内蒙古日报数字报刊平台-北方新闻网-内蒙古人的新闻主页-内蒙古日报传媒集团主办
第02版：要闻·经济
&&标题导航
&&按期查询：
| 版面导航 | 标题导航&&
阿拉善2200峰骆驼参加那达慕
　　本报阿拉善11月11日电&&（记者&&刘宏章）11月9日至10日，2013年“阿拉善骆驼那达慕”在阿拉善盟府巴彦浩特举行。　　为期2天的骆驼那达慕，举办了骆驼竞技、选美、表演以及乘驼射箭、挤驼奶、削鼻棍、搓缰绳比赛和驼骨雕、驼绒制品展示等丰富多彩的文体活动,阿左旗12个苏木镇的225名牧民带着2200峰骆驼参加比赛。阿左旗旗委书记吴忠岩告诉记者，举办此次骆驼那达慕主要目的是进一步提升“中国驼乡·阿拉善”的知名度和美誉度,传承弘扬骆驼文化，促进阿拉善双峰驼保护和产业发展。　　据了解，阿拉善是中国双峰驼最为集中的产地之一，为保护这一历史悠久的物种，阿拉善盟从2002年起对养驼业实行免税政策，积极为养驼户协调解决放牧草场，引导牧民群众提高驼群品质，走专业化、规模化养殖之路。现在，全盟范围内已初步划定北部戈壁、马鬃山、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠4个保护区，总面积6.8万平方公里，以建设大围栏的形式将保护区围封，实行专业化集中饲养。2012年，阿拉善被中国畜牧业协会授予“中国骆驼之乡”称号。目前，阿拉善双峰驼种群数量已突破10万峰，占全国骆驼总数的三分之二。阿拉善左旗已建立双峰驼保护核心群88个，构建起了双峰驼保种繁育体系。
请您选择其他数字报纸 内蒙古日报（汉文） 内蒙古日报（蒙文） 北方新报 北方经济报 北方周末报阿拉善2200峰骆驼参加那达慕
日10:31&&&来源：
原标题：阿拉善2200峰骆驼参加那达慕
　　本报阿拉善11月11日电
刘宏章）11月9日至10日，2013年“阿拉善骆驼那达慕”在阿拉善盟府巴彦浩特举行。　　为期2天的骆驼那达慕，举办了骆驼竞技、选美、表演以及乘驼射箭、挤驼奶、削鼻棍、搓缰绳比赛和驼骨雕、驼绒制品展示等丰富多彩的文体活动,阿左旗12个苏木镇的225名牧民带着2200峰骆驼参加比赛。阿左旗旗委书记吴忠岩告诉记者，举办此次骆驼那达慕主要目的是进一步提升“中国驼乡?阿拉善”的知名度和美誉度,传承弘扬骆驼文化，促进阿拉善双峰驼保护和产业发展。　　据了解，阿拉善是中国双峰驼最为集中的产地之一，为保护这一历史悠久的物种，阿拉善盟从2002年起对养驼业实行免税政策，积极为养驼户协调解决放牧草场，引导牧民群众提高驼群品质，走专业化、规模化养殖之路。现在，全盟范围内已初步划定北部戈壁、马鬃山、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠4个保护区，总面积6.8万平方公里，以建设大围栏的形式将保护区围封，实行专业化集中饲养。2012年，阿拉善被中国畜牧业协会授予“中国骆驼之乡”称号。目前，阿拉善双峰驼种群数量已突破10万峰，占全国骆驼总数的三分之二。阿拉善左旗已建立双峰驼保护核心群88个，构建起了双峰驼保种繁育体系。
热点关键词
热门点击排行榜
12345678910《长城内外》第174集&神奇驼乡阿拉善（看点与品评）
◎阿拉善盟：被誉为“骆驼之乡”，是蒙古族和硕部和土尔扈特部世代生活的地方。巴彦浩特镇，阿左旗旗府所在地，也是阿拉善盟盟府所在地，前身是清朝的定远营。蒙古语中，左是东的意思。左旗居于阿拉善的东部。阿拉善盟八万平方公里的面积中，一半是荒漠、半荒漠草原，一半是沙漠。
◎汉长城遗址：在阿左旗敖伦布拉格镇的沙漠深处，镇上有一支驼峰长城文物保护队，队员们义务巡护长城遗址。乌兰布拉格障城，是边塞防御建的小城，属汉代遗址，是方圆300里唯一的障城。它扼守阴山余脉、哈鲁乃山南北贯通的地带。历史上，驼队以乌兰布拉格为中心，向东前往河套地区进行粮油、果蔬交易，向南运往磴口渡口进行盐巴、日用品交易，向西运往阿拉善草原进行牲畜、皮毛交易。
◎阿左旗吉兰泰镇沙产业，种植锁阳和肉苁蓉。找锁阳有两个诀窍，它寄生在白刺根上，有白刺的地方就有可能有锁阳；地下有锁阳的话，地面土会更虚一些。
◎沙力搏尔式摔跤：和硕特是成吉思汗的胞弟，拙赤合撒儿的后裔。他们传承了一种摔跤运动，是国家级非物质文化遗产。阿拉善沙力搏尔式摔跤研究中心。
◎题目是《神奇驼乡阿拉善》，但内容却基本与骆驼无关。新人首秀，值得关注。可不知怎么回事，感觉齐岱泽有点儿港仔的味道。发型是不是应该换一下为好？
阿左旗巴彦浩特镇
乌兰布拉格障城
阿左旗吉兰泰镇
阿拉善沙力搏尔式摔跤研究中心
沙力搏尔式摔跤
阿左旗蒙古族学校
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。驼乡职工，向先进看齐！大伙快来看看，“五一”受表彰的先进集体和个人是否在你身边？
4月28日，阿拉善盟隆重举行庆祝“五一”国际劳动节暨表彰大会，授予阿拉善腾格里酒店等10个单位阿拉善盟“五一”劳动奖状，授予刘红梅等20名个人阿拉善盟“五一”劳动奖章，授予阿拉善左旗市容环境卫生管理局清洁队等10个集体阿拉善盟“工人先锋号”称号。      阿拉善盟五一劳动奖状名单（共10个）阿拉善腾格里酒店阿拉善左旗珠拉黄金开发有限责任公司阿拉善右旗度兰热力有限责任公司额济纳旗中蒙煤炭有限公司内蒙古泰兴泰丰化工有限公司阿拉善博物馆阿拉腾蒙医专科医院中盐吉兰泰盐化集团有限公司热电厂京新高速临白段（阿拉善盟境内）中铁投资集团有限公司  中国联通阿拉善右旗分公司      阿拉善盟五一劳动奖章名单（共20名）刘红梅（女，蒙古族）阿拉善左旗市容环境卫生管理局驾驶员 吕永才     阿拉善右旗畜牧兽医站职工 杨   帆（女） 额济纳旗妇幼保健计划生育服务中心主治医师王军龙    内蒙古瑞达泰丰化工有限责任公司机修工段工段长赵春德    阿拉善黄河高扬程灌溉管理局泵站检修队副队长杨建强    阿拉善盟农业技术推广中心副主任刘金枝（女）中国农业银行阿拉善左旗支行部门经理张  斌（蒙古族）阿拉善盟地方税务局科员范永忠    内蒙古雅布赖盐化集团有限公司采盐分厂再生盐二班班长王  腊    中交一公局第五工程有限公司项目经理王晓艳（女）阿拉善盟社会福利院护理长娜  仁（女，蒙古族）阿拉善盟食品药品检验研究中心副主任张尚财    阿拉善盟第一中学教科研主任李海丽（女）内蒙古兰太实业股份有限公司制钠分公司工艺工程师沈红道    阿拉善左旗防旱抗旱服务队队长白  霖    阿拉善电业局纪委书记、工会主席祁世森    阿拉善左旗国家税务局党组书记、局长刘继城    中国移动通信集团内蒙古有限公司阿拉善分公司客户响应中心维护室经理朱寿涛    内蒙古达康实业股份有限公司董事长、党委书记朱鹏棋    额济纳旗康达矿业有限责任公司副总经理      阿拉善盟工人先锋名单（共10个）阿拉善左旗市容环境卫生管理局清洁队 阿拉善右旗额肯呼都格林业工作站园林绿化队 额济纳旗海关监管通关现场 内蒙古利元科技有限公司三车间二工段 内蒙古庆华集团庆华煤化有限责任公司炼焦一车间生产甲班 中盐吉兰泰盐化集团有限公司电石厂电石三车间9#10#炉丙班阿拉善盟产品质量计量检测所热工化学室中国交通建设股份有限公司LBAMSG-3总承包管理部第二项目部路基班组阿拉善盟公路管理局吉兰太公路养护管理工区银根养护站阿拉善电业局额济纳供电分局黑鹰山供电所
阿拉善盟工会微信公众账号最新文章：
相关推荐：
本网站所有内容均采集自网络，如有侵权麻烦邮箱联系删除。> 阿拉善盟交通运输
阿拉善盟交通运输
时间： 来源： 本文已影响人
篇一：阿拉善交通运输发展十二五规划
这次全盟交通运输工作会议的主要任务是：深入贯彻落实盟委（扩大）会议和全区交通运输工作会议精神，总结“十一五”交通运输工作，明确“十二五”交通运输发展思路和主要任务，安排部署2011年交通运输工作。 下面，我代表交通运输局作工作报告。 一、“十一五”交通运输工作回顾 “十一五”是我盟交通发展史上“发展速度最快、发展质量最好、行业管理最规范、服务水平提升最显著”的五年。五年来，全盟交通运输工作深入贯彻落实科学发展观，以“三个服务”为宗旨，坚定不移地抓发展、强服务、保廉政，基础设施保障能力明显增强，运输服务水平明显提升，行业管理能力明显加强，全面完成了“十一五”规划的目标任务，为全盟经济社会快速发展提供了有力的交通运输保障。归纳起来主要有“五个历史性突破，七个重大进展”。 五个历史性突破： 第一，交通基础设施建设速度、规模实现历史性突破。五年累计完成交通建设投资42.5亿元，是“十五”期间交通建设投资总和的1.35倍。五年新增公路里程2603公里（其中：新增高等级公路446公里）。全盟公路总里程达到7897公里（其中：黑色路面3599公里，较“十五”末增加1300公里）。乌石高速、巴银高速、巴吉一级公路等项目的建成通车，使路网等级结构发生了翻天覆地的变化，不仅实现了我盟公路由“小油路”向高等级公路的历史性跨越，而且结束了盟内没有高速公路和三旗没有环线的历史，实现了盟府所在地与蒙宁两区 首府以高速、一级公路连通，盟内重要干线、出口通道、经济通道、资源通道基本实现等级化的目标。 农村牧区公路建设实现历史性突破。五年新改建通乡公路21项1251公里，通嘎查村公路147项2525 第二， 公里。全盟苏木镇通公路率达到 92%，通油路率达到87.5%，分别较“十五”末增长2%和22.5%；具备条件的嘎查村通公路率达到100 %，通油路率达到15.7%，分别较“十五”末增长48%和5.7 %。“十一五”期间农村公路投资力度之大、等级提高之快、发展成效之好前所未有，成为社会主义新农村、新牧区建设的标志性工程。 第三，运输场站建设实现历史性突破。五年开工建设1个一级客运站，3个二级客运站和24个农村客运站；建成物流园区2个，货运站6个。到2010年底，全盟客运站达到32个，货运站达到6个。92%的苏木镇和90%的嘎查村通上了班车。基本形成以二级站为主导、农村客运站为补充，辐射周边、贯通盟内、连通农牧区的客货运输服务网络。 第四，交通筹融资实现历史性突破。五年共争取国家补助资金7.58亿元，自治区投入10.3亿元，盟旗自筹投入5.14亿元，累计利用银行贷款12.12亿元，参照BOT方式融资7.36亿元；干线公路养护工程融资近1亿元。逐步形成了国家投资、地方筹资、银行贷款、社会融资多元化的交通建设、养护投融资格局。交通规费征收管理进一步加强，“十一五”期间共征收车辆通行费1.4亿元，是“十五”时期的3.58倍。 第五，交通体制改革取得重大突破。局机关内设机构、人员编制核定和事业单位岗位设置报批工作顺利完成；费税改革圆满完成，交通征费人员顺利安置移交；公路建设分级管理体制改革深入推进，各级政府主体责任进一步明确，相关部门职责进一步明晰；农村牧区公路管理养护体制改革顺利推进，基本实现了人员、资金、措施“三到位”。制约交通发展的突出问题和深层次矛盾逐步解决，疏通了管理脉络，激发了行业活力。 七个重大进展： 第一，项目前期工作取得重大进展。全力加大向上争取和衔接力度，五年共编制可行性研究报告40余项，开工建设重点项目、干线路网改造项目、农村公路、客运站等200余项。临河至哈密高速公路、哈图呼都格至苏海图一级公路、策克至达来库布一级公路，BOT项目宗别立至查哈尔滩高速公路、天鹅湖至策克一级公路等重点项目前期工作扎实推进，基本具备了今明两年开工建设的条件，交通发展后劲明显增强。 第二，公路综合服务能力取得重大进展。着力构建便捷公路、责任公路和文化公路，五年累计投入公路养护资金 4.78亿元，是“十五”时期的3倍。完成乳化沥青碎石封层510公里，油路翻修120公里；增设更新各类标志、标牌864块，处置安全隐患点85处，增设休息广场50余处；完成危桥改造工程8项，改造次差路34公里，完成“科学养护示范路段”423公里，创建文明样板路341公里，实施标准化养护路段681公里。建成了马莲湖防沙试验基地、腰坝育林基地和乌巴公路文化长廊。基层养护站所、治超站点全部实现公寓化。干线公路管养综合考评位居全区前列，农村牧区公路管理水平逐年提升。 第三，交通运输服务保障能力取得重大进展。圆满完成了各项重大活动和节假日客运保障任务，确保了矿产资源和农畜产品的安全顺畅运输，道路运输基础性地位进一步巩固，占综合运输体系的98 %以上。道路运输经济不断发展，全盟道路运输从业户数、人员、营运车辆分别达到6456户、19000人、15000辆，较“十五”末增长59%、115%和138%。全盟三级以上客运企业3家，高中档客车占全部客车的83%，专用和重型货车数量较“十五”末增加2920辆，道路运输结构不断优化。城市营运出租车达1311辆，开通客运班线75条，日发班次247个，居民出行需求得到满足。国际道路运输发展迅猛，共完成出入境客运量43万人次，货运量1388万吨，分别是“十五”时期的2倍和27倍，策克口岸公路过货量位居全区口岸前位。交通现代物流业发展迅速，扶持创办物流企业118家，以阿拉善经济开发区东达物流中心为龙头的物流企业初具规模。
第四，交通行业监管取得重大进展。深化公路建设市场诚信体系建设，落实四级质量保证体系，加强勘察设计深度，推行工程精细化管理，工程建设质量明显提高。五年内所有竣工验收的公路建设项目优良率达到85%以上。组建了1个乙级试验检测中心和3个旗级交通局中心试验室。巴银高速公路建设管理模式在全区交通重点项目建设中得以推广应用。坚持政府主导、部门联动、多方合作，不断完善治超工作长效机制，车辆超限率从2006年的8%稳定控制在4%以内。着力强化渡口、船舶监管，海事管理日趋规范。持续加强对客货运输、驾驶员培训、机动车维修、城市客运的治理整顿，道路运输市场秩序明显好转。全面落实安全生产责任制，加大隐患排查治理，打击运输违法行为，完善应急救援体系，行业安全形势基本稳定。成为自2007年以来全区连续4年未发生营运性人员死亡安全生产责任事故的盟市。 第五，交通科技创新取得重大进展。巴银高速公路创新8项新工艺，其中1项创国内先例；公路养护研制开发6项新工艺，其中1项获国家专利；公路沙害综合防治科研项目取得新成效。客运站、客运班车和危货车辆全部完成了安全监控平台建设。交通信息化快速发展，开通了连接旗县的视频会议系统，建设了交通综合信息中心，建立了政务内网和门户网站，推广应用了运政管理信息系统和自动化办公系统。 第六，基层党组织建设取得重大进展。五年共组建党支部12个，发展党员38名，基层党支部、党员数分别达48个、485名。党建工作、党员先进性教育、学习实践科学发展观、基层党组织创先争优和“255”服务基层活动富有成效。坚持正确的用人导向，五年对160余名环节干部进行了竞争上岗或轮岗调整，干事创业氛围日益浓厚。扎实推进人才兴交战略，人才结构进一步优化。全行业专业人才达到939人，较“十五”末提高了14%。 第七，行业文明和党风廉政建设取得重大进展。认真落实“三重一大”议事规则和公路建设“十二公开”，扎实推进具有交通特色的惩防体系建设，党风廉政工作进一步加强。积极推进依法行政，圆满完成“五五”普法任务，行政执法和政务公开全面加强，全盟公路无“三乱”成果继续巩固。以“学树创”活动为载体，全面开展“管理服务年”和“交通运输文明杯”规范化服务竞赛活动，行业文化精彩纷呈，文明创建蓬勃开展，行业凝聚力和影响力大幅提升。五年来，全盟交通系统荣获自治区及以上表彰的先进集体54个、先进个人43人次，获盟内表彰的先进集体77个、先进个人57人次。系统文明单位建成率达100%。 此外，《阿拉善盟交通志》编撰出版，交通战备、信息宣传、综合治理、督查督办等各项工作都取得了显著成绩。
“十一五”交通运输工作取得的显著成绩，离不开盟委、行署和自治区交通运输厅正确领导；离不开地方各级党委政府、有关部门和广大人民群众大力支持；离不开全盟交通战线广大干部职工艰苦奋斗和开拓创新。在此，我代表交通运输局向所有关心、支持、帮助交通事业发展的各级领导、同志们、朋友们表示衷心的感谢！
在看到成绩的同时，我们也要正视当前交通发展中存在的问题和困难：一是交通事业的发展仍然不能满足全盟经济快速发展和人民群众日益增长的需要，公路交通对经济社会发展的制约依然存在。二是尽快打通与周边的出口通道，加快国边防、重点园区、资源富集区、旅游景区的公路建设步伐，仍然是交通运输发展的重中之重。三是资金筹措困难仍然是交通运输发展面临的主要难题。四是农村牧区公路管理养护体制改革进展缓慢，交通建设管理“两个转变”有待进一步加强。五是加强自身建设和行业监管能力，提高管理和服务水平，提升行业公共服务满意度，仍然需要引起全行业的高度重视。对于这些问题，我们一定要以高度负责的态度，认真加以解决。
二、“十二五”交通运输工作总体思路 “十二五”时期，既是交通运输加快建设、加快发展的黄金期，也是交通运输转变发展方式、提升发展质量的关键时期。今后五年，我盟交通运输发展仍处于重要战略机遇期。 （一）总体要求 深入贯彻落实科学发展观，围绕全面建设小康社会和“富民强盟”战略目标，以推进交通运输科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，坚持“提高等级、优化布局、畅通出口、完善网络、提升效益”，突出以“两横两纵”为主骨架的干线公路网升级改造，加快重要出口通道建设，提高农村牧区公路等级，加快发展现代交通运输业，初步形成安全畅通便捷绿色的交通运输体系，满足全盟经济社会发展的新要求和人民群众的新期待。 （二）发展目标 1、投资指标 交通基础设施建设投资确保完成300亿元，力争完成350亿元。努力实现六大目标：一是实现盟府与蒙宁甘新四省区首府和区域中心城市以高速或一级公路连接；二是实现盟府与三旗两区以一级以上公路连接，贯通三旗两区重要出口通道；三是实现所有苏木镇通油路，55%的嘎查村通沥青水泥路，建成一批农村联网公路；四是实现境内机场、口岸和重要经济通道以二级以上公路连通，边防公路基本建成沥青水泥路；五是实现人口聚居区、重点旅游区、重要工矿园区、农牧业主产区通油路；六是实现三旗两区建成二级以上客运站，所有的苏木镇建成农村客运站。 2、基础设施指标 五年新增公路里程2100公里，其中：新增高等级公路里程1740公里。到2015年，全盟公路总里程突破10000公里，高速公路里程突破1000公里，一级公路里程突破1000公里，黑色路面里程突破7000公里。改扩建二级以上运输站场5个，运输站场总数达到40个。 3、运输指标 客运班线发展到85条。其中：国际班线2条，国内班线83条。全盟营业性道路客运、货运车辆分别达到 到2015年，全盟营业性公路运输年完成客运量175万人次、客运周转量3.2亿人公里，1400辆和26000辆。 货运量3200万吨、货物周转量96.3亿吨公里。 4、管理指标 干线公路优良路率达到50%；超限运输车辆控制在4%以内；全行业文明单位建成档次明显提升，其中盟级文明单位建成率达80%以上，交通行业进入自治区级文明行业。 三、2011年交通运输工作主要任务 2011年是中国共产党成立90周年，也是“十二五”规划的开局之年，做好今年的各项工作，具有十分重要的意义。 预期目标：确保完成交通建设投资7亿元，力争完成10亿元。全年新开工建设公路里程500公里，预计新增公路里程260公里。新增10 个嘎查村通沥青路。公路客货运量保持两位数增长。确保干线公路优良路率达到36.4%，农村公路优良路率达到 40.8 %，车辆超限率控制在4 %以内。全行业公共服务满意度显著提高。 实现上述目标，要重点做好六个方面的工作： （一）从提速攻坚入手，加快工程建设进度。要紧紧抓住国家实施新一轮西部大开发等有利机遇，千方百计加快交通建设步伐。重点项目实现“两个完工、四个开工”，即：完成巴银高速公路交通工程及沿线设施，实施5个互通的绿化和南北互通间的亮化工程，确保7月份正式投入运营；完成额周二级公路续建工程；开工建设策克口岸至达来呼布一级公路、哈图呼都格至苏海图一级公路，BOT项目宗别立至查哈尔滩高速公路、策克口岸至天鹅湖一级公路。农村公路实现“四个贯通、十个新增”，即：建国营至三座狐狸山、巴彦浩特至锡林高勒、嘉尔格勒赛汉镇至中卫机场、雅布赖至莎日台4条公路通车运营；新增10个嘎查村通油路。运输场站实现“一个确保、一个争取”，即：确保巴彦浩特一级汽车客运站投入运营，争取额济纳旗二级汽车客运站开工建设。要重点做好以下工作：一要落实质量监督责任。严格履行基本建设程序，严格规范设计变更审批，加强质量监督能力建设，切实做到“质量管理精细化、工程管理科学化、工程建设环保化、建设过程阳光化”，确保工程质量稳步提升。继续加大对旗区交通部门的业务指导，加大质量责任追究和处罚力度，确保农村公路质量再上新台阶。二要落实筹融资责任。认真贯彻落实自治区统贷统还、统贷分还的资金筹资政策和措施，落实好重点项目资本金。积极沟通协调，努力争取国家、自治区更多的资金投入和各旗区地方财政的专项补贴。三要落实前期工作责任制。严格落实项目前期工作责任制，建立重点项目储备库，组织好拟建项目的审查、报批工作，促进项目实施的连续性。对于今年新开工的项目，要明确时限要求，确保按计划开工。继续全力以赴加快临哈高速公路、苏海图至山丹一级公路、长流水至中卫一级公路和乌力吉口岸公路、机场路等项目前期工作，争取早日立项实施。四要加强工程建设管理。充分利用有效施工期，加强工程组织调度，加大人员机械投入，积极协调沿线各级政府做好征地拆迁等工作，严厉杜绝滞留、挤占、挪用专项建设资金，确保资金及时足额拨付。 （二）从提升品质入手，提高道路运输保障能力。要把提升运输保障能力作为交通工作的主攻方向，不断促进区域、城乡交通运输协调发展。做到“三个加快、一个提升”。一是加快运输结构调整。促进道路运输企业规模化、集约化经营，提高运输装备的科技水平，大力发展高中档客车、专用货车，大力发展多式联运。二是加快推进城乡客运一体化。引导地方政府加大对农村客运发展支持力度，增加班线和班次的覆盖密度，提高农村客运通达深度和客运档次。积极探索农村客运站经营管理模式，切实发挥建设成效。三是加快发展交通现代物流业。以市场需求为导向，加快培育龙头物流企业，积极引导货运企业向现代物流企业转型。鼓励各旗区结合当地经济特点，创造各具特色的物流发展模式。四是提升运输服务水平。着力开展长途客运、城市公交、出租车的专项整治，树立“窗口”形象，擦亮城市“名片”， 为居民出行营造安全优质的运输环境。继续完善策克口岸运输结构，提高运输监管服务能力，力促口岸公路过货量再创新高。商定开通中国乌力吉口岸至蒙古国国际道路运输线路，推动中国达来库布至蒙古国西伯库伦客运班线的开通。研究出台城市公共交通优先发展规划和指导意见，积极探索和建立加强城市客运市场管理的长效机制。完成乌斯太黄河富民浮桥引线建设，争取黄河巴音树贵段航运工程立项建设。 （三）从安全畅通入手，提升公路综合服务功能。要牢固树立建设是加快发展、养护是长效发展的理念，切实抓好公路管理养护，全力提升公路综合服务水平。做到“三个继续加强”。一是继续加强公路管理养护。构建干线公路日常养护体系，抓好迎国检各项重点工作，继续实施以沥青碎石路面翻修、封层、危险桥涵改造为主的老旧油路改造工程，继续加强公路病害治理、路容路貌整修、灾害抢通恢复和公路绿化美化，重点改善交通流量大路段、社会关注路段和重要出口路段的路况水平，努力为人民群众出行提供优质的行车环境。继续加大经营性收费公路监管力度，严格落实企业责任，切实转变“重收费、轻养护”的状况，确保经营性公路路况良好。进一步加强农村牧区公路管理养护工作，建立稳定可靠的资金来源渠道，开展“农村牧区公路养护管理年”和“农村牧区公路养护示范旗区”创建活动，继续强化考评体系，加大以奖代投力度，推进农牧区公路管理养护常态化、规范化。二是继续加强超载超限运输治理。完善治超长效工作机制，研究加强源头监管的政策措施，主动协调公安交警等部门，加大路面管理和执法力度，始终保持严管高压态势，严防车辆集中拥堵，严厉杜绝公路早期破损、前修后补的现象。三是继续加强应急保障建设。加快设备装备配置、应急物资储备和应急队伍建设，完善应急机制，加强应急演练。整合公路、运管、海事、收费站、三旗两区交通局以及通信部门资源，建立公路路况信息发布平台，及时向社会提供道路信息服务，确保雨雪、沙尘等恶劣气候条件下公路运输安全畅通。 （四）从改革创新入手，解决可持续发展的问题。要紧紧抓住加快转变交通运输发展方式这条主线，加快构建更加开放、更具效率、更富活力的交通发展体制机制。做到“四个创新”。一是创新筹融资手段，解决资金不足的问题。继续争取金融借贷，探索和尝试通过税收返还、旧路转让等方式筹集公路建设资金，继续采取BOT模式加快公路建设，引导和支持各工业园区、受益厂矿企业自筹资金修建公路，推进交通投融资体制社会化、多元化。二是创新发展模式，解决发展粗放的问题。在交通公路建设、养护管理、道路运输中努力节约土地资源，努力发展交通循环经济，努力推动节能减排，坚持走资源节约型、环境友好型发展之路。三是创新管理手段，解篇二：阿拉善左旗旗情2 旗情概况
阿拉善左旗地处内蒙古自治区西部，辖8个镇5个苏木，总面积80412平方公里，人口近15万，有蒙、汉、回、满、朝鲜、达斡尔等23个民族。巴彦浩特是阿拉善盟和阿拉善左旗的政治、经济、文化中心。 阿拉善左旗位于西北和华北的结合部，地处京、津、呼、包、银经济带与陇海、兰新经济带的交汇处，东与乌海市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市相连，南与宁夏交界，西与甘肃为邻，北与蒙古国接壤，国境线长188.678公里。乌海至巴彦浩特一级公路、银川至巴彦浩特二级公路、旗通公路构成了阿拉善左旗交通运输大动脉。巴彦浩特距离银川和乌海机场、火车站均在130公里左右。随着银巴高速、临策铁路、临哈高速、支线机场以及中蒙乌力吉口岸的陆续建设，区位优势将更为凸现。 早在新石器时代这里就有人类活动的足迹。自春秋战国时代起，狄、匈奴、鲜卑、柔然、突厥、回纥、吐蕃、蒙古等少数民族曾先后在这里繁衍生息。清康熙二十五年（1686年），阿拉善第一代开拓者从新疆、青海迁入定居。康熙三十六年（1697年），设立阿拉善和硕特旗，距今已有300多年的历史。日，阿拉善旗和平解放。这里是世界蒙古民族传统礼仪保存最完整的地区之一。悠扬的长调，清新的短调，极富感染力的民族舞蹈，喜庆的阿拉善婚礼，华贵的蒙古族服饰，神秘的藏传佛教，盛大的那达慕，隆重的祭敖包，独特的民族餐饮，丰富的体育竞技活动，展示着阿拉善的风土人情和文化神韵，成为民族艺术的瑰宝。这里是世界文化――杰出的蒙藏语言大师阿旺丹德尔的故乡。经过多年的挖掘和弘扬，打造了蒙语诗歌、呼麦、奇石文化等有较强吸引力和影响力的文化名片。深厚的文化积淀与现代文明的有机结合，使这块土地充满了灵气和魅力，形成了多元、厚重、包容的区域文化特色。悠久的历史和深厚的文化底蕴孕育了“顾全大局、无私奉献、坚韧不拔、艰苦奋斗”的阿拉善精神。 阿拉善左旗幅员广阔，地形地貌复杂，土壤类型多样，现有农业用地535.29万公顷，其中牧草地524.3万公顷、耕地2.1万公顷、林地8.42万公顷。旗内有黄河流经85公里；贺兰山国家级自然保护区有原始次生林54万亩，是内蒙古自治区乃至西北的天然生态屏障。阿拉善双峰驼和白绒山羊是两大地方优良畜种。骆驼数量曾居全国旗县之首，故有驼乡美称。所产驼绒荣获美国“阿米卡驼绒奖”。被誉为“纤维宝石”的阿拉善型白绒山羊绒荣获意大利第三届国际“柴格那羊绒奖”，其细度、光度、白度列世界同类产品之首，为绒中极品。矿产资源优势明显，已发现矿产61种，产地316处，探明储量的矿产35种119处，开发利用的矿产资源27种。煤炭保有储量17.7亿吨，太西煤以“三低六高”（低硫、低磷、低灰、高发热量、高块煤率、高机械强度、高精煤率、高化学活性、高比电阻）著称于世；盐储量1.17亿吨。硝、石膏、石灰岩、铁、铜、金、石墨、大理石、膨润土、白云岩、花岗岩等储量可观，开发潜力巨大。旅游资源遍布全旗。有以广宗寺、福因寺、延福寺为主的具有浓厚藏传佛教色彩的八大寺庙古迹，有以贺兰山森林为主的自然景观和以腾格里、乌兰布和为主的沙漠景观，景色多样，风光旖旎。近年来先后开发建成广宗寺（南寺AAAA）、月亮湖（AAAA）、福因寺（北寺AAA）、通湖草原（AAA）等旅游景区。“秘境阿拉善”声名远播，吸引着越来越多海内外游客。 “十一五”时期是我旗经济社会发展承前启后、效益好、速度快的一个时期。在盟委、行署和旗委的正确领导下，我们团结带领全旗各族人民群众，深入落实科学发展观，有效应对金融危机冲击等复杂形势的严峻考验，强力推进“三化”进程，圆满完成了“十一五”规划确定的目标任务，经济社会发展实现了新跨越。全旗生产总值由2005年的30.63亿元增加到2010年的103.55亿元，年均增长27.58%，是“十五”末的3.38倍。财政收入由2005年的2.81亿元增加到2010年的16.21亿元，年均增长41.98%，是“十五”末的5.77倍。固定资产投资五年累计完成230.77亿元，年均增长24.82%，是“十五”时期的3.03倍。城镇居民人均可支配收入由2005年的8889元提高到18996元，年均增长16.4%，是“十五”末的2.1倍；农牧民人均纯收入由2005年的3532元提高到7090元，年均增长14.95%，是“十五”末的2倍。综合经济实力连续5年跨入全国西部百强县之列，由“十五”末的38位提升到30位。 “十一五”的发展历程，我旗谱写了辉煌的历史篇章，展望“十二五”宏伟蓝图，我旗发展任重道远。“十二五”时期我旗经济社会发展的总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持以科学发展为主题，坚持以加快转变经济发展方式为主线，坚持以富民强旗为目标，加快推进工业化、城镇化和农牧业现代化进程，着力抓好园区建设，着力发展壮大第三产业，着力加强生态保护和基础设施建设，着力保障和改善民生，实现经济平稳较快发展和社会和谐稳定，为率先在内蒙古西部地区全面建成小康社会打下更加牢固的基础。主要发展目标是：全旗生产总值年均增长18%，突破300亿元；财政收入年均增长20%，突破40亿元；全社会固定资产投资年均增长18%，累计突破700亿元；社会消费品零售总额年均增长16%，实现50亿元；城镇居民人均可支配收入和农牧民人均纯收入年均分别增长13%和15%，力争实现五年翻一目标；人口自然增长率年均控制在6.94‰以内。各项节能减排指标控制在上级下达指标范围内。 截止2011年七月，阿左旗财政收入完成12.01亿元，同比增收2.9亿元，增长31.87%，完成全年任务的60.04%。 开放的阿拉善左旗热忱欢迎国内外朋友观光旅游、投资兴业，共谋发展，共同创造美好灿烂的明天！ 民族源流
--------------------------------------------------------------------------------
左旗概览 加入时间： 9:49:09 来源：阿左旗地方志
访问量：1878 蒙古族 阿拉善 旗蒙古族源于四卫拉特(也称额鲁特)之一的和硕特部，系元太祖弟哈布图哈萨尔后裔，姓博 尔济吉特氏。清康熙二十五年(1686年)，和罗理率其部众由新疆、青海一带移牧阿拉善地区 并奏请归顺，清廷划贺兰山以西地方为其牧地。康熙三十六年(1697年)，清廷按四十九旗之 例设阿拉善和硕特旗，从此形成阿拉善和硕特蒙古族。 阿拉善左旗还有一些信仰伊斯兰教的蒙古族，其来源有几种不同的说法：一是元、明时 期中国西北地区蒙古族中流传着伊斯兰教，今阿拉善蒙古人的祖先从新疆移居阿拉善时部众 中就有信仰伊斯兰教的蒙古人；二是阿拉善第二代王爷阿宝于雍正年间到青海平叛，归来时 带来青海西宁一带的缠头回回百余人；三是阿拉善第三代亲王罗布桑多尔济于乾隆年间远征 ，带回受降兵卒之哈萨克人，这些人大部分加入了蒙古籍，同当地蒙古族长久相处，互相通 婚，成为阿拉善蒙古族的一部分。他们虽入蒙古籍，但仍信仰伊斯兰教，主要分布在巴彦木 仁、敖伦布拉格、乌素图一带，还有一些人散居在旗境其它几个苏木镇和巴彦淖尔盟磴口县 的一些地区。人数不多，据有关资料的统计：1875年为170户、507人，1910年为177户、5 99人，1989年为2 400人，1999年为546户、2 186人。
藏传佛教 一、传入与发展 喇嘛教在阿拉善左旗的传入发展与阿拉善蒙古族的迁徙发展同步。喇 嘛教是中国西藏地方传播的佛教之一支，有红教和黄教两派。黄教在元朝时(年) 就传入蒙古族上层社会，后逐渐在蒙古人民中传播。明崇祯十五年(1643年)，卫拉特蒙古和 硕特部首领顾实汗在西藏扶持黄教派。后来，顾实汗之孙和罗理游牧阿拉善地区，其子阿宝 又奉命护送达赖喇嘛入西藏，统兵驻守4年之久，从青海带来甘珠尔经和宗客巴佛像，在王 府设立家庙。从此，阿拉善人民和西藏结下不解之缘，喇嘛教影响益深。到乾隆年间，喇嘛 达到3 000余名，全旗有90%以上的人都信奉喇嘛教。清同治年间，阿拉善地区喇嘛教最为兴 盛，喇嘛达6 400多名。后，由于战争、疾病等原因喇嘛总数逐渐减少，中华人民共和国成 立时，有喇嘛4 270余名，占总人口的13%。
二、寺庙 清代，由于阿拉善旗喇嘛教颇为兴盛，大量集资修筑喇嘛寺庙，仅二 三万人口的地区，就建造了近40座寺庙。其中有著名的八大寺――延福寺、广宗寺、福因寺 、昭化寺、承庆寺、宗乘寺、妙华寺、方等寺等。 阿拉善旗各大寺庙均设有扎仓(佛经)学院，分为四大部。洞克尔多根(殿)为时轮学部， 传授数学、天文、地理、占卜和历法；却依林多根(殿)为宗教学部，传授宗教哲学，经常进 行喇嘛演讲和辩论活动；满巴多根(殿)为医学部，传授医学，培养藏医人员；日木论多根( 殿)为教义学部，专门传授喇嘛教义、教规和教史。各寺庙内均有神像雕塑和壁画，具有较 高的艺术价值，是研究当地喇嘛教兴盛和发展的重要资料。最有名的延福寺、广宗寺、福因 寺，在“文化大革命”期间，均遭到严重破坏，延福寺虽然幸存，庙内却被洗劫一空。此外 ，昭化寺、达里克庙经殿内的陈设也荡然无存。自1981年以后，这3个寺逐步得到修缮，对 国内外游客开放。 延福寺 亦称“衙门庙”，设于旗衙门所在地。蒙语名“布音阿日比特哈其苏木”，藏 语名“格吉楞”。乾隆七年(1742年)开始修建大殿，后陆续完成周围的建筑。乾隆二十五年 (1760年)，清帝赐满、藏、蒙、汉四种文字书写“延福寺”的金字匾。延福寺是阿拉善寺庙 中年代久、影响广、保护和修复较完整的寺庙，被内蒙古自治区列为重点文物予以保护。为 旗重点旅游景区之一。 广宗寺 俗称“南寺”，位于巴彦浩特镇东南23公里处，是阿拉善八大寺中名望最高、 影响较大的寺庙。广宗寺蒙语名“沙经巴德如拉格其苏木”，藏语名“噶丹吉楞”。始建于 乾隆二十一年(1756年)，是由班自尔扎布台吉之子阿旺多尔济遵照师父六世达赖喇嘛遗愿所 建。后因供奉六世达赖喇嘛的肉身灵塔而名扬蒙、藏地区。乾隆二十五年(1760年)，阿拉善 第三代王罗布桑多尔济上报清理藩院，御赐用蒙、汉、满、藏四种文字书写“广宗寺”的金 字匾。广宗寺是旗内著名的旅游景区。 福因寺 位于巴彦浩特镇东北25公里处，俗称“北寺”，蒙语名“布音温都斯勒格其苏 木”，藏语名“格图布楞”。建于嘉庆九年(1804年)。嘉庆十一年(1806年)，经阿拉善旗第 五代王玛哈巴拉上报清廷，赐用蒙、汉、满、藏四种文字书写“福因寺”的金字匾。福因寺 ，地处贺兰山腹地，四面环山，山清水秀，空气清新，林木茂盛，1998年，经重新修缮后对 国内外游客开放。 伊斯兰教 一、传入 康熙二十五年(1686年)，和硕特酋长顾实汗之孙和罗理率领所属部落 迁徙阿拉善地区时，其中就有一部分信仰伊斯兰教的蒙古族由哈尔顾特依玛目与黄杨阿訇率 领随迁而来。后阿宝王又从青海西宁带来缠头回回100余人。阿拉善和硕特旗第三代王罗布 桑多尔济随清军讨平新疆准噶尔部落时，受降者中有些信仰伊斯兰教。清乾隆年间，新疆的 维吾尔商人来阿拉善旗经商，后来留下的部分人员中有信仰伊斯兰教者。他们主要在霍布日 、哈鲁乃、沙金套海、哈拉和尼图、道兰素海等巴格和地区居住务农，这便是阿拉善地区蒙 古族信仰伊斯兰教的开端，也是伊斯兰教传入阿拉善旗的开始。民国初年，宁夏银川、同心 、贺兰、平罗、黄渠桥一带的回民先后来到定远营，主要从事旅店、饭馆、贩卖牲畜、搞驼 运业、经营畜牧业生产。年长日久，定居者增多，为过宗教生活举行礼拜，建造了清真寺。 二、寺庙 中华人民共和国成立前，阿拉善地区共有清真寺7座。清光绪二年(187 5年)，教长阿訇满德力瓦经旗王同意，在霍布日巴格(今敖伦布拉格镇)古尔本苏海建一座礼 拜堂，至今已有119年的历史。光绪三十四年(1908年)在教长阿訇毕力贡等人的主持下，经 旗王同意在哈鲁乃巴格别格太(今敖龙布拉格镇境内)建一座礼拜堂，至今已有90多年历史。 民国18年(1929年)，在万盛店院内建立一座清真寺，俗称“下寺”或“老寺”，位于巴彦浩 特镇三道桥南端，由万盛店老板马进虎等一些回民布施集资所建。有房屋26间，可容纳400 人作礼拜，并设净身沐浴的澡堂、汤瓶、吊罐等等。民国30年(1941年)，由于穆斯林人口不 断增加和教派的不同，回民丁义昌等人提议在巴彦浩特镇南梁东侧，又增建了一座清真寺， 俗称“上寺”或“新寺”。中华人民共和国成立后，为了集中过宗教生活，便于管理，上、 下寺合并统归到上寺活动。到1981年，落实宗教政策，将上、下寺再次分家。各自开展宗教 活动。上寺经过修建共有26间房屋，设施齐全。有阿訇4人，教长阿訇是王维治。1981年后 ，在吉兰泰镇、腰坝滩和古拉本敖包，相继建立7座清真寺。到1999年，全旗共有清真寺10 座。 基督教 清光绪三十三年(1907年)，基督教牧师马衣山来到定远营传教，基督 教开始传入阿拉善旗。民国18年(1929年)，瑞典基督教牧师浦博爱和法国天主教牧师德玉明 同妻李梅浴，教徒乌力吉巴图、任作三等人，由伊克昭盟来定远营传教。最初颇受歧视，后 以不断馈赠礼品和行医治病的方式深入阿拉善旗宣教，拥有不少信徒。在较短时间内，40多 人加入基督教会。民国27年至33年(年)间，已有10余户加入教会，定远营的 基督教徒已达100多人。 其 它 佛教 阿拉善地区佛教传入较晚，汉族迁入定远营后信奉佛教，并建立了十八罗汉堂 。民国19年(1930年)，在定远营开铺的一位富商去世，从宁夏平罗县请来3个和尚，同本地 10多个和尚、居士念经，举行超度灵魂的大型葬礼。从此以后就有死了人请和尚念经、驱魂 的习惯。民国26年(1937年)，汉民聚集在鲁班庙(现旗防疫站院内)进行宗教活动。民国38年 (1949年)，经旗政府同意，让出鲁班庙前院的700平方米地，专门建造几间殿堂，成立阿拉 善旗定远营佛教会，招收教徒已达700名。后又在福因寺成立了分会，并建造6间殿堂。 “文化大革命”期间，佛教活动被停止。1980年，部分居士和教徒提议收回寺庙、恢复 教会，成立巴彦浩特佛教寺，开展正常的宗教活动。1988年，延寿寺在巴彦浩特镇营盘山上 落成，它的前身是巴彦浩特西关原巴彦浩特佛教会寺庙。该寺由彭应恭和尚与居士在信教者 的帮助下，集资4万元建成。寺内建筑别具风格，大殿向南高高耸立，两边设报恩堂、9间僧 舍。有庙会时，信徒聚集在庙里供佛念经。延寿寺既是巴彦浩特地区信仰佛教者朝拜之地， 又是人们观光旅游之地。 天主教 〖HT4”SS〗中华人民共和国成立时，阿拉善境内天主教的势力颇大，三盛公(今磴口县)有 规模宏大的教堂及土地，为西北天主教的大本营。管辖宁、绥、陕北及东西蒙古的教徒，共 有教徒4万余人，阿拉善蒙汉教徒有数百人。传说过去此地教堂可以指挥民众，其神父为支 配民众之首领，一般民众几乎只知有天主堂，而不知有政府，只知有神父，而不知有官吏。 今该教堂在巴彦淖尔盟磴口县境内。第五节 宗教政策 中华人民共和国成立50年中，阿拉善各族人民群众已从旧宗教束缚下 彻底解放，摆脱了旧社会愚昧落后状态。 “文化大革命”期间，宗教事务机构被迫撤销，宗教界人士和信徒受到迫害和强迫弃教 ，各种寺庙、教堂均遭到严重破坏，特别是有200多年历史的宝贵文化遗产广宗寺、福因寺 也被毁为废墟。1978年以后，全旗认真落实党的宗教政策，国家投资116万多元修复延福寺 ，使其基本恢复了原貌。1980年，旗恢复成立了民族宗教工作机构，在宗教工作方面进行拨 乱反正，受迫害的宗教人士和教徒均得到平反，有、有步骤地恢复一些宗教活动场所， 修缮一些重点寺庙，使多年流落民间的喇嘛、和尚重返殿堂，也有一部分喇嘛走出寺院从事 社会劳动。由自治区及地方财政先后拨款163.2万元，对6大寺和清真寺、延寿寺等进行修缮 。1980年，国家宗教事务部门拨款1.1万元，对清真寺进行扩建和维修。在延福寺、广宗寺 、福因寺等重点寺庙还兴办了照相、旅店等社会公益性的服务行业，社会及经济效益可观。
70年代以前，因受极“左”路线的影响，宗教工作受到极大干扰，特别是“文化大革命 ”中造成许多伤害宗教界人士的冤假错案。年，阿拉善左旗对有关宗教政策问题 进行了全面复查，为全旗在“文化大革命”中被揪斗致死的142名喇嘛(其中宗教上层喇嘛有 14名)平反昭雪，并妥善安排其后事，对揪斗致残的87名喇嘛，给予定残，国家定期补助， 为44名严重受害者的子女安排工作，其中宗教上层和名誉人士的子女8名。为帮助解决丧失 劳动能力的年老体弱、无依无靠的宗教职业者，全旗先后对7个寺庙的喇嘛均进行登记造册 ，掌握其家庭经济、生活来源、人口等详细情况，分3个等级予以补助(一等每人每年补助55 0元、二等400元、三等250元)，使他们的生活有了保障。在“文化大革命”中被占用的宗教 房屋，已全部退还给宗教团体，为以寺养寺的自养事业提供了一定的条件。通过1989年全旗 第四次宗教会议和1990年全旗宗教片会议，进一步落实宗教政策，按政策规定归还寺庙财产 赔偿损失，畜股报酬、自留畜、原物等遗留问题，很快得到解决；并解决了在“文化大革命 ”中被拆除和没收的喇嘛私人房屋补偿遗留问题，经反复调查，确认情况属实的均予以补偿 。旗地方财政每年拨款5万元，解决160多名无依无靠的喇嘛生活问题，充分体现了中国共产 党对宗教工作的关怀。 为了保护公民信仰宗教的权利，保护宗教团体、寺庙、教堂的合法权益，保护宗教教职 人员履行正常的教务活动权利，保护信教群众正常的宗教活动，阿拉善左旗制定了《关于伊 斯兰教、佛教、基督教寺堂管理》，既加强了宗教各派内部团结，又维护了社会安定， 坚决打击利用宗教进行破坏活动的反革命分子和其它刑事犯罪分子，维护祖国统一和各民族 团结，维护国家和社会的稳定，保护广大青少年的健康成长。通过管理，进一步加强对宗教 工作的领导，使宗教正常活动有章可循、走向正轨。先后废除伊斯兰教的门宦制度、寺庙封 建管理制度、强迫性的宗教处罪制度，依然保留成人封斋礼拜、给孩子们起经名、三大节日 的宗教仪式和宰牲制度；请阿訇宰牛、羊、鸡、鸭；结婚请阿訇“衣扎布”等等正常的宗教 信仰和宗教活动。 1991年，根据中共中央、国务院及内蒙古自治区党委有关规定，旗政府下发了宗教活动 场所登记办法、年检办法及实施办法。为了全面贯彻落实文件精神，旗政府于1994年结合阿 拉善左旗宗教实际，专题下文，旗民族宗教事务局深入各宗教活动场所，反复讲解宣传，提 高宗教界人士和信教群众的政策观念、法制观念，并广泛开展了爱国主义、社会主义和宗教 政策，反对渗透和非法活动，保持宗教政策的稳定。年，在创建宗教场 所活动中，内蒙古自治区佛教协会授于延福寺、福因寺“文明寺庙”称号，篇三：沥青路面预防性养护措施在阿拉善盟的实践与应用
沥青路面预防性养护措施在阿拉善盟的实践与应用 摘要：公路在出现病害后才进行处理，往往会加大重复投入。为改变被动养护局面，避免“头痛医头、脚痛医脚”的弊端，应适时进行公路预防性养护，以最大限度地延长公路的使用寿命，确保公路畅通无阻。
关键词：沥青路面；预防性养护；措施
Abstract:The road was processed in the emergence of disease, will often increase the duplication of investment. In order to change the passive situation, to avoid the disadvantages of “jiaotongyijiao instant gratification,”, should be timely preventive maintenance of highway, to maximize the service life of the road, to ensure the smooth operator.
Keywords: pr measures 近年来，交通运输业的飞速发展对公路的路况质量提出了更高的要求，公路作为交通运输中最主要、最便捷的一种运输方式，长期经受着行车的反复作用和各种自然灾害的影响，易产生各类病害。那么，如何提高公路的抗灾害能力，在公路的使用期内怎样合理使用有限的养护资金，这些都是目前公路养护工作中亟待解决的问题。
预防性养护对于延长公路使用寿命，降低公路全寿命周期养护成本，提高公路服务水平和资源利用效率，具有重要意义，做到防患于未然，将病害消除在萌芽状态，实现全寿命周期公路养护成本最小化。
1阿拉善公路发展概况
1.1公路基本情况
阿拉善盟地处内蒙古自治区最西部，面积27万平方公里，辖三旗两区。地貌以沙漠戈壁为主，矿产资源以煤盐为主，交通运输以公路为主，路网结构为“两横两纵十二出口”。
全盟现有省干线公路2277公里/9条，其中：高速公路114公里，一级公路195公里，二级公路226公里，三级公路1425公里，四级公路66公里，自然路251公里。干线公路中有沥青路面1997公里，占干线公路总里程的88%，大多为修建于2002年-2005年间的三级公路，由于技术等级低、路况基础差，公路病、灾害频发，干线公路优良率仅43%。
1.2公路养护发展方向
从阿拉善盟的实际情况看，经过近几年的快速发展，公路网络已经初具规模，公路事业已处于建养并重时期。阿拉善盟干(转自： 千 叶帆 文摘:阿拉善盟交通运输)线公路中有黑色路面1960公里，其
相关热词搜索：，，，，