请问滴滴和优步合并了,该用那个软件好?我是优步司机版只拉优步,但是现在合并了 不知道该用那个?_百度知道其他帐号一键登录:
& 跑滴滴到底能赚多少钱？我来截图给大家看。
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滴滴实际收入是：实际路费+奖励总和后，扣除百分之二十，再扣0.5元，剩余金额再扣1.77%劳务管理费。
例如，跑五公里，车费是：1.5每公里乘以5公里，再加上0.2每分钟服务费乘以10分钟
计算公式：1.5*5=7.5& && &0.2*10=2
& & 7.5+2=9.5元
如果是早高峰时间段9.5*1.7=16.15元
如果是平峰9.5*1.2=11.4元。
自己成本：油耗每公里0.5元& &实际路程等于接客空跑1公里+送客5公里
计算公式0.5*6=3
隐形成本1：电话与客人联系，有时候打一个，有时候打两个，取平均值，一单0.15元。
隐形成本2：车损，每公里0.2元， 0.2*6=1.2元
隐形成本3：保险摊薄每日成本.7
隐形成本4：etc年费2000摊薄每日等于5.48
ps1：保险日均费加etc日均费等于19.18元。
如果一天接20单，摊薄每单成本1元
ps2：车损成本包含：每公里行驶折旧费，一个保养周期的机油摊薄到每公里，刹车片磨损，火花塞消耗，轮胎磨损（8万出头裸车价+4000购置税的车，每公里0.2元不算高的了。。。）
为何计算车损？当车开到20万公里后，难道不换车？那买车的钱从何而来？自然在每个订单里了？0.2每公里车损，只算低的了。0.3都不过分
一单成本公式：油耗+电话费+车损+保险ETC
成本总计：3+0.15+1.2+1=5.35元
实际所得（取平峰接单时间算）
9.5*1.2*0.8-0.5=8.62
8.62*1.77%=8.47（订单到手实际金额）
8.47-5.35=3.12元
以上就是一个起步价的净利润。而且要保证不违章，违停（经常有乘客在十字路口的电子眼地下等车。我心中一万个草泥马在奔腾）
高峰期，如果在关谷，两个小时大概3单。在其他地方差不多4单。
平峰期，两个小时差不多5单。
一天跑15单以上，差不多人就很累了。
按一天平均值20单算，差不多9到10个小时以上吧
本人在武汉某车企上班。一个月工资3600，扣500公积金，500社保，120医保，失业保险，生育险。到口袋2400元。
月实际资产收入等于3600+（1300+）=5000左右。这个1300+是公司缴的公积金，社保，医保。
以上收入是每周工作5天，每天工作8个小时的收入。如果加班，加班费另外算。每加一个小时20元。此收入没有违章，违停风险。
如果辞职全职跑滴滴，各位要会算这笔账。
总结：跑滴滴，能赚钱。但实际净收入真不高，风险也不少，更不小。还要能受气，能憋三急。兼职跑下可以，全职跑，慎重。毕竟滴滴所有奖励，长远看，只会更少。规则更严厉。
最后送上滴滴实单
7月10号就跑了一个晚高峰。17点1分接单，完成订单时间是18点50。拼车单。从傅家坡客运站接人，第二个拼客在中南银泰百货。然后走八一路，鲁磨路，然后在光谷转盘接第三个拼客，最后到光谷天地完成订单。用时1小时五十分钟。最后十分钟，停车在南湖大道移动营业厅门口，过马路在软件园广场里面解决三急，在车上躺着抽个烟，喝口水。等到八点钟堵点时间一过，顺风车接软件园广场乘客回家。
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自己顶一个。优步虽然赚的净利润率多点，但优步有时候耍流氓。而且后台老板没有滴滴牛逼。
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滴滴和优步加价，只是这个夏天开空调的补贴。不一定是永久加价，这个说不准的。总之，滴滴的不确定性还是有的。想跑滴滴的人慎重。坐滴滴的人，多体谅一下司机。不要随随便便给别人一星评价。如果没有雷锋再跑滴滴了，大家又要回到打的时代。真的，跑滴滴不容易。
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无妄 发表于
我想问我拿我的2.0T的车去跑滴滴有没有前途
拿这个计算公式套上自己的车价，车损，油耗一算，不就知道了？前途这个观念是主观意思。有人觉得一个月到手六千，很满意。有人觉得一个月到手一万，还不够用。
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算这细有什么意义咧。满大街的人跑全职，未必别人都是苕。只要买了车子，不管你跑不跑，保险得交，保养得做，停着不动一样被水淹，车子买来就是拿来跑的，算这个损耗没意思。在武汉上下班来回大几十公里人多了去了， ...
客观的说。我算这么细的意义是给那些目前还没买车，但又有想跑滴滴的人做个参考。我全贴既没否定滴滴，也没夸大滴滴很赚钱的用词。只是截图滴滴分成规则，和跑一个5公里的收入。所有数据出处基本真实，客观。
对于一个现在手握十万现金，还没买车，每天在某公司上班，拿着两三千收入，有打算买车跑滴滴的人，还是有参考意义吧。
我全贴的算法也许不是百分之百的精确，但应该算的上真实有效，基本准确吧。
单从这个方面说，我写的还是对于某些人来说，有意义吧？
再说，一天就24小时，扣掉睡觉5个小时，上厕所1个小时，三餐饭1个小时，全天就只有17个小时了。每小时2单，全天34单，一天又能净利润多少？
按你说的，蛮的搞，利润是可观。开车是个体力和精力工作。蛮的搞的同时，也是出事故风险的增加。
我贴纸最后总结说的很清楚，滴滴是能赚钱。但，现在已经有工作的，想辞职，买车开滴滴，慎重考虑。本人只是把滴滴的收入客观的写出来。
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白富美挚爱 发表于
还有一个没说哦，不跑滴滴一样会违停，或罚单
没有说漏。我这个帖子的意义给那些，手里拿着10万，还在上班的人，心里想着要跑滴滴的人，又不知道滴滴能赚多少利润，做个参考。没买车，哪来违停，违章？
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白富美挚爱 发表于
不跑滴滴不代表没车喔
呵呵，你没看清楚我的话。
这个贴子是给，还没买车，还在某公司上班，有想法买车跑滴滴的人做个参考。
请认真看清楚我说的话
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dq55527 发表于
你把司机当机器人？
我有说把司机当机器人吗？呵呵，朋友，看文字不认真哦，而且有断章取义
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ak4775 发表于
楼主分析的有理，只做讨论，不下结论，那些要跑得就去跑呗
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路人甲等 发表于
神龙的吧？
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ading12345 发表于
楼主工资3600医保扣款怎么扣120啊，实际按6000基数缴纳社保？
是的。上年度全年收入是6000
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不为自己感动 发表于
虽然我没跑，但曾经跑过几天，楼主你忘了算接单奖励，现在无论是uber还是滴滴，一天跑个10单以上，每天奖励都有150-200以上啦
这个奖励是长期的吗？？？你看看滴滴最开始出来的时候奖励没？每单奖20！这个奖励是非常时期，针对6/1号开始抓非法营运的。过了这个时节，就没有了。朋友，你很单纯
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全能的吸血鬼 发表于
跑车两千多单无违章的路过 不要和我说乘客会在违章路段上下 你不晓得和乘客解释哈这里不能停有摄像头滑一脚上下？碰到不清白的几率是非常低的不到千分之一在我这里
我目前跑了三百单，也没违章。但我不会这样说。因为这个帖子是给那些还没买车的人做参考的。就如那些到证券公司开户的人一样。我只是跟他们说句《投资有风险，入市需谨慎》而已。你觉得一百个跑滴滴的司机，有几个可以做到跑2000单，不会违章，违停了？
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貦啲褆個性~︷. 发表于
楼主&&我想问问 偶尔抓个长途 10公里以外每公里+0.8&&这样跑下来是很爽的&&特 ...
夜班补贴是0.8，超10公里是0.7元。你一般从晚上11点跑到几点钟？早晨的早高峰不做吗？晚上深夜那个点，接单送客人回家，然后你返程接单率高吗？晚上不是每一单都能超10公里吧。就算超十公里，那也是第11公里的时候才给你0.7元。。。。。
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season贵宾 发表于
坐滴滴没碰到开空调的车！坐优步没碰到不开空调的！
你的这句话不客观。跑滴滴的和优步的人，大多数都是双开。我跑滴滴，也跑优步。为什么你会有这种感觉？市场占有率问题而已。。。。。
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飘逸翘翘 发表于
我让我老公不跑了，原来平时没事的时候就跑下滴滴优步补贴哈油钱，这大夏天的又热我们车牌量油耗又高，遇到刁钻的乘客还给一星，说实在的我们车难道不比的士舒服，干净比的士档次也高，有些傻逼真把自己当上帝了，一 ...
你老公很幸福，能娶到你这位贴心的老婆。。祝你们婚姻幸福
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bayygy712 发表于
我想问的是是不是注册了滴滴，保险公司就不管你了？
据我所知，不是的。你自用的时候出险没问题。如果带客的时候出险，只要客人没受伤，先让客人下车走人，再报保险公司。只要你不让保险公司知道你是因为营运出的险，保险公司就得赔。
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盛老大0305 发表于
保险和etc不能算进去吧，跑不跑滴滴都要买的
我说了，这是给那些，现在还没买车，还在上班，打算买车专职跑滴滴的人参考的。他为了全职买车跑滴滴。这个保险和ETC就不该算吗？
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杨燕 发表于
我觉得etc不应该算在成本里，你不开滴滴也是要平常上下班用到的。
那些目前没有买车，还在上班的人，为了跑滴滴，专门买车跑滴滴的人，你觉得ETC，保险该不该算了？如果他不跑滴滴，根本就没有保险这些开支。
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芒果果 发表于
我想知道那个催款点了之后会怎样
对方会收到催款短信
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记者卧底滴滴优步司机，赚钱吗？安全吗？
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第一天一秒成为快（专）车司机1万万没想到，成为快（专）车司机竟如此简单
图为滴滴打车的注册界面，网页上显示全国滴滴司机数量已有55万多，仍在不断攀升中。网上填写了真实个人信息、车辆信息后，几个小时后，我就收到了账户激活的信息，可以接单拉活儿了！在正式接单前，还有些忐忑。自己虽是个“老”司机，开车技术尚可，但已被家人定性为“路痴”，除了上班和回家的路，离开导航定会迷路。家里车子的违章罚款大多是我的“贡献”。硬着头皮干吧！接单第一天，正好要出门去北京西站接亲友，就在出门前抢了个顺路的订单。对家附近还算熟悉，很顺利地接上了乘客。叫车的是一对年轻小夫妻，交谈中得知，他们要去的地方只有一趟公交，等了近20分钟没等到，叫了专车。7公里路程收入了12.7元，但第一次听到微信钱包里因为接单有钱入账的声音时，还是有些小激动的，仿佛工作后领到第一个月工资一样。我甚至开始盘算着可以通过自己的努力将上下班的油费赚回来。
图为小记的接单页面。目前在北京市排名7万多。而小记刚注册时，订单数为零，排名64000多。意味着北京专车市场增长迅猛，且早已超过了出租车数量（北京出租车6.6万辆）。2万万没想到，赚钱风险大到了车站，眼看时间还早，想干脆就再接一个呗！事后想想，这个决定还是相当大胆的，或者说是“无知者无畏”吧。
图为专车司机微信截图。专车司机的身份目前仍然是非法的。为了降低被查的风险，专车司机们也会在微信群里时刻通报查扣的信息后来听租赁公司的一位经理讲，机场、车站这些地方都属于“高风险”地带，要想不被交管部门查处，还是少去为妙。我还算幸运，没有撞到枪口。但也出现了一点儿小插曲。因为对路况不是很熟悉，花了十几分钟才到达乘客约定的上车地点。尽管路途比较短，但还是因为略有些紧张和歉意而闯了个红灯，想到可能扣分和罚款，收钱时的喜悦心情顿时烟消云散了……赚钱还是要承担风险和成本的。话说，第二位乘客还挺能侃，愉快的交流抵消了一些负面情绪，这位大哥大谈自己坐专车的经历，说坐专车就是因为便宜，红包不用太浪费！看来滴滴红包砸钱“揽客”相当奏效的，难怪有人逛超市、去菜市场都打会打专车。3万万没想到，专车赚钱不容易
图为滴滴打车页面广告，轻松成为万元月薪，真的那么容易吗？两单结束后，我的滴滴司机生涯暂告一段落。到家查看自己的两单收入，整个人都不好了。两单12公里共22.7元车费，滴滴拿走20%，每笔还要扣除0.5元的保险费，实际到账只有17元，平均每公里不到1.5元的毛收入，扣除实际油耗、时间成本、风险成本，真的没剩多少了。20%虽然少于出租车的份子钱，但没有起步价，每公里1.5元的快车阶段，如果不给奖励，司机的收入相当低。滴滴司机运行一段时间，还可以成为正式的专车司机，有了起步价和车型因素的考虑，司机收入会有所增加。20%的提成，滴滴的“剥削”本质已经开始暴露，除了红包广告等途径外，这很可能成为未来滴滴收入的主要来源。第二天尝鲜优步，有比较，才知道。
1优步司机赚的多？与滴滴专车相比，“舶来”的优步虽然也有“剥削”的迹象，但并未把这块蛋糕真正拿去。以人民优步为例，虽会提取车费的20%作为佣金，但现阶段会如数返还，相当于没有佣金。不仅如此，除了和滴滴类似的高峰翻倍奖励，人民优步还提供每个月的保底收益，目前每周5500元。是的，你没有看错，是每周不是每月哦！也就是说，只要你当月完成了一定数量的订单并满足评分、成单率等条件，最后的毛收入最少能达到22000元。这还是优步几次下调保底金额后的收入标准。当然，体验人民优步，并不是因为这份高收益，主要是感觉当了优步司机，“内外兼修”后，自己专车司机的人生才算圆满，毕竟这是正宗的国外打车软件。2优步审核需测试？浮云而已！注册优步司机，填写完资料，在线观看培训视频后没几天，我就接到了优步的短信，通知在指定的时间和地点参加培训并测试。培训？还要测试？会不会把我这样滥竽充数的专车司机淘汰呢？
图为优步培训现场怀着这样的心情，来到培训地点——北四环外一个小宾馆的地下一层会议室里。百余平米的会议室里，稀稀拉拉地坐了30来人，除了一位女性是优步工作人员外，其余的全是男性。看来专车司机，男性还是占绝大多数。来参加培训的人中，有些和我一样，只是注册成功，没有通过审核。还有些人是直接由朋友带过来的，现场完成的注册。在检查行驶证和保险单（仅电子版而已）符合要求后，工作人员告诉我在会议室等待。优步工作人员非常年轻，穿着也非常随意。从宾馆门口到会议室，没有任何培训指示牌或者其他标识，不知道这是不够专业还是刻意隐蔽。由于调试设备、等人等原因，原本计划下午6点开始的培训延迟了一个多小时。所谓的培训，其实就是讲解优步司机端如何使用、如何计算收入以及出现问题后如何解决等等，并让大家观看那段10多分钟的视频。讲解完后，参加培训的人当场参加网上测试——10余道选择题，都是培训的内容，没什么难度。由于地下会议室信号不畅，我和几位参加培训的司机还被获准回家参加网上测试。当然，测试结果就不用猜啦，第二天我就接到了账户已激活的通知。事后我才得知，其实只要在网上完成注册、培训和测试这些环节，账户就可以被激活，根本不用再到实地，也无需提供相关证件的原件。3舶来的优步是否水土不服？
图为优步司机端的听单界面。优步接单方式和滴滴不同，乘客订单由系统根据距离自动定向分配，司机只需决定接或者不接，不存在订单被抢走的情况。分派订单时，多数情况下并不会显示乘客的目的地，连乘客去哪儿都不知道，又怎么说是拼车呢？从用户体验的角度看，优步司机端的各种设计也比较西方化。除了软件设计问题，还有优步的客户服务。无论是司机还是乘客，遇到问题后无法在第一时间与优步的客服电话沟通，只能通过邮件、线上留言及提前预约等途径解决，这一点无法与本土化的滴滴相媲美，后者仅负责司机400热线的客服团队就超过100人。4审核严不严？滴滴&优步前面提到的滴滴快车虽然也无需审核，但仅限于司机初期刚入门，也就是试用期阶段。当司机完成一定订单数量时，滴滴会通知司机前往分配的租赁公司补全资料，不仅要审核身份证、驾驶证、车辆保险等信息，还会要求人车拍照等，并给车辆配备充电器、雨伞等所要求的装备。应该说，正式成为滴滴的专车司机确实要经过严格的审核，而且还要经历情景模拟似的培训、考核，日后也会由租赁公司负责管理，这也在一定程度上保证了乘客的安全和服务质量，但优步在后期并没有这方面的审核。第三天“卧底司机”的思考专车=黑车，这是现实情况。北京市交通委在6月2号约谈滴滴快的时，明确指出用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。对此，滴滴快的市场负责人叶耕说，“一个东西是黑还是白，在于它到底好不好？如果是既有平台的管理，又有平台的监控，有相应比较完善的保险和保障机制，实际上对于消费者来说是个好事。”优步中国战略负责人柳甄也说， “我觉得政府担心的本质问题，是车能不能有很好的监管。对于优步来讲，最关键的是监管问题，要它合规范。怎么样能合规范？我们就怎么和政府、和各方来配合。来加强管理。 ”
我通过几天专车司机的体验，感觉打车软件能让专车司机和乘客受益，软件公司也会从中分得一杯羹，但也确实对出租车行业造成了冲击，给监管带来了新的问题。1专车给我们带来了什么？尽管有来自监管层的不时“棒喝”和部分地方出租车行业的抵制，但打车软件从未停下“任性”成长的脚步。打车软件的“任性”，也许源于用户数量的持续增长，源于对自身管理模式的自信，源于对人们未来出行趋势的判断。不可否认地是，打车软件的出现，帮人们实现了低价格、高品质出行的梦想，在一定程度上促进了传统出租车行业的发展。比如，一些打车软件的出租车平台不仅极大地提高了传统出租行业的运行效率，其对于专车的精细化管理模式同样值得传统的出租车行业借鉴。而按照一些打车软件管理者的设想，未来打车软件将渗透到公交、大巴车、租车等各式交通工具里面，建立全球一站式的出行平台，让人们最便捷地出行。打车软件给我们描绘了未来的美好蓝图。也许，打车软件的出现，是社会发展中不可逆转的趋势。2我们又该如何对待专车？作为新生事物，打车软件在互联网时代却不可避免地受到了传统管理模式和思维的限制，也对现有的法律法规提出了挑战。如何让打车软件突破限制，最大程度地方便人们出行，同时平衡好各方的利益，既是对打车软件开发运营者管理水平的考验，也是对监管层执政智慧的考验。对监管层来说，因噎废食的“一刀切”式扼杀固然不对，但袖手旁观、放任不管显然也有失妥当。处理得当，打车软件的使用或将极大地改变人们的出行方式。就像淘宝出现前，绝大部分人都不会想到，现在网购会如此融入并改变着人们的生活。编辑：栾红、夏文
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