宝马X5变速箱
宝马X5变速箱
遇到宝马X5的变速箱漏油，还在保修期内，4S店说只是油封有渗出，2015年-2016年更换油封四次，拒绝更换变速箱，还有几个月就出保了，怎么
爱车购置年份不久，由于楼主平时比较爱惜车子，也很注重保养，所以车子一直非常平顺，就是换档有点不畅。上一回拿车子去检查，老板推荐我可以试试变速
如题，今天刚提车
上个周末去了一个车厂换了变速箱油，第一次去，换了8速的油，换了之后感觉换挡有迟滞，转速到5000转就不降档了，本来都6000转之前都会降档，
宝马的8自动变速箱是不是有漏油的通病啊？还是个例呢？
刚订车就看见之前版本的X5存在这个问题
今天到4S店去保修倒车车载摄像头进水发雾。结果师傅检查车况（赞一下师傅检查仔细），发现变速箱漏油，要更换变速箱外面的油管还有可能是变速箱油底
1w公里去做首保4s点说变速箱有漏油已经发照片给宝马中国总部可能要换变速箱。为什么变速箱会漏油？换了新的变速箱就能不漏油吗？换了新变速箱会不
缸体漏油，要换整个变速箱总成，真坑
一点点漏油，四儿子说可能密封圈老化缘故。不知道不换继续开，变速箱油积极换行吗？
没有合适的答案吗？
等你来问！
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宝马X5自动变速箱降档冲击故障
核心提示：一辆行驶里程超27万km，搭载4.4 L V8发动机和采埃孚公司生产的5HP24型自动变速器的2001年宝马X5 SUV。车主反映该车仪表板上的变速
一辆行驶里程超27万km，搭载4.4 L V8发动机和采埃孚公司生产的5HP24型的2001年宝马X5 SUV。车主反映该车仪表板上的故障灯偶尔点亮，降挡时车辆伴有冲击感。
检查分析：人员检测变速器控制单元，发现有温传感器的故障提示。检查变速器的油质和油位，均为正常。清除故障码后路试，发现车辆在升挡过程中 表现基本正常，但是在强制降挡时有明显的冲击现象。如果是正常降挡，冲击现象只是偶尔出现，但10次试车总会出现1-2次。采用手动换挡模式，每次降挡者 险有冲击。且从仪表板上观察，当进行1次降挡操作时，变速器实际上是连续降了2个挡。
根据故障码的提示，初步推测变速器阀体线束上的油温传感器线路可能已经损坏。但它的损坏应该不会造成降挡冲击，看来变速器内部还存在其他问题。于是征得用户的同意，按照大修标准对变速器进行了彻底的维修。
变速器大修中更换了所有的密封件及关键电磁阀。对阀体进行了彻底的清洗，且未发现任何柱塞卡滞或磨损现象。由于油温传感器是在阀体线束上，所以只能连同阀体线束一起更换。但令人不解的是，在整个维修过程中没能发现明显的故障点。
变速器装复后路试，油温传感器故障消失了，但降挡冲击现象却毫无改变。由于变速器大修过程中没能发现实质性的问题，所以决定先更换一块拆车阀体试一 试，没想到更换阀体后，车辆出现了新的故障&无法起动。检查发现仪表板上没有挡位显示，且换挡杆不用踩下制动踏板便能来回移动。
检查线路发现新故障是由于维修人员操作失误造成的，原因是变速器挡位开关线束被压在油底壳下面了。经查发现挡位开关线束的5根导线中有2根被挤破了（图1）。但修复线束后，发动机仍然无法起动。
根据故障现象判断，发动机无法起动的原因应是变速器控制单元没能收到P挡信号，而且换挡杆锁止电磁阀N110不能正常工作也证明了这一点。
查阅电路图得知，被挤破的线束中黑色导线是挡位开关的电源线，黄色导线是信号线。测量变速器控制单元相应插针的电压，发现没有电压信号输出，这表明故障在控制单元内部。
将变速器控制单元拆开，未见到明显的烧蚀痕迹，于是将其送到专业维修汽车控制单元的企业进行维修。变速器控制单元修复后试车，发现所有的故障现象都消失了。而这实际上是更换阀体的结果，由此可见故障根源是变速器阀体。
将原车阀体再次拆解，一一对照阀体资料图检查，未发现任何安装错误。但发现阀体大板上唯一的一个胶塞已有裂口（图2）。更换胶塞后，重新装复原车阀体进行路试，发现原来的故障没有了，说明故障正是由这个胶塞引起的。
故障排除：将车辆复原后，反复试车确认故障彻底排除。发动机/变速箱是亮点 2011款宝马X5有车
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　　[ 行情]& 前不久我们国内的网友给我们展示2011款车型的新车提车作业，而就在多数准车主或者潜在车主还在羡慕何时可以提到2011款的时候，这款车已经悄悄抵达宝诚。
　　通过编辑实地调查了解，此次宝诚共到店两台2011款X5车型，车型分别是X5 35i豪华版（太空灰/米内饰）和X5 35i领先型（宝石青/棕内饰）。这两台车是之前客户预定购买的车辆，因此已经不能销售，如果对2011款感兴趣的消费者或者是准备购买这款车的消费者可以到店预订，订金约为车价的10%，提车时间在3个月左右。
2011款车型最新价格变化报价
预售价格(万元)
订金(万元)
一台宝石青
一台太空灰
新车将在6月底上市
日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
　　由于2011款还没有正式上市，因此店内也并没有公布最终的车型售价，不过根据之前报道的相关信息以及从店内了解到的相关消息可以确定2011款X5 35i的三款车的售价分别是：领先型89.1万元、豪华型99.3万元、尊贵型103.6万元，而r 50i的售价目前还无法最终确定，需要等正式上市时才可以知道。
　　通过与宝诚店的了解我们得知，2011款在外观以及动力传递系统上的变化最大的。外观上，主要是前大灯、进气格栅、后尾灯颜色和样式；而在动力传递系统上，在5系GT上使用的N55B30单涡轮双涡管发动机出现在发动机舱内，这台发动机对于迷们已经非悉了，最大306马力/5800rpm，峰值400N?m/rpm，而 50i车型则使用的是4.4L双V8发动机。
『N55B30 3.0L单发动机』
　　除了发动机，2011款X5车型的8速手自一体变速器也是首次出现在X系列车型上，新的与发动机相匹配后，使得车辆在加速性能、舒适性、动力传输以及燃油消耗上都有提升。
　　在配置方面，2011款X5也是比较丰富的，全景天窗、全方位摄像头、第三排座椅等都为有不同需求的消费者提供了较为多的选择。
　　目前，2011款车型并没有大批量的现车和商品车出现在终端市场，并且由于X5车型本身就是一款热销车型，因此在购买的时候基本都需要预订。与店内的销售人员沟通后，店内销售人员告诉我们，由于2011款车型刚刚推出，订单也相对较多，因此提车的时间会相应增加，但如果客户预定的是35i领先版车型的话提车可能相对较快，如果预定豪华型版的话提车时间就会比较慢。此外，如果预定2011款新增加的车身颜色：深海蓝，铂金灰和青铜绿可能提车的时间会更长。
　　对于订车的客户，宝诚都会提供优质的服务，如免费加入店内的俱乐部成为注册会员并享受会员的VIP服务。另外购车后，消费者还可在店内办理一条龙的上牌和保险服务，同时还可享受金融的贷款分期购车活动。如果您想了解会员信息、保险信息以及贷款服务的话都可以致电店内，将会有专员为您介绍。
　　编辑点评：
　　2011款最大的亮点也是其看点就是全新的发动机以及8速手自一体变速器，这样的动力搭配使得以运动为根本的X5车型又有了进一步的提升。现在店内已经有两台2011款的X5车型到店，如果您喜欢的话就可以到店看车。（文/ 翟元）
更多详情请咨询经销商：
是否有现车：豪华版和领先版各一台经销商售价：89.1-103.6万元经销商名称：经销商地址：市海淀区西北旺百旺绿谷汽车园F2地块经销商电话：010-
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预计89.1万元起 2011款上市在即
第一百万辆下线 买主为中国客户
　　【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。
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变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-罗浩：
&&&&当初测试3.0T的宝马X5，大家一致给出9分的评价。如今的2.0T车型动力略弱，但依然属于表现不错的，只不过在当今这个时代，它可能还并不是消费者们最喜欢的那种。
评测编辑-张可：
&&&&你的生活圈子中可能都是开X5、ML和Q7的，一谈论起来，别人都是6缸，你是4缸，心里绝对不好受。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&2.0T车型动力、配置和品质都不赖，依然是一款纯正的宝马，而且价格门槛降低，对于那些对动力要求不是很高的消费者来说挺划算的，我觉得没什么不好。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-胡正
&&&&全新一代X5解决老款车型两大问题，一是粗糙的做工，二是过硬的悬架。现在它更加精致，更加舒适，驾驶乐趣也保持了高水准，毫无疑问将给中大型SUV市场带来新的冲击。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&虽然大家习惯称宝马X5为SUV，不过厂家对其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代车型，它也不像奔驰ML或奥迪Q7那样注重全能性，而是坚持做公路性能最好的SUV。宝马X5 xDrive35i在性能、操控上都是同级最好的，这就够了。
评测编辑-张郁达：
&&&&新宝马X5 35i在悬架、内饰方面都有了不小的进步，能选装的配置也很丰富，整体超出预期表现，3.0T发动机与8AT的组合所呈现出来的性能表现刚好适合日常驾驶。价格相比50i便宜了将近一半，但该有的配置却一个不少，适宜消费者购买。
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加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-李毅：
&&&&新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫无疑问的，它不仅动力更强，配置更高，售价还降低了。不过，对于不差钱的土豪们而言，引入动力更强悍的海外版本4.4T发动机也许是更好的选择。
评测编辑-梁巍：
&&&&新一代宝马X5重点是在高科技配置的提升，特别是我们这次测试的旗舰车型，该有的全都有了，性能表现也绝对惊人，加速成绩进入到了5秒以内。可能真正买X5的人没有几个会选择顶配的50i版本，毕竟价格已经接近180万，不过对于提升X5在豪华SUV阵营的形象地位有着重要的意义。
评测编辑-胡正
&&&&测试成绩很厉害，0-100km/h用时4.89秒，刹车也在39米之内，X5再次用旗舰版本向大家证明，它确实是为公路而生。不过排量从4.4L降到4.0L，为啥售价还那么高呢？
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加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&宝马X5 M称得上是怪兽级的人物！那么大的块头竟然具有5秒钟的百公里加速能力，确实不愧于“M”品质 ！4.4L V8双增压发动机能带给你的除了速度与声音的享受，同时配合着SUV的身材，它也能让你体会一种与众 不同的恐惧与崇拜感。
评测编辑-梁巍：
&&&&对待X5M这样的产品，不能够按照常规的标准来评判，什么舒适性、豪华程度、配置等等这些统统不是我要关心的事情，坐在驾驶室里享受着4.4L双涡轮增压发动机带来的推背感绝对是种享受，特别是这样一个百公里加速能到5秒以内的SUV，你还想要求别的吗？
评测编辑-罗浩：
&&&&面对这款“变态”车型有点令人无话可说，因为它的性能实在令人瞠目结舌，它是有钱人的玩具，只不过X5的外形以现在的眼光来看已经不是很时髦了，所以即使装备了M套件，也容易被旁观者忽略，X6M看起来似乎更吸引人。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&X5是个公路上的越野王者，虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助，但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出，但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。
评测编辑-王苦公：
&&&&从通过性，脱困能力等方面来说，X5几乎算不上是SUV，和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面，它几乎不让家族中以运动性著称的3系，路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车，2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致，内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感，在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升；它的操控水准也是相当的高，完全不输给某些跑车，尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下，使驾驶感觉更轻松、准确、直接，再加上出色的性能表现，我对新X5的公路表现还是非常肯定的！
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