谁能笑到最后 德系ABB日系三强德系三强大战

车展报道 作者丨GA工作室11月的广州依旧温暖如春,在今年上半年车市遭遇滑铁卢后,第四季度在国家购置税减半政策的刺激下,借着金九银十和双十一购车潮,国内乘用车销量出现了明显的回暖。因此,今年的广州车展的不仅是全年车市的总结,也是各大车企年底冲击销量的关键一役。乘着广州车展的春风,既今年六月别克推出全新一代运动型轿车威朗后,别克品牌旗下又一款重量级车型威朗轿跑/GS在广州车展前夕正式上市。此次,别克威朗GS共推出三款车型20T 双离合纵情运动型、20T双离合燃情运动型和20T双离合豪情运动型共三款车型,价格在16.59万元到20.59万元之间,别克威朗轿跑也推出15S自动领先型(15.59万元)和自动进取型(14.59万元)两款车型。基础扎实,操控灵活作为欧宝第十一代雅特的姊妹车型,此次上市的别克威朗轿跑/威朗GS同样基于通用德国研发中心研发的全新紧凑型平台D2XX平台打造。底盘采用增强型麦弗逊前悬架,增强型复合扭转梁后悬架搭配瓦特连杆,铝制六点全框式副车架,整车的操控性能大幅提升,也让威朗轿跑/威朗GS极具跑车气质。值得一提是,威朗轿跑/威朗GS的底盘在德国纽博格林赛道上经历了一年多的严苛测试,整车性能得到了充分保证。钢炮特质,动力强劲威朗轿跑搭载了通用新一代Ecotec1.5L SIDI直喷自然吸气发动机与6速DSS智能启停变速箱的动力总成,最大功率87kW/6600rpm,最大扭矩146Nm/4000rpm,百公里综合工况油耗6.3L。而威朗GS则搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与7速DCG智能双离合变速箱,最大输出功率为124kW/5600rpm,最大扭矩可达到250Nm/rpm,0-100km/h加速时间8.8秒,百公里综合油耗仅5.9L。相比于威朗,威朗GS的动力总成在调教上更加激进,新生代小钢炮特质尽显。超高颜值,天生带感威朗轿跑/威朗GS的设计颠覆了别克品牌车型给人的固有印象,相比于别克旗下的其他车型,威朗轿跑/威朗GS的设计可以用颠覆来形容。首次采用无边框的直瀑式进气格栅,与两侧大灯无缝连接营造出更宽的横向视觉感受。从侧面看去也给人一种蓄势待发的俯冲之感。车顶线条从A柱之后一路下压,收于黑化处理的“隐形”C柱之上,呈现出悬浮式车顶的视觉效果。别克家族特有的双掠峰腰线也让这款运动轿跑车极具动感。领先智慧,安全科技在威朗威朗轿跑/威朗GS上,继承了威朗的高性价比的特点,尤其是在科技配置和安全配置上。首次搭载了Apple CarPlay车载系统,配备了无边纯平8吋高清电容触摸屏,值得一提的是,Matrix矩阵式全LED大灯也首次出现在了这个级别的车上。再加上ACC自适应巡航系统,LKA车道保持/LDW车道偏离预警系统,SBZA侧盲区预警,FDI前车距离提示,FCA前方碰撞预警,CMB碰撞缓解与APA自动泊车系统等一系列科技安全配置,让威朗威朗轿跑/GS成为一款极富科技感的小钢炮。准确定位,布局清晰今年无疑是别克品牌的布局之年,前十月在国内车市下行的压力下别克品牌依然实现了77万的销量,在过去的十月别克品牌销量超过十万辆,其旗下的主力车型全新英朗更是保持了月销3万的强劲势头,在A级车市场上与朗逸,轩逸形成了三足鼎立的局面。昂科威打上压下的市场定位也使月销逐步向2万辆迈进。今年六月别克威朗上市以来销量也节节攀升,上市三个月即突破了6000辆大关,为威朗轿跑/威朗GS的上市奠定了基础。威朗轿跑/威朗GS的的上市丰富了别克品牌的产品线,扩大了别克品牌的覆盖群体,也让别克品牌有了一款极具个性的车型。凭借着丰富的配置与高性价比,别克威朗轿跑/威朗GS将在这个细分市场上对一汽大众高尔夫与福特福克斯造成不小的冲击,相对于这两款细分市场的畅销车型,别克威朗轿跑/威朗GS运动风格更加浓郁,在设计、配置上都针对细分市场需求做了很多优化。今年还有两个月,别克品牌完成全年100万辆的销量目标并不是没有可能,威朗轿跑/威朗GS将对别克品牌的整体销量带来提升。在昨天的发布会上我们也惊喜的发现,上海通用品牌的营销策略也在悄然地发生变化,从过去的主推市场到现在的主推技术性能,这体现了别克品牌布局未来的决心。威朗轿跑/威朗GS准确的把握了85后人群的消费痛点,请来了英雄联盟的EDG战队为产品做宣传,有效的抓住当今85后甚至90后的眼球。今年在雪佛兰品牌全线蓄力2016的前提下,别克品牌的发挥将决定上汽通用全年的销量走向。(文/GA工作室)版权声明:本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件,禁止任何形式的转载或改编,如有任何侵权行为,侵权者将承担相应的法律责任!欢迎点击阅读原文进入AutoKol移动端查阅更多内容童济仁的汽车评论(AutoTong) 
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继奇瑞之后,这一期,我们说一说比亚迪汽车。本周,合资企业是否要开放持股比例的问题再起风波。从长远来看,这一决定将直接影响到中国汽车业和自主品牌未来的发第一期,我们先说说曾经的自主老大哥——奇瑞。昨天,在细雨绵绵的杭州,我应邀参加了汽车之家华东品牌组举办的《众享.渔悦》活动。我分享了两个话题,一个是关于5月,北京现代和东风悦达起亚两大韩系品牌皆大幅上扬。其中,北京现代售出新车100,328辆,同比增长25.4为圆儿时梦想,Google联合创始人拉里·佩奇投资近亿美元打造飞行汽车。Googlo联合创始人拉里·佩奇依旧十万元,这是很多家庭购买第一辆车的预算标准,也是主流品牌的兵家必争之地。在这一购车区间里,你可以选择轿车、S近年来,中国汽车消费市场持续增长。SUV市场更是作为龙头增长动力,一马当先。面对激烈的SUV市场竞争背后,各似乎是从2012年开始,本土品牌的SUV呈现出了大爆发的迹象,而这种迹象在随后的几年内变得愈发不可收拾。眼下全新一代别克君越上市也有一段时间了,之前在佘山月湖的试驾,让我们对全新君越的内饰,配置,空间等有了实际的了解5月,上汽大众虽然以149,403辆的成绩居于一汽-大众之后,但是在销量王新朗逸的助力下,其仍然以823,说小型SUV市场是近年来最为火热的市场一点也不为过,2015年小型SUV市场增长率达到165%,占SUV市场日至今,在这短短的几天里,不甘寂寞的汽车市场依旧“动乱不堪”。下面我们就来盘点一下,这周关于汽车方面,都发生了哪些让人“惊艳”的事情。汽车产品属性的变化,意味着核心技术的更迭。国际芯片巨头进军自动驾驶,未来汽车零部件竞争格局将被怎样改写?目前,电能补给方案多种多样,但都是基于一个现实,即电池技术尚不成熟。一旦电池技术成功实现突破,诸般探索均有可能成为“往事”。最近一段时间,国内外各车企密集加码汽车共享,蔚然成风。从中汽协新鲜出炉的4月狭义乘用车市场销量数据来看,一汽-大众和上汽大众分别获得当月和累积销量冠军。生活中很多人都喜欢规划,有的人习惯于在晨曦下规划新的一天,有的人习惯于在每个月开始时为自己定下新的目标,有些5月10日,2016年上海地区第一块新能源汽车免费牌照终于落地,受到“骗补”论调的影响,上海地区的2016年受汇率影响,在刚刚结束的2016财年,日子不好过的绝不止丰田一家,日产汽车、本田汽车、马自达汽车和富士重工的斯巴鲁汽车均预测汇率的波动将给新财年的利润带来巨大冲击。受汇率影响,在刚刚结束的2016财年,日子不好过的绝不止丰田一家,日产汽车、本田汽车、马自达汽车和富士重工的斯巴鲁汽车均预测汇率的波动将给新财年的利润带来巨大冲击。受汇率影响,在刚刚结束的2016财年,日子不好过的绝不止丰田一家,日产汽车、本田汽车、马自达汽车和富士重工的斯巴鲁汽车均预测汇率的波动将给新财年的利润带来巨大冲击。在“发轫”之年的第一季度,一汽-大众旗下大众、奥迪两大品牌均表现稳定,以累计413,573辆的销量,为全年销量的持续增长奠定了良好的基础。近几年来,中国的汽车市场可谓称得上百家争鸣,不少自主品牌齐头并进,让我们看到了中国汽车业的巨大飞跃。2015年,中国车市进入缓增长的“新常态”,但上汽大众凭借强大的体系实力和市场预判能力,在逆市之中夺下了年度乘用车企销量冠军,并在自身体量已十分庞大的前提下实现了同比增长。ABB之间的争夺战一刻未曾停止过,从奔驰、宝马两强争霸,到奥迪蓄势追击,形成德系三强亦步亦趋的局面,再到如今奔驰发力,ABB陷入伯仲之间。摩根士丹利为什么升级通用汽车的评级?通用汽车在商业模式上的一系列结构性改革增强了对潜在投资者具有什么样的说服力?尽管特斯拉今年第一季度收益略显乐观,但不能忽视的事实是特斯拉亏损额仍在持续扩大。如果这次马斯克又靠画 “大饼”给投资者以信心,也挽救了特斯拉的股价。接下来呢?自“骗补丑闻”曝光后,关于补贴政策的探讨,业界已经耳孔生茧。毫无疑问,政策要改,但何时改,怎么改?患上政策依赖症的车企,接下来该怎么走?应用软件正在改变汽车行业,但你的软件开发方法合适吗?在日系车强势上扬的风口,东风日产一季度销量数据在日系车企中表现最优,但与竞品相比增幅明显偏小。本届北京车展自4月25日开幕以来就引起了社会各界广泛的关注,但与往日车展不同的是,此次车展对粉丝们来说却成为了一个“追星”的舞台——权志龙、古惑仔、陈坤、郑恺、张信哲、易建联等等明星的站台成功吸引了各路目光。2016年是国家十三五的开局之年,在国内供给侧改革的大背景下,作为制造业的龙头产业,汽车工业的发展将对国民经济的提振起到至关重要的作用。倘若十年后,汽车共享成为一种常态,传统汽车的销售模式是否将面临挑战?更直接地说,汽车产销是否会遭遇滑铁卢?在不久前结束的大众集团媒体之夜上,德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(Prof. Dr. Jochem Heizmann)指出,中国市场对与大众汽车来说,具有非常重要的地位继一、二月之后,在三月份狭义乘用车批发销量前十名的车企中,上汽大众以182,949辆的销量完成同比、环比双增长,且再度夺冠,包揽了2016年迄今为止每个月份的第一名。2款非常接近量产的概念车、5款H7系列车型、3款L平台车型,总计10款车型集中亮相本届北京车展,红旗向人们展示了一个新意盎然的阵容,称得上史无前例。我国豪华品牌汽车市场正随着“新贵阶层”的涌现而悄然生变,这群注重个性表达的、没有“传统豪华品牌”认知的消费群体更加看重“品牌认同感”。在昨天开幕的2016北京车展上,豪华汽车品牌林肯携大型豪华轿车全新林肯Continental亮相,为中国消费者展示其全新设计理念。北京国际汽车展览会目前是国内最具权威性、知名度和社会关注度的顶级汽车展会之一,也是汽车相关从业者的“珍馐盛宴这是一个日新月异的世界,每一天都在发生变化,100年前人类最大胆的想象也无法描绘今天的社会。说美国车糙,那美国人真是一点脾气都没有,事实如此,竟无言以对。美国人狂野不羁的性格似乎也融入其造车的哲学中。观致在不断经历人事调整中努力前行,观致汽车新任董事长陈安宁先生在观致媒体沟通会中也透露,近两年来,从财务报表我国2015年汽车产销量分别同比增长了3.3%和4.7%,虽然相比2014年,产销增速下降了4个和2.2个百分点。最近妹妹的朋友安迪刚入手了一辆全新帕萨特,急于要和我分享他的一手乘驾感受,我说郝妹儿这个账号从来不聊营养这么丰富的话题啊?2015年的中国车市跌宕起伏、厮杀惨烈,最近多家汽车企业相继发布了去年的业绩报告,其中自然有喜有悲。短暂的周末可算是让小编给盼来了,按照计划约出了两个挚友吃饭喝茶聊聊天。喝茶期间小编去了趟洗手间,万万没想到的二手车电商仍处于起步阶段,群雄混战的局面在所难免。孰优孰劣,尚待时间验证。当竞争对手携资本之利、以强大的广告攻势席卷而来时,人人车是应该针锋相对,还是选择另辟蹊径?福兰从即日起接替达业,担任东风雷诺汽车有限公司总裁。面对刚刚在中国市场拉开扩张战略序幕的东风雷诺,其任重而道远。AutoTong《童济仁的汽车评论》专注于新车、市场、行业和影响力,多年来一直坚持独家、权威的报道和不断创新。是目前国内汽车业内最具影响力的汽车自媒体之一。联系电话:189-,邮箱:。热门文章最新文章AutoTong《童济仁的汽车评论》专注于新车、市场、行业和影响力,多年来一直坚持独家、权威的报道和不断创新。是目前国内汽车业内最具影响力的汽车自媒体之一。联系电话:189-,邮箱:。从更宏观的角度来看,雷克萨斯在价格、售后服务等环节有着同级别的明显优势。一款2.0T发动机给这款车增加了许多竞争力,它的确比价格相当便宜的2.0自然吸气版本更值得购买,这个细分市场几乎被德系产品垄断的局面恐怕就要结束了。雷克萨斯的任何一款新产品,都有着无比审慎的商业决定。前不久他们拿出了“新货”NX——这是一款紧凑级SUV,它将和宝马X3、奔驰GLK、奥迪Q5、林肯MKC,甚至保时捷Macan争夺市场份额。好消息是这个细分市场的增长速度是整个汽车市场的三倍,那么问题来了:这是否是一款有足够竞争力的产品?1.或许是雷克萨斯家族里最犀利的货NX是基于丰田RAV4的平台开发的,虽然肯定会有人对此感到不满,但RAV4的平台能够带来的好处显而易见:首先,后排空间不会太小;其次,越野能力也有了一定的保证;最后,平台共享对降低成本略微的帮助可以从定价直接得到体现。无论如何,没有人能够通过外观将NX和RAV4联系起来,完整清晰的家族设计语言把NX变成了一款彻彻底底的新产品。
它比大部分现役的雷克萨斯甚至更富有动感,前脸的设计思路更容易让人联想到把M3作为对手的RCF,而非更大一号的RX系列,棱角犀利的尾灯设计灵感多半来自于忍者所使用的回旋镖,亚光效果的招牌涂装给这款车增加了许多高科技色彩,而大胆的线条处理则让整体造型摆脱了SUV或多或少存在的平淡感。
车辆里面的世界甚至更加精彩,看上几眼你就会明白它比RAV4贵了几乎一倍绝对是合理的。慷慨的雷克萨斯一下子为我们提供了两台试驾车,混合动力版本提供了老派的双色配色方案,但整个编辑部一致认为采用全黑配色方案并且点缀红色缝线滚边的200T F SPORT版本更有高级感。2.NX的配置怎么可以这么炫?!触目可及的大部分区域都被包上了真皮或者看起来和真皮几乎没有任何区别的人造革,塑料部件的质量也完全达到了人们对豪华级座驾所惯有的期望。方向盘的手感是同级车里最棒的,而领先幅度更大的则是座椅。在这个环节,日本品牌给所有的对手提供了一个值得借鉴的范本,它既没有可以调节长度的座垫也没有可以为腿部和腰部带来额外支撑的调节气泵,但包覆感和软硬度却无可挑剔,不仅能给开长途带来绝佳的舒适度,在偶尔想要体验一把飙车的刺激时,也能为驾驶者提供恰如其分的包覆感。
车厢里的按钮数量很多,经过精心的排列组合之后感觉井然有序,在按钮触感的环节,唯一能和它媲美的只有保时捷。这还没有完,这款车的撒手锏其实是后排,它的后排座椅有同级首创的“后仰”功能,其可调节幅度远比飞机的经济舱座椅慷慨得多。
和以往的雷克萨斯车型相比,NX不但能够提供更多的酷炫配置,同时也设置了更加多样化的组合方案。就我们试驾的FSPORT车型而言,除了F SPORT运动套件以外,我还看到可加热电动调节方向盘和带有加热\制冷功能前排座椅等在同级中不常见的配置。结合不同的发动机型号,NX车型可以提供多达7种不同的配置型号。NX目前可以提供3款不同的动力组合,入门的200车型采用2.0升自然吸气发动机搭配CVT变速箱,主力的200T车型使用在丰田体系中刚服役不久的2.0升涡轮增压发动机搭配6挡变速箱,300h混合动力车型则是和ES轿车一样的2.5升自然吸气发动机搭载电池+电机和CVT的组合,其中200T车型将全部采用全轮驱动,而其他两种动力方案则能同时提供前驱或者全驱版本。3.丰田历史上首款2.0升涡轮增压发动机我们测试了其中的两款,200T和300h,测试车型一律为全轮驱动型号。仅凭驾驶者的感官也能觉察到200T型号的动力表现更加出色。这台丰田历史上的首款2.0升涡轮增压发动机使用了独特的混合喷射技术以及进排气门连续正时可变功能。和德国制造商不同,雷克萨斯的2.0T只提供一个功率版本,它的最大功率为转/分之间的238马力,峰值扭矩则是转/分之间的350牛·米。
和对手一样,这款发动机追求平直的输出曲线远胜过对于极限转速的追求,它的最高转速只有6200转/分。但这一点都不会成为问题,因为峰值扭矩带处于中低转速位置,这意味着即便进入高转区域也不会带来额外的加速快感。造成这种现象的另一个原因则是变速箱,它只有6个挡,和对手的7挡及8挡制品相比,它必须采用更加宽疏的齿比才能在高速巡航时维持较低的油耗水平。
但不要担心,除非你是现役高功率版本宝马X3的车主,不然你绝对不会认为这款车的动力不够。相反,你会觉得抽头超车得心应手,高速巡航游刃有余。如果要应付山路,用拨片控制挡位也就行了,将驾驶模式设定到运动+,可以让油门、变速箱和发动机都变得更加积极,虽然即便这样也不会让这款车变身刺激热辣的小钢炮,但维持流畅的驾驶节奏和有力的加速感受却没有任何问题。4.四驱SUV,8.4升/百公里的油耗,值否?说到底,这是一种专门针对日常交通的动力方案,和大部分对手一样,这款发动机谈不上有什么个性魅力,但称职可靠、安静平顺。最重要的是油耗水平让人乐于接受,8.4升/百公里的油耗虽然谈不上有任何惊喜,但对一台这样的4驱SUV来讲也算节省。
不过如果你每天需要在家和单位跋涉上百公里,那么我强烈建议你选择油耗只有6.1升的4驱版300h,千万不要认为它的动力不够用,虽然加速的确不快,但由于电机在启动时几乎就能输出最大扭矩,所以这款车的低速响应甚至会比200T更加出色,别忘记它还能提供多达6年或15万公里的免费保养政策(200T为4年或10万公里),低廉的使用成本会让相对高昂的售价得到相当程度的弥补。5.NX就是穿上了运动鞋的RX在很长一段时间里,RX系列一直都是我心目中的最佳代步SUV,而NX就像穿上了运动鞋的RX。它的底盘能够更及时地对路况作出响应,你能够感觉到减震器的运动速率明显比RX更快,但大部分不良的路面状况被有效地过滤掉了。只是它在应付井盖和鹅卵石的时候不再像RX那样从容惬意,在这种时刻它总是显得有点运动,有点更加在意让车身维持平稳,而不是一味地依靠松软的弹簧缓冲震动。
另一个问题是,这一次雷克萨斯对路噪的抑制做得不太成功,尤其是当底盘和车身有效地隔绝了发动机和风噪,路噪反而成为了一个非常明显的噪声源。
和对手一样,这款车开始使用电动助力转向。在低速时它的手感很轻,几乎谈不上有任何反馈。但只要速度一起来,方向盘就会恢复令人安心的重量感。小直径设计有利于从容地应对那些急弯,不过转向最美妙的地方还是回正时的转向阻尼的渐进变化。虽然它的转向响应并不很犀利,但还是可以给人一切尽在掌握的感觉。就视觉重心而言,这款车的侧倾比预期要小,但使用最运动方式驾驶时,前部抓地力并不很牢固,它没有办法像Macan或者X3那样在每一处弯角都紧紧地抱住线路,它总是会出现一些滑动,并且不自觉地将线路松开。一旦出现这样的情况,ESP就会短暂地接管一切,虽然过程有些粗暴,但效果却很明显。实话实说优点:内饰,乘用空间,多样化的配置组合,起价。缺点:路噪略微明显,驾驶性能不如对手。埃德汽车专业测评(gh_a78b77c8dabb) 
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