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竞争催生更高标准 2013年卡车新品盘点
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来源：第一商用车网
　　2013年，国内卡车行业实现复苏性增长，全年销售各类卡车349万辆，同比增长5%，尤其是，2013年以77万辆收官，同比大幅增长21%。在销量增长的同时，卡车行业也在2013年迎来了国Ⅳ实施“大限”，为了抢占国Ⅳ先机，各家企业或推出换代产品，或推出更高档次产品，一时间，新品发布可谓是“你方唱罢我登场”。　　　　2013年，究竟有那些卡车新品发布呢？　　　　【重卡篇】　　　　绿色渣运GTL第三代　　　　日，汽车推出了欧曼GTL欧IV标准第三代智能渣土车。　　　　欧曼GTL第三代渣土车在车辆承载方面进行了系统优化，针对渣土车车桥、、等易坏件进行全面改善：采用16T的奔驰桥，车架总成采用高强度合金，同时用专属的加强型横梁代替原，横梁加宽至206mm，车桥、车架、悬架全面加强，承载能力系统升级，大幅降低了车辆故障率，保证高出勤率。　　　　值得一提的是，绿色渣运智能管理系统能对车辆运营状况进行实时监控，避免传统渣土车超载、超速、洒漏及乱卸的弊端。它采用开发的TELEMATICS车联网系统，具有北斗卫星定位、司机违规实时提醒、电子围栏、远程锁车、疲劳驾驶语音提醒、不按线路和地点卸货报警、环保盖不报警、驾驶员行为分析等等行车智能管理功能，并搭配电动篷布卷收器、加压洗车、U形货箱、带毛刷的轮罩、夜视功能双摄像头等各种实用配置，以更好地满足城市建设绿色环保、减少扬尘的需要。　　　　全新重卡平台UD酷腾　　　　日，东沃（杭州）卡车有限公司推出“UD酷腾”国IV标准新款重卡。　　　　UD酷腾使采用集团原装的UD，独特的T-ride后悬架结构技术，通过了UNECE标准的碰撞试验。UD酷腾还拥有良好的燃油经济性；11升原装发动机的低转速大扭矩特性，配合沃尔沃集团动力总成的匹配专长，使得UD酷腾的道路适应能力更强。　　　　UD酷腾产品系列丰富，提供4X2、6X2、6X4和8X4全系列的底盘和牵引车，能满足在长途物流配送、危险品运输、建筑工程及特殊专用车等重要领域客户需求。该产品系列的主力车型售价在40万-50万元，首批UD酷腾卡车将从2014年二季度起交付用户。　　　　国IV新品广汽日野700　　　　日，广汽日野在广州推出了HINO700系列国IV产品。　　　　广汽日野700系列搭载的上海日野国IV发动机，采用了日野独有的HMMS燃烧室，配置十字流动式4气门，独特的进排气道，使燃油获得充分燃烧。　　　　智能型双系统配备，成为广汽日野国IV新品的技术亮点。该系统由发动机ECU及车辆控制ECU组成，双ECU可根据相应的路况及载重状态，适应性地调整行驶状态，以提高节油效果。此外，广汽日野国IV新品在商品化、轻量化等方面也做了改进。　　　　节油先锋斯堪尼亚新一代Streamline　　　　日，斯堪尼亚在中国市场同步推出了全球最新一代Streamline系列车型。　　　　全新的Streamline系列，采用扭矩功率比出色的新型13升国Ⅳ发动机，在1000转/分钟转速时就可提供最大扭矩，加之该车采用了新型低内阻和后排气口，燃油的经济性提升不少。　　　　此外，Streamline系列还标配Highline驾驶室。Highline是G系列中最大的式驾驶室，标配两个卧铺，同时还提供实用的储物空间，设有新式车顶置物架，封闭的储存空间位于风挡上方。Streamline系列预计于2014年年初在中国上市。　　　　轻量化设计X3000　　　　日，推出一款全新重卡产品“德龙X3000”，与之前德龙F3000定位为中高端重载市场不同，德龙X3000主打的是6X4、6X2中高端标载牵引车市场，是国IV时代陕汽倡导节油物流的旗帜性产品。　　　　德龙X3000重卡可选择D转速省油动力和节油版发动机，匹配12挡铝合金和轻量化13吨MAN技术单级减速桥；采用德国MAN技术前940后850mm高强度、变宽单层车架，通过优化设计和有限元分析，新型前2后5前后少片设计，采用轻量化断开式平衡轴悬架，有效降低震动强度。　　　　高效长途运输车天龙旗舰　　　　日，东风公司在上海发布了新款可满足欧V标准的新品――旗舰版。该车将于2014年正式上市。　　　　天龙旗舰是东风面向国内外市场研发的新一代高效长途运输车。它搭载ISZ13升发动机，采用超高压燃油喷射系统、电控硅油风扇等配置；功率有450马力、480马力和525马力几种选择，可满足国IV、国V排放标准；变速箱采用ZFAsTronic机械自动变速箱，智能换挡，控制更加精确；节油技术采用低风阻设计；还搭载了东风TELEMATICS车载智能管理系统，可实时监测车辆运行。　　　　大力士曼TGS大件牵引车　　　　2013年的上海国际车展上，德国曼公司在华首发旗下TGS大件牵引车――MANTGS40.5406×6BBS-WW牵引车。　　　　该车配置540马力的6缸带增压中冷MANDHP/397KW电控柴油共轨发动机，排量12.4升，最大扭矩2500牛米，动力强劲；采用带液力变扭矩和的自动挡变速器（ZF12AS2540ODwithWSK440andretarder），可提供12个挡和2个倒挡。自动变速器与发动机匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易，有效降低了驾驶员的工作强度，再加上配平衡杆的VP-09springparabolic钢板弹簧9.5吨和HPD-1682/HP-1652钢板弹簧，更彰显出车辆的优秀行驶性能。　　　　欧洲标准-曼SITRAK　　　　日，中国重汽-曼SITRAK联合品牌推出SITRAKC7H重卡，它融合德国曼的高品质与中国重卡的高性价比优势，志在实现对高端进口重卡的替代。SITRAK重卡于2013年一季度末正式投放市场。　　　　SITRAK高端重卡系列采用中国重汽独家引进的具有世界最先进技术的MC11（曼D20国产化）系列电控高压共轨发动机（排放可达国Ⅲ、国IV和国Ⅴ），其高爆压及优化的喷射燃烧系统，具有宽转速范围、比油耗很低等特性。该发动机高度集成化，在很大程度上减少了故障点。　　　　此外，SITRAKC7H驾驶室沿用曼TGA驾驶室本体，符合欧洲卡车驾驶室强度标准ECER29；标配德国ZF16S系列16挡变速箱。SITRAK系列重卡驱动形式包括4X2、6X4、8X4、6X2，具有牵引、自卸、载货等多种车型，能够适应不同工况的需求。首辆SITRAKC7H重卡售价为41.98万元。　　　　【轻卡篇】　　　　挺进高端F330速豹　　　　日，通用汽车的高端欧IV标准轻卡F330速豹正式上市。定位“精益化高效运输平台”的解放F330速豹是一汽集团与美国通用汽车合资后推出的第一款高端轻卡产品。在上市现场，解放F330速豹的价格正式公布：1.5T标准型售价99900元，1.5T豪华型售价103300元；2T标准型105900元，2T豪华型售价109100元；3T标准型118900元，3T豪华型售价122100元。　　　　F330装备国IV排放的一汽4DD柴油动力,发动机、变速箱和车桥等动力链由一汽技术中心同步开发，保证了整车的高性能。解放F330速豹还具备很高的安全性和舒适性，在制造过程中又全面应用了美国通用汽车的GMS全球制造体系，满足了客户对商品的高质量要求。　　　　欧Ⅴ标准新帅铃　　　　日，江淮汽车推出可达到国IV和国Ⅴ标准的新帅铃系列高端轻卡，将之前的帅铃I、帅铃II和帅铃III统一整合进入“新帅铃”平台。　　　　在关键的动力配置上，新帅铃系列搭载江淮4DA1、康明斯、迈斯福等三大品牌发动机，可提供覆盖2.8L-4.8L中轻卡全功率段的高效解决方案；底盘全面升级，装配江淮公司和英国里卡多公司合作的变速箱；后桥应用美国AAM公司先进齿形优化技术。　　　　新帅铃已形成宽体、中体、窄体和中卡四大产品系列，各系列车型搭配不同的动力总成，全面覆盖mm轴距段，成为国内产品系列最全的高端轻卡品牌。　　　　动力强劲5系　　　　2013年4月，欧马可5系新品上市，正式进军高端中卡市场。　　　　欧马可5系新品采用康明斯ISF3.8升，最大功率125千瓦，满足国Ⅳ排放标准。同时，欧马可5系新品搭载源自德国奔驰技术，并经英国莲花优化升级的专用底盘，匹配承载性加强型后桥，整车承载能力大幅提升。其先进的产品设计和模块化系统，使零部件总数减少，提高了发动机的可靠性，也保证了出众的燃油经济性。　　　　全新造型跃进上骏X300　　　　日，南京依维柯在广州车展上推出中高端轻卡新品“跃进上骏X300”。　　　　上骏X300的驾驶室对标欧洲最新设计风格，动力链系统为意大利依维柯技术，采用BOSCH高压共轨系统，排放系统采用水冷EGRDOCPOC系统，绿色环保。加上六挡变速箱和后桥的优化配置，体现出动力输出高、油耗水平低的特点。该车还采用倒摆臂结构的悬挂系统，降低了整车重心。　　　　此外，上骏X300采用德国ZF技术，并结合国内先进的“极限转角限位技术”，在强化操控性的同时，提高了整车的安全性和可靠性。“跃进上骏X300”售价自6.66-6.99万元起。　　　　
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厂商指导价52万
车辆型号：DFH4251C-H02
驱动形式：暂无
轴距(mm)：暂无
车身长度(mm)：暂无
整车自重(kg)：暂无
最高车速(km/h)：暂无
发动机品牌：3632
排量(L)：13
马力(ps)：450
扭矩(N·m)：2237
变速箱型号：VT02514B
最大扭矩转速(rpm)：1400
　　为了满足高效长途运输的可靠性，天龙旗舰在设计上全面采用了计算机辅助手段，大量使用有限分析和防真试验。如今，天龙旗舰历经超过200万公里的可靠性试验，经历了高温干热、高海拔、高寒、湿热、山区道路等极端环境和路况，各项性能指标全面稳定。
东风商用车 天龙旗舰 450马力 6X4 国四牵引车（手动挡）
东风商用车 天龙旗舰 450马力 6X4 国四牵引车（手动挡）
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或即将上市？ 东风天龙旗舰版公告已出
【行业动态】
在工信部11月13日发布的第255批《车辆生产企业及产品公告》公示中，我们发现东风商用车公司的天龙旗舰版车型在列，这是不是意味着天龙旗舰版即将上市？天龙旗舰版首次公开亮相是在今年的上海车展上，当时就引起了许多人的关注，在刚刚结束的武汉车展上，天龙旗舰版再次亮相，也是立即成了展馆的焦点。相比老款的东风天龙，天龙旗舰版在外观上改变较大，采用了全新的驾驶室，整体造型看起来更加高大威猛，车身侧面的一道装饰线条起到了画龙点睛的效果。东风康明斯ISZ525 40发动机配置上，发动机采用了...
在工信部11月13日发布的第255批《车辆生产企业及产品公告》公示中，我们发现东风商用车公司的天龙旗舰版车型在列，这是不是意味着天龙旗舰版即将上市？天龙旗舰版首次公开亮相是在今年的上海车展上，当时就引起了许多人的关注，在刚刚结束的武汉车展上，天龙旗舰版再次亮相，也是立即成了展馆的焦点。相比老款的东风天龙，天龙旗舰版在外观上改变较大，采用了全新的驾驶室，整体造型看起来更加高大威猛，车身侧面的一道装饰线条起到了画龙点睛的效果。东风康明斯ISZ525 40发动机配置上，发动机采用了东风康明斯ISZ 13升发动机，超高压燃油喷射系统、电控硅油风扇等配置，马力包括450马力、480马力和525马力几种选择，可满足欧五排放标准。变速箱采用ZF Astronic变速箱，智能换挡，控制更加精确，降低驾驶员劳动强度。小编此前得到的消息大致是明年6月份上市，此次公告的发布，进一步证实这个时间还是很靠谱的，还有半年的时间上市，当然提前上市也说不定。（文/徐冲）● &相关链接东风 天龙旗舰D760 487马力 6X4 牵引车（土豪金版）东风康明斯ISZ525 40发动机 实拍图
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东风天龙旗舰4X2高端车型图解
天龙旗舰是东风商用车面向高端卡车市场推出的一款重卡产品，其最大的亮点是能够满足高效快速的长途运输需求，自2013年上海车展首次亮相以来一直备受行业关注。自推出以来，东风商用车不断丰富商品线，注重客户的不同需求，2016年北京车展东风商用车首次展示了天龙旗舰4x2高端牵引车，发力物流领域。
少见的橘红色 欧洲范外观
天龙旗舰车型上市以来就主打土豪金配色，看多了有点视觉疲劳，这次大面积橘红色和黑色搭配的外观令人眼前一亮。这种橘红色在卡车上应用的不多，印象中没有见过其他车型有类似的颜色。套色前脸是天龙旗舰外观特点之一，前脸整体呈&V&字形，十足的欧洲风格前脸设计。因为是国际版车型，前脸多了&DONGFENG&的拼音字母，右上角&KX&是天龙旗舰英文的缩写。
天龙旗舰一体式保险杠造型美观，相应的缺点就是损坏后需要更换整条保险杠，成本比较高，很不划算，后期如果能够改进成三段式分体保险杠可以降低用户维护成本。保险杠上的大灯造型比较中庸，形状偏方正，没有天龙车型虎牙式大灯设计感强。远光灯、近光灯、转向灯和日间行车灯集成在一起，并且近光灯带有透镜聚光，提升照明亮度。LED日间行车灯的加入有助于提升车辆在日间行驶的主动安全性，然而LED日间行车灯没有全系标配，低配车型被省略。紧贴大灯下方的是一条狭长型雾灯，旁边还有一个带透镜的辅助照明灯，这在其他车型上并不多见。
前脸黑色线条自然过渡到车辆侧面车窗位置，相当于一条挺拔的腰线，提升整车气质，也让侧面造型不单调，凸显出平地板驾驶室的高大威猛。空滤进气口被巧妙融合到车身右侧，进一步提升车辆颜值。得益于平地板驾驶室空间，左右两侧分别有一个大容积外置储物箱，和驾驶室内卧铺下方空间相连通，在车外放置的物品可以在车内拿取。
风阻系数对车辆油耗影响是非常大的，特别是定位高速物流的车型，在空气动力学方面的优化就更应该做到位，这方面天龙旗舰配备了侧裙板和导流罩，光滑的前脸、圆润的后视镜等细节都是在设计之初就考虑到的空气动力学设计；顶置气喇叭也也加装了圆锥型保护罩，减少风阻之余还能防止蚊虫飞入其中堵塞喇叭。在新天龙车型上东风商用车就尝试做了可翻转的侧导流罩，便于驾驶员上下车后方的工作平台，天龙旗舰车型上东风更进一步，把左侧导流罩做成推拉式，和斯堪尼亚导流罩开启方式类似，用起来比天龙翻转式更便利，符合天龙旗舰高端车型定位。
天龙旗舰驾驶室采用4点气囊悬浮减震，在硬件层面保证了驾驶室舒适性。驾驶室后围有一点需要说明一下，天龙旗舰没有像其他国产车一样开后窗，这种设计有利也有弊。弊端不用多说，倒车时不方便从后窗观察后方情况；优点在于隐私性好，也更安全，开一个小小的玻璃窗是会影响驾驶室后围整体的强度，在某些情况下因为驾驶室强度不足挤压车内人员受伤也不是没可能。
气囊悬挂盘刹桥 沃尔沃变速器
车辆外观设计好看与否和个人审美爱好相关，美丑与否全看个人喜好，所以在外观上不需要存有太大的争议，车辆底盘才是硬实力，底盘不牛x，说话都不硬气。
天龙旗舰车型名称里面虽然还有&天龙&2字，但不论是车辆外观和底盘设计和天龙基本是没有什么联系的，特别是底盘布局完全颠覆了天龙车型的设计。作为东风商用车旗舰车型，底盘配置肯定不会特别低。这辆定位快递运输的4x2牵引车动力基本是秒杀同级别国产车，最大480马力的功率输出让不少6x4车型都汗颜，要知道主流的4x2牵引车马力一般都在400马力以下。天龙旗舰只有一款东风康明斯ISZ发动机可选，排量13升的东风康明斯480马力机型最大输出扭矩可达2330Nm，典型的低转速高扭矩输出发动机，在它身上可以告别以前小排量康明斯软弱无力、见坡死的诟病，并且排放达到了国五标准，适应了未来政策，延长车辆使用年限。
虽然现在进口沃尔沃在国内主推I-Shift自动挡车型，但是在自动挡之前沃尔沃还有一款经典的14挡手动变速器，技术成熟可靠，现在成为天龙旗舰御用手动变速器，这算是东风商用车和沃尔沃合资的一个收获。这款DT1425手动14档变速器分为前置副箱、主箱、后置副箱三部分，前置副箱有高低半挡两个挡位，主箱有四个前进挡，一个倒挡，后置副箱有高低挡两个挡位，前置副箱、主箱、后置副箱组合成了2&（2&3＋1）=14挡变速器。这种前、后副箱结构的变速器换挡操作和市面上常见手动变速器操作略有区别，需要一定时间去适应。
这款4x2天龙旗舰车型前桥和后桥都是盘刹桥，全车盘刹，配备EBS（电子制动系统），让车辆不但跑得快，还能刹得住，这点非常重要。7吨级前桥和13吨级后桥已经是同级别最大，保证了车辆的承载能力。全车轮胎规格都是315/80R22.5大半径轮胎，同样的车速轮胎滚动圈速更少，发热量会更低，有助于延长轮胎使用寿命，挡泥板内侧&毛刺&设计和进口车基本看齐，降低行车噪音和泥水飞溅；前轮内侧防护板也非常到位，把发动机舱包裹的严严实实，泥水不容易被甩到发动机上。
快递运输具有高车速、高时效的特点，为了保证时效，减少在路上的不必要停车时间是最稳妥的做法。油箱的容量则是影响在路上要不要耽误时间停车加油的重要因素之一，得益于天龙旗舰3800mm超长轴距，在底盘两侧分别布置了450升+640升双油箱，总容积达到了1090升，轻轻松松跑两三千公里都不需要加油，满足大部分长途快递运输工况。
前悬架是3片抛物线钢板弹簧，带有横向稳定杆，提升车辆高速稳定性。后悬架4气囊减震已经向高端进口车看齐，同样配备了和进口车一样的威伯科（WABCO）ECAS智能空气悬架系统，气囊供应商也是国际大牌康迪泰克（ContiTech ），也就是我们俗称的&马牌&。
底盘方面其实还有非常多的细节亮点，碍于篇幅就不在这里一一展开。例如车架防腐防锈喷涂工艺，用照片是很难表述出来的，在现场用手一摸就能感觉到和其他车型的不同，车架每个倒角用手抚摸都感受不到明显的棱角，手感十分舒适。线路的包扎、布置、走向，悬架的类型等细节都与进口车看齐，上市3年时间天龙旗舰无疑更加成熟稳重。
驾驶室内大空间 卡车也能有车载冰箱
打开车门，高高的驾驶室让人需要仰望。好在天龙旗舰有3级上车踏板，每级踏步间隔合理，大面积打孔保证了防滑性能。这种日常使用中让人感觉不到的设计才是好设计，国产车在这么多年发展中小小几级上车踏板做不好的车型可并不少。
主驾驶位是司机每天接触和待的最多的地方，日日夜夜与它相伴，它的舒适性好坏自然影响到驾驶的心情、疲劳强度等。天龙旗舰配备的气囊减震座椅可调节功能丰富，除了常规前后、高低、靠背仰角等调节功能，还有两个腰靠调节，注意是两个腰靠。每个人体型都有差异，一个腰靠明显不能符合所有人的需求，两个腰靠就弥补了这方面缺陷，一个有力的腰部支撑对长途驾驶的重要性不言而喻，老司机都懂的。
紧贴着主驾驶座椅的就是空气悬挂遥控面板，几乎所有空气悬挂车型都是如此布置，原因不外乎就是便于驾驶员操作。
天龙旗舰驾驶室内和外观一样都采用套色风格设计，而且比较少见的用了咖啡色和灰色搭配，这也成了天龙旗舰特有的内饰配色风格。内饰造型设计的美丑、颜色搭配好坏在这里不多评论，和外观一样都看个人喜好，这些表象的东西都不是影响驾驶体验的重要因素。合理的人机工学设计才是衡量一辆车内饰设计是否合格的标准。
天龙旗舰仪表台和顶部储物柜都是圆融波浪式风格，没有尖锐的圆角和直角，也许并不是特别好看，但是它很安全。仪表台整体还是向驾驶员一侧靠拢，便于驾驶员操作按键，没有过于凸起的仪表台在保证功能性的同时又避免过多占用车内空间。多功能方向盘有该表扬和批评的地方，表扬的是它能在方向盘上实现一些高频操作，避免驾驶员双手离开方向盘，保证行车安全；批评的就是按键布局不是特别合理，按动不方便。
舒适性配置方面，天龙旗舰配备了自动空调、电动玻璃升降、中控锁、电动后视镜及加热功能。
气动调节方向盘和驾驶室座椅后面的伸缩式220V电源插头是个良心配置，现在随身电子设备如此多，充电是个大问题，天龙旗舰能先一步在车上设计220V电源插头考虑非常到位。因为是展车，内饰配置较高，卧铺下方还有一个车载冰箱，现在正值夏季，在车内能喝上冷饮是件幸福的事情。
说到卧铺，天龙旗舰卧铺在尺寸方面并没有多大优势，在国产车里面属于中等水平。但是天龙旗舰胜在卧铺垫子舒适性好，厚度与软硬度适中，这弥补了尺寸方面的缺陷。并且在卧铺旁边还有按钮可以控制空调温度，不用下卧铺就能操作，做到了其他车型没有做到的。
平地板驾驶室车型最不需要怀疑的就是车内空间，东北大汉在车内都能完全站立起来。储物空间布置也非常多，驾驶室侧面有储物槽，卧铺下方有大容积储物柜。值得一提的是驾驶室顶部3个储物柜，容积够大，开启手感是国产车目前的巅峰，接近进口车手感，彻底刷新笔者对国产车储物柜箱门的认知，以往国产车储物柜箱门都是廉价的塑料感，开启也非常生涩，天龙旗舰恰恰相反。
天龙旗舰上市已经3年，从开始的不认可，到现在的赞美不绝于耳，它的成长是有目共睹的，市场销量增长说明一切。天龙旗舰就像一杯茶，需要细细品味才能发现它的细腻与清香，走马观花是很难发现天龙旗舰的细节。回到车辆本身，在配置方面，这辆4x2牵引车非常适合当下快递运输企业的工况，少拉快跑，安全、舒适、高效这些关键词都是现在快递企业的特点，480马力、手动14挡、空气悬挂、1090升大油箱，快递运输需要的不就是这个配置吗？
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【责任编辑：张东旭】
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