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越野车的减震与轿车有什么区别，为什么较硬？
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越野车的减震和汽车一般的减震是有区别的1.首先普及一下车的只是吧。越野车和轿车，越野车是非承载式车身，而一般的轿车是承载式车身。你在街上看见的货车都是非承载式车身。。。杠杠的。二是动力不同一般都是四驱的动力，配有低速高扭力大排量的特点。（要是硬派越野还得满足a前后硬桥b带低速四驱模式，通常配有差速锁）2.有了以上的认识之后才能好理解下面讲的减震的知识。 避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，而弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。 由于越野车大多数都是户外，所以路况一般都会很差，甚至像吉普广告那样，去别人去不了的路，都是越野车干的。轿车走不了的路，越野车就能走。当年汶川大地震就是全靠越野车把物资运进去的。 好了，既然越野车要面对的路况那么恶略，除了车身比较杠杠滴之外，最主要就是悬挂系统了，悬挂系统（弹簧（包括螺旋弹簧、钢板弹簧、扭力杆等）、减震、连杆系统）。悬挂系统的加强就是加强弹簧减震和防倾杆，要是升高悬挂的话就会有更多的部件需要改装。户外的路况更加颠簸，那么车架容易碰到底，因为弹簧的力量不足以支撑来自车身的冲击和地面的大坑颠簸。那么就得选择可以承载更大冲击和颠簸的弹簧，选择大的弹簧，就得选择更有力量的减震器（前面说了，减震的主要作用是拉住弹簧），弹簧被压缩之后回弹的力量比原来的小弹簧大，那么就需要一个比原来更大的力量的减震去拉住弹簧，好的减震和弹簧配合是控制弹簧在一次弹跳，要不你的车就晃得很厉害了。3.理解了上面说的话，可以进入减震器的知识了。先看看减震器的构造结构和参数设计（1）阻尼特性的选择。根据安装部位和被衰减振动的性质来确定其阻尼特性：通常对一系和二系悬挂（垂向和横向）选用对称的线性阻尼特性；对抗蛇行减振器和车体间的纵向减振器选用摩擦型阻尼特性。（2）端部弹性连接结构的选型。根据减振器两端相对运动的形式和受力大小选择端部连接结构的型式和规格。（3）活塞行程及外部尺寸的确定。根据减振器所在的部位，考虑最不利的运动工况，对其两端作运动学分析从而来确定活塞的最大行程，再根据所选用减振器的品牌、型号及其固定结构尺寸来确定减振器的安装长度，其直径则从系列尺寸中选取。根据这些尺寸可进行减振器空间位置的布置。（4）阻尼率（系数）的设计计算。悬挂系统设计中有两项参数最重要：一是弹簧的静挠度值，一是阻尼率值。弹簧静挠度值应设计得尽可能地大，以降低振动系统的自振频率。而阻尼率值过大或过小都不利，它有一个优化值或优化范围，此值与系统的其他参数有关，阻尼优选值需通过转向架悬挂系统的振动理论分析来获得。设计师的任务在于：根据此优选值并计及悬挂系统的其他参数计算出所需的阻尼率，并连同上述项内容，以完成减振器的参数设计。以上的这段看不懂可以不用理会的。 说白了，为了获得更大的阻尼力（就是拉住弹簧的力），大多数的减震都有双向的阻尼力的，压缩弹簧时候，减震也有阻尼力，也起到缓冲车身对弹簧冲击的作用。 为了获得更大的阻尼力，越野车改装专用的减震就会加大筒身以满足可以储存更多的油，现在很多高级专业的减震就会有外置氮气瓶，那么就有更大的贮存油的空间。同时在设计上也会考虑到让减震器快速散热。减震器在运动的过程中会不断发热，发热之后，减震油浓度减低或者产生泡沫，那么阻尼力就会下降。同时，在油封设计上也会很严格，很多户外越野的过程中减震漏油也是很常见的，油封漏油，那么这个减震器就废掉了。 还有一点就是可调性。就是可以根据车在不同的路况使用不同的阻尼力，从而达到不同的舒适性。这个特性不能用在皮卡上，毕竟大部分的皮卡车都是钢板弹簧，本身就很硬，一般的改装对皮卡的舒适性起不了太大作用的。总结一下越野减震和轿车减震的不一样1.加大缸径和活塞2.加大贮油筒3.采用蜂窝泡沫技术消除减震油起泡。4.采用氮气瓶，或者是减震油在减震器流动的路线从而达到快速降温和压力调整5.油封技术要求提高，减震油的品质改进6、可调性。（一般所有的车出厂都是不可调的，为了减低成本和稳定性）现在一般的减震改装国内牌子还比较少。专业级的减震（king、fox、procomp、icon、tein、rhino犀牛 最近研发有氮气瓶的）民用级别:toptiger拓虎(美国)、rhino犀牛（澳洲）、ome（澳洲）、ironman钢人（澳洲）、韧冲（澳洲）、tough dog悍狗（澳洲）、kyb（日本）国产的就不再这里说了，毕竟技术还没有人家的好。
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友情链接、商务合作QQ:回家来吐吐槽……这个道驰好牛逼的说……
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我的吐槽吐完了，我的问题也提完了，我的问题您也回答了80%了……
剩下的您自己推广吧，我回去找个车测试一下已经开模做好的聚氨酯胶套的寿命吧……
也许过10年您的减震器非常牛逼～所有人都称赞！我信，中国不缺技术。
至少感谢您让我等了特么好几天之后给我的冷屁股……
您的路试和对比我肯定关注，您的东西好我送您个 ...
感谢你的吐嘈。
你说的换聚氨酯衬套来解决KING和FOX绞牙的异响是不可能成功的，因为绞牙减震是承载车身的，这也是为什么同样采用鱼眼轴承连接的减震和绞牙减震出现异响的周期不一样。
同时鱼眼轴承安装孔很小，你在这么小的孔里安装聚氨酯衬套是于事无补，顶多可以应付一段时间。
我们是从根本上来解决了倒立绞牙减震产生异响的问题，而且是真正的免维护。
[ 本帖最后由 道驰 于
21:51 编辑 ]
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FJ酷路泽贵宾
21:13 发表在
感谢你的吐嘈。
你说的换聚氨酯衬套来解决KING和FOX绞牙的异响是不可能成功的，因为绞牙减震是承载车身的，这也是为什么同样采购鱼眼轴承连接的减震和绞牙减震出现异响的周期不一样。
同时鱼眼轴承安装孔很小，你在这么小的孔里安装聚氨酯衬套是于事无补，顶多可以应付一段时间。
我们是 ... 本来我就对聚氨酯半信半疑……而且KING的衬套位置空间也不大，常规胶套装不进去，开模定制成本太高……
所以一两周我和藏爷的重心都在探讨用你的减震器试试的这个问题上啊……
不过我这性格我自己都讨厌……火大了就看不多该看的了……
目前看您也没有要洗探讨的意思……
您的态度都是对的～您做的是叫正义～我现在说话又不好听估计您也心情很不爽了……呵呵……
所以我退而求其次呗……至于最后的结果如何……看看再说吧～逼急了自己开模做呗……说白了只要有人耐不住寂寞开模重做～KING的问题肯定是可以解决的……
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21:19 发表在
本来我就对聚氨酯半信半疑……而且KING的衬套位置空间也不大，常规胶套装不进去，开模定制成本太高……
所以一两周我和藏爷的重心都在探讨用你的减震器试试的这个问题上啊……
不过我这性格我自己都讨厌……火大了就看不多该看的了……
目前看您也没有要洗探讨的意思……
您的态度都是对的～您做的是叫正义～我现 ...
其实绞牙减震的胶套是相当有讲究的，不是常规减震胶套可以胜任的。也就是说假如内孔够大的话，常规胶套也是不行的。我记得很多年前，澳大利亚很多品牌做普拉多和FJ减震就遇到过这个问题。
当时他们还遇到另外一个问题：前减震下支杆断裂问题，这不仅包括澳大利亚的品牌也包括德国倍斯登的品牌，所以他们在支杆的设计和焊接上做了很多加强，但在极限驾驶时，还不是很理想。这方面还真不如原厂减震做的好，原厂可是底盖和支杆一次冲压成型的。
还有一些品牌的减震出现过活塞杆极限时被拉出的问题，国外市场以及国外竞争对手的问题，我都非常的了解，知己知彼才能百战不殆吗，哈哈。
[ 本帖最后由 道驰 于
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21:09 发表在
每个人对测试的看法是不一样的，您说的是厂家的测试……我说的是使用者的测试……
我只信任周边使用者的测试，他们的玩法我知道，我可以基本确定配件的寿命和周期，至于厂家测试……
呵呵很多厂家测试出来的结果也就是一个结果吧……
这么说吧，FJ和普拉多的单筒减震,我们做国外改装市场五六年了，已经是我们非常成熟的产品，只不过当初没有注意到国内的改装市场，忽视了国内这块市场。
我认为你是一个非常理性的车主，这样很好。
途乐世家至少有十位天南海北的不同型号的途乐车主的反馈，全都是车主自己真实的反馈，你也可以与他们沟通交流，ＦＪ的话也会陆续有我们的车主反馈作业的，敬请关注。
当时还有很多途乐车主象您一样在怀疑和关注我们，这也很正常，毕竟大家对我们的实力和水平不太了解，现在很多当年关注我们的车主都出手了，你说这是为什么呢。
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21:02 发表在
你打过我留的电话么？电话不是我的就是目的地西藏的，北京寸土寸金，我等屌丝有没有自己的地库，轮毂轮胎这种东西我不丢朋友的修理厂难道放我家凉台么……这都什么借口……
哈哈，你想多了，每位和我们沟通的会员，我们都要判断一下他是商家，还是改装厂，还是真正车主。如果没有判断正确，敬请理解。
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FJ酷路泽贵宾
22:19 发表在
这么说吧，FJ和普拉多的单筒减震,我们做国外改装市场五六年了，已经是我们非常成熟的产品，只不过当初没有注意到国内的改装市场，忽视了国内这块市场。
我认为你是一个非常理性的车主，这样很好。
途乐世家至少有十位天南海北的 ... 还是没说在点上……
我之前很摒弃OME我会选择悍狗最大的原因是相对于OME来说悍狗提供给我的舒适性和支撑力相对最均衡，但是我之所以会看你的减震还选择死贵的KING原因也并不是因为舒适和操控，悍狗罕见的断货已经持续3个月了……这让我很不爽……
性能和操控再好但是售后有问题，配件断货一样会成为我摒弃的对象。
之所以选择KING我已经说了，第一支撑力和操控都还算满意，第二使用人足够多，第三KING的配件多，第四我熟识的修理工可以完成所有的维护和保养工作，这一系列售后才是我要的。
反过来说您的减震器专注于竞技市场，但是竞技市场属于短线，实际上对于减震最大的破坏还是在长线上……我们跑坏过OME跑坏过KYB跑坏过悍狗，我甚至一直认为OME和KYB并不适合长时间的砂石路路面……
那么出门前的保养，检查对我们来说减震器也是重要的一环，如果有问题，KING我可以保养(配件全)，OME KYB都是现货……
但是您自己又不推广修理厂和改装厂，我找谁？配件我又不可能购置两套一直放在手里……
这才是关心的问题。
在米国做的再久也没意义，路面好的话减震器根本不会有什么毁灭性的压力，我在城里开的小车，5－6年都不用换减震器……
日本随便15－20年的车新的令人发指！
中国目前的情况可不是这样的！
关于别人的反馈……
我也多说两句，前一阵有一个用钢人的途乐Y61车主说新换的减震器如何如何～我试了一下……就呵呵了……任冲也是被吹嘘的如何如何～我试了一下呵呵了……前一阵子什么犀牛啥的～我没试过～不过听一个朋友说了说～感觉也中枪了……
他们说的公路性，韧性，感觉，让我觉得他们真的会开车么……我们的感官确实是一样的么……
暂且不说他们懂不懂，每个人对减震器的需求本身都是不一样的……
到不了我自己手里，我没有试过的(或者和我习惯相似的朋友试过)，根本就不能单看广告……
那您可能说可以靠疗效～先找到测试的人呗……我在北京～玩FJ的圈子不大，有人愿意小白鼠，我也乐意去试试车……一直没有吧？本来我之前还挺动心想自己试装车……目前看也呵呵了……
当然就算我决定试车，后续的保养维修我也要提前确定，先不说我没试过，不能确定效果，就算效果真如您说的那么好，后续的维修保养跟不上一样是玩笑……
北京有办事处了么？有配件渠道了么？您们高大上不合我们周围那些JS合作～可以啊～那除了这些修理厂，改装厂，我们应该找谁呢？这些才是我感兴趣的……
价格透明化～各地区的分销和保修网店……配件的渠道……
这些才是实打实的用户的需求……
转个头再打个脸……
最开始的贴子里我嬉皮笑脸了点……话语冲了点……
但是问题问的这么实在～你都觉得我是JS……我也真心挺呵呵的……
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FJ酷路泽贵宾
22:23 发表在
哈哈，你想多了，每位和我们沟通的会员，我们都要判断一下他是商家，还是改装厂，还是真正车主。如果没有判断正确，敬请理解。 说一千道一万，豁出去的水收不回来……期待您找到北京的小白鼠，让我有机会试驾一下牛逼的减震结构……
还是那句话……您东西好我给您点赞……
但是目前我就不当小白鼠了……呵呵
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FJ酷路泽贵宾
我不看广告～我看疗效……
放心～我也不会小肚鸡肠到把黑的说成白的……
所以您就加油证明您的正义就好了……
看看我有FJ之年有没有可能用到这个减震器
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22:49 发表在
还是没说在点上……
我之前很摒弃OME我会选择悍狗最大的原因是相对于OME来说悍狗提供给我的舒适性和支撑力相对最均衡，但是我之所以会看你的减震还选择死贵的KING原因也并不是因为舒适和操控，悍狗罕见的断货已经持续3个月了……这让我很不爽……
性能和操控再好但是售后有问题，配件断货一样会成为我摒弃的对象。
之所以选 ...
感谢你的详细回复和看法，有些还是线下沟通吧，比如微信。
这里我针对性的回复你两点。
一、我们的定位不只是竞技市场，我们主要还是以原厂原装位改装为主，同时我不太看好国内几分钟的场地赛，我非常看好超长距离的越野拉力赛事，比如环塔和大越野，时机成熟时我会亲自参加长距离的越野拉力赛事，让你看一下我们减震的实力和水平，以及什么叫超长距离赛事全程不需要维护和保养。
二、车主的反馈只是其一，我也认为是不够的，毕竟是有个体感知差异的。所以我才要拍摄对比录像的。这个你就不用担心了，如果有北京用户使用的话，也欢迎你来对比感受一下。
还有我就喜欢挑战，你现在所提到的品牌，我都不看好，我欢迎各种实战ＰＫ，包括达喀尔品牌法国都内和荷兰瑞格。
[ 本帖最后由 道驰 于
23:23 编辑 ]
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FJ酷路泽贵宾
我只能说～北京用户的推荐还有我自己去试装这两个事我就不会参与了……
以后有机会再试驾吧……
没辙我天生小肚鸡肠……
还有～FJ板块的推广～是您的问题～但请不要每次都说是因为京牌小李去吉姆尼板块跨板块咨询了……
我不爱听～不是我引导您过来的……
我引导来的是接近3页的撕逼以及我自己贴冷屁股哦的自我厌恶……查看: 637|回复: 27
小弟闲置帕拉丁万里路减震器一套送给有需要哥们，免费，不好意思东西已送出了。谢谢
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我在和尚那里购买一套KYB红减，换完以后闲置下来的万里路一套，送给有需要的朋友，有需要的请联系我站内联系我。免费,小弟还有爱唯欧三厢的原车CD机一个有需要的请联系，
[ 本帖最后由 扬州帕拉丁 于
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早出来我就要了，可惜啊我换了灰筒，给需要的朋友
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楼主好人啊，正想换一套减震呢。给我吧适当给点钱也是应当的！！请联系我，已给发了站内信。谢谢。
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正想换2根后减
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不好意思，已经送给要的是刺激哥了，谢谢大家，我是免费送的哦，不是卖的，
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财富无处不在，行动成就梦想！
让中国这块神州大地，都留下我的车辙印！
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回复 5楼 扬州帕拉丁 的帖子
刚刚和楼主兄弟通过话，这哥们非常爽快用我们东北人说就是讲究透亮。以后来内蒙这里我招待，倒不是收了一套减震这样说即使不熟悉的来了找到我也会用最高礼节招待！！
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真的啊，刺激哥，我6-7月份去蒙古啊，你具体在哪里啊
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小弟还有爱唯欧三厢的原车CD机一个有需要的请联系，
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越野e族公益助学
专为越野e族公益助学设置颁发的一种荣誉勋章。
越野e族优秀会员
针对越野e族各大队年会评定优秀会员的一种荣誉勋章。查看: 640|回复: 14
小竞底盘升高 求教减震器的问题
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路过.帮顶顶........
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没搞过，不懂，帮顶一下！
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这个真不懂。。。。。
回收废铁、废铜、废铝、废电机、废马达。QQ微信同号:&&
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韧冲9000可以的
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顶楼上 我也用的9000
路越远& &心越近
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减震这玩意看自己喜欢了，软的可以用万里路，硬的可以用KYB，韧冲9000是好东西，但是价格也比较高，韧冲5000可以考虑
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回答 轫冲9000, 普康ES9000, KYB, 万里路灰筒..... 都只回答了一半....&&
这些都只是品牌产品系列, 重点是可搭配的规格型号是啥? 我最想知道的是KYB有哪一个型号可用?
我是不懂装懂～~~
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建议看看bandit的老帖子，同样的减震型号可能有不同的压缩和伸展长度，请注意这个问题，这个才是关键！
2014阿拉善英雄会英雄
针对参加2014阿拉善英雄会的会员所设置的勋章
【春节感恩父母】叙述征集
【春节感恩父母】叙述征集
2014春节无私奉献救援勋章
2014春节无私奉献救援勋章查看: 1115|回复: 15
寻Y60减震器
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请问哪位有Y60原装左前减震器？急1
时间是用来流浪的，身躯是用来相爱的，生命是用来遗忘的，灵魂是用来歌唱的。
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有根旧的&&99年车上拆下来的& &明天到修理厂看看先&&如果没有丢送给你了
竟风越野 武汉市汉阳区翠微路特1号大融通佳加气站内 越野车改装维修 咨询电话小韦
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我有两根用了几天的后减震。之后，受不了诱惑，换了全套arb了。
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我以有1跟，，我来找找看，，兄弟是哪里的
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俺不是兄弟，俺是姐妹
谢谢各位前辈，俺是新人，请多指教，arb是个什么东东？请赐教。我在天津和宁夏两地之间来回溜达 。请问前后减震通用吗？
时间是用来流浪的，身躯是用来相爱的，生命是用来遗忘的，灵魂是用来歌唱的。
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如果有，请问多少米？请告知帐号，我把邮递费一并汇去，多谢。另，机盖车标和内衬隔音棉哪里能买到啊？
时间是用来流浪的，身躯是用来相爱的，生命是用来遗忘的，灵魂是用来歌唱的。
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准天使, 积分 127, 距离下一级还需 373 积分
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我的地址，宁夏银川市中山北街双庄2号营业房，席娇娇收。
时间是用来流浪的，身躯是用来相爱的，生命是用来遗忘的，灵魂是用来歌唱的。
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e族大天使, 积分 1299, 距离下一级还需 1701 积分
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前面的230，后面的175，我有1跟旧的，你要吗【免费】的，，我刚换了新的，不过，，我认为要换就要4个1起换的
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准天使, 积分 127, 距离下一级还需 373 积分
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那就先谢谢了，我去问下修理厂的师傅，如果能用就麻烦您给我寄过来，运费到付。
时间是用来流浪的，身躯是用来相爱的，生命是用来遗忘的，灵魂是用来歌唱的。
越野e族爱心善举
针对在越野e族日常爱心善举活动中突出贡献和表现者的一种荣誉勋章。