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上海F1奥迪国际赛车场体验&培训
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！结语:作为一名编辑,这次上海F1赛道的体验让我印象深刻,对奥迪的高性能车款有了更深的认识,对赛车运动也有了更深切的体会和...
结语：作为一名编辑，这次上海F1赛道的体验让我印象深刻，对奥迪的高性能车款有了更深的认识，对赛车运动也有了更深切的体会和感知。作为一个参与者，在本次奥迪品牌体验日上，奥迪为我们带来了奥迪多款运动车型，除了让我们对奥迪旗下的运动车型有了一个更全面的认知外，也学习到了很多基本赛道驾驶技巧。在培养国内汽车文化方面，奥迪的确走在了各品牌的前面，也希望奥迪在未来能带给我们更多更精彩的活动。
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(), All rights reserved 京ICP备号-123月6日成都国际赛车场赛道免费体验
来源：经销商供稿
时间： 17:05
　　市民也可以免费体验赛道了　　连续数月成都国际赛车场赛道上引擎声浪不断，12月18.19两天才举办完”四川房车精英赛”，12月和2月相继还举办”赛道体验日”活动，将赛事后续延烧到一般市民，在赛道体验日，市民将可以用自己的车，在的指导协助下，学习到正确的驾驶技巧与心态调整，培训课程也将涵盖“赛道规范”“驾驶心态”“弯道供略技巧”“车辆状态”“车辆改装”“车辆调校”等方面。　　此项活动在《成都国际赛车场》及《西南赛道体验联盟》《新元素势必得车队》为主导推动之下，已经连续办理了六次，对于提升市民对于汽车运动的认知与接触有着极大的引导作用。　　值得一提的是，3月6日还推出了市民免费体验赛车活动，市民可以乘坐由专业车手驾驶的赛车在成都国际赛车场上体验，。市民可以在该联盟官方网站报名 　　在现场接触到一位车主，来自重庆，他说”对于汽车运动有极大的兴趣，平日工作繁忙，没有机会实地接触汽车运动，9月第一次听到朋友说到西南赛道体验联盟这个活动，便共同联系一起开车到成都参加活动，这一次已经是第二次参加了，活动内容对我们车主来说很专业，很有趣，也很刺激”（责任编辑：谢庆忠）加载中....
& 去赛车场看赛车
去赛车场看赛车
适合年龄：3岁-6岁
出版日期：<font color="#15年04月
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微信扫描，会有惊喜哦！感受M力量 赛道体验BMW M驾驶培训课程
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　　[ 试驾]& 近日，编辑参加了BMW驾驶培训中的M课程，通过将近一天时间的赛道体验，我对M车型和赛道驾驶有了一些新的认识。下面就与大家分享编辑在本次活动中的收获与体验。
　　本次驾驶培训的实际操作部分以赛道驾驶为唯一形式展开，4-5辆M车型跟随教练的头车学习赛道驾驶技巧。期间，教练教给我们应对转向不足的技巧，而转向过渡则留给DSC处理（驾驶培训全程处于DSC开启状态）。从M的诞生历史看，顺畅的赛道驾驶才是源自赛车的M车型所最擅长的。
● 关于BMW精英驾驶培训中的M驾驶培训
　　在介绍BMW培训之前，我想先简单得介绍一下BMW M。只说两点：1、M三色色条左边的蓝色代表了BMW；右边的红色代表汽车运动；中间的深紫色代表两者的结合。2、BMW M目前的四个支柱业务是M车型、BMW Individual车型、M运动套件和BMW驾驶培训。
　　日在国内的启动的BMW精英驾驶培训，是BMW品牌为提高驾驶者驾驶水平而组织的系列培训课程。相关培训以驾驶者、汽车和环境作为起点，人车合一作为最终目标。
　　在国内，BMW精英驾驶培训包括了安全驾驶培训（分为1级、2级和3级）、赛道驾驶培训和冬季驾驶培训等课程。
　　编辑此次参加的是M驾驶培训课程，属于BMW精英驾驶培训中的赛道培训内容。此次培训在F1国际赛车场进行，培训用车包括了所有在国内销售的M系列车型，包括M3四门轿车、M3双门、M3敞篷版、M5、M6、X5M和X6M，其中以M3车型为主。
　　对BMW精英驾驶培训有兴趣的车主或车迷可以通过网络、经销商进行培训报名。以下为BMW精英驾驶培训的官方介绍：
　　安全驾驶培训课程：1级课程：高级驾驶，掌握日常交通中的安全驾驶方法；2级课程：强化训练，百公里时速下的掌控。使用BMW 130i作为培训用车，满足客户随心所欲驾驭的澎湃动力；3级课程：完美掌控，轻松应对高速驾驶。客户将在BMW M3上进行最高级别的操控练习。
　　&赛道驾驶培训课程：M驾驶培训课程继续向极限驾驶爱好者开放，如果您追寻运动挑战并渴望发掘自己的极限，欢迎随时加入。
　　冬季驾驶培训课程：作为BMW精英驾驶培训重要的课程，冬季驾驶培训课程仍会定期开设，以提高驾驶者对冰雪路面道路状况的了解，并传授在冰雪路面上的安全驾驶技能。
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服务你的车生活&|&&楼主:& & 第一次上赛道是什么感受！。。。。。
第一次上赛道是什么感受！。。。。。
[原创] &&文章奖励：<font color="#b两&&点击量： 89&&
& &第一次上赛道是什么感受？嗯嗯。。。确切得说是：大脑一片空白！哈哈。& &第一次上赛道的过程是这个样子滴。& &本人生活的城市距离帝都300公里。上个月才听说帝都新建了一个“嗨谷汽车主题公园”，里面包含有一条赛道。而且由于是个主题公园，里面至少应该有得吃有得住，据说还是建在山上，风景也不错，很适合带着媳妇孩子一起去玩。正好这天忽然有事得去北京，我就开着自己的车过去了。正事儿办完后，第二天上午直奔嗨谷，在导航的指引下很轻松的找到了地方。& &第一次站到赛道的边上还是有些小兴奋的。本想今天来只是想看看周围的配套设施，谋划一下带媳妇孩子一起来时她们不至于无聊，再顺便看看老司机们的精彩表演，之后去找个美女老司机搭讪一下， 当然没有美女老司机也行，主要是想找个人指导一下，别弄出什么乱子不想因为是周五，赛道上空无一车。转念一想，没别的车好啊！至少我不会和别人撞到一起。。。就这样，把之前设想好的，什么上赛道之前应该看网上别人的赛道攻略技巧啊，什么外内外的线路啊，每个弯大概的过弯速度之类的，通通不要了，老子今天就要上了你& &买票（感觉这个词怎么用的这么俗呢）！进维修区，装计时器，带上头盔。这头盔怎么这么窄啊！夹脑袋，有大号没？换一个呗。啥？最大号的啦，那算了，就它吧。。。买票时的房间里有个赛道图，简单看了一下介绍，“赛道全场1.8公里，10个弯，落差55米，bulabula...”尼玛，啥？落差55米。。。再定眼一瞧赛道图。我的天呐！全是回头弯啊！这。。。这完全不是个适合新手的赛道嘛！不管它了。自己约的X，含泪也得。。。集中精神，心中默记赛道图“嗯嗯，第一个弯是个右弯，回头弯；第二个弯是个向左的高速弯再接一段直路；第三个弯又是一个回头弯。。。”嘭嘭嘭！有人敲玻璃。降下玻璃，听到工作人员的声音“都给信号了，咋不走呢?”“哦，没注意，不好意思！”& &踩油门从维修区出来后油门到底，眼前一条大直路。嗯，记得第一个弯是个右转的回头弯。在距离第一个弯100米的标示牌下踩刹车到底，感觉差不多了开始打方向。嗯嗯，感觉还不错，转过来了。靠，一个大下坡，你妹，第二个弯是个什么弯来的。。。咦？好像过第二个弯了，前面应该是个左弯吧？靠！不对，是个右弯。靠下坡刹不住啊。。。ABS起作用了！ESP灯闪了！呼~~总算过来了。再一个左弯后又是一个向右回头弯，这个倒不是记住的，而是这个弯的视野很好。小心翼翼的控制好速度，过了这个回头弯后接几个连续的左弯。咦？怎么油门到底车也不怎么走呢。靠，这个上坡真陡。哇呀呀呀~~这烂车，你倒是快点啊。爬到坡顶又是一个回头弯，奶奶的，这是第几个弯了啊？反正爬坡速度也没多快，进弯吧。咦！右边不是维修区嘛！我跑完一圈啦！哇哈哈哈！我居然跑完一圈啦！& 借着跑完第一圈的兴奋劲，油门到底穿过发车区，再次来到第一个弯。此时头脑仍然是一片空白。一直到第6圈或第7圈的时候，才终于能做到过了一个弯以后立即知道下一个弯是什么弯，进而调整行车路线，尽量做到外内外的路线。期间也不记得是在第几圈时，出第二个下坡的高速弯时速度过快，右侧车轮出了沥青路面，马上感觉到了右侧车轮有跳动同时车尾想右侧偏。赶紧收了点油门并向右打了一点方向，车子从右轮出路面滑到了赛道正中间后又恢复直行状态了，赶紧回正方向，这时候心跳少说有180.& 就这么懵懵懂懂的又一次跑过坡顶的回头弯，看到了维修区墙上挥舞着的黑白格子旗，内心忽然感觉到无比的放松与平静。原来梦想和现实也不是那么的遥远。走出第一步时也并非要事无巨细的准备，当机会摆在面前时，只要有勇气并保持谨慎就可一试！圈数成绩单& 圈数成绩单如上图所示。排名为350多位有记录的车友中的倒数20左右。成绩烂是不可避免的，不过还是有值得欣慰的地方的。下一圈总是要比上一圈快而且第六圈后基本进入到一个稳定的阶段，下一圈比上一圈快0.4秒左右。要是照这样发展下去.....前途不可限量啊！& 说下车吧。力狮i，离地间隙200mm的奇葩款。平时用起来这个离地间隙确实是很实用，基本不用担心有上不去的倒鸭子在赛道上就感觉左右晃悠的过于厉害了。不过这个四驱确实是有用，让车有了一种很平易近人的感觉。在车辆略微失控滑行时，靠直觉就可以纠正车辆的姿态。转向的手感在平时感觉是不那么紧致，在极低速掉头时，回中力还有些不均匀的波动。但在赛道上感觉指向性和紧致感恰到好处，当然可能是对于赛道新手来说恰到好处。动力方面在赛道确实是不够用，特别是在最后几个上坡弯时。这个时候总是会想到，力狮GT啊！！！& 再说下上赛道前，对于赛道驾驶的认识。其实本人对于赛道驾驶的所有知识都来源于网上的一篇文章，Going Faster.而且只看了前两章，但是看过三遍。最后膜拜一下前排的大神们吧！&&
忍不住点赞
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来自：河北省秦皇岛市
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今天的幸运星是JS玖JC
车型：力狮 2014款 2.5i 雅尚精英版
购买时间：
购买价格：27.0万元
行驶里程：20000公里
上下班，购物，接送小孩，自驾游
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