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新加坡·童话般的，多彩的，积木般的，城中村
作者：躲不掉我自己天数：5天
 发表时间： 00:24:05阅读：63
攻略游记正文
克拉码头，牛车水，小印度，阿拉伯街，对于我们这帮职业病患者来说，统统可以被囊括进一个华丽丽的名字——城中村…… 这就是克拉码头，颜色明显是后来改造的时候漆上去的。天棚下面的立柱，如果从桥上看，就像一个个大鸡鸡，丹哥和我差点以为是行为艺术或者生殖崇拜，转到后面发现是莲蓬乳，才明白这是夏天降温用的，收集了雨水，然后变成凉爽的蒸汽来解暑。然后……我们就又开始“职业病”了。具体说来就是，既然是要降温的，那餐馆的空调机都摆在哪了？！以我的经验应该是在“后街”，如果遮掩得好，游客从“正街”上是完全看不到的。国内的遮掩做得差是因为街道结构与欧洲或者殖民地不太一样，正街和后街是水平的，而这边的后街通常是围合的院落，四面是空调机，中间是停车场。扯远点说，后街的整洁与否才决定了一个城市或者国家是否配叫“花园XX”，新加坡算管制得比较好的（政府有钱就是好啊）——但你不觉得奇怪吗，咋没人说荷兰或者德国是“花园XX”，难道是新加坡实在再也找不到特色了吗？克拉码头的这边是改造的城中村，另一边是新建的大型玻璃综合体。仔细走走会发现，城中村一边基本全是餐饮，而另一边基本全是购物。这是为什么？建筑和街道形态起到了什么作用？ PS 我们往回走的时候在桥上碰到一对刚从地铁站出来的情侣，男的脱口而出——这不打浦桥么，然后我们笑倒了一片……对哈，这跟田子坊有啥本质的区别吗？！ 我和丹哥在一家叫做shiraz的店吃了顿伊！朗！菜！她点了个新加坡司令，觉得也就那么回事。正餐也一般，被改造成马来风了，显得挺没有诚意的。 但这绿呼呼的面条汤、旁边那介于飞饼和馕之间的东西，以及再远处那杯白色的传统饮料（咸酸奶），超！级！地！道！强烈建议在它这里只点前后菜和饮料，主食到对面他们开的snack店买个肉夹馍回来。 做饼的眼镜哥。说介于飞饼和馕之间，真心是因为工艺流程上介于这两个之间。于是我跟丹哥琢磨，原来馕传到印度就变飞饼了啊……PS 天朝的肉夹馍、卤煮火烧和羊肉泡馍也是突厥人传来的（说以到处喊“中式汉堡”的全是没文化的，哼），崩溃的是德语的羊肉泡馍果真是羊肉汤泡馕……（f开头，后面没记住，太长了） 牛车水的入口，一进来吓死了，欧洲一般挂的是光雕的灯，这边挂的，全是钱……而且扎纸马的方式，跟澳门一样一样的。 今年是马年，所以到处都是“马上X”。 我真心怀疑，啥旅游景点，浪漫的，神圣的，啥啥的地方，到了一波做规划的人嘴里，立刻歪楼了，就像三个人（及以上）看A片通常都能看成恶搞片一般。小鱼儿总结，就一山寨的城隍庙么……（城隍庙倒真心是传统上南方城市的社区中心，乡村是戏台，所以还不能赖潮州人没创意。） 牛车水最繁华的地方，旁边就是CBD。早期的城市规划觉得这不和谐，随着地价上升，不和谐也没辙，所以这种方式变成了“拼贴”，是后现代的一种典型手法，只是有的国家“马赛克”大点（如洛杉矶），有的小点而已。随着北上广也变成了“神一样的城市”，估计最后旧城保护也得走这个路线了。去新加坡吃什么是一件“甲之蜜糖乙之砒霜”的事情。我们老板作为一个广州人，就明确地表示“新加坡吃不停”，但是像我和酊酊当这种关外的，去之前就做好了“避谷”的准备，权当桑拿减肥了。但是酊酊当的好奇心却比我重，还是会在不太确定是什么的情况下尝一尝当地的美食（我不行因为不知道什么吃错了就过敏），于是在摩天轮底下要了个肉骨茶——说白了就是胡椒超多的骨头汤，肉还没炖烂。后来我们单位的实习生说，新加坡的肉骨茶只有几家好吃，其他都是垃圾，于是我们万分后悔没带她这个地头蛇出门。前面的黄楼（照片右手边）是牛车水最大的一家大排档，里面的东西也很好吃，丹哥、小鱼儿和酊酊当都试过。我本来想试试的，但是实在忍受不了闽越一带常能在大街上闻到的猪肉脯的味道，抱头鼠窜了。但，真的是好吃的哟！虽然我只能脑补吧。PS 潮州菜里我能接受的是蚝煎（就是潮州版的蚵仔煎，另外潮州话按语系语支算是盗版的闽南话）、牛滑和鱼丸的火锅或者汤，卤味也好，但是酱油色的面还有粿条却是我的黑暗料理。——合着去泰国和新加坡都成了我春节去潮州的预热了…… 晚上，另一家的大排档。酊酊当说这家应该才正宗，这才是当（chao）地（zhou）人的夜生活。 这也是在牛车水里哟！！！怎么转了个弯就成印度教的地盘了？！倒是后来也看到了清真寺，看来原先大家都在牛车水，后来中（chao）国（zhou）人太多了，他们就换地方了。 既来之则安之，况且正赶上他们拜拜。PS照相要交3块钱。 头顶的神像。 旁边的乐师，敲鼓的三叔是我的菜。 我！的！菜！看人家这小眼神。 祭司们都是赤膊的。 他们拜拜是这样的，祭司手里晃着铃，先到神像前或者帘子后面，点上蜡烛，拿起有点像阿拉丁神灯那样的小碟，对着神像举三次，然后再啥来着我忘了，如果神像没有幕布，大家看到祭司做完法式就可以拜了，如果是有幕布的，就会等在幕布前面等祭司把幕布拉开。PS多神教拜拜有点像去超市选购，只拜自己的那个即可，但是大部分人还是一个接一个拜下去。 一般来说，佛教，无论是小乘还是密宗，当地居民都会有没事去庙里坐坐的习惯，闹中取静，但印度教……这是静中取闹么…… 原先很接受不了庙前面那个塔，觉得上面都是人体，很像屠戮完的现场。后来被人教育说，那其实是复杂的人生和社会呀，这才知道怎么欣赏起来。 无聊的荷兰村，坐了2块1的地铁，只拍了一张照片。最后老板说是我们逛街的方式不对，那里是创意市场，有很多值得买的，所以我们四个在这里很像吐槽说，那能拜托你今后统计稿费时降低一下我们的恩格尔系数吗……PS 我个人对咖啡馆、创意集市、小店都不感冒，因为这在职业病的理论上是“无技术创新”，创的是好玩的形式和变化，但是对于技术改进上帮助很小（除非是工业设计类的，但这也不是工业设计的重点），如果沉迷于研发这类小玩意，可以参考苹果是怎么把日本手机赶出市场的，以及后果。但由于是城市商业上的新形式，所以我也很想体验一把over development或者从沉迷者的角度发现街道空间和治理的可能性。下回可以考虑拿鼓浪屿垫背哦哈~ 小印度来啦！！！这个是酊酊当。 鲜艳的色彩。背后就是城中村改造之后搬出去的人住的楼。 只是这些楼也漆成了城中村一样的颜色，看起来统一了一些，“和谐”。 长头发的三妹们。 酊酊当之前出差去过印度，所以这回轮到她导游了，我们每看到个新鲜货，她都能说出来是怎么用的，怎么吃的。 小卖部。我最喜欢的是看到骑楼底下三哥三叔们做衣服（职业裁缝），但是不好意思拍…… 神像！结果飘渺了……我一看见瓷砖就走不动道怎么办…… 然后开始往阿拉伯街的方向走。 中间经过一座很漂亮的清真寺——真心觉得比阿拉伯街的清真寺要好看，可惜我们全都不是短袖就是短裤，实在不好意思进去…… 阿拉伯街终于到了，但……为啥不叫印尼街或者马来街啊，有没有搞错！ 不是拜真主的就是阿拉伯人好伐……酊酊当说，最著名的是哈芝巷，没去就等于没到过阿拉伯街，于是我们就一路找。 到了之后就立刻后悔——这不丽江吗？！这不大理吗？！这不鼓浪屿吗？！这不明洞吗？！这不阳朔西街吗？！ 我们的职业病当即又犯了…… 再明丽的色彩，再多小店，再多的异域感，也阻挡不了我们吐槽的决心。城中村的存在对城市空间形态或者街道形态上有个悖论——现代主义后现代主义，全球化，千城一面，唯有城中村可以幸免，因为那里是被忽略的地区，被商人和游客忽略。所以城中村除了人以外，基本代表了一座城市原先的文化。如果算进人，而且他们其中有人也的确祖祖辈辈在这里生活过了的话，城中村其实是一座城市当中最具异域感的地方。天朝旧城的城中村改造通常是清空了建仿古街，利用地价优势商业化（商业区比住宅区赚钱多么不是），当然国外也好不了哪去，要不不会是全球人民都SB兮兮地进旧城逛街，美其名曰“昨日入城市”（注意城是进城，市是血拼）。但商业化也有高端和低端之分，旅游型的城市或者是大型国家的首都魔都，市中心的旧城改造结果肯定高端不了——因为总要照顾那些景点朝圣者们的品味和购买力不是，到首都买奢侈品的毕竟还是少数。这也成了一个悖论——想要彻底地发展口碑良好的旅游业，还是想要大规模开奢侈品店表达城市形象？结果到并行不悖，品牌店进机场，小商品批发市场进城中村。赶不赶走原住民，取决于决策者是不是“想钱想疯了”。新加坡能做到把原住民誊到旁边的公寓楼去而不是岛的西边甚至马来西亚，本质原因是它比北上广深港的人口都少了一个0……但，赶走原住民（无论是否自愿，是否就近居住）剩下小店，就意味着文化创意产业了？那shopping mall们，不该是文化创意产业的发动机？！
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新加坡旅游签证长春地铁工人搭积木 658块钢筋混凝土组件拼成地铁站
编辑：王洪森
[导读]28日，记者在采访中了解到， 地铁二号线袁家店站是国内首个采用预制装配工艺的地铁站，工人们将使用专用吊装设备将658块钢筋混凝土组件拼装成约200米长的地铁站。
长春晚报记者 李贺
随着长春地铁一号线建设进入攻坚阶段，长春地铁二号线的施工也开始全线展开。28日，记者在采访中了解到， 地铁二号线袁家店站是国内首个采用预制装配工艺的地铁站，工人们将使用专用吊装设备将658块钢筋混凝土组件拼装成约200米长的地铁站。
袁家店站完成24个单元拼接
当日上午，记者来到袁家店站施工现场。&袁家店是国内首次将装配式工法运用到地铁车站主体施工中，这种施工方法是将车站分解成若干个环状单元，每个单元由7个钢筋混凝土结构的组件拼装而成。&中国铁建大桥工程局集团有限公司地铁2号线工程副总工程师谢辕轩说，袁家店站主体由94个环状单元构成，每个单元都是两米宽，目前完成24个单元的拼接。
这种施工工艺在地面建筑上比较常见，在地铁施工方面国内还是首次。&这种施工方法就和搭积木一样，由重量在30吨至55吨的单个组件构成，因此拼装这种大积木必须使用吊车等大型机械设备，将预制好的主体结构通过连接、加固，一块块搭上，完成整体的结构建设。&谢辕轩说。
组件拼装误差必须小于1毫米
装配式工法对组件装配的精细度要求非常高，首先施工基底层要非常平整，为此每铺设一段基底板都要用精密水准仪进行测量。&根据设计要求，基底板要达到精准的水平，误差控制在1毫米以内。因为这将影响到上层单元拼装时的水平度和精细度。&谢辕轩说。
据介绍，每个环形单元由7个组件组装而成，其制作精度也要控制在1毫米以内。每完成5个组件的拼装，工程师都要对拼装缝隙进行调整，避免影响主体结构的稳固。为了更好地完成装配工作，施工单位设计了一套预制装备式地铁车站拼装设备，目前已取得专利。
30多人就能完成地铁站工程
&传统工法完成一座长约200米的车站要两年时间，使用专用设备每天可以完成1.5个环状单元的拼装作业，整个车站的施工工期可以缩短到一年半。&谢辕轩说。
这种工法还有节能环保的特点，因为它不需要消耗木材，不产生建筑垃圾，每座车站可节约近800立方米的优质木料。因钢筋混凝土组件都是在生产厂家完成建造的，在施工区域不需要使用混凝土布料机，不会产生噪音污染。
相较于传统明挖工法而言，建设一座车站需要近400名工人进场作业，而新工法只需要三十几名工人就可以完成施工。据了解，长春地铁二号线将有5座车站采用装配式工法进行建设，袁家店站作为试验站率先开工。
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[责任编辑：王洪森]
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