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一位高德地图数据采集员的日常工作
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高德 & 其它
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& && && &那些缩放到一个小屏幕上的地图和地点，是现实世界的在智能手机上的数字代表。但此前我对如何将现实生活中的区域和地点缩放到数字地图中其实一知半解：这些现实世界中的精细场景，是如何被采集成数据，再转制成为地图中的图像的呢？
& && & 如果你也跟我有着相同的疑问，不妨跟着我一起来体验一把“地图数据采集员”的生活。PingWest受邀参加了高德地图举办的开放日，我也借此机会体验了一把线下地图数据采集的过程。
&&这次我去的是高德地图在北京市昌平科技园区的数据生产基地，它距离市中心50公里远，占地1万多平方米，就在这个地方，高德“生产”出了其覆盖全国31个省市和香港澳门的地图数据，并把它们装入了高德地图的产品当中。
&&高德联合创始人、资深副总裁姜德荣对PingWest说，地图的核心和命脉就在于数据，地图本身只是将复杂多变的数据以更直观的方式呈现给用户。一般来说，用数据制作成一张完整的地图需要四个过程--发现、采集、处理和发布。在高德的地图制作过程中，“发现”就包括情报搜集平台（LSE）、API轨迹分析、卫星影像自动识别、UGC反馈以及浮动车等几种方式。
&&而“数据采集”则分为步采、车采、航拍及众包（我们这一次体验的就是步采和车采）。这些地图数据被采集之后，会到达高德的自主研发的数据处理平台和系统进行相应的核实处理，然后便会实时快速地面向车厂和个人用户发布。
&&来看看高德地图数据采集员是如何工作的吧。步采，顾名思义，就是地图数据采集员拿着内置了高德自家的数据采集系统的设备（目前使用的是一部Samsung Zoom手机），一步步走着采集地图数据，主要涵盖街道两旁的餐馆、超市、酒店、银行，以及商场、写字楼、地标建筑等信息。
&&高德地图数据采集员何宁告诉我说：“步采通常是收集详细的POI信息，很多车辆无法到达或无法清楚了解到的信息都需要通过步采来完成。大概估计，每一位采集人员每天需要行走10公里以上的路程，真正可以说是用双脚丈量地图。”
&&在我采集地图数据的过程中，发现道路一侧看到了一家卤肉馆并未录入到地图信息里，于是我就需要在采集设备上选择大致的位置，然后拍一张能完整显示该餐馆名称、电话号码等信息的照片，在设备中选择POI（Point of Interest，即地理信息系统中的“信息点”）的类别为“餐饮设施”，这样就完成了一个POI数据采集的过程。采集之后，会有相应的审核人员在系统后台进行审核确认。整个过程只需要我确定POI信息（该餐馆）的位置，然后拍摄一张照片，非常快捷。
&&何宁介绍说，步采的POI信息处理主要分为四种：新增、修改、删除、不变。比如，我又发现了一家在地图上显示的超市实际上已经被一家理财公司替换了。所以我需要选择超市的POI信息，点击“删除”后，再在同样的位置上新增一个表示该理财公司的POI信息就完成了。
&&不过可能你也发现了，整个步采过程虽然简单，但精确度不是特别高，这个误差一般在10米以内。而且，对于红绿灯、标示牌等开车时需要注意到的信息，实际上不能很好地覆盖。
&&这就需要地图数据采集车，也就是车采方式的配合。相对步采来说，车采的过程更加智能，数据采集员驾驶着测绘车辆在街道上行驶就能完成数据采集工作。
&&依靠配备在车顶上的全景摄像头，安装在测绘车辆上的高德数据采集系统可以获取到包含了道路红绿灯、指示牌、测速探照器等信息的图像视频。激光扫描仪和测距传感器可以测量出街道的宽度、长度、车道线、隔离带等，高精度惯导系统则可以生成街景及三维地图。
&&车采是步采的很好的补充。测绘车辆不仅能丰富POI数据的类别，而且能够提高地图的精确度，帮助呈现出更多样化的地图形式，比如街区精细图、三维实景图片、三维地标建筑等。高德地图方面告诉我，三维采集车采集的数据精度误差可以控制在0.5米以内。这样精确的数据结果依赖的是精密的测绘仪器，其中的重点是“高精度惯导系统”。
&&这个系统通过使用加速计和陀螺仪来测量物体的加速度和角速度，并用计算机来连续估算运动物体位置、姿态和速度。其实它主要应用在飞机和航天，因此，受制于设备成本和获取难度，目前高德地图仅有一辆配备有高精度惯导系统的价值300多万的测绘车辆。
&&数据收集之后，就该对它们进行处理和发布了，这一步是在高德的研发工作室里完成的。通过比对刚才采集到的照片，工作人员将餐馆和理财公司信息核实、处理，然后发布到最新的地图上。高德的数据处理平台也可以识别出测绘车辆拍摄到的限速60公里的道路标示牌和红绿灯、以及车道宽度和长度，这些数据都将快速核对并更新。
&&除了步采和车采之外，地图数据的来源还包括众包的数据和航拍的三维数据。比如工作人员发现有一条用户反馈的数据纠错信息--昌平五中更名为中国石油大学附属中学，工作人员会通过电话联系或新闻报道等方式核实确认了这条信息的真实性，然后在地图上修改了这一POI信息。这样的纠错反馈，每位工作人员每月就要处理约2300条。
&&提到航拍采集三维数据时，高德数据产品中心总经理李艳霞介绍说，高德采用的是倾斜航拍技术。“相对于传统的垂直航拍技术，它制作出的三维地图更加精确真实，能够实现分辨率控制在0.08米以内--这相当于在三维地图上你都可以清楚看到地面上走动的人和宠物狗。”
&&高德方面告诉我，通过这几种数据采集方式的辅助配合，截止目前高德已经累积生产了超过400种道路属性信息、近520万公里的导航道路数据、近5000万个POI地标信息，以及涵盖56个城市超过7500平方公里的三维模型数据。
&&不光是高德，对于所有拥有地图测绘资质的地图服务商，这几种数据采集方法都必不可少。所以当你下次发现某个地图app上显示的与实际地点不一致，先别急着骂娘和删app，顺手提交一条反馈信息，数据采集员会按照这一套流程跑一遍，刷新你手上的地图。&&
先向地图数据采集员致敬,无论哪一家图资商的,都是值得G友们致敬!
你们辛苦了...
不好意思，看到你的文采很好，但是我反对你的观点，我不知道你是不是业内人士，我是测绘行业的，我认为你的有些观点不正确，欢迎对我的指正，谢谢
本帖最后由 gzlab-xsh 于
15:30 编辑
先向地图数据采集员致敬,无论哪一家图资商的,都是值得G友们致敬!
你们辛苦了...
地图数据的采集,四维是当之无愧的第一集团...
只要有条人行小路,四维都会采集出来,是最全的地图数据!
这个可能跟四维的军方背景有必然的联系,四维的图资可以视为民用版的...
G友首选的图资,无论是折腾家,还是用家...尤其是喜欢到处去越野的G友最适合!
其它几家的图资:
道道通,易图通,灵图3家,属第二集团,图资的特点,也是较全,城市和乡村较为均衡,但相对四维仍有不小的差距!
这几家,也值得折腾和使用!
第三集团:凯立德,高德...
图资的特点是大中城市更新快,热点路面一旦开通,图资会很快跟上,号称一年四次更新,实际上差别并不大...
但中国广大的乡村路面,欠缺太多...甚至仍在使用30年前的乡村地图数据...
侧面反映两德在基础图资方面的欠缺,以及急功近利的心态...
两德的图资,适合只在大中城市使用的G友...以及喜欢折腾的G友
第四集团:其它说不上名的图资...不提也罢!
折腾十年导航软件的个人感受:
随着玩导航软件的时间,越来越长,最后只会折腾一种图资...也就是四维图资,其它图资,都懒得去看!{:em247:}
采集人员确实很辛苦。凯子应该好好学学尽快把开通了几年的路网补上
辛苦，点赞~
辛苦了，致敬！
谢谢这些人，让我回家不再迷路
科技让生活更美好
许多品牌的数据商在做着同样的重复劳动
如果能几家分片包干，效率是不是能高一些
集团化，分工细化，共享红利。
本帖最后由 cg0556 于
11:12 编辑
不过几年前我就开始反馈的我们这儿几十个政府部门错误的POI点，没有一个更正的。所以懒得反馈了，高德也从我手机里消失了。
这一点不得不为百度点个赞，我反馈后接到电话回访。
我刚刚也提交了个错误到百度，看看有没有反馈
幸苦，谢谢
很辛苦，致敬。
感谢这些一线的采集员！让我们有更精准的电子地图。
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> 记者揭秘高德导航电子地图实地采集过程
记者揭秘高德导航电子地图实地采集过程
高德【转载】作者：王孜责任编辑：王孜日 15:17
　　【 】近期，乌鲁木齐田字路二期工程全程通车，因为增加了不少新路口和行车标识，陌生的路况信息令许多当地及外地来乌车友们一时间摸不着头脑。车载导航能否及时更新，成为了不少车主所关注的焦点。日前，记者从国内领先的导航电子地图公司高德了解到，该公司外业车采人员正进行对田字路二期道路数据的采集工作，在征得高德方面同意后，记者得以随车前往，为们揭秘高德外业车采作业全过程。
“扫街”形式实地采集
　　11月8日10时许，记者见到了信息采集人员田阳和他的搭档赵亚南、马超，他们都是来自高德的外业车辆实地采集人员，“我们这次来了四个人，其中两个人是司机，负责轮流开车，赵亚南负责用摄像机拍摄道路上的信息，我负责确定行车路线，并做一些数据收集整理工作。”田阳介绍道。
　　导航、GPS信号定位、数据采集……这些听起来非常专业的过程，在外行人看起来却似乎挺简单，记者看到，田阳乘坐的道路数据采集车是一辆普通小轿车，除了副驾驶座位上安置着一家小摄像机，车后排座位上放着一台笔记本电脑外，与其它车辆无异。田阳笑着说：“车顶还装着卫星天线、车后还装有接收设备呢，根据道路情况不同，会采用不同车型的采集车，路况差的地方会有越野车。”
　　“准备好了吗？”田阳在电脑上操作一番，对着在副驾驶的赵亚南问道，赵亚南将摄像机上的话筒打开，试音后回道“准备好了”，采集工作正式开始。车辆行进速度与普通车辆差不多，赵亚南手持摄像机拍下前方道路状况，前方的交通标志、路面的交通标志，他都一一拍摄，同时还要对着话筒用语言记录。
　　车辆行至一处路口时，赵亚南将摄像机对着路面拍摄标志后说道“此处地标，3个直行加一个直行加右转”。当前方道路有合流时，他则对着摄像机说“右侧合并点”。在九家湾立交桥附近，前方有道路施工，他则边拍摄边说“九家湾立交桥，直行道路建设中”。当车辆上了辅道时，他则语音提示“车辆辅道正常行驶，两车道”。当遇到路边一些单位门牌或是公交车站，他还将车窗摇下，把摄像机伸出车外认真拍摄。
　　见记者对这一系列动作疑惑不解时，一旁的田阳介绍道，“我们要采集的信息包括道路的行驶规则、方向、限速等。比如路口形状、左右转弯、行车引导线、限速多少，是否禁止停车等等，此外还有沿途的酒店、餐厅等实体店、单位、加油站、停车场等信息，也要把位置和名字采集回来，就是以‘扫街’的形式沿每条街道实地采集。“
一条路最多跑21遍
　　赵亚南专心致志地盯着路况不能分神，而坐在后座的田阳似乎显得要轻松一些。他不时对开车的马超说说行车路线，一边低头看看手中的电脑，一边给记者介绍说，采集路面数据是制作地图的第一道环节，在这个过程中，通过采集车上GPS信号定位设备，车辆的行进过程，会经过车载设备转化成行车轨迹，并体现在地图上，同时对所在位置进行的数据采集也会实时转化成电子地图数据。
　　记者看到，田阳操作的笔记本电脑上页面正显示着电子地图，上面沿道路有一条一条的红线，将地图局部区域放大，红线则变成了连续的点状虚线，页面右下方还有一个视频窗口，播放的正是摄像机实时拍摄到的路况。田阳介绍说：“车辆刚才行经的路线，通过GPS信号定位就自动在电脑中生成了行车轨迹，轨迹放大看就显示点状虚线，缩小看就显示一条红色实线。如果一条路上有不同路口，每个路口又有直行、左转、右转等不同行车方向，我们就要把每一种行车可能都跑一遍，每跑一遍就会留下一条轨迹，有些复杂的路段我们就得跑好多遍。”
　　田字路二期的西山高架桥附近路段新增了路口，不少市民行至此处有些犯迷糊，第一次来乌市的田阳也不例外，他说：“我们车采工作有一两周了，第一次经过西山路段时我都有些楞了，为了把每一种行车方向都跑全，光在这一片就总共跑了十几二十遍呢。”
　　记者看到，电脑上地图显示的西山高架桥附近果然有密密麻麻的红色实线，数了数最多的地方有21条红线。也就是说，我们平时在复杂高架桥立交桥上用到准确导航的背后，是数据采集人员的多遍采集，他们把所有行车方向的路都提前帮我们走了一遍。
　　“白天采集了数据，晚上我要用设备进行整理，比如因为部分路段信号接收不好，轨迹就不完整，我要补充完整。所以，白天赵亚南最忙，晚上我最忙。”田阳向记者透露道。
曾被误认抢银行
　　工作3年的田阳说，车采工作比较枯燥，而且工作量大，根据公司的整体安排，会去不同的城市开展车采工作，一年365天里往往300天都是在车上度过的，如今他已经去过一两百个城市了。
　　辛苦的工作中，田阳也遇到过许多闹笑话的事。他说，有一次，他随高德外业采集团队在大连开展车采，途径一个银行时，当时还在实习工作的小田遗漏了对侧路边一家银行的记录，于是车辆又专门绕道过去拍摄记录，因为离得近，车窗又被摇下，举着摄像机的小田引起了银行保安的注意。
　　“保安以为我们要抢银行呢，把我们拦了下来，我们又是解释又是出示证件的，好说歹说才放行。这种事发生过几次，还有被误认过间谍呢。有一次，我在举着摄像机拍摄，前面路上正好是辆警车，警察通过后视镜看到我在拍摄银行，立刻下车把我们拦住了。”田阳说。
　　第一次来到乌市，不熟悉路况的田阳也闹过笑话。有一次，他们跟着一辆公交车行驶，通过一个路口跟着公交车转弯后才发现，公交车进了专用车道，除了他们的车以外，再没有别的车辆进入车道，他们觉得奇怪，赶紧在下一个路口驶出专用车道，后来一看才知道，他们跟着的是一辆BRT，驶进了BRT的专用通道。
　　“长期做车采工作，我都有职业病了，看到路口就本能地去记交通标志，搭出租车时，脑子里迅速出现地图，还老是指挥司机路线。我现在不工作时，都尽量步行。”田阳呵呵笑着说。
采集后仍有多道工序
　　田阳说，车辆采集只是外业采集数据的一种方式，此外还有步行采集、街景采集、三维采集等等，以满足更高现势性、更高精度、更加精细化的需求，采集的数据汇总后，高德的后方地图绘制人员将会根据数据进行地图绘制，这个工作就更为庞杂了。
　　“高德外业实地采集人员获取准确数据后，先将数据提交给内业人员进行数据加工处理，再对原始数据经过编辑、赋值等处理，最后得到可以用来导航的地图数据，目前仅仅地图绘制人员就超过500人。之后，地图要经过向国家测绘部门审图、导航电子地图加密、申请获批出版号、自检自查、测试等等环节，最后才能进入市场流通。”
　　据了解，高德公司每年都会做实地采集的规划，基本保证绝大多数地区的采集工作。除了实地采集外，高德还会通过用户反馈、媒体报道等多种途径来帮助自身更新数据。此次，在乌市田字路二期工程通车后，他们就迅速地安排了车采人员来乌进行道路数据的采集更新。
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没人带，自学慢，不在BAT怎么学产品？人人都是产品经理联合200+BAT资深产品经理带你学
Google地图在05年震撼推出，成为地图服务从专业领域走向大众服务的里程碑。不过在iPhone和Android出世前的PC互联网时代，地图对普通用户功能相对单一纯粹：出门前路线规划，抑或好玩。例如先后推出的Google地球、月球、火星和街景服务。移动互联网地图正在发生巨大变化。
一、OnlineIndex Offline，地图是真实世界的索引
移动互联网与PC互联网一大不同之处在于，它是真实世界的建模。它消灭了“虚拟世界”。人和物、时间和空间这些世界核心要素正在被更加充分地映射到数字世界：手机和物联网使得人和物互相连接，时时刻刻产生信息流以及空间维度的位置数据。微信映射真实关系，朋友圈和微博是信息流，地图则承载映射空间的使命。
某个时刻产生的所有网络数据，可以算世界的快照，就像“百度快照”的意义一样。
地图聚合数据的形式是图层。底层数据是地理物理位置以及相关数据。往上一层是一些专业图层；再上一层是POI（Point of Interest），这些数据就是“本地生活服务”依赖最多的商家、银行、医院的位置信息；最上一层则是基于POI产生的社会化数据。
地图以图层的形式囊括越来越多的数据，逼近真实世界的空间状态。第一层和第二层数据并无明显的移动端属性，但POI数据和LBS应用数据愈加丰富，正是得益于移动互联网。移动互联网时代的特征是SoLoMo（社会化、本地化和移动化），这也是地图数据的特征。
二、移动互联网时代地图服务几大变化趋势：
1、从粗放到精细：
过去地图数据主要是室外，一览天下。现在则衍伸到室内，例如大型商场、博物馆等。
定位技术从室外擅长的GPS和无线基站定位转移到GPS、无线基站、WIFI热点、红外、惯性导航、二维码和RFID综合定位。过去是经纬度，现在需要精准到“米”甚至“厘米”级别。电子地图是模拟纸质地图的二维，现在已演变为三维、卫星、全景、街景地图的综合形式。
2、从室内到室外：
地图使用场景从室内到室外。
一方面，用户使用地图正在从“出门前”转变为“在路上”。PC时代需要找台电脑，查路线记录下来。而现在可以不再事前规划，边走边查，甚至被推送信息。
另一方面，地图将在移动办公上释放价值。地图服务此前在部分特殊领域企业已经得到充分应用，例如中国移动无线基站选址、网络规划、门店管理等均已采用基于Google地球和地图的管理软件。移动办公时代地图将成为连接办公室与外勤的纽带，如企业的LBS数据收集、外勤考勤等。
除了运营商，公共安全、气象、建筑规划、交通运输、工商等政府部门、大型实体企业的办公信息化均已大量应用地图，此后地图作用将在移动办公中得到进一步发挥。
3、从位置信息到周边服务：
导航服务从位置和路线导航，演变为位置、路线、周边的综合导航。从“行”到“吃穿住行、吃喝玩乐”。CNNIC数据显示，2012年中国手机地图用户，使用路线导航和地点查找比例分别为 62.7%和 45.3%。使用周边生活信息等热点查询比例为 29.2%，签到或位置信息分享比例为 10.4%。这个数据还在上升之中。
实体数据如何更多地走上线?用户要有查到数据的需求，第三方抑或企业才有动力去上传数据。反过来有了数据用户才会去查。这是一共“鸡生蛋、蛋生鸡”的问题。解决这类问题需要时间，需要第三方去推动。
4、用户从消费者变为生产者：
此前地图由专业人员采集并呈现给普通用户。用户只充当数据消费者角色。现在，用户正在成为地图生产者。
使用UGC应用创造数据，例如位置签到、位置微博、WAZE社会化交通。开启定位成为地图信息的一部分。“你在找他们的时候，他们也在找你”。
使用地图的行为会成为地图服务依赖的重要数据。例如移动搜索，位置是一种输入，搜索引擎会参考当前位置、周边信息，以及位移记录、在不同位置的搜索行为等历史数据，给出更“接地气”的答案。
三、国内手机地图玩家分析
1、百度地图：与搜索、应用分发和本地生活服务齐平的入口
百度地图在各个图层上已经有不少积累。将底图数据收集的活儿交给第三方来做，如四维图新和灵图。自身专注于POI数据的收集。例如鼓励连锁店和中小企业去百度地图标注。百度目前已拥有超过500万商户信息。
作为在移动端重点部署的产品，百度地图自然获得不少资源支持，已积攒2亿用户。在对用户的吸引上，百度并没有模仿Google一步步推出地球、月球、火星、星空、街景甚至宇宙等“酷”产品。而是将实用性功能一步步做精，例如极度依赖算法的路径规划。
在开放策略上，百度地图拥有超过15大类免费API，涵盖定位、搜索、数据和地图四个方面。在室内定位、3D全景上也有一些前沿探索。作为百度开放平台的一部分，百度地图API可以与其他百度云例如BAE（百度应用引擎）、云存储、移动云等结合。已经吸引近40万开发者。开发者作为实体企业与互联网的中间角色，帮助百度收集了更丰富的数据。百度迁徙能够成功，正是得益于百度地图贡献的LBS数据。
百度已协议全资收购糯米网、去年9月导航免费剑指高德，可以看出其正在O2O领域进行重点布局。现在百度地图已经成为与搜索、应用分发齐平的本地生活服务入口。在用户数、市场份额等指标上已经呈现领先趋势。
当然，百度地图只是打好了基础，本地生活服务上百度还有很多事情要做，例如第二环：移动支付。百度高调进入互联网金融，就是为了做支付。
2、高德地图：互联网自我革命待续，与阿里整合空间极大
纳斯达克上市公司高德地图作为老牌地图运营商，与四维图新一起占据中国90%的地图数据市场，数据也是其核心资产。起步于企业市场的高德在企业地图数据服务、定位服务上，车载导航市场均具备显著优势。
相比四维图新等更老牌的地图公司，高德地图是较早觉悟并拥抱移动互联网的。在2010年第四季度高德便决定向2C转型，2011年便推出免费版高德地图。
一方面因为高德在2010年上市，其依赖的2B市场例如车载导航当时并不景气，高德需要寻找新的增长点；另一方面，也是被逼的，移动互联网对传统行业的侵袭显而易见，几年后的导航免费战便是佐证。
高德在C端市场取得不菲成绩。除了2C产品例如高德导航后期成为其重要收入来源外，易观国际统计数据显示，2013年第一季度，高德地图占据中国手机客户端市场29.8%的份额，位居第一。此外，根据高德公布的截至3月31日的2013财年第一季度财报，高德软件的免费移动地图应用的用户总数达到了1.61亿人，每月活跃用户超过5600万人。
更能证明其价值的莫过于三大中国互联网巨头之一阿里巴巴在去年5月对其控股后，今天干脆全资收购它。如果高德只做面向企业市场，恐怕永远不会成为阿里收购的对象。阿里给高德带来的不仅仅是现金和50%的溢价，更带来资源和未来，阿里控股然可以加快它的互联网转型，并且成为阿里在移动端不可或缺的一环。
在移动端本地生活服务是阿里的重点，这也是阿里如此忌惮微信和微信支付的原因。此前阿里已投资丁丁地图、美团网、陌陌、快的打车和新浪微博等O2O相关产品，自己还有聚划算、口碑网等本地生活服务产品，现在还搞了一个卖菜的“淘点点”，但所有这些缺少一个有效的整合点。而最合适的莫过于地图。在阿里入股高德后，双十一线下促销，快的打车推广，高德地图均起到一定的效果。高德与新浪微博、陌陌、美团、聚划算任何一个产品，或者几个产品之间均存在具备想象力的整合空间。
高德的难题在于如何转型，如何自我革命；而阿里要解决的难题便是：如何整合。就像堆积木一样，积木块已经准备好了，就看阿里这个小伙伴是否足够聪明，能否拼好“本地生活服务”这个房子。
不过，阿里现在最需要做的还是调整心态，缓解紧张情绪。在本地生活服务方面，百度地图拥有领先优势，阿里移动支付有先发优势。马云曾经说微信让其紧张，微信支付让支付宝紧张了，再加上头疼的IPO问题，阿里现在需要静下心来拼积木，能够这么高溢价收购高德地图已经显示决心了。
3、腾讯：地图和支付奋起直追，最大变数
腾讯与高德还有不小渊源，2010年推出的搜搜地图数据便使用高德地图。已经成为历史的搜搜没做起来，搜搜地图的份额也很低迷。
一度搜搜街景是腾讯地图的重点。去年底该业务覆盖全国100个城市。马化腾曾经说过街景服务也将开放给开发者。搜搜街景SLOGAN为“足不出户看天下”，这显然已经无法满足移动互联网时代的需求。“走出去，移动起来”才是地图的未来。
搜搜与搜狗合并内容不包括地图业务，地图成为腾讯MIG（移动业务事业群）的重点业务。现在阿里收购高德后，地图地位恐怕还得提升。腾讯移动很牛逼，但需要落地。腾讯移动端商业化两条腿走路，线上是游戏和广告，线下则是本地生活服务。而O2O的左手和右手分别是地图和支付。苹果、Google、百度和阿里都有自己的地图和钱包业务。
微信5.0商业化起步，推出了微信支付。一些公众号在收到用户位置信息后便可推送周边门店。微信还与深圳天虹商场合作、入股华南城开展商超O2O探索。腾讯其他部门还有微生活、微购物等。在本地生活服务方面不可谓布局不全，微信支付用新年红包等方式取得不俗的成绩显示了移动社交威力，“一站式生活”似乎明天就要实现。
相比微信支付而言，地图走得还慢了几步，主要是搜搜走了弯路。如果开发者均使用百度地图API和数据来为腾讯用户提供服务，是很尴尬的。不过，一切为时不晚。
腾讯地图除了需丰富底层和POI层数据外，还会利用社交优势充实最上层LBS应用数据建设，例如照片分享，签到、位置微博等。微信目前已经推出“微信路况”，便是一种社会化的地图数据。对于开发者的吸引上，腾讯云今年已经推出并开始发力，后期地图API可能会成为其一部分。
那么腾讯地图的挑战在哪里呢？
1、获取POI层数据。淘宝做大后拍拍难以成功，很大部分原因是卖家和买家的鸡生蛋蛋生鸡问题。购买量没起来，卖家店铺维护成本高；而初期用户又发现商品不及淘宝丰富。同样，线下实体与地图用户就是“卖家”和“买家”，百度和高德已经形成优势时，如何导入？微信对企业主和开发者号召力不小，而腾讯自有平台用户自然也会全部导入到腾讯地图上。
2、去“街景”品牌。毋庸置疑对个人用户腾讯拥有强大的推广和渠道。但地图作为使用频次极高的应用，与搜索一样，品牌、口碑和习惯及其重要。形成他们需要时间。“搜搜地图=街景”的固有印象还需要消灭。街景只是地图的一部分，Google已经帮着培养6年习惯，但它还是属于比较好玩和前卫的产品，但数据收集和维护成本却又高出许多，4G来了机会大点，但不足以成为核心竞争力。
3、地图需加快开放。不论是Google、百度在地图API上已经走了很长一段路。哪怕是互联网属性相对弱的高德也拥有不少开放API。这种开放能力已经吸引大量LBS开发者。拥有开发者将会拥有更多的地图用户和数据。腾讯需要从他们手里去抢夺开发者，这并不容易。
当然，腾讯地图还有一个有力的小伙伴：搜狗地图。输入法老大、浏览器和搜索老三的地位使得搜狗手机地图拥有仅次于百度、高德的老三位置。易观智库去年二季度报告显示搜狗地图累积用户数市场份额为9.3%，跟他的浏览器、搜索地位差不多。
搜搜与搜狗合并时，马化腾也说过将为搜狗地图提供更多支持。在腾讯地图做大之前，搜狗地图是腾讯“本地生活服务”的左手，尽管这只手是“老婆”的。不过腾讯在搜狗地图和自身地图之间如何选择，是个问题。
还有图吧、城市吧、导航犬等一系列地图服务商，但篇幅所限不再一一分析。从高德进入阿里口袋更说明，地图业务依然是BAT三巨头的势力范围。地图作为本地生活服务的入口，将与手机支付一起成为接下来几年的巨头交锋重点。由于地图是真实世界的映射，围绕它的创业机会多如牛毛。创业者将会更多地利用地图平台，其上有用户，有流量，有数据。
本地生活服务只能是地图的阶段性目标。Google最近推出“十万星辰”宇宙地图就彰显了它“仰望星空”的情怀。Google的终极目标并非本地生活服务，而是模拟这个世界，支持自动驾驶汽车等革命性的产品。模拟世界是地图的本质，眼观地图，心怀天下。希望国产地图越来越强！阿里入局高德，是一个积极信号。
来源：虎嗅
小萝莉一枚，从事互联网，喜欢看书，喜欢听歌。...
人人都是产品经理（）是中国最大、最活跃的以产品经理为核心的学习、交流、分享社群，集媒体、教育、招聘、社群活动为一体，全方位服务产品经理，微信公众号woshipm。成立5年以来举办线上活动500余场，线下活动数百场，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等10余城市，在互联网业内得到了广泛关注和高度好评。社区目前拥有300万忠实粉丝，其中产品经理占比50万， 中国75%的产品经理都在这里。