游戏我的文明5怎么造船船造好了为什么不能出行

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-14 09:12 标签： 文明5不能造船
乘客维权不能“太任性” 文明出行安全“闹不得”_邮轮课堂-爱微帮
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【新民晚报·新民网】8月24日上午至午后的暴雨，令虹桥机场切换到了“看海”模式，部分航班延误甚至取消。令人欣喜的是，旅客耐心等待，候机楼里秩序井然。而前天从上海港出发的海洋量子号邮轮在起锚之前，因台风而“把日本游改成了韩国游”，却引起轩然大波。孰是孰非，可能要具体分析。但7、8月本来就是雷暴、台风等恶劣天气频发，航班延误甚至取消、邮轮改变航线也处于高发期，“空闹”“霸船”等旅行不文明事件层出不穷。民航、邮轮领域乘客过度维权，已不是纯粹的服务纠纷，而是“文明危机”，更是“安全危机”——非理性地应对由恶劣天气带来的行程改变，不仅“丢脸”，某种程度上将成为危及生命的严重事故之导火索。航班延误 “空闹”时有发生8月24日上海地区受台风外围影响及雷暴天气影响，虹桥机场机坪短暂积水，不过跑道、滑行道始终适航；严重的是上海北部空域有雷暴云团，航路流量受到控制，虹桥机场通行能力下降约60%，因此截至昨天下午2时，虹桥机场取消航班68架次，延误2至4小时的航班22架次，延误4小时以上6架次。不过，记者在虹桥机场T2看到，候机楼里秩序井然，机场方也表示没有发生乘客“大闹”的情况。但今年以来，一些“空闹”事件还是不断见诸报端。例如，今年5月15日、16日，深圳宝安机场因雷雨导致大面积航班延误，15日晚11时许，部分旅客情绪失控，跟机场和航空公司的工作人员发生了冲突；至16日凌晨，部分旅客到服务台对工作人员破口大骂，随后有人将免费延误餐和矿泉水扔向服务台，其间还有部分旅客辱骂并攻击工作人员，随后公安部门控制了部分旅客。上海目的地国际旅游有限公司副总经理郭誉扬认为，航班延误或取消，乘客有损失，可以理解，但航空公司的损失会更大，因此“航空公司比乘客更不愿意看到恶劣天气”。其次，航空公司应做好延误后服务，政府主管部门也应担负起信息发布的责任，例如天气不好是哪里不好、航路管制会影响哪些方向的航班等等，这样有利于缓解矛盾，“有时候乘客闹，并不是追究航班延误是什么原因造成的，而是‘你什么态度？怎么一问三不知？’”有些教训是要付出生命代价的。去年7月23日的复兴航空GE222航班空难中，就有航空公司内部人员反映，公司在乘客的压力下冒险飞行，疑因“麦德姆”台风风雨过大造成飞机降落不顺利，复飞失败后坠毁。就职于吉林省民航机场集团公司的民航业内专家吴涛认为，行业主管部门应加大在主流媒体上的宣传力度，普及航空安全知识，增加社会公众对于安全问题的认同感；公安部门也应增强执法权威性，因天气原因带头闹事的乘客应该受到教育甚至处罚。改变航线 安全放在首位8月23日，皇家加勒比的海洋量子号本应启程“日本游”（停靠广岛、东京（横滨）、神户），但因今年第15号台风天鹅对日本影响严重，改成了“韩国游”（停靠仁川、釜山）。上午组织登船时，部分游客对此不理解，与船公司及旅行社发生服务纠纷。不过据皇家加勒比公关部胡燕飞介绍，虽然有几十名游客因沟通问题，对补偿方案产生误解，但前天傍晚5时海洋量子号从上海港出发时，这些游客还是登船赴韩国，“没有登船的也有几十名游客，但原因是从外地乘飞机或其他交通工具过来，没有及时赶到。”邮轮因天气原因临时改变航线或取消某些计划靠港，邮轮公司不负责赔偿，这是国际惯例；邮轮“最大的命题”是安全，航线等重大事项的最终决定权在于船长，船长具有绝对的权威和很大的责任，也是不容质疑的。但事实上，国际惯例与中国现行旅游法之间确实也存在某种矛盾。根据中国的相关法律及旅游合同规定，当旅游线路、行程发生更改时，游客有权解除合同，但邮轮业普遍的做法是，邮轮临时改变航线，游客不能解除合同。这次海洋量子号的“心意补偿”方案中，对于不登船的游客，也只是给予一定的未来航程兑换券+每人约1000元人民币的港务费。而皇家加勒比解释道，“本可以不赔偿，但给予‘心意补偿’的原因，也是因为这次日本港口一个也停靠不了，全部改成韩国港口，也理解游客的心情。”这里又涉及“另一个矛盾”，即国际上普遍认同“邮轮即目的地”，但现阶段中国游客只把邮轮上的体验当做邮轮旅行的一部分，很多人更关注岸上游，有的甚至更关注岸上购物，所以这次把日本游改为韩国游，游客“反应才会那么大”。那么，9夜8天那么长的时间里，这次海洋量子号真的一个日本港口都不能“保留”吗？皇家加勒比对此的答复是：“我们是经过充分的安全评估才做出这个艰难的决定的，但凡能保留一个日本港口，对于船公司、对于消费者，都能减少一些损失，但这段时间确实不适合停靠广岛、东京（横滨）、神户中的任何一个港口。”船长权威 旅客不应质疑8月23日海洋量子号的服务纠纷发生后，也引起了网上热议。从网友们的经验来看，邮轮改变一两个港口还是比较常见的，游客们反应却也不尽相同。游客刘小姐曾参加歌诗达邮轮的日韩之旅，第一站原本是韩国济州岛，但台风即将到来，船长通知改变航线，取消济州岛，改为冲绳岛。“很多游客立即炸锅，强烈抗议船长指令，要求必须去济州岛，不去也行，那就是赔偿！”来自意大利的船长对游客的反应非常惊诧，“我为大家的生命安全着想，为什么还要赔钱呢？”随后，船长坚持前往冲绳岛，但换来的是游客大闹，最后被迫每人赔偿30美元。刘小姐说：“即便改变航线，台风影响还是能觉察出来的，船晃得厉害，我内心感谢船长的坚持，并想问问，难道30美元比一个人的生命重要吗？”当然也有理智型的全体游客。市民沈女士第一次坐邮轮也遇到台风，当时少停了日本一个港口，“船上电视实时播放航行信息，由船长进行解说，当时大家都为船长鼓掌。退了一个港口的港务费，很少，当时邮轮还很贵，大概要1万多元，回到国内也没人投诉。”上海目的地国际旅游有限公司副总经理郭誉扬表示，邮轮因天气原因改变行程，其实是非常好理解的问题——船长一般经验丰富，他选择避风、改变航线、绕开原计划中的某些港口，完全是为一船人的生命安全考虑，“安全问题就是压倒一切的问题。船长是权威，在这个问题上游客应无条件服从船长。你想呀，不上岸游玩或者在海上游弋好几天，从经济角度考虑，对船方只能是‘坏事’而不是‘好事’，光是餐食就得多提供几顿啊。”（新民晚报记者 金志刚）（内容转自新民晚报）
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远古时代的渔船和桨帆船,启蒙时代高丽国的龟船,工业时代的铁甲舰是不能进入大洋的其他船运单位需要获得天文学科技,并且处于己方领土获得能力才能进入大洋区块
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大海航时代5关于造船的问题浅谈新手戳进来
来源：作者：ZERO
大海航时代5关于造船的问题浅谈，最近很多刚刚进入游戏的新手玩家们都在问关于造船的问题，现在小编就给玩家们统一的讲解下，同等级的船只，比如小艇E与小艇E，航海士一样，不加船装备两只船属性应该是一样的，但是小艇X与小艇E的差距在哪?就是附加的属性问题，可能还涉及属性附加多少。
E级船图无附加，D级附加一个，之后以此类推，分别能加续航，攻击，防御，耐久最大值，水手最大值，装载，船装备格子，可能我也少记了不过大概就这几个，总之以我的运气来看加了耐久的80%同级船只大约相当于100%的耐久无附加船只。水手大概能加到与初始耐久值相同的样子，可能高级船只有差距吧。续航影响你一次能最长跑多远&&以后横渡大西洋的时候我想会有用&&船装备格子是属性里最有用的几个之一，这条我想大家都能领会，装载加成的船只80%大概也和100%耐久无附加的差不多。
还有就是造不造好船，我也只能给你认真分析一下造不造在你个人，举个例子，斯库那纵帆船需要14000战力的航海士才能开的动，很多新人不理解什么叫开的动?就是相同航海士相同装备的情况下，航海家乘坐低级船只，当然也不能低到轻木帆船这种地步&&就以斯库那纵帆船和高性能北欧帆船为例，不加船装备属性附加一样的情况下，高性能北欧帆船的防御力会比斯库那纵帆船高，当然这里的航海士不能满足战力大于14000的条件，不然就是斯库那更加高。
关于其中的优劣大概就是高级船能靠着耐久拖死相差不多航海士并且战力没有一定程度的对手，缺点就是比正常的玩家修船费以及修船频率要高出不少，举个例子可能同样打6星海盗都能完胜，斯库那可能要修一修，但是高性能北欧帆船修的几率以及所降低的耐久水手也会低一些，你可能会说大不了每次修船就行了，那你会被相同情况下能无损打怪的其他玩家落上很远&&

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