F1比赛中,f1赛车比赛从进站到出站一般需要多长时间?

实用玩法技巧:维修站策略_F1 2015图文全教程攻略 系统详解赛道解析攻略(完结)(26)_F1 2015攻略秘籍_游侠网
《F1 2015》图文全教程攻略 系统详解赛道解析攻略(完结)
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  维修站策略
  导读:如果是使用了维修站辅助的玩家只需要对维修站策略作大致了解即可。
  大概确认进站次数
  进站策略的定义就是车队在综合赛道条件、赛车性能、车手驾驶习惯、突发事件、比赛规则等多种与比赛相关的因素对所属赛车在比赛中的进站次数、进站时机所作出的安排。
  其中最直观、最引人注目的是进站次数。进站次数多少对比赛的影响在于进站次数多相应的赛车每次进站添加的油料较少,赛车车身较轻,速度较快,但在维修站里所花费的时间也较多。
  赛车轻重对速度的影响主要表现在以下两个方面。
  ①.载油量:有资料显示,赛车每多带10L油料,其单圈耗时会增加约0.05秒;
  ②.轮胎损耗:F1比赛中轻车所对应选择的是易磨损的软性轮胎,这种轮胎虽然一般很少撑过100公里,但抓地力大可以使赛车产生较快的绕圈速度,而重车所对应选择的是较耐用的硬性轮胎,它抓地力较小,使用时赛车的绕圈速度稍微慢些。
  选择轻重油策略(即进站次数多少)对赛车除了在速度上的影响外。
  影响进展次数的因素
  ①.天气因素:一般来讲在天气不稳定的情况下,采用较多的进站次数会更灵活、主动些;
  ②.赛道因素:赛道是否利于超车,赛道对轮胎的磨损情况如何,以及不同赛道进出维修通道的长短,都将影响车队关于进站次数的选择;
  ③.规则因素:今年维修站限速从80公里/小时提至100公里/小时,缩短了赛车的进站时间,令各车队更倾向于采用多进站的策略;
  ④.赛车稳定性因素:这个因素往往会被车迷忽略。当赛车进站时,由高速状态变为静止再回到高速状态,在这个从高速到静止然后重新启动过程中,由于散热等问题,赛车极易发生故障。对于多进站的安排来说这是个潜在的风险。
  根据众多因素改变进站次数
  在车队的进站次数确定以后,车队还需要对赛车的军体进站时间作出安排并根据赛道上的情况作出调整。
  车队在具体进站时间的安排上会根据赛道上的技术特性、赛车性能参照自由练习赛所获得的技术数据以及以往的技术资料等,合理地安排赛车每次进站所添加的油料,由此来确定进站时间以保证赛车尽可能地获得排位名次和在比赛中最大地发挥应有的速度取得好成绩。
  F1赛车加油的速度约为9L/秒,所以按照赛车停站时间基本可以估算赛车所加进的油料多少,结合赛车的油耗来计算,大致可以算出赛车下次进站或者还进不进站。由于F1比赛中赛道上风云变幻,车队还需要根据赛道上出现的各种状况对自己已设定的进站安排作出调整。
  ①.赛道意外:赛车在比赛中发生碰撞损坏某些部件需要更换、爆胎以及其他机械故障非正常进站后,车队会对进站策略作出调整。安全车出动后,由于不能超车以及限速60公里/小时,车队会根据情况安排提前进站,以减少进站加油时间的损失;
  ②.天气影响:例如车队本来安排在第30圈时第二次进站但天气预测是可能在第36圈下雨,车队就可能在赛车第一次进站时多带油料,以适应天气的变化,避免多一次进站换胎。或者当比赛中天气突变的时候,车队要及时反应,为赛车进站调整轮胎做好准备;
  ③.被套圈慢车阻挡或者是被处在同一圈慢车压制时:可能会选择提前进站避开慢车,争取时间。以及车队为确保赛车在出站后回到赛道上的一个有利位置,可能会对赛车进站时添加的油料作出调整。
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蘑菇█提q0
进站由90m/s以加速度为35m/s^2减速到0,用时90/35=18/7s加油用时6s,加上前面的,共60/7s加完油后从0以加速度为40m/s^2加速到90m/s,历时90/40=9/4s加上前面的,共历时60/7+9/4=303/28s≈10.82s
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要成为F1车手,需要经过多长时间?
来源:|人气:895 ℃|类别:|时间: 16:06:17
问题:要成为F1车手,需要经过多长时间?
要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手,必须从儿童时代开始,而且培养这样一位车手,必须靠三代人的共同努力,甚至是一个国家的支持。要成为F1车手,必须经历几个阶段。第一个阶段,是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出,包括国内各种赛事,以及一些国际比赛,都必须有获胜的把握。在这个阶段,车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识,包括最佳线路等等,同时也感受赛车气氛。 第二阶段,在12-16岁期间。这一阶段,车手开始进入初期方程式阶段,参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中,必须在竞争对手中鹤立鸡群,成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段,在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功,这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式,主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩,甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛,因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外,别的方程式赛车也能作为进入F1的途径,比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛,这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子,比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁,他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段,当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时,又被F1车队相中之后,就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的,除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车,给予赛车设计师意见,以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说,这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段,当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后,就要等待各个车队所提供的机会了,可以参加比赛的就这么二十几个人,因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外,机遇也非常重要。一旦被选中,就可以成为真正的F1车手了。
swomi10几年吧,有些车手5,6岁就开始开卡丁车了.不过最关键的还是需要这方面的天赋以及要求有一定经济基础,烧钱的运动需要的是机遇,,天分,,和钱15~20年你的童年 你的青年 .....你将习惯汽油味引擎声20年
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