有效提升学员考试合格率的方法探讨
衡量一个驾校办学水平的高低，不仅与其驾校的教学培训条件、教练员师资力量等因素有关，更要看学员各科目考试首次考试的合格率（以下称合格率）。合格率高，对驾校而言，能合理降低培训成本、节省教学培训资源；对社会体现的是考试快。快，满足了学员的需求，提升了驾校招生的市场竞争力。这也是自学直考试点实施后，将来驾校和散学市场竞争生源的利器之一。因此如何有效提升学员各科目首次考试合格率，是驾校教学管理人员和教练员必须关心的问题，值得我们深入探讨。
一、学员考试合格率高是驾校的竞争利器
高合格率是驾校经营的“定海神针”。这是因为：驾校的合格率长期保持在高水平，经营成本就会大大降低，员工收入就会得到保障。同时，必将带来“拿证快”的好口碑，驾校的生源就会因此得到好的保障。这样一来，就实现了驾校经营的良性循环，确保经济效益达到预期的目标。因此，我们说“高合格率”是驾校经营的“定海神针”，是恰如其分，千真万确的。在驾校培训机构越来越多的竞争环境下，谁的合格率越高，谁的“学员拿证速度”就越快，谁的口碑自然就好。在驾培行业由“暴利”时代转入“微利”时代的大背景下，谁的合格率高谁的盈利空间就越大；谁家合格率越高，谁家教练员收入就越高。这样一来，教练员队伍的稳定性就强，严格规范管理才可能实施，驾校的经营目标才可能实现。
低合格率必然导致驾校出现经营危机。“合格率低”会让驾校出现“消化不良”，由于“低合格率”，老学员毕业不了，新学员不得不排队等待上车，驾校在训学员数量就会越来越多，产生严重的“积压”。“低合格率”，驾校承诺的快速拿证就会成为空谈，学员不得不接受“蜗牛式”拿证速度，来报名学车的人会越来越少。同时，由于“低合格率”，驾校将不得不为此多付出更多人力、物力和精力，经营成本将大幅上升。更为严重的是：合格率越低，驾校的利润空间就越小，教练员的收入就会减少，直接导致教练员流失。在此情况下，驾校要正常运行，对教练员的要求就会放松，部分素质低下的教练员就会走歪门邪道，为了利益不择手段，吃拿卡要现象就越严重。长此以往，驾校的口碑将越来越差、利润越来越少、竞争力越来越差，驾校的经营就会陷入恶性循环的怪圈。
二、加强教学管理是决定驾考合格率的关键因素
影响学员考试合格率的因素很多，客观因素有：
一是政策变化快。自2004年以来公安部分别颁布71号令、91号令、111号令、123号令对《机动车驾驶证申领和使用规定》进行了四次重大的修订，平均每2年多就修订一次，每一次修订都对学员考试合格率产生较大影响，加之学员考试计算机辅助评判系统的使用、科目二考试学员单独驾驶等考试手段的陆续实施，使得很多驾校学员的考试合格率就一直处于“跌宕起伏”之中。
二是考试场地的影响。驾校如果拥有自己的考试场地，学员考试占据“主场之利”，对考试合格率的提升就会有很大的帮助。
三是学员的心理素质。学员的心理素质直接影响到考试时是否能够正常、稳定的发挥。对此，有不少教练员困惑：“学员平时练的很好，一到考试就慌，考不好。
四是天气因素的影响。受123号令的影响，学员考试时需要通过后视镜观察考试场地的标线进行操作，倘若下雨的话，不但地面积水看不清标线，而且后视镜上还会挂满雨滴不利于观察，从而影响到考试合格率。
上述客观因素虽然对学员考试合格率有一定的影响，但它绝不是影响合格率的主要因素。在同样的客观因素影响下，一大批驾校学员考试合格率已经达到甚至超过了公安部123号令实施前的水平。如：哈尔滨北环驾校、合肥新安驾校、长沙坤龙驾校、山东德州华达驾校等驾校。他们的考试合格率都非常稳定的处在当地的前列。需要指出的是这四所驾校都没有自己的考试场，他们考试时需要“寄人篱下”，但却取得了较好的成绩，这样的驾校不在少数。也有一些驾校，拥有自己的考试场，考试时占尽“主场之利”，但考试合格率并不高，甚至比其他没有考场的驾校还要低，这样的驾校也不在少数。拥有自己的考试场对提高考试合格率固然重要，但没有考试场也能“考第一”。老话讲“真金不怕火炼”，如果驾校的教学质量高，所训学员技能强，纵然有再多的客观因素也会考出好的成绩。而教学质量的高低与教学管理是分不开的，事实说明客观因素不是影响学员合格率的主要因素。只要管理得当、措施得力，就一定会使学员的考试合格率达到预期目标。
三、提升学员合格率，加强教学管理的主要措施
俗话说，“手握金刚钻，敢揽瓷器活”。一个驾校如果教学管理达到高水平，那么取得一个较高的合格率就不在话下。要想提升学员考试合格率，加强教学管理，必须踏踏实实的做好以下工作，并且常抓不懈才能达到预期的目标。
（一）保证学时，让学员练好基本功
建筑学的观点告诉我们，盖房子应先从打地基开始，地基越坚固房子就越牢固，地基不牢固房子就是危房。教学质量亦是如此，如果基础训练做的不好，学员的基本功差，考试时出现失误在所难免。辽宁省是强制推行学员长途驾驶训练的试点省份，学员必须要驾驶600公里以上的路程才能获批参加科目三实际道路驾驶考试。通过长达600公里的长途驾驶学员的驾驶基本功将非常扎实，这样一来，学员单独上路驾驶基本也没有多大的问题了，考试当然不在话下。辽宁省很多地市的科目三考试达到95%以上，与这样的训练模式有着直接的关系。而未强制开展长途驾驶训练的省份，科目三合格率远远低于辽宁省的水平。这说明扎实的基础训练，对于学员考试合格率将起着举足轻重的作用。
教学规律告诉我们：学员的驾驶动作要经过僵化、固化、优化的过程，学员的驾驶技能才能逐渐形成，这也符合“量变引起质变”的科学事实。按《教学大纲》要求，学习C1型汽车驾驶需要在模拟器上进行练习不少于7个小时，在单人单车的模式下实车上练习不少于41个小时。倘若学员练习时间达到了规定的48学时，参加考试时把握性自然没的说。但是由于种种原因，在好多地方《教学大纲》不能得到有效的落实。当学员的学时不够，学员的驾驶动作就不会达到优化阶段。有的驾校，十几个学员一车训练，学员一天也摸不了几把方向盘，这样的训练模式，只能让学员的驾驶动作停留在固化阶段甚至是僵化阶段，到头来考试合格率低实属正常。因此说，让学员训练时间达到“质变”所需的时长，才是提高考试合格率的基础。
从科学合理的教学角度讲，学员的训练应分为两个部分：第一部分是基础训练，第二部分是根据考试内容、考试要求和考试设备特点的应试教学。毋庸置疑，学员的基础训练质量越高，其应试能力就越强，考试合格率就越高。但从目前的情况来看，不注重基础训练，成为了一种普遍现象。一些驾校不同程度的存在着“三重三轻”现象，即：重实操轻模拟、重实车轻理论、重考试轻基础。而被轻视了的理论教学、模拟教学和基础教学，正是学员打下坚实基本功所必须进行的重要环节。有相当一部分驾校不重视基础训练，重金购买的驾驶模拟器弃之不用，成了摆设。很多教练员在学员入学的第一天便开始了应试训练，甚至有些教练员连方向盘怎么使用都不教就直接进入了应试教学。这种急于求成的行为无异于拔苗助长，如此一来学员的基本功不扎实，考试合格率低就是必然的结果。依据教学规律，本着先基础训练后应试训练的原则，必须要制定科学的训练流程，要让教练按规定对学员进行基础训练。模拟器驾驶教学学时要足够，汽车六大机件规范操作教学学时要足够，驾驶姿势教学学时要足够……要把这些枯燥无味但非常必要的基础训练落实到位。然后再进行根据考试内容、考试要求和考试设备特点的应试教学。学员的驾驶基本功扎实了，应试方法掌握了，提升学员考试合格率就有了保障。
（二）精心组织，让学员每课时训练有质有量
科学合理的组织教学，对于提高训练效率和教学质量，保证学员考试合格率将起到决定性的作用。
1、实施分科目教学模式
目前驾培行业常见的培训模式大概可以分为三种：一条龙培训模式、分科目培训模式和预约式培训模式。这三种模式各有特点也各有利弊，从对学员考试合格率的影响来看，分科目教学培训模式最有利于学员考试合格率的提高。所谓“分科目教学”就是对教练员的教学实施分工，分为“科目二教练员”和“科目三教练员”。这样做可以使教练员专心致力于一个科目的训练，从而发挥其教学能力，有效提高教学质量。就如同工厂里的流水线上的工人一样，分工协作可以提高产品质量和工作效率一样。还有些驾校将“分科目教学”模式又进行了进一步的改进，他们根据实际情况和自身场地特点，将科目二教学又进行了分科目教学。如贵州吉源驾校将科目二教练员又分为“固定场地教练员”和“移动场地教练员”，前者负责“倒车入库”和“侧方停车”两个科目的教学，后者负责“坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶”三个科目的教学。事实证明，这对应于提高教学效率和学员考试合格率起到促进作用。
2、统一教学方法
教学管理工作是决定学员考试合格率的主要因素。做好教学管理，必须注重过程管理，只管考试结果，不管教学过程，这是学员考试合格率偏低的主要原因。有些驾校将学员分配到教练员手中后，基本上就不管了。教练员在教学时想怎么教就怎么教，教学流程不一样、教学内容不一样、教学方法不一样、教学进度不一样，真可谓“各唱各的调，各吹各的号”。如此“不管不问”式的教学管理把教练员都一个个的变成了“土皇帝”（他们自己说了算）。长此以往，在教学上教练员必然形成以自我为中心的教学理念，不会轻易的接受其他好的教学方法，甚至对自身教学上的误区也认为是对的。到头来，教练员的教学能力怎样？教学方法是对是错？教学效率是高是低？一概不知。而这些关键环节不进行有效的监控，就无法保证学员考试合格率。因此，必须对教练员教学工作的进行监督和指导，让他们按照规范化、标准化的教学模式统一教学方法，才能保证学员的考试合格率。
统一教学方法指的是教练员必须按照驾校规定的教学流程、教学内容、教学步骤和教学手段进行教学。以训练“坡道定点停车与起步”为例，进行这个科目训练时，教练员必须做到“三个统一”。
一是必须统一训练步骤。教练员必须带领学员在平路上训练，即：在平路上按照坡道定点停车与起步的要求和标准进行操作，待学员掌握了基本要领在在坡路上练习。
二是必须统一讲解内容。讲解必须按照驾校规范的教案进行讲解，例如：
&&驾校教学教案
，坡长≥30米，路宽≥7 米
厘米扣100分
厘米扣10分
厘米以上扣10分。
三是必须统一教学点位。所谓教学点位是指在实际教学中，为了便于学员操作，教练员为学员总结出一些操作参考“点位”，这对提高考试合格率是有帮助的。事实证明，由于教练员长期以来形成了以自我为中心的教学思想，“点位”的统一难度较大。有些教练员一旦确定了自己的点位，就不会轻易更改，即便是有错误也会固执坚持。经过长期对多所驾校教学质量的跟踪调查，我们发现越是学员考试合格率低的驾校，教练员的教学点位越是“五花八门”。合格率低下的教练员，其教学点位肯定有错误。而那些学员考试合格率高的驾校和教练员，其教学点位基本上是统一的。江苏港城汽车运输集团有限公司机驾人员培训中心为此曾专门做过研究，2014年5月份他们抽选10名教练员进行了教学点位的统一。在当月的考试中，这10名教练员的科目二考试评均合格率为81.25%而全校评均合格率只有74.04%。事实说明将教练员的教学点位进行统一是非常有必要的。
实施规范化教学，对教练员教学工作的进行必要的监督和指导，让教练员在教学过程中，统一教学流程、统一教学步骤、统一教学方法，统一教学点位，如此才能使学员的驾驶操作规范化、标准化；才能使学员练就扎实的驾驶基础。这样做，不但能够提高学员考试合格率，而且也是实施预约式培训、先学后付等先进经营模式的前提。
3、实施“互换式”训练
通常情况下，学员训练用车和考试用车不会是同一台车。训练用车和考试车的车况是有差异的。
一是离合器有差异。离合器的行程、松紧度都不同，这将导致学员对车速的控制不利，而车速的控制又是决定考试成败的关键，此外还容易引起车辆熄火；
二是后视镜有差异。各个车的后视镜调整角度会有不同，目前科目二操作主要依赖观察后视镜。
三是座椅有差异。座椅有的高有的低，有的不好调整，这将严重影响学员对“考试点位”的观察。
四是方向盘有差异。有的方向盘轻有的沉，方向盘的自由间隙有的大有的小。
这些差异，肯定会导致学员对考试车的不适应，因此会引起学员的操作动作不规范，还会引起学员心理紧张和身体疲劳。训练车和考试车的车况差异越大，考试时学员操作失误就会越多。因此，考试合格率自然要受到相当大的影响。
让学员参加“考前适应性训练”，即考试前学员到考试场地使用考试车训练，让学员尽可能的适应考试车的车况和考场环境，是非常的有必要的。但是我们不能把希望寄托于“考前适应性训练”，一方面考生多考车少每人练习时间有限，练习效果未必好；另一方面练习的用的考车未必就是考试用车。解决训练车与考车有差异的问题，就必须采用“互换式”训练模式。所谓互换式教学模式是指，学员在一台教练车上练好基本功后，然后由多名教练员指导，在多台教练车上进行训练。由于不同的教练车也存在不同差异，因此学员练习的教练车越多，其适应能力就越强。这种“互换式”训练模式，需要在教学负责人的统一协调指挥下进行。教学负责人须对自己所管理的教练车的车况了如指掌，尽可能把车况差异大教练车进行互换。“互换式”教学模式，改变了以车为单位，教练员各教各的学员，相互之间没有配合的“封闭”式的教学，教练员之间有了配合和协作。由于跟随多名教练员进行训练，学员不仅适应车辆的能力增强，其心理素质也会得到较大提高，教练员还可以相互评估自己的训练效果，可谓“一举三得”。这样，考试合格率就会得到有效提升。
（三）严格考前测试，检验教学效果筛选合格考生
考试前测试，能够筛选出合适的学员参加考试，并且能够通过学员的操作发现训练中存在的问题。为了保证测试质量，不让测试走形式，可采用“四步测试法”。四队长校教学负责人再次测试。四教学副测试合格的学员才能预约考试。通过四步测试法测试，学员不但操作技能能得到检验更能得到提高，并且心里素质也得到了锻炼。如若四，这样可以保证测试结果的公正性。
（四）强化教学管理，做好学员培训效果分析
考试后对考试结果进行分析和总结，为以后的教学工作提供参考依据和改进意见，是教学质量管理中的重要环节。应将相关工作程序化和制度化，主要包括：
1、考试数据分析制度
&每一次考试后，要及时的采集和总结各项考试数据。如：考试合格率、学员的扣分项目及人次、考试合格人数等，让数据说话总结，为改进工作提供依据。举例说明：&&&&&&&&
&年&月教练员张三不合格学员情况
掉头前未发出掉头信号
停车后车身距路边线大于30厘米
停车后车身距路边线大于30厘米
行驶中骑轧中心实线或边缘线
停车后车身距路边线大于30厘米
数据显示：教练员张三有3名学员考试不合格，3人均出现“停车后，车身距路边线大于30厘米”而被扣分。这说明，这名教练员教学员靠边停车时的教学方法可能有问题。经教学负责人检查张三教学方法，果然不对，遂对教练员张三进行了针对靠边停车的教学培训，次月考试后又检查了张三的情况，没有再发生同样的情况。
2、教学质量分析会议
每次考完试，要召开质量分析会议。及时分析总结考试中出现的各种情况，考试的技术分析，考试组织工作总结，以及改进措施等。会上要公布每一名教练员的合格率，成绩较好的教练员要有经验介绍。
3、及时公布“教学质量排行榜”
4、落实教学质量奖惩制度
奖罚分明，是落实好工作的重要管理手段，对于抓好教学质量提高学员考试合格率也不例外。目前几乎所有的驾校对“招生能手”奖励非常“大方”，动辄就上万元的奖金，又是奖电脑又是出境旅游；而“教学能手”的“待遇”显然没有这么好。老话讲“重赏之下，必有勇夫”，如果设置较高的“教学质量奖“将会对驾考合格率产生直接的影响。当然有奖也要有罚，实行末位淘汰制度，也是非常重要。当一个教练员长期处于教学质量排行榜的末位时，不但不能为驾校创造效益，而且肯定给驾校带来“经济”和“口碑”上的双重损失。所以为了驾校其他大多数员工的利益，要考虑将其淘汰，不能心慈手软。这样做也是为了提醒其他教练员不能骄傲和落后，认认真真的对待工作。
& 5、做好教练员培训工作
“工欲善其事必先利其器”。驾校如果想提升驾考合格率就必须下大力气提高教练员的教学能力。因此，驾校必须对教练员进行教学培训。新教练员上岗前必须要进行培训，教学基本功必须在这一个阶段练好，达到要求后才能上岗。相比新教练培训而言，老教练员的再培训工作显的难度更大，在繁忙的教学工作中挤出宝贵的时间，并且还要保证培训效果，难度可想而知。对教练员教学能力的培训要全面和具体：讲解、示范、指导、讲评四大教学手段在教学中的运用，和学员沟通中常用的表扬与批评，和谐愉悦教学气氛的营造方法，来自教学一线的新方法、好经验。这些都需要让教练员充分的吸收和理解，并能在日常的工作中进行运用。
学员考试合格率是驾校工作的核心工作之一，做好这项工作必须注重过程管理。上述5项管理工作是落实过程管理的基础工作，也是教学质量管理体系中的重要环节。做好这些工作，需要驾校管理者周密的计划和精心的安排，并且要进行辛勤的付出。
综上所述，加强教学管理是提升驾校学员考试合格率的根本方法。驾校必须踏踏实实地做好教学管理工作，从流程、制度、方法、内部管理上持续改进才能取得行之有效的结果，从而赢得好的社会口碑，促进驾校步入良性循环的发展轨道。
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冯晓乐&&&2015年7月6日
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昨天，济南市车管所公布了济南市去年驾考整体情况和36家驾校的考试合格率排行。记者了解到，去年济南驾考总合格率上涨为86.82%，比上一年提高了2.15%。
　　鲁网1月21日讯 （山东商报记者 张金菊）昨天，济南市车管所公布了济南市去年驾考整体情况和36家驾校的考试合格率排行。记者了解到，去年济南驾考总合格率上涨为86.82%，比上一年提高了2.15%。而且过去学员求着驾校安排考试，如今倒过来驾校催着学员去赶考。
　　济南市车管所考试科副科长曲来声告诉记者，2015年全年总考试人次为943900人，这一数据是参加科目一到四所有学员的人次。与2014年相比，2015年参加驾考的考试人次增长8.11%。与2014年相比，济南市新增225697名驾驶人，机动车驾驶人数量达到2034640人。“去年科目一的合格率为95.4%，科目二的合格率为81.28%，科目三道路驾驶的合格率为80.1%，科目四安全文明驾驶的合格率为93.78%，总合格率为86.82%。”曲来声说，目前已经进入驾考相对平稳的时间。“济南市每月驾考能力是2万多人次，但目前实际报名参加考试的人数每月还不到两万，基本上不存在排队等待考试的情况了。”
　　曲来声说，每年报名的学员学生群体占了超过30%，寒暑假之前，学生群体较少参加考试，一定程度上减少了考生数量，而社会群体则可以抓住这一时间避开寒暑假参加驾考。另一方面，从今年7月开始，按照山东省交警总队《关于实行分级核定报考受理人数的通知》，济南驾考报考将在“一出一进”的基础上，按照驾校积压学员数量的多少，分不同比例向驾校开放报考受理名额。由于考试合格率决定了驾校报考学员的人数，因此，驾校在提高驾考培训质量方面都更加用心，鼓励学员尽快参加驾考。这样不仅通过率提高，积压学员也减少了。
　　“以前都是学员求着驾校要报名，经常有学员向我们投诉报不上名。但现在却有学员向我们投诉，驾校老是打电话‘骚扰’催着考试。”曲来声说，目前济南市积压学员已经很少了。
　　从今年开始，济南将开始试行驾考自主预约，积压学员的减少也能够最大限度减少自主预约带来的排队等待情况。而对学员来说，自主决定考试时间，但考试培训仍需要选择靠谱的驾校。济南市车管所也公布了驾校考试合格排行榜，供市民参考。其中，2015年全年济南市市区36家驾校考试合格率为85.07%， 济南市县市（含平阴县、章丘市、长清区、商河县、济阳县）22家驾校2015年全年考试合格率为90.11%，其中考试合格率排名前几位的是：平阴国强驾校、平阴卓诚驾校、济南长青三顺达驾校、章丘正大驾校。
责任编辑：鲁珊珊
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