j6公路先锋后桥解放j6变速箱箱加油多少升

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-31 05:28 标签： 解放j6伊顿变速箱拆装
尖刀王楼主& 关于变速箱和后桥齿轮油做一下经验交流
关于变速箱和后桥齿轮油做一下经验交流
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看了很多车友发帖提问变速箱油和齿轮油的问题，在这里我把我的经验介绍一下和大家做个交流。首先说一点，变速箱和后桥的工作情况，这两个部位是相对密闭的环境，尽管有通气孔，但气流量很小，仅仅是为了热胀冷缩，不像发动机曲轴箱通气孔那样大的气流量，而且也没有那么高的温度和汽油燃烧的积碳和酸性物质，所以说工作环境与发动机相比非常优越。但是，齿轮在加工工程中会有刀痕和一些毛刺，高档的变速箱会采用磨齿工艺，相对来说要好一些，但仍会有毛刺残留，在齿轮啮合过程中这些毛刺会被被磨下来，混入齿轮油中。这就是磨合。因此建议汽车在使用初期尽量平衡各档位的使用里程，目的就是让各档的齿轮有充分的磨合机会。PS：我在2万公里时更换齿轮油发现，森雅的变速箱和后桥放油螺丝均有磁性，会吸附磨下来的铁屑，避免了铁屑对机件的二次磨损。做了以上的基础铺垫，我就谈一下对换油问题的一点个人建议。在森雅这样的小型车上，齿轮传递的力量很小，因此磨合会比较缓慢，而且里程短了，变速箱各档位齿轮得不到充分的磨合，因此建议在2万公里左右进行齿轮油更换作业。至于以后的换油问题，我的个人观点是报废前不用再换油了。个人观点，不希望引来争执。理由：1，大家在2万公里更换齿轮油时注意观察一下放出来的油质，金黄透亮，和新齿轮油没有什么差异。只是在放油螺丝的磁铁上有一些铁屑。2，我见过一台我们单位的公车，40万公里报废的金杯面包车的后桥角盆齿，齿面铮亮，没有麻点等剥蚀现象，询问司机，此车从未进行过齿轮油更换作业。要知道后桥角盆齿是双曲线齿轮，齿面压力最大，角盆齿没问题，变速箱里的直齿斜齿就更没问题了。3，我个人的一台斯太尔半挂牵引车在35万公里时进行过一次变速箱维修作业，更换了3/7挡齿轮一对（斯太尔变速箱有副变速箱，一对齿轮经过副箱变成两个档位），及相应的换挡拨叉，经过法士特厂家技术人员分析故障原因，并得到了我的认可。齿轮磨损原因为，司机在驾驶操作时，长期将右手放在换挡手柄上，造成齿轮接触不良，长期不能全齿面啮合，因此造成了齿轮和换挡拨叉的早期磨损。变速箱油油质符合工作要求，此次故障与变速箱油更换不及时无关。而我们车队的车大都是每2年20万公里更换变速箱油。4，我的另一台北方奔驰双驱动桥牵引车，在1万5千公里时进4S店2保，更换了后桥和变速箱齿轮油，行驶400公里时，中桥异响，送到4S检修，拆检发现中桥差速器烧损，分析故障原因为，修理工在2保更换齿轮油作业时，未按规定旋转传动轴，使角盆齿挂满机油，而是在静止状态加齿轮油至油面就结束了作业。在车辆行驶过程中，齿轮油被角盆齿携带至高处而造成油面过低，润滑不良，导致差速器磨损。维修费用由4S承担。由以上理论加实践经验，我建议车友1，在2万公里时，更换一次变速箱和后桥齿轮油，并仔细清理放油螺丝磁铁上的铁屑，2，修理工在进行加油作业时，车主应随时旋转传动轴，使角盆齿挂满齿轮油后，油面仍能达到要求方可结束加油作业。3，行驶中不要将右手放在变速杆上，以避免变速箱异常磨损。4，如车辆没有高水位（淹没后桥）涉水行驶经历，变速箱后桥齿轮油20万公里内无需更换。
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好文章，学习
沙发一定要坐的。
晕，等我看完再回复就变地板了，哈哈。下次一定要先顶后看。。。
钓鱼岛是中国的
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我27000km了变速箱油和后桥油都没有换
打到小日本！！！！！！！！！！！
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一星认证车友会
易车爱心联盟达人
原帖由 22159 于
14:44:00 发表看了很多车友发帖提问变速箱油和齿轮油的问题，在这里我把我的经验介绍一下和大家做个交流。首先说一点，变速箱和后桥的工作情况，这两个部位是相对密闭的环境，尽管有通气孔，但气流量很小，仅仅是为了热胀冷缩，不像发动机曲轴箱通气孔那样大的气流量，而且也没有那么高的温度和汽油燃烧的积碳和酸性物质，所以说工作环境与发动机相比非常优越。但是，齿轮在加工工程中会有刀痕和一些毛刺，高档的变速箱会采用磨齿工艺，相对来说要好一些，但仍会有毛刺残留，在齿轮啮合过程中这些毛刺会被被磨下来，混入齿轮油中。这就是磨合。因此建议汽车在使用初期尽量平衡各档位的使用里程，目的就是让各档的齿轮有充分的磨合机会。PS：我在2万公里时更换齿轮油发现，森雅的变速箱和后桥放油螺丝均有磁性，会吸附磨下来的铁屑，避免了铁屑对机件的二次磨损。做了以上的基础铺垫，我就谈一下对换油问题的一点个人建议。在森雅这样的小型车上，齿轮传递的力量很小，因此磨合会比较缓慢，而且里程短了，变速箱各档位齿轮得不到充分的磨合，因此建议在2万公里左右进行齿轮油更换作业。至于以后的换油问题，我的个人观点是报废前不用再换油了。个人观点，不希望引来争执。理由：1，大家在2万公里更换齿轮油时注意观察一下放出来的油质，金黄透亮，和新齿轮油没有什么差异。只是在放油螺丝的磁铁上有一些铁屑。2，我见过一台我们单位的公车，40万公里报废的金杯面包车的后桥角盆齿，齿面铮亮，没有麻点等剥蚀现象，询问司机，此车从未进行过齿轮油更换作业。要知道后桥角盆齿是双曲线齿轮，齿面压力最大，角盆齿没问题，变速箱里的直齿斜齿就更没问题了。3，我个人的一台斯太尔半挂牵引车在35万公里时进行过一次变速箱维修作业，更换了3/7挡齿轮一对（斯太尔变速箱有副变速箱，一对齿轮经过副箱变成两个档位），及相应的换挡拨叉，经过法士特厂家技术人员分析故障原因，并得到了我的认可。齿轮磨损原因为，司机在驾驶操作时，长期将右手放在换挡手柄上，造成齿轮接触不良，长期不能全齿面啮合，因此造成了齿轮和换挡拨叉的早期磨损。变速箱油油质符合工作要求，此次故障与变速箱油更换不及时无关。而我们车队的车大都是每2年20万公里更换变速箱油。4，我的另一台北方奔驰双驱动桥牵引车，在1万5千公里时进4S店2保，更换了后桥和变速箱齿轮油，行驶400公里时，中桥异响，送到4S检修，拆检发现中桥差速器烧损，分析故障原因为，修理工在2保更换齿轮油作业时，未按规定旋转传动轴，使角盆齿挂满机油，而是在静止状态加齿轮油至油面就结束了作业。在车辆行驶过程中，齿轮油被角盆齿携带至高处而造成油面过低，润滑不良，导致差速器磨损。维修费用由4S承担。由以上理论加实践经验，我建议车友1，在2万公里时，更换一次变速箱和后桥齿轮油，并仔细清理放油螺丝磁铁上的铁屑，2，修理工在进行加油作业时，车主应随时旋转传动轴，使角盆齿挂满齿轮油后，油面仍能达到要求方可结束加油作业。3，行驶中不要将右手放在变速杆上，以避免变速箱异常磨损。4，如车辆没有高水位（淹没后桥）涉水行驶经历，变速箱后桥齿轮油20万公里内无需更换。 会长正解，变速箱和后桥只要不是被水浸过时间过长，换过一次后就没必要再换了，小车的变速箱最起码在我修车这些年很少见坏的，除非垃圾产品和野蛮驾驶，或者撞破
原帖由 羽王森雅 于
15:45:00 发表我27000km了变速箱油和后桥油都没有换 呵呵，我说了，人家有跑40万都没换一次的夜没什么问题呢
看帖顶帖学习！
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小罗马蜜蜂
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再来一张喜欢吗
理论联系实际，说的相当的清楚！ 收获了！
江流天地外,山色有无中.
人只能靠自己，
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钓鱼岛是中国的！！是神圣不可侵犯的！！！小鬼子滚回去吧！！！
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