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翼神2.0MT改装涡轮增压 大幅度提升动力
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翼神2.0MT改装涡轮增压 大幅度提升动力
涡轮增压，相信广大车友都知道这是一种汽车大幅度提升的方式，为什么这次的选择涡轮增压而不选择更换呢？就像为了减轻EVOLUTION十代的重量，用全铝的4B11涡轮增压发动机替代了原来的神器4G63涡轮增压发动机一样。许多款车都可以通过更换发动机来提升动力，但是4缸的发动机更换成6缸的发动机，车自身的重量必然增加，多少会影响到动力提升效果。而对原车加涡轮套件提升动力却可以减少这方面的影响。举个例，一个6L V8自然吸气发动机能做165kw功率，它的重量是295kg，但是一个2.5L 4缸的涡轮增压发动机同样能做165kw功率，而它只有114kg。这无疑大大减轻了车子自身的重量。翼神通过加涡轮套件来提升动力也正好可以解决这个问题，既保留了原车车身轻的特点，又达到了提速的效果
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涡轮套件中，中冷是不可或缺的
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泛着冷光的3MM厚304不锈钢芭蕉，暗示着自己的强大效力。气顺性比铸铁芭蕉好，耐高温高压，不易爆蕉，这都是它的非凡实力！
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2.5MM不锈钢制造的头段与涡轮连接，将燃烧后的废气排走。
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套件的铝管都是量身定造的，安装时无需切割原车结构，安装完后浑然天成
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与涡轮套件配合工作的是AEM的FIC6电脑，及时控制好原车喷油嘴的喷油量，使空气和燃料更好的燃烧，产生更多的动力。后来才知道原来用CXRacing DFC-10D的外挂电脑效果更好，准备更换那CXRacing的外挂电脑，低增压的翼神动力输出比AEM调教的还要线性
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安装完涡轮增压套件的翼神发动机机舱，涡轮本体和泄压阀，还有套件中的其它部件都很好的隐藏在底下，不过只要我们的涡轮翼神跑在路上，当你听到哧哧的泄压阀声音，你就知道它不简单
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一台有着轻盈的身姿，暗含源源动力的，真正意义上的“翼神”下凡了
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女人得曾她...
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涡轮增压～牛人！
手排才是王道！！！
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转载来的东西本来也值得精华，不过楼主图片上的联系方式让兄弟很难做啊
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相关论坛：梁山夫妻大办离婚庆典，两人亲自把喜字剪开。
让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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　　你认识这款代号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机吗？最大功率190马力（140千瓦），峰值扭矩为250牛&米。
　　不认识？但你肯定认识下面这些车。
　　哈弗H5
　　陆风X7
　　众泰T600
　　猎豹CS10
　　江铃驭胜
　　北京BW077
　　东南DX7
　　你没有猜错，这些车统统都搭载了这套2.0T涡轮增压发动机。这么高频率的覆盖自主品牌的SUV，这台发动机到底什么来历？
　　接下来，我们就来扒一扒这台代号为4G63S4T的2.0T发动机。
　　首先，这台发动机是沈阳航天三菱发动机制造有限公司生产的，所以，它的确来自三菱，来自日本。
　　它来源于三菱著名的红头机4G63，而4G63就是搭载在三菱的旗舰性能车三菱EVO上，并成就了EVO“梦想街车”的地位。
　　它的厉害之处，在于深不可测的改装潜力（轻松改到700马力）和极其变态耐用性，所以拉力赛上素有“修不好的斯巴鲁，开不坏的EVO”这样的俗语。算是上个世纪90年代最好的发动机之一。
　　2001年，沈阳航天三菱以技术转让的形式将4G63引进国内生产。不过，引入国内生产的是相对简化的版本，也就是4G63S4T，性能自然也难以比肩原版。
　　以今天的眼光看，4G64S4T的确有些老了，技术含量和动力表现，也赶不上一众新生代的涡轮机。使用这台发动机的自主品牌，也大多是研发实力不够雄厚的车企，它们看中的是这台发动机成本低，技术稳定的优势。
　　不过随着自主品牌的发展，越来越多的厂商有自己的2.0T发动机，比如长城、比亚迪……我们有理由相信未来三菱这款发动机在自主品牌上的出镜率会越来越低.
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　　当下减排是一门很热的话题，而现在无论是合资品牌还是自主品牌都开始慢慢的向小涡轮增压方向靠拢，尤其是在低端市场，大的显然没有优势。
　　笔者今天要说几款都使用2.0T的自主品牌，你们觉得在现在这个小的年代，它们在市场上的表现如何？
　　 2.0T版本
　　这款2.0T显然不是这款车型的主推车型，并且只有手动版，最低的售价在12.99万元，这款车型上市后，凭借着极高的颜值获得了较高的关注度。其2.0T版本采用的是的4T，同样这款也给使用。
　　在动力参数上为143kW，但是这款的技术相对来说过时了，传动系统匹配的是5速，虽然有点落后，但是可靠性方面还是要信得过的。此外，2.0T版本标配P和自动驻车等配置。
　　0作为其一款重要的城市，在市场上相比其他兄弟车型，要卖的好，其动力方面也依然搭载着的2.0T涡轮增压，为kW，匹配的是6速的。
　　在这届上上市的自动挡版本，又丰富了产品的选择。这款车型最大的缺点就是在燃油经济性上，油耗偏高，如果我们只是作为日常代步形式的话，可要做好油耗的心理准备。
　　这款有着“十分贵族气质”的车型，诸多的争议是不可避免的，全系使用的都是2.0T版本，搭载6速手动一体，最低的价格是12.98万元，如果说有人选择这款，那笔者觉得更多的是看中它的外观。
　　采用的是的4T的，在油耗上的表现，也让很多人，望而却步。当然了既然华十几万买个这么上档次的，废点油算什么？
　　作为把从一个默默无闻的不入流车企拽进三厢爱你车企的一款车型，取得的成功应该还是它的高颜值，高配置，尤其是熟悉的“”脸。
　　最近上市的运动版车型，同样也有2.0T，其搭载的同样是4T 2.0T涡轮增压，为140kW，与之匹配的是6速。优点是很有稳定性，可靠性值得信赖，缺点是油耗以及在换挡过程中出现异响和松垮的感觉。
　　不得不说，自主品牌很多车企还，在依赖于的。一些过时的技术还在应用，而这些在市场上的主要卖点就是高颜值和高配置。
　　在硬实力上确实值得我们商榷，在这样的一个小的时代，这些自主怎么能玩得转。
　　哪里的汽车资讯最新鲜？哪里的汽车信息最实用又可靠？
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