100马力的拖拉机哪个厂家的好?-中国学网-中国IT综合门户网站-提供健康,养生,留学,移民,创业,汽车等信息
> 信息中心 >
100马力的拖拉机哪个厂家的好?
来源：互联网 发表时间： 10:32:21 责任编辑：李志喜字体：
为了帮助网友解决“100马力的拖拉机哪个厂家的好?”相关的问题，中国学网通过互联网对“100马力的拖拉机哪个厂家的好?”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:100马力的拖拉机哪个厂家的好?，具体解决方案如下：解决方案1：100马力左右的拖拉机,用于农田耕整地和运输.
如果用于运输的话,是不是四轮驱动比两轮驱动的更好?
100马力的拖拉机跑运输是不是马力有些大了?浪费吗?请知情人告之!谢谢!解决方案2：干农活马力够的话不一定非要选四驱，不过犁地一定要选四驱的。同样的功率四驱要比两驱的牵引力要大，油耗并不见得高，有条件的还是选四驱。四驱的不是不适合运输，而是在公路上行驶一般不要加前驱动。我所知道就有一款北京弗雷森1004拖拉机就是运输农业都适用的机型。
相关文章：
最新添加资讯
24小时热门资讯
Copyright © 2004- All Rights Reserved. 中国学网 版权所有
京ICP备号-1 京公网安备02号丰收首台大马力1504型四驱拖拉机成功下线_中国机械加工信息网
日 14:47来源：中国机械产业网
作者：wl点击：
　　中共宜阳县委副书记仝宇鹏、常务副县长高振立等领导与丰收董事长朱新雨共同参加150马力拖拉机下线剪彩仪式
　　日上午09:18分，在洛阳丰收农业机械装备有限公司总装车间举行了首台大轮拖1504下线仪式。现场由中共宜阳县委副书记仝宇鹏、宜阳常务副县长高振立及各位领导，丰收董事长朱新雨、国内农机专家丰收技术总监曹建中及丰收家人部分经销商、供应商合作伙伴共计200多人，见证了这一激动人心的时刻。
　　在总装现场，由洛阳丰收董事长朱新雨驾驶首台150马力四驱大轮拖缓缓下线，这一款新产品的下线成功，离不开各位领导和全体员工的辛勤努力，是你们的无私付出浇灌了丰收今天的成就。丰收公司在技术总监曹建中带领研发部、技术部工作人员，经过三个月时间的努力，攻坚克难开发出芬美得1504新型拖拉机，这仅仅是丰收跨越式发展的开始，近期丰收公司将陆续开发芬美得机型及大马力动力换挡拖拉机，丰收公司已经成为国内少有的几家能够生产大马力拖拉机的民营企业，同时也标志着芬美得拖拉机品牌的发展，又跃上了一个崭新的台阶。
　　丰收公司开发1504新型大马力拖拉机，采用人机化工程，主要优势与特点：①、选用东方红150马力国增压六缸发动机，环保节能，经济耐用。②、新款豪华驾驶室，航空座椅，冷暖空调，采用轿车方向盘，配置音响液晶显示屏，带倒车影像，液压提升软轴操纵，乘驾舒适。③、匹配干式沙漠空滤，过滤效果好，粗滤效率达到90%。④、后轮无极可调，万向节四驱传动轴，连接、传动更加可靠。⑤、水箱采用矩形带结构，并加装水箱防护网，有效解决发动机高温问题。⑥、椭圆形消声器，加大消声腔，消声效果更好。⑦、采用14寸离合器，发动机和传动系结合更加平稳可靠。⑧、采用240l超大双滚塑油箱，可持续工作时间长，发动机和传动系结合更加平稳可靠，有效提高机器运行效率。
　　近几年来在国家政策的引领下，企业获得了快速发展，丰收公司1504型大马力轮式拖拉机的隆重下线，就是最好的历史验证。目前为适应国内外农机市场需求，以及企业自身的发展，丰收将积极参与国内农机行业的研发与创新。丰收农业机械装备有限公司将按照“精心制造，品质为先，融合创新，共享丰收”的思路，积极构建战略生产基地，真正做到研发、生产、销售一体化的企业，用新的营销理念满足各地区个性化需求,努力在新产品研发上加大投入，在未来使丰收在国内外农机领域持续发展的更好！ （洛阳丰收农业机械装备有限公司）（来源：机经网）
推动产业发展 达州市将建智能制
中国聚焦品牌建设 以期揽回“洋
国务院：以创新型国家建设引领和
G20“握手”成都 世界经济风向标&主题：同一车型suv，四驱版的加极限过弯速度是否完胜二驱版？
泡网分: 30.572
帖子: 4291
注册: 2004年10月
一直很疑惑这问题。
本帖由安卓客户端发布
作者相关热贴：
微信扫一扫分享
&浏览：1600&&回帖：39 &&
泡网分: 32.72
帖子: 6249
注册: 2003年04月
爬坡门主角---汉兰达。
duoduobear 发表于
什么车啊？
Canon论坛版主
泡网分: 78.609
帖子: 14224
注册: 2003年10月
江湖老残 发表于
时速110了.
什么车啊？
泡网分: 8.321
注册: 2009年05月
四驱能快过后驱？
泡网分: 32.72
帖子: 6249
注册: 2003年04月
时速110了.
duoduobear 发表于
多数适时四驱在40以上就是二驱，出现二驱打滑才切到四驱。 本帖最后由 江湖老残 于
23:12 编辑
泡网分: 45.699
帖子: 16057
注册: 2008年07月
kevinwong55 发表于
同车内没系安全带的把系了安全带的砸死的事故，不是一起两起了，你这还是俩人一起砸你是啊，后排把前排的砸死的都有。所以我开车不太爱带别人，有些人是你说到快翻脸他都不系安全带
泡网分: 45.699
帖子: 16057
注册: 2008年07月
OIIIIIO 发表于
4驱不容易漂移吧，看高手过弯都是后驱漂移甩过弯。4驱砂石地可以漂的，参见WRC，柏油路用特殊的改装和调校也能稍微漂漂。老早以前是用后驱车跑拉力赛的，很难使上劲。
不过，我们是在谈SUV吗？
泡网分: 69.786
帖子: 24720
注册: 2005年10月
catchup 发表于
2000几年老版的，应该没有车身稳定系统。只是正好没翻掉。不过那记spin消耗掉了不少动能，速度降了，即使翻掉我应该也不会挂，但是没季安全带的那2位就不一定了。
那个司机还是个残疾，左手只有3根手指（中指和无名指被切掉了）。
出发前他还特意把车胎气放掉不少。
差点翻车之后，他又做了一件更213的事情。
在两边全部密植大树的砂石路上，这货把这辆轮胎几乎没气的4700开到了表速180。我一开始睡着了，醒过来发现怎么这么快啊！！！一看表，我擦！！！从此以后再也不坐他开的车了。同车内没系安全带的把系了安全带的砸死的事故，不是一起两起了，你这还是俩人一起砸你
泡网分: 50.202
帖子: 15635
注册: 2008年03月
到弯心，侧向加速度最大逼近极限的时候，纵向是没有加速度的，所以二驱四驱没啥影响。不过到出弯的话，四驱可以更早地给油，这个在圈速上可能会有一定的优势，尤其是对马力非常大的车。有个限滑差速器的话可能会更有用。
泡网分: 37.736
帖子: 10360
注册: 2004年01月
真正对过湾有帮助的是讴歌的shawd,paws
泡网分: 37.736
帖子: 10360
注册: 2004年01月
<font color="#3469250 发表于
个人理解是：
&&要像宝马xdrive，奥迪quattro这种全时四驱，并且能精准分配左右动力的四驱系统才能对弯道有帮助～普通越野级别甚至适时四驱的对弯道是没啥帮助的～
& &esp车身稳定系统之类的其实原理差不多，电脑控制某一边轮子单独刹车，让某一边轮子多余的力卸掉，车子自然就平衡了，不会打滑漂移了。xdrive，quattro这两种四驱系统直接就是调整两边轮子的力，相对于esp的刹车模式来说他们四驱实现稳定并不会丢失动力，肯定更高级速度更快你说的精准分配左右的奥迪根本没有，X5也没有
泡网分: 9.938
帖子: 2803
注册: 2009年12月
这还用说，四驱车卖的比二驱贵是摆着看的？
泡网分: 0.954
注册: 2015年06月
4驱不容易漂移吧，看高手过弯都是后驱漂移甩过弯。
泡网分: 0.576
注册: 2014年10月
首先你得看是那种四驱，其次是何种方式的四驱。而且，适时四驱和分时的首先要枪毙掉。全时四驱才是有帮助的那个。
其次要是没有帮助，三菱的EOV和斯巴鲁翼豹这种靠过弯吃饭的车还有必要配备那么沉重，精密，复杂的四驱么？
最后，eov没有开过，但是GT版的欧蓝德，普通四驱欧蓝德和两驱的欧蓝德我都试驾过，60以上过大弯差别还是挺大的。
PS:欧蓝德GT上面的四驱系统是EOV的四驱简化版。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 1.28
注册: 2014年07月
四驱怎么可能比两驱好。如果你说鹅蛋比鸭蛋大，鸭蛋比鸡蛋大，我保证告诉你我见过一个鸡蛋比鹅蛋都大！而且，我说的是实话。
所以，科技含量高的都白瞎，四驱不如一个轱辘稳！
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 0.043
注册: 2003年03月
毫无帮助！！
管你什么xDrive，Quattro，4Matic
抱着“我有四驱我牛逼”的心态早晚要出事
四驱顶多让你过了弯心以后更早、更猛的加速而已
泡网分: 0.42
注册: 2011年01月
catchup 发表于
2000几年老版的，应该没有车身稳定系统。只是正好没翻掉。不过那记spin消耗掉了不少动能，速度降了，即使翻掉我应该也不会挂，但是没... 本帖由 Windows Phone_1.0.7.0 客户端发布
泡网分: 4.514
帖子: 4464
注册: 2011年11月
个人理解是：
&&要像宝马xdrive，奥迪quattro这种全时四驱，并且能精准分配左右动力的四驱系统才能对弯道有帮助～普通越野级别甚至适时四驱的对弯道是没啥帮助的～
& &esp车身稳定系统之类的其实原理差不多，电脑控制某一边轮子单独刹车，让某一边轮子多余的力卸掉，车子自然就平衡了，不会打滑漂移了。xdrive，quattro这两种四驱系统直接就是调整两边轮子的力，相对于esp的刹车模式来说他们四驱实现稳定并不会丢失动力，肯定更高级速度更快
Canon论坛版主
泡网分: 78.609
帖子: 14224
注册: 2003年10月
多快的速度过弯呢？
多数适时四驱在40以上就是二驱，出现二驱打滑才切到四驱。
泡网分: 45.699
帖子: 16057
注册: 2008年07月
鱼虾蟹克星 发表于
应该是车身稳定系统起作用了……2000几年老版的，应该没有车身稳定系统。只是正好没翻掉。不过那记spin消耗掉了不少动能，速度降了，即使翻掉我应该也不会挂，但是没季安全带的那2位就不一定了。
那个司机还是个残疾，左手只有3根手指（中指和无名指被切掉了）。
出发前他还特意把车胎气放掉不少。
差点翻车之后，他又做了一件更213的事情。
在两边全部密植大树的砂石路上，这货把这辆轮胎几乎没气的4700开到了表速180。我一开始睡着了，醒过来发现怎么这么快啊！！！一看表，我擦！！！从此以后再也不坐他开的车了。
泡网分: 1.965
帖子: 2736
注册: 2012年10月
catchup 发表于
我有次坐凌志4700下农场的时候就差点点翻了，土路上都是拖拉机压出来的深沟，还下过雨，很多路面是泥浆，司机是个傻13，开飞快，一下子甩尾了，然后整个车子侧倾过来，在将要翻滚的那个临界点上，又平衡过来了，再砸回来，来回弹了2次。我在后排是系了安全带的，没系安全带的人都砸我身上了。应该是车身稳定系统起作用了……
泡网分: 45.699
帖子: 16057
注册: 2008年07月
风雪满前山 发表于
同意，suv就不要玩什么过弯了，中心太高。我有次坐凌志4700下农场的时候就差点点翻了，土路上都是拖拉机压出来的深沟，还下过雨，很多路面是泥浆，司机是个傻13，开飞快，一下子甩尾了，然后整个车子侧倾过来，在将要翻滚的那个临界点上，又平衡过来了，再砸回来，来回弹了2次。我在后排是系了安全带的，没系安全带的人都砸我身上了。
泡网分: 45.699
帖子: 16057
注册: 2008年07月
domaina 发表于
主观感受差别蛮明显。我家一两驱一四驱，两驱过弯有明显往外甩的感觉。同款车吗？确定用到极限了？四驱SUV后排一样有甩的感觉。
出弯的极限是用油门配合方向控制的，对于有一定技术的车手来说算简单的（连保持平衡都不懂的另说）。入弯的极限要用刹车、方向和档位来控制，难度大很多。前驱和四驱都比后驱容易多了。
泡网分: 7.296
帖子: 8059
注册: 2011年06月
catchup 发表于
把两驱调得oversteery一点，也可以早点加油，都是菜车的话，差别可以忽略不计了。说到底柏油路上出弯要有快感还是后驱，而且原厂的菜车调教还不行，两驱四驱都是废柴。砂石路和土路上，四驱轿车不心疼的还可以甩一甩。不过SUV就不要想了，随时翻掉。同意，suv就不要玩什么过弯了，中心太高。
泡网分: 45.699
帖子: 16057
注册: 2008年07月
WolfX-700 发表于
4WD可以更早全油门 差别挺大的把两驱调得oversteery一点，也可以早点加油，都是菜车的话，差别可以忽略不计了。说到底柏油路上出弯要有快感还是后驱，而且原厂的菜车调教还不行，两驱四驱都是废柴。砂石路和土路上，四驱轿车不心疼的还可以甩一甩。不过SUV就不要想了，随时翻掉。
泡网分: 111.246
精华: 5帖子: 36614
注册: 2000年12月
catchup 发表于
加速出弯太简单了。难的都是刹车区和弯心这段。4WD可以更早全油门 差别挺大的
本帖由 MX4 Pro 客户端发布
泡网分: 30.572
帖子: 4291
注册: 2004年10月
domaina 发表于
主观感受差别蛮明显。我家一两驱一四驱，两驱过弯有明显往外甩的感觉。
...同一款车吗？
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 0.36
帖子: 1149
注册: 2008年06月
主观感受差别蛮明显。我家一两驱一四驱，两驱过弯有明显往外甩的感觉。
catchup 发表于
21:39 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=1452141][/url]
过弯极限主要看轮胎的抓地力和车重，到极限的时候都是刹车状态，跟驱动方式没毛关系。
实际驾驶的时候，车手能达到的极限差距非常大。普通人60过不了的弯，走线精准会拿捏平衡的，说不定80可以轻松过。
去看麋鹿测试极限成绩也能知道，四驱不比二驱强。
泡网分: 45.699
帖子: 16057
注册: 2008年07月
WolfX-700 发表于
四驱和两驱刹车点差不多。但是加速出弯操作区别很大加速出弯太简单了。难的都是刹车区和弯心这段。
泡网分: 111.246
精华: 5帖子: 36614
注册: 2000年12月
masterwln 发表于
应该是这样，当年奥迪在拉力赛B组上不就是靠quattro技惊四座吗...四驱和两驱刹车点差不多。但是加速出弯操作区别很大
本帖由 MX4 Pro 客户端发布
泡网分: 45.699
帖子: 16057
注册: 2008年07月
过弯极限主要看轮胎的抓地力和车重，到极限的时候都是刹车状态，跟驱动方式没毛关系。
实际驾驶的时候，车手能达到的极限差距非常大。普通人60过不了的弯，走线精准会拿捏平衡的，说不定80可以轻松过。
去看麋鹿测试极限成绩也能知道，四驱不比二驱强。
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证东方红两驱拖拉机动力提升到130马力
| 广告刊例
订报热线：010-
东方红两驱拖拉机动力提升到130马力
作者：&文章来源：&更新时间： 10:04:13
& 　　本报讯　近日，中国一拖集团有限公司发布消息称，由其研发生产的两驱东方红-LX1200/LX1300轮式拖拉机系列产品通过集团公司科技成果鉴定。这是中国一拖建厂60年以来，首次将两驱拖拉机产品动力升级到130马力，同时，两驱大轮拖动力由90马力到100马力升级为120马力到130马力，一次提高三成，成为全球首创。　　业内人士认为，东方红-LX1200/LX1300拖拉机是中国一拖近年加大自主研发力度、满足用户个性化需求结出的又一硕果。　　为满足用户个性化需求，一拖三装厂技术人员对冬麦区市场进行了走访调研，发现深松专用的、动力提升三成的大马力东方红-LX1200/LX1300轮式拖拉机市场需求旺盛。该厂对此项目迅速立项，针对冬麦区旋耕加深松的作业特点进行开发。　　在整机方面，中国一拖开发了全新的散热系统、可折叠式安全防翻架、驾驶室、前桥、电器系统等，申报了5项国家专利，在安全防护、车梯和工作装置方面具有集成创新特点，产品技术达到国内先进水平。由于完全契合了冬麦区旋耕加深松作业的特点，新产品的整机可靠性强、性价比高，一进入市场就得到了用户的高度认可。　　中国一拖提供的营销数据显示，2014年－2015年，东方红-LX1200/LX1300产品销量实现了大幅增长，成为东方红产品在该马力段的主销机型之一。一拖三装厂产品研发部于春伟介绍，在开发该产品时，厂里主要针对的是冬麦区的深松作业特点，但由于产品的高性价比，目前其销售范围已不仅仅局限于冬麦区，在全国各地都受到了用户的广泛欢迎。　　东方红两驱大轮拖动力提升三成后，带来了销量的猛增，从另一个角度看，中国一拖立足用户需求开发新产品，增加了东方红拖拉机的产品品种，对于抢占冬麦区拖拉机市场，扩大东方红大轮拖的使用范围，提升东方红品牌的竞争力有着不可估量的作用。　　由于该系列新产品非常适宜深松作业，深受用户青睐，业内专家表示，由其衍生出来的四驱产品未来也将拥有宽广的推广空间，市场潜力巨大。
文章录入：村长秘书&&&&责任编辑：cl&
上一篇文章：
下一篇文章：
【】【】【】【】【】
网友评论：（只显示最新10条。评论内容只代表网友观点与本站无关）
国内统一刊号:CN11-0102 邮发代号：1-37 全年定价：216元 每周一、四出版
本站所有内容属《中国县域经济报》社所有，未经许可不得转载 技术支持：《中国县域经济报》社网络两驱205马力和四驱150马力哪个有劲_百度知道