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5万改JOG，中国第一个
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原型车& && && && & 2005年雅马哈JOG100“巧格”
改装& && && && && &北京速可达改装俱乐部
改装时间& && && &&&2007年11月至2008年5月
改装费用& && && &&&约50000元
曲轴& && && && && &台湾和合
汽缸& && && && && &台湾和合
缸盖& && && && && &日本雅马哈劲战4V
缸盖散热片& && && &台湾RRGS
磁电机、线圈& && & 原厂手工改装
火花塞& && && && & 日本NGK C7E
高压线& && && && & 日本NGK
排气管& && && && & 台湾V8工厂特别定制
化油器& && && && & 台湾FSN
散热器& && && && & 台湾
高温油管& && && &&&意大利
大功率启动电机& &&&台湾
启动杆& && && && & 台湾T&T
前普利盘& && && &&&台湾CR
普利珠& && && && & 台湾T&T
压板、压板胶& && & 台湾
铝风叶& && && && & 台湾
皮带& && && && && &台湾
开闭盘& && && && & 台湾
大弹簧& && && && & 台湾
离合器启动皮& && & 台湾
小弹簧& && && && & 台湾
离合器启动鼓& && & 台湾
尾牙& && && && && &台湾
车架及悬挂系统
发动机吊架& && && &台湾FRC
前减震& && && && & 台湾RGP倒立式氮气减震
后减震& && && && & 台湾RRGS氮气多项可调减震（特别定制）
车轮、轮胎、制动系统
前轮轴& && && && & 台湾POSH 钛合金
前、后轮圈& && && &台湾RPM 12英寸合金圈
轮胎& && && && && &台湾MAXXIS
轮胎尺寸& && && &&&前后110/65-12
前制动& && && && & 台湾POSH 200mm浮动盘
前制动油泵& && && &日本BREMBO
卡钳& && && && && &台湾RPM对向四活塞
制动油管& && && &&&意大利FREN TUBO
里程表线& && && &&&日本DATONA
手把总成& && && &&&日本DATONA（把手、把手座、大灯、里程表、转向灯）
前制动手柄& && && &日本BREMBO 行程可调
后制动手柄& && && &日本DATONA
把套& && && && && &日本POSH
平衡端子& && && &&&日本POSH
大油门& && && && & 日本POSH
坐垫& && && && && &台湾定制
油漆& && && && && &北京
图案设计& && && &&&姚李
油表& && && && && &日本POSH
透明尾灯罩& && && &台湾
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有钱人啊。
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他用了原装的什么东西&&~~
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楼上&&他用了原车 的 车身
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我就是要与众不同
王枫，一个21岁的北京小伙儿。从事IT行业的他性格比较外向，除了台球和音乐，最让他痴迷的就是摩托车赛车运动。两年前，出于代步的考虑，他购买了一辆雅马哈JOG100“巧格”踏板车，在使用一年多后，他动起了改装的念头。此时的他，已经开始参加各地的摩托车业余赛事，对于一个准专业级车手来说，哪怕是代步工具，也希望自己的座驾“火力”十足。
纯赛道版改装踏板车并不是王枫所希望的，这和比赛用车没有什么区别，他认为时尚、华丽的风格才能更好地表现自己的个性，当然，发动机部分肯定要达到赛道级标准，这点决无妥协。一个不错的构思开始酝酿，如果它能成为现实，肯定会让人刮目相看，至于价格嘛，并不是最关键的，只要它能与众不同。
于是，王枫通过网络和其他渠道找到了北京速可达俱乐部，这个颇有实力的改装俱乐部应该能够满足他的需要。
能让绵羊疯狂的高手
速可达俱乐部主要以改装踏板车为主，27岁的陈钢是该俱乐部的创始人和负责人之一。陈钢从很小开始就喜欢摩托车，因为迷恋赛车而进入赛车圈，并成为一名赛车手。然后，他通过赛车运动又结识了许多澳门、台湾等地的改装高手，并和其中很多人成为了朋友。进入这个充满个性与激情的改装世界，给陈钢带来了莫大的吸引力，他深深被这种文化所感染。2003年，陈钢开始系统地学习改装，从此成为一名专业改装技师。
作为一个北京人，他更希望能够在本地发展，于是，在外漂泊了两年多后，他回到了北京。当时，在南方和沿海地区，踏板车改装和竞技运动已经如火如荼开展起来，但北京在这方面基本上还处于空白阶段。他希望能够给北京的改装车市场和喜欢摩托运动的人带来一些新的东西，这也成为支撑他坚持下去的重要原因之一。回到北京后不久，一位同样喜爱踏板车的朋友贾春找到了陈钢，两人一拍即合，于2005年合作成立了速可达改装俱乐部。
随着时间的推移，速可达俱乐部渐渐在北京站稳了脚跟，一件件风格迥异的改装踏板车作品成为车迷手中的“至宝”。同时，俱乐部将自己的改装车拿出来积极参加各种级别的赛事，并取得了相当不错的成绩。现在的速可达俱乐部由一个8人团队组成，虽然人数不多，但分工明确且配备合理，包括机械师、网络管理、平面设计、库管、出纳、客服、维修等。毫无疑问，速可达俱乐部就是王枫的最佳选择，他所希望的与众不同的改装踏板车将在这里变成现实。
脱胎换骨的处方
当这辆灰头土脸的JOG100“巧格”送到速可达俱乐部后，这个彻头彻尾的改装计划正式开始付诸实施。王枫最初的想法其实并不太激进，他有一个初步的设想：整车外形仍旧以街道风格为主，强调简洁、明朗的外观，不要太花哨的颜色搭配，前后悬挂和制动采用高品质改装件，发动机在原有基础上扩大排量，并保留一些原厂配件。
然而，作为专业人士的改装技师有他更系统的改装方案，在满足车主所追求的简约风格基础上，陈钢有更进一步的计划，不仅能达到要求，甚至要超出车主的想象。他的想法是，在明确造型风格的前提下，将外观打造得更时尚靓丽一些，让它彻底地脱胎换骨。对于改装配件，当然要选用做工精细的部件，而整车配置也相应做出改动，比如采用典型欧洲车配置的大轮圈（12英寸规格）、复古造型的裸露式车把等，此外，在部分细节处理上，还要根据整车格调采用DIY（纯手工）方式进行打造。
为了配合车主的设想，发动机将完全采用竞赛版标准，能够令驾驶者充分享受到大功率输出、强扭矩爆发的快感，而与之配合的则是悬挂和制动系统均为豪华型配置。也就是说，除了显而易见的整车造型和适度的驾驶风格外，整车仍旧是一款充满杀气且武装到牙齿的战将。对于这个方案，车主感到非常满意，他所需要的正是这样一辆不太张扬却又具备不怒自威气势的都市踏板车。
改装无极限
当“巧格”被完全拆散，连每一颗螺丝钉都被分门别类排列开后，问题出现了。车主对于“肢解”后的车有了更多想法，原本计划的改装方案也被更激进的构想所替代。由于车主对动力要求非常苛刻，因此他要求发动机的改装方案要采用当今最为激进的改法，即在不破坏原车出厂设计原理，并保证发动机的使用寿命（这是有别于纯粹赛车）的基础上，将动力输出性能提升至最大。这样做的最佳途径首先就是扩大排量。
于是，陈钢做出了一套相对成熟的改装方案：选用63毫米直径陶瓷汽缸，换装四气门缸盖，散热方式变风冷为油冷，再配合定制排气管。这样一来，发动机不仅排量接近200毫升，而且动力输出将是绝对有魄力的。这个计划说起来简单，但实际操作却是困难重重，不仅要选择合适的改装配件，而且不同配件从装配到匹配、再到调校都是考验技术与耐心的。幸好，陈钢在摩托车改装圈内得到不少实力派高手的技术支持，比如发动机的曲轴、缸盖、排气管等部件都是托圈内朋友在日本和台湾进行定制，然后寄回北京，再进行装备调试，接着再寄往日本和台湾进行细节调校，光这个工程就消耗了3个月左右的时间。
发动机在组装完毕后，改变了结构，提升了功率，安装到车架上的角度也发生了巨大变化，本身这个车架中心点的重心就低，经过改装后就更低了，在过小角度弯道时车架会蹭到地面，所以必须要通过DIY将车架改良。改装师傅几经周折，最后凭着多年经验，用重新切割和烧焊的方法，将车架中心的离地间隙提高10毫米，从而良好地解决了该问题。接下来，开始改装悬挂系统，他选择了高品质的倒立式氮气前减震和氮气弹簧后减震，这套补品级的改装件不仅在样式让人直流口水，而且也增强了操控性能。此外，他还从台湾采购回12英寸规格的轮圈和与之配套的扁平轮胎，虽然它们刚被生产出来，还没有正式上市，但作为一种尝试，陈钢还是非常乐意让它们成为点睛之笔。不过，原车的的前后车轮（10英寸规格）一经替换将有很多棘手的工作需要处理，这包括前后车轮的中心点位置的确定、制动泵和制动盘的定位、安装合适的护套及垫片等，凭着多年的经验和熟悉的参数设定，通过机加工方式，这些问题都被一一解决。
平直车把辅以圆形大灯，是当下非常流行的复古风格，当然，配套的裸把总成还不能直接使用，必须找到一些合适的配件与之相搭配。在随后工作中，他找到了合适的油门座、制动上泵、后制动总成，这些配件的选择与安装也花去了不少时间。为了让新车达到较高的品质，并做到精益求精，陈钢开始对内部进行细化改进，他将全车的电路进行了简化处理，并将油冷散热器、化油器等与发动机的连接管全部更换为专业竞技水准的耐高温油管，然后再重新排位并将它们固定。
发动机经过一番大改动，特别是改变了曲轴行程、汽缸和汽缸盖，导致缸头部比原来长出90毫米左右，原有的塑料护板已经无法安装，于是只能将其切割。这样一来，发动机缸头部分就裸露在外了，从视觉上来评价，现在的发动机像极了一颗超大号CPU，这个样式不正是大家所追求的DIY风格吗！在处理完这些工作后，陈钢又找来一件改装尾翼，但是它的造型与该车并不搭调，而且也比较重，最后只好放弃这个念头。不过，他还是找到一个合适的替代品，雅马哈“福禧”的原厂尾翼就不错，完全能够满足劲改“巧格”的需要。
安装上大灯、转向灯、仪表等改装部件后，就是最后的收尾工作，原车的前挡泥板属于那种大包围式，一旦安装就将诱人的倒立前叉和制动卡钳、盘片等几乎完全遮挡了，尽管车主并不是喜好张扬的人，但这也太“低调”了。于是，陈钢将挡泥板采用手工方式雕刻出现在的模样，原厂件一样可以DIY出个性和品味，这正是改装的魅力所在。最后的外观部分，陈钢与设计师姚李合作反复设计并最终确定了白黑色为车体主色调，并搭配红银两色的动感简约的贴花设计，以从视觉上增强车的性能感。当台湾定制的蜂腰坐垫运到并装配好之后，一部充满个性且特立独行的改装踏板车就此诞生！
全部改装完毕后，首先试车的却不是车主本人，我们请来速可达俱乐部的车手刘迪对其进行测试评价。20岁的刘迪是位专业赛车手，他从2004年就师承全国踏板车冠军车手苏荣在，系统地学习赛车技术，2005年他开始代表宗申车队参加全国摩托车场地锦标赛110弯梁车组比赛，曾取得第三名成绩。从2007年开始，刘迪加入速可达车队，此后代表车队参加了北京、唐山等地的踏板车公开赛，并几乎囊括全部冠军。
对于一个专业车手来说，这款改装踏板车并不是完全适用于他所熟悉的赛道，毕竟它所强调得主要“战场”在街道上。当然，它的动力系统是完全能够满足赛道需要的，一旦拧动油门，它将带来难以想象的加速快感。发动机是根据唐山赛道而专门调校的，该场地属于小型赛道，直道偏短且弯道众多，因而需要发动机具备强悍的加速性能，我们的测试仪器测得该车的0~100公里的加速成绩为6.9秒，这是一个绝对惊人的成绩；最高车速为142.5公里/时，陈钢也表示如果到一个直线很长的赛道上还可做一番新的调校，调校后该数据还有很大的提升空间。
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楼主的车不是改装，我认为是在造车。
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该车的0~100公里的加速成绩为6.9秒，这是一个绝对惊人的成绩；最高车速为142.5公里/时，在过小角度弯道时车架会蹭到地面，车架中心的离地间隙提高10毫米，并选择了高品质的倒立式氮气前减震和氮气弹簧后减震，从台湾采购回12英寸规格的轮圈和与之配套的扁平轮胎，选用63毫米直径陶瓷汽缸，换装四气门缸盖，散热方式变风冷为油冷，再配合定制排气管，发动机经过一番大改动，特别是改变了曲轴行程、汽缸和汽缸盖，导致缸头部比原来长出90毫米左右，原有的塑料护板已经无法安装，于是只能将其切割，发动机排量接近200毫升。
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看完顶帖！！！！！！！！！！！！！！
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漂亮 啊啊 啊。疯狂啊
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玩得起呀。
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有钱人啊！！
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这已经不是巧格了。。。。。还是原汁原味的让人喜欢
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哈哈，这已经不是JOG了，他在做车吧
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完全可以改一个名字了。。。
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以当时的配件价格来说是要那么多的！呵呵！
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艺术品，，，，，，，，，，，，，，
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等于说他就是买了一个车架回来`？
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牛车( ⊙o⊙ )哇~
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