“炸掉房子”就能解决库存吗(图)
来源：新京报
新京报插画/许英剑　　财经刘言　　与其拖着高房价泡沫的长尾举步维艰，惶然不可终日，还不如壮士断腕地鼓励房市出清，为真正的供给侧改革和双创腾挪空间。　　去房市高库存正在成为左右国内房价走势的重要因素。而既要去库存，又要维系房价的稳定，却是个令人望而生畏的愿景。最近，素有“大炮”之称的任志强表示，在房市去库存阶段，房地产税不会出台，而且鉴于目前相当一部分库存，只能炸掉，不会因为任何政策而消化掉。　　房市高库存背后是房地产行业的产能过剩，产能过剩下自然就会带来转型。与任志强的炸掉说不同，首富王健林选择了去地产化的转型，最近王健林在万达集团2015年年会上表示，2016年底万达将不再是房地产企业。　　面对房市高库存，王健林的转型也好，任志强的炸掉也罢，传递出的是房地产业界日益浓重的群体性焦虑。不过，被一些人附和为“话糙理不糙”的房产库存炸掉说，实则太过轻浮，令人不明觉厉。殊不知，牛奶等消费品，在产能过剩与去库存压力下，可以通过倾倒而减轻库存压力，但这种简单粗暴的方式，无法用于耐用品的房产，炸掉了事。　　道理很简单，即便倾倒牛奶多为面临过期无法保值，而非随便之事，作为资本密集型产品，房地产从土地到房产的一整条生态链都动用了融资杠杆，房产背后是比牛奶等更为复杂的债权债务关系，库存房子可以炸掉，但依附于房产库存背后的债权债务关系等却是炸不掉的。　　再说，在房地产存在复杂的融资杠杆，融资几乎以不动产抵押、质押为基础等背景下，基于房产的剩余索取权看，如何炸，由谁来炸，无疑将是一个盘根错节的难题，试想很多房子已反映在金融系统的抵押、质押系统中，简单粗暴的炸将可能成为金融风险的引爆点，这并不亚于房产泡沫正常化回归的风险。　　目前在房产库存的概念认定上尚不是一个一致性预期，流行的认定是竣工而没有销售的房子，因为统计的原因并不包括房叔、房姐等食利阶层拥有的多套投资投机房。在经济增速下行，劳动力薪酬增速也因国内投资边际收益率下降而随之呈边际递减等情况下，自居型房产接盘侠正在被高企的房价泡沫堵在门外，这种同样带有融资杠杆的民间库存，想必也不是一个小数字。需求端羸弱，市场避险情绪走高，炸了竣工而未销售的库存会炸醒房叔、房姐的库存，让更多的民间库存冒出来，因为房叔、房姐等不会自信认为自己的抗压要高于开发商。　　其实，房产去库存不影响房价是天真的假想，而炸库存等则暴露很多人缺乏正视问题的担当。国家统计局最新公布的去年12月70个大中城市房价数据显示，更多城市房地产在回暖，但目前高房价泡沫带来的经济压力已为切肤之痛。高房价泡沫犹如横亘在经济面前的堰塞湖，抬高着经济运行和转型的成本，压低了投资的边际收益率，使不动产等占据了大部分经济增长的有限收益，加重了国内的债务负担，使全社会新增融资规模的相当一部分陷入货币“空转”，并正对业已起航的供给侧改革和双创形成掣肘。　　正所谓，不破不立。在全球经济分化日益凸显，中美脱钩渐行渐近之下，与其拖着高房价泡沫的长尾举步维艰，惶然不可终日，还不如壮士断腕地鼓励房市出清，为真正的供给侧改革和双创腾挪空间。因此，当前唯有拿出正视问题的担当，不逃避、不气馁，壮士断腕地割掉妨碍经济社会发展的掣肘，才能让病树前头万木春，变危为机。　　刘晓忠（财经专栏作者、越秀金控集团金融研究所）
(责任编辑：Newshoo)
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留&&& 言：济南铁路局青岛站副站长刘青网谈实录
青岛新闻网4月21日讯 今天下午，特别邀请济南铁路局青岛站副站长兼青岛北站站长刘青做客直播室，围绕“丰富客货产品、改进服务质量，提升旅客货主服务新体验”主题与广大网友进行交流。网民参与人数26346人次，网民在线有效发帖113个，刘青副站长现场答复86个问题。现场未来得及答复的问题济南铁路局青岛站将在线下5个工作日内进行二次答复。敬请网民关注！
济南铁路局青岛站副站长兼青岛北站站长刘青（一排左一）与网民在线交流 （孙志文 摄影）
以下为本场网谈实录：
刘青 主持人、各位网民朋友，大家下午好！很高兴今天能够有机会做客“民生在线”栏目，与大家进行沟通交流。我代表青岛火车站全体干部职工，向一直以来关心和支持车站发展的广大网民朋友和社会各界表示衷心的感谢! 真诚地欢迎大家对我们的工作提出宝贵意见和建议，我们将虚心接受、积极改进，更好地服务于广大旅客、货主，为岛城发展做出更大的贡献。
在线问答：
留言板 我爸妈6月中旬想去太原我亲戚家带很多青岛特产，随身携带的行李也很多，不知道提前多长时间去办理托运？
刘青 网友您好，根据济南铁路局“5.15”调图工作安排，终到太原的列车将调整到青岛北站始发，建议您在开车前2小时以前到北站办理托运手续。北站行李托运具体开办时间请关注铁路公告。咨询电话：。
同在蓝天下321 李沧是青岛的中心了，修了个诺大的北站，在此停的动车却寥寥无几，大批北部市民迫切到北站坐车，车站资源大量闲置浪费，难道领导不知道吗？为什么不停靠北站？！
建议：凡经过北站的火车一律停靠，以便方便市民出行，充分利用北站资源，减少闲置浪费！
刘青 网民朋友，您好！感谢您对青岛北站的关注。青岛北站从设计上是连接胶济客专、青日连、青烟威荣、济青高铁等线路的枢纽性车站，目前青烟威荣铁路将于2016年底建成，其他线路也在建设中。随着连接线路的逐渐建成，青岛北站的能力也将逐渐释放。本次5.15调图，青岛北站办理客运业务的上行列车将达到27列（动车组列车12列），下行列车33列 （动车组列车12列），共计60列。去往方向主要有：北京、太原、温州、银川、石家庄、郑州、济南、枣庄及东北方向等。其中，青岛北站始发的上行列车16列，下行列车17列。始发列车中还包括2对高峰线（青岛北-北京南D次，G次）、2对周末线（青岛北-济 南东D次、青岛北-济南东D6022/ D6021次）。
留言板 以前从北站坐火车带东西多，但是北站也不能运，到底从什么时候能运?
刘青 网友，您好！感谢您对青岛北站的关注。随着北站开行列车的增多，功能将会不断完善，北站现在在积极准备做好相关前期工作，力争尽快实现开通行包业务。具体开行情况，请关注车站公告。
留言板 北站有好多设施需要完善，比方说下火车后通过底下层的电梯，好多长时间不开，让旅客提着大箱子走楼梯。
刘青 网友，您好！感谢您对青岛北站的关注。今年春运前受极寒天气的影响，北站上下水管路冻裂漏水，造成部分出站电梯损坏，车站一直在积极对管道及电梯故障进行排查整修，目前大部分损坏电梯已恢复使用。另外，每个站台均有一部垂梯和扶梯通往地下一层出站层，方便重点旅客及持大件行李的旅客使用。给您带来的不便，请您谅解！
j0120053 请问何时能开通青岛到西安的高铁
刘青 网民朋友，您好！感谢您对车站的关注：由于徐州-郑州间线路还没有建好，目前青岛-西安动车还不能开通。
wap留言板 去平度的火车，能否两个青岛站都停一下，尤其是北站。时间也能否调整一下，比如上午7，8点发一趟去平度的？
刘青 网民朋友，您好！感谢您对青岛站的关注。根据前期的市场调查情况，目前青岛-平度的火车分别为青岛～平度T次、青岛北～平度T次特快旅客列车2对，时间安排分别是T平度开车，9:01到达青岛北站，9:27到青岛）－T7566（青岛11:08开车，12:59到平度）－T平度开车，17:28到青岛北）－T7568（青岛北18:18开车，19:43到平度），此外因车底检修需要，青岛－平度T7566次、平度－青岛北T7567次每周三停运。列车开行时刻或经停站的调整需要根据客流情况、线路运行能力等诸多因素综合考虑，并由济 南铁路局统一规划安排，车站会将您的建议积极向有关部门反映。
同在蓝天下321 李沧是青岛的中心了，修了个诺大的北站，在此停的动车却寥寥无几，大批北部市民迫切到北站坐车，车站资源大量闲置浪费，难道领导不知道吗？为什么不停靠北站？！
建议：凡经过北站的火车一律停靠，以便方便市民出行，充分利用北站资源，减少闲置浪费！
刘青 网民朋友，您好！感谢您对青岛北站的关注。青岛北站从设计上是连接胶济客专、青日连、青烟威荣、济青高铁等线路的枢纽性车站，目前青烟威荣铁路将于2016年底建成，其他线路也在建设中。随着连接线路的逐渐建成，青岛北站的能力也将逐渐释放。本次5.15调图，青岛北站办理客运业务的上行列车将达到27列（动车组列车12列），下行列车33列 （动车组列车12列），共计60列。去往方向主要有：北京、太原、温州、银川、石家庄、郑州、济南、枣庄及东北方向等。其中，青岛北站始发的上行列车16列，下行列车17列。始发列车中还包括2对高峰线（青岛北-北京南D次，G次）、2对周末线（青岛北-济 南东D次、青岛北-济南东D6022/ D6021次）。
wap留言板 刘站长您好！请问青岛到烟台的城际高铁什么时候能开通？这都等了好几年了，也一直没有个准确的消息！谢谢！
刘青 网民朋友，您好，感谢您对铁路建设的关注。青烟威荣线将于9月30日开通青岛方向。
wap留言板 请问刘站长，为什么许多车在北站不停，停一下顶多两分钟，但是却可以大大方便中部北部的居民，难道这样做技术上很难吗？还是为了照顾总站附近的宾馆饭店和出租？
刘青 网民朋友，您好！感谢您对青岛北站的关注。青岛北站从设计上是连接胶济客专、青日连、青烟威荣、济青高铁等线路的枢纽性车站，目前青烟威荣铁路将于2016年底建成，其他线路也在建设中。随着连接线路的逐渐建成，青岛北站的能力也将逐渐释放。本次5.15调图，青岛北站办理客运业务的上行列车将达到27列（动车组列车12列），下行列车33列 （动车组列车12列），共计60列。去往方向主要有：北京、太原、温州、银川、石家庄、郑州、济南、枣庄及东北方向等。其中，青岛北站始发的上行列车16列，下行列车17列。始发列车中还包括2对高峰线（青岛北-北京南D次，G次）、2对周末线（青岛北-济 南东D次、青岛北-济南东D6022/ D6021次）。
留言板 能不能把青岛到重庆的高铁时间调整一下，在青岛出发太早，必须在青岛住一晚上，到重庆后又很完，又必须在重庆住一晚上，这样还不如坐飞机了。
刘青 网民朋友，您好！感谢您对青岛站的关注。列车开行时刻的调整需要根据客流情况、线路运行能力等诸多因素综合考虑，并由铁路总公司统一规划安排，车站会将您的建议积极向上级部门反映。
留言板 看新闻青连铁路胶州日照段进度不错 有没有提前通车的计划？
刘青 网民朋友，您好，感谢您对铁路建设的关注。青连铁路目前正在进行线路施工和站房施工图审查阶段，开通时间我们尚不掌握。
wap留言板 我听说之前青岛站开通了齐鲁货物快运，我想往家里寄点被子、书还有冷冻海鲜之类的，能不能运？费用怎么收啊？
刘青 这位网友您好，感谢您关注青岛站的工作。关于您提问的第一个问题，齐鲁快运货物列车只能办理被子、书籍等不需要保温和保鲜运输的货物，对于冷冻海鲜等需要保鲜运输的货物暂时还不具备运输条件。关于第二个问题，快运货物运费实行“一口价”，按货物的重量、体积来计费。欢迎您拨打青岛站货运中心客服电话1和8进行咨询。
留言板 请问：站长，什么时候能开通青岛到成都的高铁？
刘青 网民朋友，您好！感谢您对青岛站的关注。由于徐州—郑州间线路还没有建好，目前青岛至成都的动车还不能开通。
wap留言板 沧口老铁路线和铁路涵洞啥时候能拆？
刘青 网民朋友，您好！感谢您对铁路建设的关注。青岛北站建成后，关于原有老线路的功能定位和去留，青岛市和铁路的有关部门正在规划论证中，尚未最终确定。若有新的信息，青岛市有关部门会及时向社会发布。再次感谢您的建议和对铁路工作的关心。
留言板 北京到青岛的高铁在北站停靠车次太少，北部居民实在不便?希望增加
刘青 网民朋友，您好！感谢您对青岛北站的关注。目前北京到青岛北站停靠的列车有2列，G187次到达青岛北站时间为17:16分，Z7次到达青岛北站时间为6:51分。由青岛北开往北京方向的列车有G182次，8:10发车，15:14到达北京南站；G200次，17:28发车，22:02到北京南；Z8次，21:00发车，次日6:19到北京站。“5.15”调图后，青岛北站开往北京方向的列车将增加到5列，G182次，8:37开车；G186次10:40开车；G198次17:28开车；G200次18:52开车；Z8次21:00开车。
wap留言板 您好，我是崂山这边一家生产海水素的公司，我们公司平常都是用公路运货到全国各地，每次重量不一样，5吨、10吨都有，以前用铁路发很不划算，我听说现在铁路有便宜点的运输方式？费用怎么算？能不能到我们公司拉货？
刘青 这位网友您好，感谢您关注我们青岛站的工作。第一个问题，2014年铁路开行了齐鲁货物快运，根据货物重量和体积的不同分为两种运输形式：批量快运和零散快运。批量快运是一批重量在30吨或者体积在60立方米及以上的152品类的货物；零散快运是一批重量不足30吨且体积不足60立方米的所有品类货物。您可根据您货物的重量和体积选择不同的方式运输，运费是根据货物的实际重量或体积来计费，计费方式可按固定运价计费，也可以根据您的运量和需求采取双方议价的方式计费。第二个问题，现在青岛站可以提供上门取货、送货服务。关于零散快运，您可拨打8客服电话咨询或办理上门取货业务，批量快运您可拨打6客服电话咨询。
wap留言板 刘站您好，我想问一下，我想从青岛发到蒙古几个集装箱，打算走二连浩特口岸，大概几天能到？
刘青 这位网友您好，感谢您关注我们青岛站的工作。自青岛至蒙古的集装箱我们根据您的需求可按普通列车运输，也可参与路局组织的班列运输。装车数超过20车时，由青岛站直接开行班列直达二连，低于20车时可以按普通列车运输，也可以经编组站集结后，开行到二连的班列。自青岛至二连的集装箱班列自始发最快可在50小时内到达口岸站，如按普通列车运输大约在5天左右到达。
留言板 每次进出青岛城阳南都是低速运行，为什么不能让居住在青岛中北部的大部分乘客，从北站上下客？
刘青 网民朋友，您好！感谢您对青岛北站的关注。青岛北站从设计上是连接胶济客专、青日连、青烟威荣、济青高铁等线路的枢纽性车站，目前青烟威荣铁路将于2016年底建成，其他线路也在建设中。随着连接线路的逐渐建成，青岛北站的能力也将逐渐释放。本次5.15调图，青岛北站办理客运业务的上行列车将达到27列（动车组列车12列），下行列车33列 （动车组列车12列），共计60列。去往方向主要有：北京、太原、温州、银川、石家庄、郑州、济南、枣庄及东北方向等。其中，青岛北站始发的上行列车16列，下行列车17列。始发列车中还包括2对高峰线（青岛北-北京南D次，G次）、2对周末线（青岛北-济 南东D次、青岛北-济南东D6022/ D6021次）。
留言板 站长你好！
由于工作原因，我经常到济南出差，我家距离青岛北站只有1公里，可是上午时段经停青岛北的动车（或高铁）只有D6019，且发车时间是早晨6:09， 由于发车时间太早，我要么早晨5点左右就出发乘坐D6019， 要么下午乘动车回青岛北，很不方便。
我查阅到，在上午时段，由济南发往（经停）青岛的动车有D6001、D6003、D6005、G177、G246，可是上述5趟列车都不在青岛北站停车，建议上午时段增加一趟经停青岛北站的动车。
刘青 网民朋友，您好！感谢您对青岛北站的关注。本次5.15调图，青岛北站办理客运业务的上行列车将达到27列（动车组列车12列），下行列车33列 （动车组列车12列），共计60列。去往方向主要有：北京、太原、温州、银川、石家庄、郑州、济南、枣庄及东北方向等。其中，青岛北站始发的上行列车16列，下行列车17列。始发列车中还包括2对高峰线（青岛北-北京南D次，G次）、2对周末线（青岛北-济 南东D次、青岛北-济南东D6022/ D6021次）。
wap留言板 沧口的老铁路线什么时候能拆除？谢谢
刘青 网民朋友，您好！感谢您对铁路建设的关注。青岛北站建成后，关于原有老线路的功能定位和去留，青岛市和铁路的有关部门正在规划论证中，尚未 最终确定。若有新的信息，青岛市有关部门会及时向社会发布。再次感谢您的建议和对铁路工作的关心。
eckert2010 请问青荣城际铁路通车后青岛市区2个站大约会开通多少对车啊？
刘青 网民朋友，您好！感谢您对铁路建设的关注。青烟威荣线将于9月30日开通青岛方向。对于未来的规划，我们目前尚无信息。
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05-19 05-14 05-15 05-14 05-12
12-25 12-25 12-25 06-11 08-21创新，没有失败可言
　　今年全国&两会&后，&大众创业、万众创新&成了最时髦的热点词语，创业与创新也在社会中掀起热潮。这是中央政府增强市场活力，提振市场信心的有力举措，是面对经济发展步入&新常态&的积极应对，更是落实《中国制造2025》并转型为中国&智&造的关键抓手。
　　创新的范畴非常复杂庞大。创新既有我们通常所认为的技术创新、理念创新，更有文化创新，还有体制创新。更需要明白的是，这其中的每一种创新，都不可能是一帆风顺的。创新需要面对激烈的行业竞争和市场竞争，因此，对于创新者而言，创新之路从来都不是一条康庄大道，在这条道路上每前进一步，都可能会遗弃成千上万的失败案例。
　　打这样一个比方，创新就像是生物界的进化，最终能够&适者生存&者仍然只是少数&&生物界中留下来的物种就好比创新成功者，而许多创新失败的方案就会如同一些古生物一样化尘与土。
　　可是，从某种角度讲，创新又是没有失败可言的。所有的创新都有风险，只有继承和沿袭才能确保没有风险。创新的过程，就是一个反复试错并不断纠正和优化自己的方案并寻找解决问题正确方式的过程。如果创新过程都是畅通无阻的，相信这样的创新创造出来的价值也将非常廉价，甚至不足以称为创新，而只能称为复制或抄袭。因此，失败本身就是创新的一部分&&这是基本的常识。
　　现实层面，创新失败带来的影响不容忽视。投资者可能会难以承受失败带来的损失，比如，一些负责人可能会因为创新失败而被谴责，再比如，失败对于一个团队的信心也可能会形成毁灭性打击，一个优秀团队很可能会因此而散伙&&基于此，我们当首先在思想认识和观念中，允许创新可以失败，鼓励暂时出现挫折与失败，并激励创新者继续走下去；在一些体制内的考核条款上，也应该有所体现。
　　同时，在现实生活中，无论体制机制，还是政策扶植，也都应该给予更多的优惠及照顾。各级政府部门进一步加大简政放权的工作力度，减少一些政府审批的流程和环节，通过放管结合，给创新者提供更大的舞台和自由创新的空间。
　　除此之外，更为重要的是，还应该拓宽融资渠道。世上没有免费的午餐，但一些商业资本和社会赞助的介入，却可以在一定程度上减少创新遭遇挫折所耗费的成本。当然，这需要投资人和赞助者要有一个宽阔的视野，需要有为错误买单的心理预期，需要有独具慧眼的投资意向和前瞻目光，更需要创新者能够把自己的创新计划不断完善以打动或说服投资者与赞助者。
　　尼采曾说：&那些杀不死我们的，将使我们更坚强。&这样的道理，最适用于创新。创新者必须要坚定必胜的信念，勇于创新、大胆创新，不要怕失败。只有这样，创新趋动才会真正成为经济发展的动力，&学&才能转化为&术&，才能推动生产力大发展，继而更好地适应经济发展&新常态&。
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