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　　今儿一大早，车评君打开公众号刷新闻，看到了这样一个标题：本田逆天黑科技 研发11速3离合变速箱。
　　什么情况？变速箱的挡位，已经发展到一双手都数不过来了？
　　车评君还记得2年前采过一篇新闻，文中写了这样一句：“照这趋势，今后难不成还有10速甚至更多的挡位数？那4速是不是真要进博物馆了呢？”
　　真是一言成真。
　　11速变速箱是个什么情况？
　　来，先来简单捋一捋本田这则新闻。
　　日前，本田向日本专利局提交了一份关于变速箱技术的专利申请。该变速箱拥有11个前进挡位和3个离合器，以此来获得更快的换挡速度和更平顺的换挡体验。
　　目前，该变速箱处于研发阶段。据说，它会先运用于小型车上，但暂时未公布量产时间。
　　事实上，除了本田的11速，在变速箱挡位数的研发上，各厂家也是你争我抢不落人后。福特于去年申请了一款11速自排变速箱专利，而通用汽车已为雪佛兰Camaro ZL1安装了10速自排变速箱。
　　当然，也有很多厂家对更多挡位的变速箱并不看好。变速箱生产商采埃孚公司ZF早在2012年就表达了类似观点。
　　这一派认为：9速变速箱之所以是一个“自然的极限”，是因为如果再增加挡位会导致变速箱复杂程度与重量的增加，反而无法达到更高的燃油经济性。虽然并没有一个硬性规定不能再增加挡位，但必须考虑到收益递减这么一个规律。现在的问题是继续增加档位是否合乎情理。
　　挡位数多 换挡相对越平顺
　　那么，自动挡变速箱的挡位数越多，真的就越好吗？
　　这个问题，车评君此前请教过多位业内人士，有汽车技校的老师，也有4S店的内训师，还有拥有赛车驾照的达人。
　　答案是：通常来说，自动挡变速箱挡位数越多越好。
　　这就好比人爬楼梯。要达到同样的楼层高度，级数越多，每个台阶的高度就越低，每走一步就会越省力；反之，则会越费力。
　　齿轮多了，相邻挡位之间的传动比（变速箱在相应挡位的输入轴和输出轴转速的比例）差别小了，换挡会更容易且顺畅，也就是大家常说的平顺性好。
　　此外，还能够获得接近最佳的动力状况，起到省油作用。具体来说，可以使发动机在接近最大功率附近的转速运转，得到较好动力性；或者在最低燃料消耗附近的转速运转，得到较好的经济性。
　　家用车 挡位数够用就行
　　个么，换过来说成不成立？挡位数越多的自动挡车型就越好？
　　车评君还记得，2年前，某日系品牌两大合资厂家各自上市的两款新车，均搭载4速自动变速箱。当时，它们在网上被网友骂得那叫一个惨。
　　事实上，以变速箱的挡位数来衡量一款车的档次，这不完全科学。关键呢，还要看匹不匹配。变速箱只有与发动机匹配良好，才能体现出车辆的最佳性能。
　　还有一点，就是价格。
　　一般来说，同一款车型，搭载的变速箱挡位越多，车价就相应越高（也有个别品牌车型除外哈），后续的保养维护费用也越贵。
　　因此，除非车辆本身的定位，比如高大上的豪华车，需要追求反应绵密的变速箱齿轮结构的配合，对普通家庭用车来说，挡位数够用就成。毕竟越复杂越先进的机器，越需要更多的人民币来支撑。
　　此外，对很多驾驶者来说，尤其是女性，换挡时的顿挫感，感觉到的差别不会太大（别说车评君歧视女性啊，因为本周的车评君就是个女哒）。
　　至于油耗，这是个综合性参数，影响它的因素远不止变速箱挡位数一种。
　　交通条件，也是一个很现实的制约因素。以现在很多城市的拥堵路况来看，8速、9速估计派上用场的机会为零。只有高速的长途行驶，才能享受到由它带来的舒适感受。更别提10速、11速了。
　　好了，再说最后一点。对于普通自动变速箱来说，要完全消除换挡时的顿挫感是不现实的。大油门下，即便是6速变速箱，仍然可以感受到换挡冲击。
　　来，互动一下呗。如果搭载10速、11速变速箱的新车上市了，你会买吗？
　　都市快报汽车中心出品
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目前很多车型都已经配备了目前最高的9AT，也就是变速箱共有9个挡位。有人认为，挡位数越多，其技术就越成熟，那事实真的如此吗？言论1：挡位少就是技术落后事实：如今汽车变速箱的挡位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的换挡逻辑和20年后的，其实是一样的，而不一样的则是多挡位变速箱多了几个齿轮。言论2：挡位越多越平顺事实：挡位越多，变速齿轮也就越多，挡位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟挡位多少没什么太大关系，这是与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。也就是说，即便挡位很多，但如果电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理， 都会出现顿挫感。言论3：挡位越多越省油多挡位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多挡位的车确实更省油一些。不过，挡位越多那么换挡就会越频繁，而切换挡位时的空挡时间也就越长久。8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是问题，8AT、9AT变速箱的价格，可比6AT变速箱贵出一大截！性价比如何，大家自己就能算清楚。小编总结对于家用车来说，6速的变速箱才是最经济实惠的，扭矩承受力也比较宽泛，维修保养的价格也不会贵得吓人。所以，我们并不用刻意追求多挡位的变速箱，价格合理与耐用才是根本。
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责任编辑：samanthasun
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