nhtsa汽车撞击测试试级别4星是怎样的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-21 04:50 标签： 汽车撞击测试视频
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NHTSA最新碰撞结果 奔驰M级获五星评价
据美国国家公路交通安全委员会（NHTSA）日前公布的最新汽车碰撞测试结果显示，全新梅赛德斯·奔驰M级多功能越野车获得了最高的5星评价。在发生车辆碰撞时，无论车身遭到前方还是侧面的撞击，M级多功能越野车都能为驾驶员和乘客提供更高标准的安全保护。全新奔驰M级
以挽救生命和防止事故伤害为目标，美国国家公路交通安全委员会在这次评比测试中，针对包括轿车、越野车、皮卡以及货车在内的总计44款车型，进行了碰撞和翻车测试。评比结果从1星至5星分为5个标准。
在车速为35英里/时的前后碰撞测试中，损坏率低于10％的车型为五星级，损坏率在11％-20％之间的车型则为四星级。侧面碰撞测试的车速为38.5英里/时。全新梅赛德斯·奔驰M级多功能越野车以低于上述评比标准的出色成绩获得碰撞测试的5星级最高评价。
全新梅赛德斯·奔驰M级多功能越野车自去年的底特律车展首发以来，再次成为该细分市场的领先者。它在整体设计上追求各方面的平衡，成功实现了越野车与轿车性能的完美统一。而同样值得关注的是，全新M级多功能越野车在安全性上，也为同级别车型树立了越野车的新标准。
与上一代车型的结构车架设计相比，全新M级多功能越野车采用了承载式车身设计，它一方面提升了车辆行驶的舒适性，同时大幅度增强了车辆承受外部高负荷的能力，使车内乘客拥有更为可靠的安全保障。此外，全新M级的前后车身还设计了宽大的碰撞防损区域，以及众多源于豪华轿车尖端技术的标准安全配备等，如驾驶员和前排乘客的自适应两级安全气囊，前后排侧面安全气囊和车窗安全气帘，以及各个座椅的安全带收紧器和安全带拉力限制器。车身吸能
在车身材料方面，全新M级多功能越野车采用的高强度合金钢占车身面板的62％之多。有些部位甚至采用了“超高强度” 合金钢。这种合金的特殊结构能够经受极高的负荷，非常有助于对前部和乘客舱的安全保护。
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日，美国密歇根州伯恩&&日前，美国高速公路安全局（NHTSA）公布了2016年款的新车碰撞测试成绩，其前驱和四驱两款车型皆在测试中获得安全评级。同时，配备的后视影像系统、碰撞预警系统和车道保持系统三项安全配置受到美国高速公路安全局推荐。&为了迎合日趋多样化和更高级别安全的需求，推出的2016年款新提供了更多升级的智能技术和安全配置如带自动清洗功能的前、后视180度广角摄像头、全面升级的、后排式安全带等，坚固的一体式的设计则能更好地在意外碰撞中保护车内乘客。该车型还配备了七个&&前排双区、和前排乘客膝部，以及覆盖三排乘客的Safety&Canopy侧安全气帘。&新搭载了智能和TMS路况实时管理系统，这一系统可以用比眨眼还快20倍的速度完成一次对车辆附近地形的检测，并且可以实现在前后车轴之前扭力分配的无缝切换，从而为车辆提供更为精准的操控和牵引。与此同时，弯道控制技术与带防侧翻稳定控制技术的AdvanceTrac?系统协同工作，确保车辆在湿滑路面的稳定性，进一步保障乘客的安全。其它安全智能技术还包括车主可自行设定和音响音量的MyKey系统、监测系统和SOS碰撞发生报警系统等，全面的科技配置成为车辆安全的有力保证。&作为SUV车型，新已于10月21日正式在国内上市，共推出5款车型，动力系统和配置进行了全面升级，售价为449,800元至639,800元。在中国市场推出的新首次采用两款EcoBoost，包括与强大性能完美平衡的2.3升EcoBoost直喷，及动力更为惊人澎湃的3.5升EcoBoost直喷车型，同时一些在北美市场的高端选装配置在中国市场升级成为标准配置，为驾乘者提供更加智能、安全、便捷的驾乘体验。
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新车碰撞测试
新车碰撞测试（新车评估项目 New Car Assessment Program，NCAP）是用来评估车辆的耐撞性等车辆安全水平, 并直接面向公众公布试验结果的项目。
新车碰撞测试概述
NCAP 一般由地区政府部门或汽车行业协会发起, 选择本地区的畅销车型及在市场上随机购买的车辆进行规定项目的试验, 将试验结果向消费者公布。NCAP 依据质量等因素将车辆划分为不同的级别, 只有同级别车辆才可以进行试验结果的比较。因为 NCAP 试验结果直接对消费者公开, 会影响到车辆的品牌形象, 进而影响消费者的购买行为, 所以 NCAP 项目能够推动汽车厂商主动改进车辆设计、提高汽车安全性。
新车碰撞测试发展情况
1978年，美国公路交通安全管理局(NHTSA)提出并组织建立了最早的NCAP体系。至20世纪90年代末期，欧洲、日本、澳大利亚及韩国等也先后组建了自己的NCAP体系，分别为美国的NHTSA-NCAP，欧洲的Euro-NCAP，日本的J-NCAP，澳大利亚的A-NCAP和韩国的Korea-NCAP。我国的NCAP由中国汽车技术研究中心于日正式提出，称为C-NCAP。
NHTSA-NCAP：包含56 km/h时100%正面重叠碰撞测试，61 km/h时27度夹角侧面碰撞测试和倾翻几率测试3种测试项目。2009年以后在原有的测试项目上增加了侧圆柱碰撞测试(PoleTest )，同时在原有测试项目中增加女性假人和腿部伤害评价参数，并以总星级的形式显示整合后的各分项碰撞测试结果，新的NHTSA-NCAP还标示车辆主、被动安全标配设备。
Euro-NCAP：测试项目包括64 km/h时40%正面偏置碰撞、50 km/h时可变形移动壁障的侧面碰撞、40 km/h时的行人保护碰撞和29 km/h的柱撞试验。
J-NCAP：测试项目包括55 km/h时的正面完全碰撞、64 km/h时的偏置碰撞、50 km/h时可变形移动壁障的侧面碰撞、100 km/h的制动性能测试和35 km/h的行人碰撞安全试验。
A-NCAP：由澳大利亚和新西兰的汽车俱乐部共同推出，并得到了两国政府部门的支持。A-NCAP试验评价方法与Euro-NCAP相同。
Korea-NCAP：正面整体碰撞试验仿照NHTSA-NCAP的56 km/h时速碰撞;侧面碰撞试验仿效Euro-NCAP,但采用更严格的55 km/h时速，从车辆侧面90。用不规则障碍物实施碰撞;倾翻试验以NHTSA-NCAP为模本，进行静态稳定性计算，并在特定弯道上实施动态试验;制动试验仿效J-NCAP，在干燥以及湿滑路面上进行时速为100 km/h时的制动距离测量。
C-NCAP：测试项目：对一种车型进行车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。[1]
新车碰撞测试主要项目
根据碰撞形式不同，大致可以分为3类：
第一类是在美国实施的 US-NCAP，它的正面碰撞采用固定的刚性壁障，通常只评价前排乘员伤害，侧面碰撞采用 63°斜角碰撞，通常评价撞击侧前后排的乘员伤害情况；
第二类是以 Euro NCAP 为代表的，其正面碰撞采用汽车以40% 重叠率撞击在可变形蜂窝铝壁障结构上，它不仅对前排乘客进行评价，而且对位于后排位置的儿童乘员也进行评价；侧面碰撞采用 90°垂直碰撞（含柱碰撞），通常评价撞击侧驾驶员乘员的伤害情况
第三类是综合借鉴前两种试验方法，分别采用正面全宽刚性壁障试验以及正面偏置碰撞试验，另加上一种侧面碰撞形式，这样碰撞形式就更加完整，具有更好的综合评价性，不仅考核了车身的结构安全，同时也考核了约束系统匹配的效果。[2]
新车碰撞测试碰撞类型
新车碰撞测试正面碰撞
测试车辆以64km/h的速度撞向宽1米，厚度0.54米的障碍物；以颜色表示乘员安全：绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低；NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，但是在正面碰撞时，车辆的撞击速度增加了8km/h的速度。正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。
40%重叠率正面偏置碰撞
新车碰撞测试侧面碰撞
宽1.5米 厚0.5米的撞击物以50km/h撞向车辆侧面以颜色表示乘员安全：绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低；撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，以模仿真实撞击，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。
新车碰撞测试行人保护
从左至右依次为小腿碰撞区、大腿碰撞区、儿童头部碰撞区、成人头部碰撞区；以颜色表示对行人保护的安全程度：绿色为最好，黄色为标准，红色色为边缘；行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。
．易车网&#91;引用日期&#93;
．欧洲NCAP官网&#91;引用日期&#93;
．中国NCAP官网&#91;引用日期&#93;
中国汽车工程学会（SAE-Chin...
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