昨天，老周零距离接触了佩戴国徽的国宾护卫队摩托车CF650G及即将问市的最新款警用摩托车CF650J-2为了更好地为大家制作内容在测评之前老周向读者征集了内容需求大家回复非常踊跃现将问题加以整理给出答案期待各位能满意1：有摩友问国宾车是否有计划推出民用版？答：会，但是对于细节将作出调整原因：据老周实地观察及采访研发人员得知，国宾车是为了特种需求设计制造的。其坐姿等多种元素与民用需求差距较大。比如，国宾队战士们在执行任务时，会挺直腰板。而大家在日常骑行中，这种姿势会很容易疲劳。再有，国宾摩托的用料很实，自重较大，而民用车需求则相对较轻。小提示：据调研目前警用版CF650J-2的设计更接近于日常使用······2：民用版定价如何？答：目前厂方还未给民用版定价老周估计民用版售价将在5-7万之间3：座高多少？操控起来沉吗？答：根据CF650J-2推测，民用版座高将不会太高。参数说是790mm但老周认为参数仅作参考。因为车座的宽度也会影响骑士双脚着地，您说对吗？这样讲吧，此车目前身高170的摩友可以驾驭自如。值得一提的是，CF650G的车座有个很牛的功能。您听说过气囊式可调节车座吗？今天老周就见识了，通过调节气压来调整车座高度。激动之余，老周录下了调整过程。视频时长：30秒（稍后有着车视频）关于操控，老周认为很轻松有多轻松呢？骑起来比CF650TR还轻松再多说就要涉密啦······CF650G目前已经列装执行各种重大任务······如果您想知道该车更多动态感受可以加老周微信私聊（结尾扫二维码即可加老周好友）4：有着车视频吗？（发动机轰鸣）回答：这个可以有（包含电控升降风挡演示）视频时长：1分钟（值得一看）5：制动怎么样？答：采用西班牙西互制动系统搭配博世ABS。实际体验效果很好，不会侧滑，ABS介入时机较晚。前后使用马牌轮胎，与TR的160后胎相比，后胎加宽为180，增强了车身稳定性。6：减震效果怎样？答：减震采用WP可调悬挂系统（与CF650TR的KYB不同）减震效果可圈可点，路感清晰。7：与CF650TR外观差别大吗？答：老周认为差别很大。如图↓↓↓↓8：车辆倒地后，保险杠效果如何？答：保护到位（如图）注：车身倾倒后，全车油液均无遗漏9：民用版何时上市？答：下半年会小批量试销提示：敬请关注《摩托车》杂志车辆环绕一周照片：CF650GCF650J-2细节：后尾架设计很实用（合金材质）老周已建议保留在民用版上头、尾灯采用LED光源，效果非常好建议延续使用在民用版上轻量化部件建议使用在民用版上边箱开启方式及容积原厂行车记录仪估计在民用版本上将为选配USB接口隐藏在置物盒内部带防水护罩，已建议保留快要结束时偶遇国宾护卫队训练这里面还有故事国宾队的战士们非常辛苦为了做好技术动作，各种摔车没见一个喊疼、喊苦的！对了，当时《摩托车》杂志的读者认出了老周并热情交流心情非常激动······由于涉密，更多细节图片不便公开敬请谅解！更多国宾摩托车骑行体验加老周微信互动交流摩托车杂志(MTC-CHINA)　
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对于摩托车来说，迷人的排气声浪是每个车友所渴望的，单缸太过单薄，很多人认为只有从双缸开始才能算得上动听，30对于摩托车来说，迷人的排气声浪是每个车友所渴望的，单缸太过单薄，很多人认为只有从双缸开始才能算得上动听，30吉村（yoshimura）如今已经是世界顶级改装品牌之一，日系车厂尤其是铃木还会不定期推出吉村限定版车款。相身为摩托车装备的一级品牌，在北京确只能默默地出现在与摩托车相关的店铺里，始终没能有自己的“根据地”，实在让人人人心中都有一个远行的梦，总有一天要去践行！不要让人生留有太多的遗憾。相比于两轮，边三轮以其更加并不是突然就想写这个话题，但是今天因为评价了某标签作家的几本书而与好哥们意气相争导致气郁不平，就想说说真正的“Ducati Scrambler 1100 Enduro”？近日网上曝出了疑似杜卡迪越野版Scramble阿根廷的奇卡斯山脉以其壮美的自然景色、险峻的山势，被公认为是一个令人向往的探险之地。来自科尔多瓦省的Luca铃木虽然不常更新车型，但作为“版花王”，其版花一定会常更新。此次铃木在英国推出30周年纪念版GSX-R100自从《美国队长》系列变成哈雷新车广告片之后，哈雷摩托车在全球更加流行化，不再是主打我行我素的美式范儿，开始往川崎作为在国内最为畅销的日系品牌，其产品外形，动力调校等方面都针对国内骑行环境及用户特点做出了调整。而作为川通常很多人会把VESPA误认为是一台乖巧的“铁壳羊”。那你就错了！其实这台“铁壳羊”也有它暴力的一面。当VE无汗水，不夏天；无喧嚣，不赛道；无对手，不赛车……无惧挑战，真正的强者，只用实力说话！9月2日~4日，CMB摩托车的世界从来都是自由的，自由的引擎声、自由的目的地和自由的狂想……你想做时尚感爆棚的骑士，也有人向往复古MotoGP奥地利站正在激烈进行，场外奥地利制造商KTM抢镜，正式发布了2017款RC16，而比KTM更抢镜好的开始是成功的一半。凡事只有打好基础，从正确的方式入门才能少走弯路，摩托车亦然。摩托车入门并不如汽车那样容今年，是VESPA诞生70周年，此时的VESPA已不仅是一部交通工具，而是一件蕴藏意式迷人魅力的艺术品，并逐中量级车款一直容易被人忽视，而中量级车款却有很高的性价比。虽然如今这个排量级别已经有些落魄，更小更轻的车逐渐奥地利站的比赛真的是侃点不多，因为“红衣主教”几乎没有给其它对手任何机会，用大马力碾压了一切！车队经理整场都王宝强一纸离婚声明就刷爆了各路媒体、网站，客户端，虽然我并不关心，但还是“被迫”看了看，之后想到前段时间春风一部车在诞生之初，风格就已经被定义，当然这里提到的风格更多局限于车型和外观层面，而随之而来的内部具体技术上的在选择这个级别的探险车时，你们是更关注性能，还是配置，再或者是价格？这次我们分别测试了宝马R 1200GS和拥有城市代步的便利性同时兼顾旅行的舒适性和不错的装载能力的中型踏板车一直受大家喜爱，金城摩托继越途JC200西班牙心灵魔术师David Baró为了帮助一名5岁患有罕见Dent病（一种x染色体遗传的肾小管病，十分罕见一次到北京金港赛车场附近找朋友，偶然看到一台川崎的复古车W650正在换机油，因为职业与爱好的原因，便与车行老虽然在8月份我们杂志已经举办了一次小规模的安全驾驶培训，由于报名人数众多以及场地等方面的限制，很多车友并未如这位21岁印度小伙Karan Bir Singh骑着妈妈的本田Activa 125摩托车，在世界上最危险的山在捷克站的自由练习赛上，马奎兹又成功抢镜，不仅在第二场自由练习赛上制造了最快圈速，同时展现了自己救车绝技——不管是国际还是国内，跑山是一种很廉价很常见的摩托车玩法，一方面山路中的弯道能让你体验到比城市中更加丰富的驾驶“键盘骑士”的福音，冬日里的解馋利器，全新《Ride 2》将在10月7日发布，玩过之前版本的车友应该都知道，之前MV Agusta和意大利著名设计公司Zagato宣布将在9月4日将推出全新设计的车款，并把这款车命名为畅销海外多年
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你是说我能夺冠吗？此次捷克站的比赛可以说是冰火两重天，练习赛和排位赛还是艳阳高照，到了正赛就变成了阴雨绵绵。很多车友都吐槽国内车厂的各种设计，要不就是各种“高仿”，其实究其原因，一方面是车厂的不重视，不肯在设计上花太行程概况：D1-D2里程：360公里，宗申工业园－－成都天气：火热，we are all hot路况：良好小上一站亚森就是雨站，本以为这一站德国站能干一点没想到正赛又是湿地，虽然卫星车队的车手美坏了，但厂队车手的脸上近日有消息称斯通纳要重返MotoGP？狂侃君也是激动不已，在德国站开始之前陪大家侃侃，也算是给德国站热热身了法国SHARK头盔日前又发布了全新的Spartan系列头盔，新版的碳纤维Spartan头盔加入了更多科技元素一直以来，国内车厂对于车友的意见反馈接纳的相对薄弱，整个国产车市场基本是“供方市场”，车友们的想法很难反馈到你号称本地山神，本地山路你最熟，你有驾照么；你是摩旅爱好者，拿车轮丈量土地，你有驾照么；你是赛车手，骑得比谁日系轻量级街跑中，这辆CBR250RR是最受大家关注的了，本田已经确定了将在2017年量产这款神秘车款，而就MTC-CHINA摩托车门户微网站，中国最大最权威的摩托媒体。摩友的好伙伴、摩托迷的家园、摩托导购专家。《摩托车》杂志成立于1985年。跑车、街车、巡航车、踏板车、越野车，大排量摩托车、小排量摩托车、二手摩托车行情、应有尽有。热门文章最新文章MTC-CHINA摩托车门户微网站，中国最大最权威的摩托媒体。摩友的好伙伴、摩托迷的家园、摩托导购专家。《摩托车》杂志成立于1985年。跑车、街车、巡航车、踏板车、越野车，大排量摩托车、小排量摩托车、二手摩托车行情、应有尽有。&&&&&&当前位置：&gt
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　　隐退10年后再亮相的国宾摩托车护卫备受关注。10月23日，记者探访位于杭州的摩托车研发生产厂家得知，“国宾版”首次使用ABS防抱死制动系统增加安全性，同时可以适当调整的坐椅还能满足1米85左右高的国宾队员的舒适性。图为工作人员调试国宾摩托车的基型车。摄影：李晨韵/中新社
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关于春风650国宾车民用版的一些见解
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个人感觉春风650国宾车非常之棒，第一眼就爱上了她。做工很精细，样子也是我非常喜欢的 听说的价格我也买的起。此车还加入了档显，很好。个人的一点小建议，可以加个电热车把吗，这个真心实用，选装也可以，希望厂家预留端口，破线安装真心伤不起。再有就是加个全车大支起架，这个也很实用，就是作为选装配件也可以接受。比如出门在外维修很方便，停车也很方便。我知道有个叫起车架的东西 可是出门谁会带他呢。我看到国外的BMW 铃木还有许多摩托车厂商都在这些细节上下了功夫。望各位摩托车爱好者多呼吁下。希望我们的春风650国宾民用版做的更出彩
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Originally posted by f650 at
个人感觉春风650国宾车非常之棒，第一眼就爱上了她。做工很精细，样子也是我非常喜欢的 听说的价格我也买的起。此车还加入了档显，很好。个人的一点小建议，可以加个电热车把吗，这个真心实用，选装也可以，希望厂 ...
装个大脚架的话，是最实用的，维修起来真心方便，比如换机油，调链条，换轮毂刹车之类的。
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装个大脚架的话，是最实用的，维修起来真心方便，比如换机油，调链条，换轮毂刹车之类的。
我感觉这个可以设计出 对吧
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大撑的确实用, 增加一个很有必要.& &如果有的人不想要的话, 可以拆掉
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对街车来说，大撑很有用……只不过因为排气在下面，不改排气没法装……
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对街车来说，大撑很有用……只不过因为排气在下面，不改排气没法装……
有无起车大撑主要取决于摩托车的用途，希望厂家真能给设计个
下图是铃木的1250F，是14款的，有大撑。此前款都无
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这是BMW R1200RT的起车大撑 感觉结构简单 设计合理 结实耐用
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这是BMW K1600GT起车大撑
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大撑是最实用的
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Originally posted by f650 at
有无起车大撑主要取决于摩托车的用途，希望厂家真能给设计个
下图是铃木的1250F，是14款的，有大撑。此前款都无
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你看下他们车身底部就明白，春风650不改排气是没法装大撑的，它的原型ER6N以及衍生出的KLE650也都一样，国外有给KLE650装大撑的，前提是把排气先改掉，消音鼓不再装在车身下面，才能给大撑腾出安装位。
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好好经营，个人的厂子体制灵活更有前途#68#
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此车可以推出轴传动的版本吗#30#
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我和楼主一样也在静候国宾版上市，此车要是能保留除警用工具外的所有功能，70000内我会买
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Originally posted by 李嘉熙 at
我和楼主一样也在静候国宾版上市，此车要是能保留除警用工具外的所有功能，70000内我会买
警用通讯换成民用通讯或留预装位。
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Originally posted by 李嘉熙 at
我和楼主一样也在静候国宾版上市，此车要是能保留除警用工具外的所有功能，70000内我会买
预算6万 唉 超出就要考虑其他的啦
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时间： 11:17:38
文章来源： 摩托公社
作者：佚名
　　这是一篇迟来的报道。本应在十一长假前推出，但是一直没有时间。原本一千公里的，现在车子已经跑了超过1800公里，不过也好，更多了一些体验，还真就有点东西写了。关于春风650TR-G国宾车民用版（以下简称国宾车）的细节参数，此前说过多次了，这里不赘言。
　　上个月中旬小编骑着国宾车去了趟千岛湖宝马年会，很多车友没看到小编，但是在现场的国宾车大家都看得清清楚楚。在众多宝马豪车阵营中，国宾车真的一点也不丢份儿，反倒引来了无数围观。这里要感谢上海吉原机车提供了刚刚到店的国宾车给小编做试驾。
　　书归正传。从上海到千岛湖，一个往返跑了一千出头。大部分的路况都跑到了，也拉了把极速。总体感觉，作为一款纯国产车，超出了小编的想象。非常棒！
　　长途开跑的前一天晚上，小编小跑了几十公里。一路上但凡停下，必引来路人围观。颜值之高，让此前一直觉得国宾车长得像胖头鱼的小编也逐渐改变了审美观。
　　当然，车子和人一样，如果仅靠颜值活着，那就只是个花瓶。真正的考验，还是在路上。一千多公里跑下来，整体感觉还是蛮舒爽。
　　一款车再怎么好，如果你骑不了那等于白搭。坐高对于国内车友来说，还是比较敏感的数据。国宾车的坐高只有780mm，看着确实很低，但任何第一次跨上它的人的表情都会是诧异的&&普遍感觉脚短了。没错，因为国宾车的坐垫非常宽大，所以千万不能被它780mm的坐高迷惑，实际上它的高度感受和普通街车820的坐高感觉相当。身高180公分的车手，两脚勉强能全掌着地。
　　车手右脚马路路基略微倾斜，马上就只能半掌着地了。不过，也不要被坐高吓倒。小编的海拔一千公里也骑下来了，相信对大家来说，坐高神马的不会是大问题。
　　骑乘姿势
　　作为一款巡航车，国宾车的骑乘姿势非常舒适。宽大的手把，让车手的双臂可以自然舒展，骑行时上身呈直立状态。即使一整天跑下来，也不会觉得累。
　　而车手座位后方的腰靠，因为不是大靠背，所以不要想对腰部有啥支撑，实际上只能抵住臀部。这个腰靠小编跑下来最大的好处是，在你压弯侧挂的时候，可以正好坐在上面。哈哈。
　　后座平整宽大，后排乘客坐姿也非常直立，加上带靠背的尾箱，坐在摩托车后面不再是痛苦的事情。边箱和后脚踏之间的距离很宽，后排乘客无需担心边箱会碰到腿。
　　电动风挡
　　国宾车的一个招牌配置就是可记忆的电动可调风挡。这个在国产车中，是绝无仅有的高端配置。但是因为挡风玻璃高度不够，且上沿没有做向上翻起的弧度处理，所以对于身高超过170公分的车手来说，风挡即使调节到最高，对头部的挡风效果也很一般。
　　此前小编刚刚试驾的时候也说过，因为在喇叭按钮下方安置了风挡升降开关，所以很容易在按喇叭的时候失误。但是这其实是个熟悉了就好的问题。在驾驶了一百公里以后，基本上小编就不会再按错按键了。
　　很多车友在之后都喜欢加装射灯，不是为了酷，主要是一般车子的原厂卤素灯都太弱了，晚上实在是看不清。而对于国宾车主来说，改灯的钱你省了。
　　国宾车的灯光系统可以说是国产车里面最棒的。全车LED光源，不仅节能、亮度高且不刺眼。头灯外侧两颗为带透镜的近光灯，夜晚开启可以看到明显的扇形，照明效果超棒。实测在千岛湖大桥前面的大马路，近光可以铺满六根车道！中间两颗为远光灯，夜晚可以看到两条明显的光柱，在山路行驶，不仅照亮前方，更是把路两边的树木都照得清清楚楚。
　　不仅夜晚，白天也是相当闪亮。
　　国宾车的另一个高级配置就是它的前后避震都选择了来自荷兰的顶级避震WP，表现相当不错。无论是高速巡航还是跑山压弯，国宾车的反馈都很清晰，可以支持你随心所欲地去做动作。而在起伏路面上，它又没有公路车那么硬，除非大坑，否则你不会有颠簸之感。
　　国宾车是一台庞然大物，但是一旦你发动引擎上路，你丝毫感觉不到你是在驾驭一台超过250kg的大家伙。国宾车的操控真的很不错。得益于180的宽大后胎，低速行驶的时候车身稳定性很好；跑山压弯更是可以轻松满胎。3档3500转的时候在安吉压弯，那个舒爽让你感觉仿佛是在驾驭一辆小。
　　国宾车沿用了春风650车系的双缸水冷发动机，最大功率52kw，峰值扭矩62牛.米。在国内的路况条件下，这个动力配置已经足够用。虽然国宾车低扭表现并不突出，在4000转的时候给油门甚至感觉很肉。但是如果你真的舍得给油，转速5000之后，国宾车立刻就带给你不一样的感觉。七八千转的时候，国宾车的提速相当迅猛，动力随叫随有。
　　国宾车可以通过左把手上的&mode&键来切换经济模式和运动模式。但是实际使用中，两种模式的差别微乎其微。
　　因为，加上路况原因，没能拉出极速。表头显示220的时候，油门还有一点。当然这个表头肯定是欢乐的，虽然没有GPS实测，不过小编相信国宾车应该有冲击200公里/小时的实力。
　　当然，小编实在不建议你开这么快。第一，在马路上这是严重的超速行为；第二，超过180的时候可能因为三箱的原因，车身感觉有点飘了。
　　制动系统
　　国宾车配备了西班牙西互刹车，前轮为双浮动浪花碟加双活塞制动卡钳，后轮为单碟单活塞，标配德国大陆ABS防抱死制动系统。整个制动系统表现正常，对于国宾车来说是足够的了。ABS可以通过仪表上的按键手动开启和关闭。
　　装载能力
　　国宾车和TR一样，标配了容量22L的边箱两个，加上一个夏德48尾箱，全车容积达到了92升，基本上可以满足一个人一周摩旅所需，两个人跑个两三天也不是问题。如果你嫌不够，再加个油箱包或者后座横包，基本上你可以去进藏了。
　　缺点：
　　震动略大
　　作为一款国产大排，这个其实也算不上什么缺点。总归是不能跟进口双缸机比的。4000转是共振点，这个时候震动较大，平时的震动虽然有，但是还算可以接受。
　　坐垫过宽
　　作为一辆巡航车，国宾车坐高虽然低但是实际感觉却很高。坐垫宽了骑行确实舒服，但是坐高问题却会限制很多身材并不高大的车手对这款车的选择。听说春风会推出了低避震套件，其实公社君觉得，把坐垫弄得窄一些就好了嘛。
　　仪表盘真心差
　　首先，国宾车的仪表盘和TR大体差不多，几个灯光的显示分列仪表两边，造型让人一下子就联想到公交车。这都什么年代了，春风的设计师还这个审美啊。
　　其次，仪表右下角液晶屏面积不大，显示数据却不少，一眼看过去，有点乱。转速表和速度表占据了仪表盘的主要位置，但是数字标示既密集又很小，人凑到跟前都不能一目了然，更别提在行驶中了。实际骑行中，转速表还好大概估计一下，速度表如果你不是非常熟悉这个表盘，那就是完全不可能看清楚速度显示。
　　再次，仪表的调节按钮有两个，一个在转速表的左上方，另一个在整个仪表盘的左下方车体上。实际操作中，手感很硬，要很用力按下去才会有反应。并且，即使是调节时间这样一个简单的功能，操作起来也及其复杂。
　　国产工艺和细节有待提高
　　虽然国宾车在很多地方都做得已经很不错，但是在小细节上还是美中不足。这也是国产车的通病，细节上总归还是不能和进口车比。
　　刚才我们提到了它的风挡开关。这个风挡开关做得比较薄，带着手套按下去手感反馈不足。而在一次雨天骑行中，公社君发现风挡开关出现了问题：在降风挡降到最低后，几秒钟后风挡自动升高到最高位置。该情况反复出现，但是在晴天没有出现。初步分析是雨水渗入开关导致接触不良，雨水蒸发后又恢复了正常工作。
　　国宾车的会车灯开关设计得短，且上扬，实际使用中食指会感到有点硌。
　　国宾车龙头下方盖板上，左边是usb充电口，右边是防冻液加注口。盖子只是做了磁性搭扣。这个地方，实际上还是应该有个锁什么的，会安心一些。当然也有细节做得好的，充电口的盖板上面就多了一个槽，充电的时候，数据线就可以从这里引出来，而不影响盖板的关闭。
　　车太宽、太重
　　大头加上两个超级宽大的后视镜，使得国宾车的车头宽度达到了1.1米，确实在闹市行驶时候通过性大打折扣。不过巡航车大多如此，也是没办法的事情。如果能高端一点弄个可折叠的后视镜，那就太棒了。
　　此外，虽然国宾车骑行起来感觉是相当的轻松，但是静止状态下，250多公斤的分量还是不能小觑。可能你一上手会觉得这个车推起来还可以，那是因为你觉得它这么重推起来应该很重。但是真的在实际骑行中，一天骑下来，你再去推它，就不会觉得那么轻松了。而且一旦倒地，还是尽量不要尝试一个人扶起来吧。
　　由于国宾车的保险杠还未到货，还无法实际保险杠的保护效果。不过在没有保险杠的情况下，倒车一下后视镜那肯定是粉粉碎啊。
　　综上所述，虽然国宾车依然存在一些问题，但是这个是国产车的通病，而且春风通过几代650NK、650TR一路走来，确实工艺上已经得到了很大提升。抛开合资车不谈，国宾车无论在排量、配置还是操控性方面，都是国产车中的最强者。当然，59800元的售价也使它成为纯国产车里面最贵的车子了。但是，对于车子本身来说，这个价格真不贵。如果你喜欢摩旅，又喜欢巡航车的舒适和腔调，那么春风650TR-G绝对是一个很好的选择。国产车的价格，不遑让进口车的品质。在路上，你一定会爱上它。编辑：英子
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