以很快的速度踩踏，会以非常快的速度进行结合工作。在压盘反弹力的作用下，久而久之，就会出现片断裂的现象。这样的损坏少则几百元，多则几千元不等。所以跟趾动作不熟练真的会很伤害车辆，建议大家还是要小心尝试，避免出现高昂的维修费用。当然，还是会有热衷于跟趾动作的车手存在，也希望大家能从这一期选题中学到相应的知识，我们下期见。（文/ 王涛）相关阅读　　查看同类文章：更多精彩内容：
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