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《坦克世界》领土争夺战：GM 2.0第一赛季开放公告
　　 17:56:08
各位车长们！
　　[领土争夺战]GM2.0第一赛季&将于北京时间日16：00至北京时间日16：00，正式开放！
　　特别说明：
　　1。全球地图1.0将在北京时间日16：00关闭。
　　2。全球地图2.0参赛车辆为8级、10级。
　　　[领土争夺战]&GM2.0第一赛季主要特性：
　　VIII、X级前线
　　新版全球地图将会被分成数个区域，称作‘前线’。每个前线将会有各自的边界、领土、独立的战斗规则以及特定的对战等级。和以往不同的是，军团可以选择要参与第几级的对战，各个前线也会因不同的等级对战而有不同的作战型态。
　　新的全球地图将会有以下的前线：
　　中央前线&-&VIII级车辆
　　北方前线&-&X级车辆
　　新的游戏内货币：势力值&
　　在全球地图上开启争夺领地或是进行各种行动，军团们都将需要花费‘势力值’。势力值可以通过在全球地图中摧毁其他装甲师、参与要塞战斗中获得。有了势力值，您就可以用来参与拍卖活动，购买和武装装甲师、投资您的领地加强领地的获利。
　　登陆全球地图，竞标拍卖赢天下：
　　全球地图&2.0&将会加入一种新的领土争夺模式：拍卖
　　拍卖期间，军团们可以花势力值相互出价，争取和领土拥有者决战的机会！一个没有领土的军团可以参与任何领土的登陆拍卖（沿海领土除外），只要拍卖中获胜（或出价最高），系统就会安排拍卖获胜队伍与领地占领队伍战斗，获胜队伍将占有该领地。大大减少夺取优秀领地的时间。
　　建立装甲师，大打地盘战：
　　取代兵力的是新的战术单位：‘装甲师’。
　　装甲师与军团的人数无关
　　您现在不必继续保留那些久未活动的人员在军团当中凑人头。此外，任何排好的战斗将会如期发生，没有例外。要想在战斗中获胜就要花势力值购买可以武装装甲师的模块。不同的装甲师拥有独特的模块系统，可以在不同的角度增强装甲师的战斗力。
　　投资您的领地，增加收益
　　通过花势力值提升收益等级增加金币产出与获得。
　　GM2.0中军团收益取决于：
　　1。领地本身产出金币的基数。
　　2。增加军团及领地模块，提升领地收益等级。
　　3。军团在全球地图中占领领地的多少。
　　GM2.0&的上线代表了军团战中新的机会。带领您的军团登陆、抢夺资源、升级领地，赚取奖励！
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SINA Corporation, All Rights Reserved公会战争 《坦克世界》领土争夺战全解析
公会战争 《坦克世界》领土争夺战全解析
　　众所周知，《》玩家社区对于MMO网游的重要性。《坦克世界》经过了几年在国服的发展壮大，现已拥有3000万玩家，众多的玩家在打出了游戏内的10级坦克，并熟悉了所有的地图打法后，一种全新的玩法便呼之欲出。“领土争夺战”，一场高端玩家之间的对抗，只为证明谁更有实力成为领土的霸主。在领地争夺过程中产生的金币乃是胜者的最佳褒赏。而为了占领领土，你需要组织15个以上与你实力相当的玩家，还需要有一名具有战略意识的指挥官去决定登陆哪个登陆点，向哪块领地发起进攻，选择你的盟友与敌人等等。而盟友与敌人，完全是与你一样睿智的玩家。因此，领土战几乎还原了战争的本质。军团与军团之间的对抗是如此的迷人，让广大领土战参与者乐此不疲，征战其中。
　　【领土战测试季重开，军团玩家摩拳擦掌】
　　日凌晨1点，全新的领土战测试季开启第一阶段――“全球瓜分”模式。阔别了玩家许久，虽然本次领土战只是测试赛季开放，但仍受到了南北大区军团的高度重视。在全球瓜分开始前一周，官方论坛中已出现大量军团发言人的言论。军团联盟以及宣言层出不穷。充分彰显了玩家军团对于领土战志在必得的决心。
　　8月20日第一天全球瓜分结束后，势力范围已初露端倪。第二阶段开启后，军团之间可以互相攻伐。实力较强的公会围绕着高产出地区展开了集团兼并领地的行动，将空降后凌乱的领地在数日内局部统一。例如南区China.V、虎豹骑、G.A.北区EATO、屠等大型公会已将高产出地区周边纳入怀中，而小军团们仍在为了栖身于领土战版图上奋力拼杀。
　　【反叛掠夺侦查反侦查，新功能引导新局面】
　　如果没有新的功能引入，想必一些小公会的生存环境将会非常恶劣。大公会将使用军事实力以及外交手段逐步吞并他们。但新赛季引入了全新的功能，反叛功能的引入令大军团无法通过守卫少数登陆点以及交接领地方式来控制自己的地盘。每天在自己的领地中都有一定几率发生叛乱。本来需要从登陆点打起的小军团现在拥有了直接空降大军团腹地的机会。结合掠夺功能，职业海盗因此被催生！
　　在第二阶段开启的第一天，北区著名公会开罐器其中一个军团的领地便发生了翻盘，而一个名叫傲视龙魂阁的军团更是派出了7支下属军团进行空降登陆，其挥兵直入的气势令人震撼。存在即合理，新功能彻底打破了原有的玩法习惯。想要在这残酷的领土世界中获得更多的利益，军团长需要斗智斗勇研究更多。
　　【真实模拟战争环境，领土争夺谨防入戏太深】
　　领土争夺战在经过一系列改进后，已经和真实的战争愈发得接近。而扮演战争中的指挥官和士兵们的玩家也已经全身心地投入其中。指挥官们不但要分析敌我双方的实力对比，制定每块地图的战术策略，更要选择正确的盟友以及敌人。选错了盟友与敌人的后果往往是遭人夹攻，丧失领土，灰飞烟灭。因此军团指挥官们的夜半会议，显得愈发频繁与专业。
　　另一块舆论战场中，宣传人员们也是绞尽脑汁彰显军团的实力，示图吸收更多的闲散玩家加入。而军团之间的论战往往能决定接下来领土的走势。这也印证了不费一兵一卒掠人城池，上策也。不管怎样，国服玩家在他们所喜爱的游戏里，利用领土争夺战这样一种玩法，实现了埋藏在心底许久的军事梦想。这样一场公会之间的战争，早已超越了普通娱乐的存在，每个玩家都能扮演自己心目中的英雄！也许这就是领土争夺战最大的魅力所在。更多领土战资讯，敬请关注《坦克世界》官网及KA竞技平台！
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类型：MOBA
类型：大型角色扮演
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复合材料充分利用先进技术创新，改进自身缺陷。第三代碳纤维产品实现跨代发展。目前主流航空航天级碳纤维采用日本东丽公司的T800S。T800S是继第一代碳纤维T300之后，推出的第二代碳纤维产品，由于模量较低、碳纤维材料脆性大，容易导致复合材料构件的疲劳损伤，发生灾难性破坏。高端航空产品一直迫切需要综合性能更高的碳纤维原材料，特别是高强度和高模量兼备的碳纤维原材料。2014年，东丽公司宣布研制出新型碳纤维T1100G，其拉伸强度较T800S分别提高12%，同时拉伸模量较T800S和T1000G均高10%，属于高强高模类型碳纤维产品。这被认为是第三代碳纤维产品。T1100G有望替代现有飞机结构件中采用的T800S，改善飞机主承力结构的性能，进一步扩大碳纤维增强复合材料的比例，减轻飞机重量，提高燃油效率。　　非热压罐制造工艺改进传统固化工艺。非热压罐（OOA）成形一直是业界创新研究的重点，有望实现复合材料的快速生产和制造成本降低而备受关注。目前在这个领域，已经取得了众多丰硕的成果，这其中，比较典型的有：洛·马公司制造出的X-55先进全复合材料运输机及其18米长的全复合材料机身，波音和空客合作制造的波音787后压力隔框和2.5米长的翼梁验证件，斯普利特航空系统公司制造的X-47B无人机中机身验证件，GKN航宇公司制造的下一代复合材料整体机翼验证件， Quickstep公司利用压力舱成形制造的F-35零件，Duqueine集团利用模压成形制造的A350机身框架组件，以及波音和洛·马分别应用基于非热压罐成形的自动丝束铺放工艺制造大型部件等。　　热塑性复合材料有望应用到主承力结构件。以连续纤维或长纤维增强的高性能热塑性复合材料，既具有热固性复合材料那样良好的综合力学性能，又在材料韧性、耐腐蚀性、耐磨性及耐温性方面有明显的优势，在工艺上还具有良好的二次或多次成型和易于回收的特性，有利于资源充分利用和减少环境压力，具有良好的发展和应用前景。目前空客在这方面处于领先位置，已从次承力结构件向主承力结构件发展。美国海军陆战队的西科斯基CH-53K重型直升机的货厢底板代表了低成本热塑性复合材料制造和组装的另一个有效的应用。洛·马X-55运输机全复合材料机身轻质高强高韧金属材料重振雄风，第三代铝锂合金问世　　铝合金仍是飞机结构的主选材料。尽管复合材料发展迅速，然而不管复合材料的推崇者们怎样鼓吹其优异的性能，铝合金仍然是飞机结构的除复合材料之外的不二材料；特别是随着大量采用复合材料的飞机逐步迈入市场，复合材料在材料属性、设计经验、制造水平和维修维护方面存在问题，波音787的交付延迟有很大一部分原因就在合作伙伴复合材料能力不足，而这些问题也使得一些制造商们又重新将目光投向了铝合金。　　第三代铝锂合金攻克传统铝合金长期存在的问题。传统高纯铝合金材料由于过重，已经逐渐被铝锂合金淘汰掉。然而，第一、二代铝锂合金由于为追求密度降低最大化，致使锂含量过高，导致合金加工性、耐蚀性及损伤容限性能较差。第三代铝锂合金无疑是“金属复兴之路”的重要筹码。第三代铝锂合金在添加锂元素时，更加注重合金强度与疲劳裂纹扩展性能两者之间的平衡。通过降低锂含量（约为1%~2%）及优化热机械处理制度，克服了早期铝锂合金的缺点，从而获得实际应用。美铝公司称，与碳纤维复合材料相比，铝锂合金材料不仅气动性好、防腐能力强、可回收，并且重量还要轻10%，制造、运行、维修成本要低30%，总体的风险更低。铝合金制造商采取多项攻势，为铝合金重新获得应用造势　　美铝公司推出多个第三代铝锂合金型号。在美铝的第三代铝锂合金产品中，分别是目前的旗舰产品和未来的主打产品。2099型低密度、高强度模压合金，刚度、损伤容限、耐腐蚀性和焊接性都相当高，在对抗片状剥落腐蚀上，比现有的7150型铝合金要高出一大截。目前，该型合金已经用到了波音787、空客A350、A380和庞巴迪C系列飞机上。2199型板材，具备高模量、高强度、低密度、低光谱疲劳裂纹增长率等属性，适合用在机身和下翼蒙皮上，比传统铝合金可以实现20%的减重。在应力腐蚀试验中，型第三代铝锂合金，应力腐蚀极限强度达到了传统的型铝合金的数倍。预计，2199型合金将会成为波音737-max和空客A320neo机身和下翼面的重要材料。　　肯联公司AirWare系列产品助力第三代铝锂合金。法国肯联公司大量投资新的AirWare系列铝合金产品具有低密度、高刚度和更好的损伤容限等特征，结合重新设计的结构和先进焊接技术，使用该材料可减少高达25%的结构重量。其产品有三种形式：I-Gauge型低密度板材，用于165毫米厚的构件，耐腐蚀性比传统铝合金提高46%，耐疲劳性提高25%；I-Form型薄板材，可以设计成复杂的三维曲面形状而不损失力学性能，同时减少制造步骤，比传统铝合金构件轻3%、韧性高47%、耐腐蚀性高40%，适合飞机机头和机尾结构；I-Core型低密度、高强度模压合金，防撞性能优越，适合货舱地板梁。　　飞机制造商的“两全”选择。目前就这两种材料的发展状况而言，碳纤维复合材料并不能完全取代铝锂合金；铝锂合金也不能挡住复合材料在部件应用中的不断成熟的步伐。两种材料的研制方都在抓紧时间争取技术上的创新，克服材料自身存在的缺陷，如复合材料有望在提高增强体强度的基础上，改进传统热压罐制造工艺，缩短加工时间及成本；铝锂合金则需要进一步提高强度、耐腐蚀和损伤韧性。　　面对复合材料与金属之争，波音、空客等大型飞机制造商并没有冷眼观潮，看两方恶斗，而是黑白兼顾，各有侧重和扶持。在复合材料方面，他们主动探索低成本、高效率的机翼和机身制造技术，继续推进波音787和A350的制造技术改进；在铝合金方面，他们积极采用第三代铝锂合金，并且在激光焊接、搅拌摩擦焊、激光喷丸等先进工艺上寻求突破，持续用于波音747-8和A380的效率改进以及波音737-max和空客A320neo的性能提升。在可预见的未来，碳纤维复合材料和先进铝锂合金的竞争还会加剧，为装备发展提供更为先进的先行材料。欢迎关注和伍复材官方微信：搜索微信号hiwavecomposites 或 和伍复材；长按下方二维码/指纹，点击“识别图中二维码”。和伍复材邀您关注“和伍智造营”-先进装备、物联网、新材料、信息技术等领域孵化分享平台。和伍复材(hiwavecomposites)　
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