太阳枭剑后后轮鼓刹好还是碟刹好怎么装碟刹

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-18 19:52 标签： 摩托车鼓刹改碟刹
碟刹与鼓刹配合刹车效果怎么样| 前碟后鼓刹车效果怎么样_百度知道0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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桑塔纳后轮鼓刹改碟刹全过程
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桑塔纳后轮鼓刹改碟刹全过程
之前已经有很多朋友改过了，所以客气话废话我就不说了，直接说大家关心的问题和之前有很多人问过我的问题。
1、用的是什么材料？
用的是的挡板 、POLO的管（需要徒手折叠下）、的刹车盘但是打成桑塔纳的螺丝孔（其实就是一汽欧朗的刹车盘）、宝来或者朗逸的后分泵（一样的零件编号）也可以用华晨的刹车分泵代替（效果一样但是分泵上打的是华晨标）、刹车片用宝来的或者帕萨特B5的（其实都一样的）、手刹拉线是定做的按照桑塔纳原厂拉线的结构两端做成宝来的头子、桥码一副也是定做的、分泵支架螺栓（四个内六角）用宝来或者朗逸或者POLO的都可以、后短轴螺丝八个M10X40的10.9级螺栓。
2、后面需要多少费用？
后面如果使用大众分泵，一般都在左右。但是便宜才是硬道理，同样效果的前提下性价比是王道，所以大家可以使用中华FRV的后分泵，外形与宝来一模一样，就是分泵上的标是中华标，大众控的受不了可以继续用大众的，讲究实在的就用中华的，中华分泵一对价格仅仅是大众分泵一个的价格，一对也就500左右，所以使用中华分泵的，一般就搞定了。
3、安装需要多少安装费用？
各地行情和各个修理厂行情都不一样，这个没有定数，建议动手能力强的车友自己动手。
4、需要哪些工具？
举升机、30花脚套筒、16套筒、15套筒、公斤扳手、大飞扳手、17套筒、T30花脚、小飞一套、14开口扳手一把、11梅花开口扳手一把、8个内六角头子一个、轴承拉拔器一个、手砂轮机一个。
接下来就开始了拆装了
至于要问效果怎么样，我就不说了，谁用谁知道。
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不错，实惠好用
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实用是王道！
是不是需要打磨掉一些才能装下？
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不错，实惠好用 是的，而且还便宜
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实用是王道！
是不是需要打磨掉一些才能装下？ 后桥有两个突起，要磨掉的
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眼馋 直接上X宝买一套不就解馋了
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早先在论坛里看到这张图的时候我就下决心要改后盘了，听说国外的晶锐和POLO出厂就是四轮盘刹的，可我们……唉~只好自己动手丰衣足食了。先借下这张图，哈哈，先谢过了。
经过一段时间的研究之后，发现大部分POLO出厂的时候后桥都预留着安装分泵支架的羊角，而有一段时间生产的POLO没有带羊角，但是晶锐全系列都不带安装支架的羊角，如果要改的话就必须要换带羊角的POLO后桥，一打听，SSSS价格4000+，就是在配件市场的德国后桥也要3000-，国产后桥1000+将近2000，唉，囊中羞涩啊，再加上换个后桥又费工费力，所以一直在琢磨怎么能不换后桥把后盘改出来。
看，这就是原装后桥带安装支架（羊角），唉，就是这两个小小的凸起让无数车友竞折腰。
经过不懈努力和钻研及多位高人指点，在死伤无数脑细胞之后终于小有成果。以下我还会列一个清单并附图说明，告诉大家是什么配件用的是什么车的，如果大家看帖子还不明白的话，可以给我球球留言，尽可能的给予详细的解释。
先来一张全家福，所有家伙都在里面了
先是刹车挡板，用的是POLO的，不幸的是原来国产配套的汇众生产的编号6Q0的挡板停产了，现在用的都是西班牙生产的给GTI配套的6RD开头的挡板，贵呀
接下来是刹车分泵，很多朋友喜欢用POLO的34MM分泵，但是现在34MM分泵不是很好买，其实我觉得用宝来的38MM分泵或者朗逸的41MM分泵也可以。
这个是分泵支架螺栓，我用的是帕萨特B5的后分泵支架螺栓，这个螺栓很重要，有些朋友在改的时候用普通螺栓代替，这样做有两个后果。第一、有些朋友对螺栓的强度等级要求不是很重视，认为螺栓参数一样便可使用，其实这样做很不安全，原厂的这个螺栓是汽标10.9级的高强度螺栓。第二、这个螺栓是有自锁要求的（什么是自锁及自锁的形式一会下面会做解释），螺栓背面都是有防滑齿的（红色箭头标注），而普通螺栓并不具备自锁功能。所以分泵支架螺栓不可以随便用别的螺栓替代，切记。
手刹拉线用的是POLO后盘式刹车的手刹线
刹车油管用POLO后盘版本的刹车油管
刹车盘是POLO的，但是其实也可以用宝来的和朗逸的，虽然厂家零件编码不一样，但是其实东西是一样的，大众就喜欢把一样的东西编成不一样的编码然后给不同的车型用。
后分泵支架我用的是帕萨特B5的，其实和领域的和奥迪A6的后支架是一样的。
刹车片我用的是奥迪A4的后刹车片（和POLO的其实是一样的），刹车油我用的是一汽原厂的刹车油
接下来是手刹拉线卡扣，这个卡扣可能不是很好买，一般配件店也不备货，编号是1h0609747，POLO、宝来、朗逸及部分奥迪A4通用
接下来这个就是本次改后盘的灵魂——桥码了，说白了也就是一个安装后分泵支架的平台，自己设计后去加工的。
接下来是另外一个重点，就是桥吗及后桥短轴螺栓的选配。原车的后短轴螺栓是汽标准10.9级的合金钢带防滑垫片螺栓，用着非常合适，但是因为加了桥码之后，轴承和桥码之间的空间比较窄，而这个螺栓头部的高度又太高，容易顶到轴承，所以按照我这个方案改盘刹就不得不换掉这八个原来的短轴螺栓。
看图中红色箭头标注的就是防滑垫片，起到自锁螺栓的作用，但是因为其有2MM高度，直接导致螺栓顶部顶到轴承，所以我们不得不弃用原车的这个螺栓。
而要取代这个螺栓就必须要满足两个要求，第一、头部够薄。第二、有自锁功能。
图中是另外一种带有自锁功能的螺栓，这种螺栓叫法兰带齿螺栓，图中红色箭头很直观的指出了在其法兰面的背面有防滑的齿纹，但是这种螺栓的头部也很高，照样顶到轴承，所以也弃用了。
最后我们选定了一种12.9级的高强度合金钢普通螺栓，就是图中的螺栓。这种螺栓头部高度正好在轴承下方不碰到轴承，而且强度足够，但是面临着另外一个问题，就是这种螺栓不具备自锁能力，那怎么办呢，别着急，学过机械的朋友都知道，螺栓自锁除了用自锁垫片或者防滑齿之外，还有第三种方法，就是使用螺栓自锁胶，图中黄色的部分就是涂了自锁胶（预涂型），这样螺栓拧进去之后就可以自锁了。
好了，出场对象介绍完了，我们就开始安装吧。这个是今天升级的小晶
师傅把轮胎拆了
这个是以前嫌鼓刹难看拿来遮羞的挡板，以后再也用不着他了
拆下刹车鼓后，里面的结构一览无余
拆个精光，终于告别“鼓刹时代”了
看，这就是没有JJ的后桥，唉~~给我们留条活路行不行呀……（此处有一万字要与厂家讲）
按照短轴最内、挡板中间、桥码最外的顺序，用螺栓把这三个宝贝固定好
然后把轴承套上去
刹车盘固定到轴承上（有个小螺钉用来固定刹车盘的）
再装上分泵支架，侧面和正面都清晰的拍了两张
然后把刹车放到支架槽上，再套上分泵。至于手刹拉线及刹车油管安装，这些很简单我就不再一一说明了。
这样后刹就搞定了
最后不要忘记调整下手刹高低，拍制动管路内的空气
这个是改好糊的效果图
改完之后出去试车，起先几脚刹车感觉踏板有点软，因为还没磨合的缘故。后来十几脚刹车之后就觉得踏板越来越踏实。直观的感觉是刹车一点就有，而且不在点头抬屁股，ABS介入的比原来要晚（因为制动效能提升了）。至于最终能达到什么样的最佳效果，那就只有等待时间的检验了，呵呵。码了这么多字，已经晚上2点多了，好了，谢谢睡了，看在我这么努力的份上，版主给射个精吧，谢谢了。
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