陕汽德龙x3000480马力大马力好还是小马力好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-03 17:17 标签： 德国小德龙机油
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陕汽德龙F3000成功开发出国产最大马力牵引车
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陕汽德龙F3000成功开发出国产最大马力牵引车，该车搭载潍柴动力最新研制的13L六缸涡轮增压中冷、高压共轨电子燃油控制柴油发动机，拥有550马力的最大功率、2300N.M的最高扭矩，是目前国内动力最强劲的发动机，同时该发动机的排放达到了国Ⅳ要求。
　　随着经济的发展和市场需求的变化，世界重卡行业已呈现出大吨位、大马力、轻量化、高技术化的发展趋势。为在将来大马力重卡的市场竞争中夺得先机，2011年，陕汽工程研究院组织技术人员展开了对超大马力陕汽德龙F3000国Ⅳ牵引车的研发和试制工作。
　　在各相关部门的鼎立支持下，陕汽研发和试制人员经过紧张有序的工作，克服一系列的技术难题，近日成功开发出国产最大马力牵引车SX。
　　陕汽SX采用变截面轻量化车架、汉德469单级驱动桥、前后少片簧悬架、轻量化真空轮胎、六通道ABS防抱死系统以及量身设计的水冷系统和进排气系统，使SX相比其他牵引车具有自重更轻、动力更足、油耗更低、安全性更高的优势。
　　目前，在大马力物流运输领域，进口重卡占据着主导地位，陕汽德龙550马力牵引车的推出势必将使陕汽成为国产大马力运输车中的佼佼者。（来源：中国城）
关键词：陕汽，陕汽德龙F3000，牵引车
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谁是真“猛兽”？国产500马力以上重卡大比拼
【第一商用车网 原创】现在是力量成就质量的时代，对于重卡行业来说，这句话体现的更加明显。大马力不仅代表着更大的牵引力，也预示着重卡市场的新常态。从2015年的上海车展到武汉车展，再到各企业2016的商务年会可以发现，500马力以上的车型逐渐走入人们的视线。解放、重汽、陕汽、东风、柳汽、联合卡车等国内主流重卡企业，均堆出了500马力以上车型。至于这些车型具体有怎样的配置，它们的外观、动力以及各自的特色是什么，小编和大家逐一道来。柳汽乘龙H7：同时匹配两款13L发动机在2015年推出搭载东风康明斯ISZ450发动机（13L）的乘龙H7之后，在柳汽2016商用车营销年会上，东风柳汽还推出了搭载潍柴WP13动力的乘龙H7。一款车型同时与两款13L大排量发动机实现匹配，组建起强大的乘龙H7 13L家族。虽然目前乘龙H7的500马力以上车型还未“问世”，但潍柴和东风康明斯13L动力的最高功率均可达到500马力以上，因此，500马力及以上的乘龙H7只是时间问题。拥有潍柴、康明斯动力“加持”，乘龙H7也将顺利完成450-550马力段的全面覆盖，从而助力其实现高效经济运输模式。联合卡车：“U”抱琵琶 难掩气势在2015年武汉车展上，第一商用车网记者曾向联合卡车展台询问，是否会有500马力以上重卡，当时得到了模棱两可的答案。在2016年1月举行的联合卡车商务年会上，这个答案终于揭晓——搭载玉柴联合动力13升发动机的U520系列首次亮相，并成为备受瞩目的焦点。联合卡车520马力牵引车搭载玉柴K13发动机的联合卡车520马力6×4牵引车联合卡车U520 6×4牵引车K13牵引车搭载的是玉柴联合动力最新款6K13发动机，排量12.939L，功率覆盖490-580马力，输出扭矩在Nm之间；采用博世电控高压共轨系统，满足国五排放标准。东风：天龙旗舰525马力在哪里？说到500马力以上重卡，自然少不了重卡老大东风。早在东风天龙旗舰上市之初，就放出了450、480、525马力三种车型的口号（搭载东风康明斯ISZ13发动机），然而，450和480两个马力段的天龙旗舰已经走入寻常百姓家，但525马力天龙旗舰仍然“戴着高冷的面纱”，迟迟没有公之于众。无论是上海车展、武汉车展还是东风商用车2016战略新品发布会上，都未见其踪影。随着其他几家主流重卡企业500马力以上车型的相继面世，在人们的千呼万唤下，或许在今年4月的北京国际车展上，大家就能看到其庐山真面目。天龙旗舰H02L专线快营牵引车陕汽：德龙X3000黄金版全面开花作为2015年12月第一家召开2016商务年会的重卡企业，陕汽自然是做好了充足的准备，不仅干货多，而且个个自带闪光点。其中最吸引眼球的要数德龙X3000黄金版，不仅外型上足够霸气，自身配置同样高端大气上档次。德龙X3000黄金版系列车型均搭载潍柴WP13大排量柴油发动机，具有四个功率段：480、500、530和550马力。其中，500马力以上的黄金版重卡都符合国五排放标准，配备的都是法士特16挡变速箱或AMT变速箱。其中，德龙X3000黄金版6×2后随动轻量化牵引车搭载潍柴WP13-500E50发动机，最大输出功率500马力，匹配法士特AMT机械自动变速箱。500马力的德龙X3000黄金版6×2后随动轻量化牵引车德龙X3000黄金版重卡产品

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