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“优步”被封之后，滴滴一号专车们还能愉快地用吗？
“优步”被封之后，滴滴一号专车们还能愉快地用吗？
来源：消费者报道
今年五一期间，广州出现的优步事件，提升了公众对专车的关注度。本文无意探讨法律层面的争议，只是从本人的专车体验来谈谈一些个人看法。
　　原标题：&优步&被封之后，滴滴一号专车们还能愉快地用吗?
　　(作者系自媒体人，互联网行业资深观察员)
　　早在一年前，每一个暴雨滂沱的夜晚，我常像只落水狗一样站在广州大道的马路边，怎么也打不到出租车&&直到专车的出现，终于解决了令我头痛的打车难问题。
　　从滴滴专车到一号专车，再到神州、易到、优步&&只需花费比出租车稍高一点的费用，就能够享受到星级的服务。我还清楚的记得第一次乘坐专车时，司机彬彬有礼送上一瓶矿泉水的惊喜，从此我成为一名重度专车用户。
　　今年五一期间，广州出现的优步事件，提升了公众对专车的关注度。本文无意探讨法律层面的争议，只是从本人的专车体验来谈谈一些个人看法。
　　专车三模式
　　先来搞清楚什么是专车。所谓&专车&，是以&租车+代驾&的模式为乘客提供出行服务。其中，叫车软件提供信息平台服务撮合司机和乘客;汽车租赁公司提供车辆;劳务公司派遣司机提供服务。根据车辆来源分，国内专车服务公司模式有三种：
　　第一，专车服务公司花钱买车、雇佣全职司机提供专车服务。神州专车、一号专车采取的就是这种模式，优点是车况好，司机驾驶技能高，服务态度好，缺点是市场投放车辆有限，高峰期难以实时叫到车。
　　第二，专车服务公司与汽车租赁公司协议租车。这是滴滴专车、一号快车、易到用车等叫车平台主要采取的模式，这种模式的优点在于车况相对较好，不少司机都是从出租车行业转行过来，或有着较为丰富的驾驶经验，用户体验也还算不错。但这种运营模式是否合法还存在一定的争议。
　　第三，由于租赁车辆有限，一些私家车挂靠汽车租赁公司接入到打车软件平台。这其实就是利用打车软件的审批漏洞，让传统意义的&黑车&进入到了专车领域，用户缺少安全保障。
　　&优步&搅局
　　来自美国的打车软件优步(Uber)，在中国经历了一年的磨合期后异军突起，它不仅推出高级轿车(UberBLACK)、商务车(UberXL)、一般轿车(UberX)三个档位的专车，更是祭出撒手锏&&官方称为&公益拼车服务&的人民优步(People&s Uber)，这一服务允许私家车参与进来，车主不需要营运证，而车费标准非常便宜(甚至比出租车还要便宜)。
　　当然，伴随而来的是如果发生纠纷、事故等争议，需要乘客和司机自行协商解决，如此乘客的合法权益就难以得到充分保障。
　　优步在中国市场的发力也带动专车市场的&鲶鱼效应&。无论是滴滴、快的还是神州、易到，专车价格明显下降，各种充值优惠、优惠券、优惠代码满天飞，而用户得到的服务也有下降的趋势。
　　笔者曾经历用人民优步叫到专车，穿着运动背心的司机在开着导航的情况下仍然找不到路的&糟糕&体验。
　　尽管人民优步有不少槽点，但它仍是笔者目前使用最多的专车服务之一。大众消费者毕竟不是土豪，性价比才是他们出行考虑的最主要因素。但有一点可以确定的是，专车确实大幅改善了消费者的出行体验，也让他们有了更多的市场化选择。
　　只要是市场允许存在的，合理合法的专车服务，不管有没有发生优步被查事件，消费者都会用脚投票，选择性价比最高的专车服务。
　　之所以现在大家对优步趋之若鹜，一方面它的费用标准较低，另一方面，优步也会给司机发放大量补贴。笔者相信，这只是优步抢占市场的暂时之举，假以时日，一旦站稳脚跟，补贴减少或将成本转嫁到消费者身上时，已经习惯了使用各种优惠的国内消费者是否还愿意买账就值得思考了。
　　专车哪家强?
　　以近期为例，滴滴专车派送大量20元以内的专车抵用券，神州专车充100送100相当于五折优惠，还不定期发放15元的单张优惠券，优步也会不定期发放5-8折优惠码，每家专车软件在第一次注册使用时都会有不同程度的优惠赠送。
　　而以笔者个人专车使用经验来看，在非上下班高峰期，一般都会考虑选择专车出行。如果在高峰期，不想拥堵在路上，还是尽量选择地铁交通为宜。至于选择哪一个专车，就是因时因地而异。优步在高峰期时车费会上调2-3倍;神州专车虽然服务好，但高峰期经常不能马上叫到车;这时滴滴专车的数量级就发挥了作用，虽然价格上并没有太大优势。
　　关于专车司机的服务表现，我认为主要还是因人而异，大部分表现良好。如果希望调高空调温度，或觉得车内音乐、导航声音较大，都可以直接跟司机提出要求;假如遇到服务态度恶劣的专车司机，你也可以将向专车公司投诉甚至拉黑他。
　　其实，不少专车用户看重的是司机是否熟悉交通路线，并使用导航来判断实时路况。我曾亲历一名开Jeep的优步司机，虽然态度很好，但为了省去报销高速公路过路费的流程而绕了一个大圈，果断差评。
　　在我看来，优步事件引发热议是件好事，表面上看是一场多方的利益博弈，其本质是暴露出社会公共交通服务已经无法在现有的社会、经济、法律体制下满足用户日益增长的出行需求，所以我们的现代服务业也应深入反思，如何深度挖掘用户需求和体验，改善提升自身服务，这样才能在&互联网+&时代下实现华丽转身。
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广东之窗 版权所有滴滴打车的滴滴快车和UBER的人民优步比较，哪个体验更好？性价比更高？
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实名回答，之前用诺基亚的手机哪家打车都不好用，换了手机以后才开始享受到打车的方便。这是前天晚上的遭遇:但是直到昨天下午还往我手机号里面发送垃圾短信，那两个400电话我屏蔽了，不知道打没打。后来我把发短信的那些号码也屏蔽了，才清净了。关于这次我发现太久没在老家，小地方还是出租车省事，晚上也还好打，起步价跑遍全市的地方。关于以后我打算把京东钱包卸载了，中信信用卡我这辈子是不会申请了，广发证券估计我也用不到，微博也不知道是哪家的，新浪的早就不用了，我觉得有漏洞能被别人利用的系统本身是有缺陷的，不愿意再用。关于打车，因为只用过滴滴，别的也不好多说，感觉在杭州很多车牌照和软件里面显示信息不符的车在拉客，前天晚上的事情看起来像有完整的提供报复的服务一样，不是在杭州发生的，是在北方的一个五线城市，估计这种地方敢跑滴滴的也是当地的大哥吧。打算过两天体验一下别的打车软件，看看别家的怎么样，总不能一直坐井观天自我催眠，万一哪天不是搞我手机是搞我肉体呢，虽然一年也用不了几次，但是我怕疼ˊ_&ˋ，，，，，，，，，7月3号更新收到的骚扰短信的截图。里面那个花呗是我自己的正常短信。
上次从临安城打到杭州火东站,用的滴滴专车,380元。操
利益相关：上海地区打车软件的重度用户，一个月车费5千左右。被Uber抢着要奖励的司机恶心过，也被滴滴司机加客服坑了半天时间外加300元。先说结论，被滴滴客服坑过之后我现在更相信Uber。Uber（优步）优点：客服回复及时，但是口吻官腔（其实滴滴也官腔），解决问题干脆，该退钱退钱，改惩罚司机惩罚（宣称如此）。全球可用，在湾区出差时给我省了不少钱。缺点：没有电话沟通，客服敷衍起来的话效率低下，比如有一次软件出错扣少了车费，我来回沟通两次，他们才把差额扣了（是的，就是本来要付130的，他们才扣31元，这样害了司机）。搞奖励活动经常只在乎市中心，也就是中环内的单子才算，害得司机都不愿去市郊。特点：司机看不到目的地，无法挑单，但是有时候去偏僻地方上了车司机各种脸色，还有一次司机甚至“请你下车”，因为他希望拿到短途单子凑单数。滴滴打车优点：客服有电话，小事可以电话解决，虽然也官腔。可以打出租车，满足公事用车要发票的需求（我知道Uber高级车也有发票，但是不是每家公司都认）。曾经对用户态度比较在意，有一次我给了司机三星，还会有电话回访。那次给了我很好的印象，但是，但是！请继续看，我就是被这好印象坑了。缺点：客服实际处理似乎非常慢，我有次司机高速上走错路，还没油了四处找加油站，耽误了我半天才到公司，本来130左右的车费开了438。我在高速上时，发了微博，滴滴客服当时回复了，说会妥善处理，我因为之前对滴滴的好印象也直接付钱了，谁知道之后就各种敷衍，现在一周过去了，完全没人主动联系我。
从滴滴转用优步的，体验差距那么大好奇为什么没人指出，其实最大差别就1点：优步接单快，而且必然会被接单，一般发出后很快就能接到，不像滴滴等了五分钟还是没人接单。为什么？机制不一样，优步是派单，是单子就接，且不知道客户去哪儿，所以很快。滴滴自己抢单，且抢之前就知道客户去哪儿，自然挑肥拣瘦，好活就接，不好就不接，这恐怕也是造成明明周边有很多车但就是没人接单的最大原因吧。果断弃滴滴。
一、现身说法，使用过，感觉真不错，问了下司机因为是公益性质，比打出租车便宜很多，并且体验很不错，车要15W以上，3年以上的才能成为Uber司机。
方便大家，操作步骤如下：
1. 在手机上面下载安装Uber；打开之后点击注册；
2. 添加付款方式，绑定支付宝或者信用卡。
3. 绑定过程中会收到手机验证码，注意收到验证码后回复短息才能生效；
4. 进入Uber操作界面，点击左上角圆圈，主界面选择“优惠”；
5. 输入栏输入打车优惠码：s8zpw，点击确认；
输入栏输入打车优惠码：s8zpw，点击确认；
输入栏输入打车优惠码：s8zpw，点击确认；
6. 点击左上角圆圈，在主界面“付款”那里可以查看3次10元的优惠。
提醒：有效期内能免费坐3次10公里左右的拼车或独立乘车，能够看到估算价格，3次10元以内免费。
短程用滴滴，中长程用uber。
Uber不能开发票。
以前都觉得优步比滴滴便宜，短途习惯用uber。但是今天长途商务车用了一次uber,同样的路程比上次相同时间段，相同距离的滴滴贵了100!!!
看到的时候问题已经改为“滴滴打车的滴滴快车和UBER的人民优步比较，哪个体验更好？性价比更高？”，故没有将一号快车加入比较。首先每次打车的体验有很大程度取决于司机&车辆，与平台关系不大，具体的影响因素有：司机对当地道路的熟悉程度。有次虽然使用了导航但司机还是错开上了高速，还好司机发现不可能倒回去之后态度很好的提前结束了计费，到下一个出口下高速后把我送到目的地。车型与司机在软件登记的是否相符；车内环境如何，是否有异味；车况如何。司机是否礼貌；脾气怎样；素质如何；是否刁难乘客。
如果司机总是说话带脏字甚至歧视外地乘客对体验的影响很大，由于发生矛盾赶乘客下车的报道屡见不鲜，虽然司机通常是靠更多的接单量获得的奖励来赚钱，但是绕路的情况也是有的。前段时间几个男生女生一起出去玩，回来的时候在同一出发点男生们打一辆车回学校女生们打一辆车回学校，结果女生们半小时就到了只花了十几块，男生们一个多小时才回来计价显示四十多块钱，最后司机承认绕路减了钱还是收了二十多块。甚至是。。。司机的行事风格。 某次到帝都回来时叫了个拼车去机场，发现居然是另一个拼车的乘客在开车，司机表示我对这段路不熟悉并且也累了让他开没事的。。。于是我在后排和司机愉快的聊了一路，另一个拼车乘客赶时间到三号航站楼先下了，我灵光一现跟司机说后面的路干脆让我开吧于是自己从三号航站楼把车开到了一号航站楼。。。也就是说整个行程司机根本就没有开车都是乘客在开，感觉这样下去网约车公司拓展租车业务指日可待。。。接下来对滴滴快车和人民优步进行对比：软件风格与业务：优步感觉逼格略高一些，例如简约的商务风界面、尽量用英文标注的车型信息，开展业务较少，专注于叫车业务，但是相比滴滴可以选择的车辆等级更加丰富。滴滴界面就没有优步那么高大上，但是开展业务较多，包括顺风车、快车、出租车、专车、代驾、试驾等等。（当然这里我们只对比人民优步和滴滴快车）开通城市：人民优步到目前为止只覆盖了二三十个国内主要城市，而滴滴快车已经覆盖全国超过两百个城市。车辆水平：优步的车整体上比滴滴好一些，查到的进入门槛是滴滴快车要求裸车价格7W+、人民优步10W+（最近听一个优步司机说人民优步好像已经降到8W+了）。营销和优惠：优步经常有高大上的营销活动，比如一键叫来哈根达斯或者一键送你去哪哪哪参加什么活动之类的，虽然活动频繁但是对比滴滴易取得的优惠券得到优惠的机会还是较少，但是优惠力度很大，当然这个也看各个城市有明显区别（因为优步在每个城市由独立团队运营，比如最近广州进行的特定区域拼车9.9活动优惠力度就非常大了，上星期趁这个优惠去了一次番禺，节省了三十多块钱）。 滴滴的营销活动就没有那么高大上，但是的优惠券较容易取得，经常有优惠券派发，不过优惠力度不是很大，由于经常有优惠券所以一般进行价格对比更多时候比优步便宜。历史行程反馈： 优步行程过后会发邮件，包括司机名字、行程费用、行程路线、行程起止点和起止时间、车辆类型、公里数、行程时间等信息，在软件里也可以查到历史行程的司机名字、行程费用、行程路线、行程起止点和出发时间、车辆类型。滴滴行程过后没有邮件，软件里能查到的信息也较少，只能查到历史行程的出发时间、起止点、行程费用、车辆类型、司机姓氏（这里或许也体现了对司机的保护）。保护倾向：优步更加保护乘客，由于使用派单制所以司机无法预先知道乘客要去哪里，去偏远的地方也不怕叫不到车（由于司机通常是靠更多的接单量获得的奖励来赚钱，所以司机希望接到更多的短途单）。其他机制也很保护乘客，比如有次上车后优步司机发现我要去的地方太偏远不想带我去，但是由于取消司机会付出较大成本还是不得不带我去，某次叫拼车由于司机已经带着另外的乘客开出一段距离便和司机协商后取消了订单，第二次再叫还是派给同一个司机，本想再次取消，但是由于司机的取消率有一定限制所以司机决定回来接我。（滴滴可能也有相关的保护措施，不过我不是很清楚），似乎对投诉的解决也比滴滴快。 滴滴相对来说就倾向于保护司机了，滴滴采用的是乘客发出订单司机抢单的模式，司机知道乘客去哪有比较有选择的余地，滴滴司机可以直接在计费时加上过路费分摊给拼车的乘客，而优步只能由司机口头跟乘客要，上面提到的去北京机场的那次，二十块钱的过路费应该乘客分摊的，但是到三号航站楼的乘客先下了司机也没有及时索要，最后司机才和我提到，我还是好心的给了司机十块钱。基于以上司机更愿意加入滴滴，故滴滴车辆较多，如果不是去偏僻的地方更容易被接单。
另外，两家公司都在打车需求较大的地区上线了拼车业务，即乘客只预定两个座位（优步最近更是丧心病狂的允许只预定一个座位了），在原价基础上得到六七折的折扣，并且不管路程多远都是出发时预估的一口价，不会因路程长短行程所用时间发生变化，有时司机会愿意多绕点路以更快的完成行程也不用担心多花钱，并且最近两家的优惠活动很多是围绕拼车进行的。但是拼车有一定几率会花费更多时间（接另一位乘客的时间、由于拼车所以不得不走路况较差道路所花的时间），特别是高峰时段或者经过需求密集区间时乘客体验会明显下降，而且我经常遇到司机经常抱怨乘客选择拼车又不能忍受花费更多时间。所以总体来说优步的体验会更好一些，如果价格差别不大的话性价比更高。由于动态加价（比如遇上下雨等情况）、两家公司不定期优惠活动等因素的存在，作为消费者，如果在滴滴和优步都有覆盖的城市，想省钱最好的方法就是两个软件都打开输入地点看看报价（不怕多花时间并且出行的人数少于两人的话选择拼车，当然前提是所在区域可以拼车），价格差别较大选择便宜的一个，如果价格差不多就选择体验更好一些的优步。本答案基于个人的体验和与司机的交流，如有不妥之处，欢迎指正，感谢阅读。
我以前在快的、滴滴上都是等级最高的用户，半年前在朋友推荐下转投Uber，体验得到很大提升，方便还省钱。结合我昨天遇到的真实情况来讲一下Uber和滴滴快的的区别吧：原文链接：一些读者留言：======这是开头废话之后的分隔线=====这本来是一次普通的Uber出行。司机不小心绕了路之后?路上，司机无意中走错路，导致大概多走了5公里。其实没多几块钱，由于没堵车有没耽误多少时间，我一向是很好话说的消费者，这种事情我一向也不在乎，偏偏今天鬼使神差想做个较真的消费者，觉得多绕路但是司机不主动提出提前结束有点不合常理，给了个非5星的评价，并一句话说明了情况。?或许，我心里隐隐希望Uber能比滴滴快的给出不一样的处理。下午1：12分，给出3星评价我给出了3星评价，同时简单说明了情况：「司机不小心走错路，但没有提前抬表」下午1：19分，后台修改完毕收到邮件，提醒Uber后台已经根据正常行程修改本次乘车费用。下午1：22分，客服发来邮件说明收到Uber客服的邮件说明，通知我的反馈已经处理完毕。几次高效的邮件互动过程是这样的：某滴上的类似经历，却又截然不同的遭遇司机无意中走了弯路的情况是很常见的。让我联想起之前在某滴打车上遇到的类似遭遇。?那一次是夜里从机场打车回家。司机看错我的目的地朝相反方向开了十几公里，我发现后还企图把我半路放下，让我在凌晨重新打车。因为我的目的地对他来说不顺路。在我坚持之下，他不情愿地把我载到目的地。费用比正常路程多了近50块，一次普通的出行到最后不欢而散。再好说话的我也选择了提出投诉。但是这个过程真是自找苦吃：我按照标准流程投诉，给了差评，用一百多字准确地描述了完整过程；三天后，客服给我回电话。让我描述情况，花了好几分钟。虽然我强调我已经写清楚了，让她自己看文字描述和后台行程，仍然无效，需要再描述一遍；而且，我浪费时间描述之后，客服并不给我准确的反馈，给了一句「我们会跟进调查，后面给出合理处理」的套话。关键我真不知道有什么好调查的，后台行程很清楚啊。第二天，又接了个电话。又要问当时的情况。我这次就不耐烦了，我感觉他们在故意浪费我的时间。我让他们看情况处理，我对他们不抱什么希望。又过了一天，我收到一条短信，给我发了一个15元优惠券，使用还有一堆附加条件：车费**元有效，抵扣20%等等。记不清楚了。?我感觉向这样的公司投诉产品/服务纯粹就是浪费生命。结果很简单，我作为一个用户很简单地选择用脚投票：我成了Uber用户。?那么，Uber到底有何不同？Uber的评价、反馈让你感觉公司真正在乎你的体验，而不是一个「必须有的功能模块」提出反馈，能迅速得到回应和快速处理，而不是在客户已经快忘了这件事的时候忽然又有气无力地出现。真正在乎用户体验，最基本的一点就是快速适当处理，不浪费客户的时间和精力在中国，维护自身权益的举动往往吃力不讨好，花费大量时间精力，只能得到并不真诚的套话道歉。所以，我们已经习惯了不去争取，不去维护。觉得一切都理所当然，独善其身吧。在乎用户不能挂在嘴上，最起码要做到用户投诉别搞得很麻烦，浪费用户的时间精力。在乎用户也是一种素质，需要基本的业务能力支撑：公司要对投诉、反馈进行流程梳理，给员工有效的培训和相应的授权，能快速提出合理解决方案。这种基本素质，在国内很多产品/服务上都非常欠缺。经常，你能感到对面那头的客服并不擅长做这件事，不知道如何有效处理这件事，ta也不在乎不喜欢这个工作。对比之下，Uber来自公司创始人经常去接听客服电话(Y&C创业公开课中某个创始人分享的经验)的硅谷创业环境，他们的客服素质相对高，受过完善的处理问题的培训，而且售后流程梳理得很清楚，能在自己职权范围内很快给出合适的处理。其他的Uber们Apple Developer Program我曾经和Apple Developer Program的客服团队针对账号申请、个人账号调整到企业账号有过接触，整个流程也是简洁高效。虽然电话那头的中文有点生硬，但是你感觉对方是非常有活力、有效率的活生生的人，会根据你的具体情况，按照常识给你合理解决问题，而不是一个只会慢吞吞差流程手册、只会说套话的接电话机器。iA WriteriA Writer除了提供最纯粹的Markdown写作体验，他们的客服也让人惊喜。我使用软件过程中遇到一个问题，不小心删掉了一篇文章，给客服发了邮件。几个小时后，大洋对面的他们上班了，一封邮件过来立刻帮我解决了问题。就是这样的体验，让你觉得花费几百元支持这样的产品和团队实在是非常正确的选择。最后的话这肯定不是软文。我和Uber是纯洁的用户和产品关系，我不认识Uber的任何人。而且，我一向为我真正喜爱、内心赞同的产品免费、卖力呐喊，包括Apple、Kindle和Evernote；Uber告诉我们一个道理：擅长营销可以，但是做好产品、服务好用户才是基本面。创业公司，最核心的商业模式就是为用户创造价值，我信奉这种简单的道理；做产品，一定要让客户真正的感动，就像今天Uber真正感动我(不是退了我钱，而是投诉处理的体验好，感觉真正被产品重视！)。让用户原本「普通」的使用体验，变成一个「Wow moment」。创造惊喜，这是多么重要的一件事。废话结束了。如果你觉得这篇文章对你有帮助，想开始使用Uber，可以找你身边的Uber用户要推荐码，还有三次优惠乘车的机会哦。
我今天早上很开心用uber打车然后发现支付方式不能用让我换于是我换了支付宝不行又换了百度钱包不行又换了银行卡还是不行呵呵哒于是关掉uber，打开滴滴很快我打上了快车但是辣个司机一直没动你知道那个图有个小车司机一直没动车就在那我给司机打了四个电话他的车还是没动我继续打然后我手机关机了没有电了呵呵哒这时候已经过去20分钟了我的手机没有电了接我的司机还没有来也许永远不回来把手机塞进口袋插着手开始打车早上好冷啊我觉得自己快洞出翔的时候有个出租车来了我招手但是有人尼玛内心崩溃啊忽然一俩小QQ停下来了问我，去哪我就坐着小QQ来到了公司小QQ司机是我们家后面那个公司的员工说他昨天没来上班今天不上班没人告诉他他屁颠屁颠跑过来了于是就开会黑车uber和滴滴哪个好用，都不如记错上班时间的小QQ
肯定是Uｂｅｒ的一键叫车用户体验爽啊。滴滴落后的出行平台技术无法支持，所以一直都没有这个功能。
Uber客户体验做的好，走的就是美国人的那一套，滴滴在整个机制上都是抄袭Uber，但是滴滴更了解国内人的心理，不断的发代金券，所以把Uber打败了。
滴滴 有问题的可以加群 一起交流 有钱大家一起挣
我在北京我用优步多些，为什么不用滴滴，说来真可气，我有次晚上从酒吧出来用滴滴快车，当时没过十二点呢，也只想快点回家，也没留意到这个时间段快车的起步价，而且这个软件上也没像优步那样随时提示变动的价格！！！我以为跟优步的人民优步差不多，或者是高点。没想到我一进车里，傻眼了，起步价38，妈呀。那也就算了，后面司机还不认识路，呵呵，这也算了，这丫的还不认真开车，一边打电话，快路过时我喊他赶紧从前面的环岛掉头，当时是在二环上，北京的都知道二环主路是能停车的，要出辅路，结果这丫的愣是没掉头出主路，还得我白白愣是在二环上继续无边无际的奔驰着，欲哭无泪，看看手机上显示的价钱在拼命往上跳，最后终于回来了，多花了一倍的价钱。我也没说什么，也没投诉他，我本身不是那种习惯和人争执的。就给个差评算了吧。然后就卸载了滴滴。
价格上滴滴快车有时候会比Uber便宜，但体验上滴滴绝对不如优步。首先，滴滴安全性没有优步高。一样是私家车，甚至很多司机同时使用这两个软件，为什么会说滴滴不安全呢。如图
优步可以时时定位你的位置和车的位置，可能你不知道的是你家人可以和你同时一起登陆同一个优步账号，也就是能知道你在哪，有没有下车（至少同城是这样，跨城不清楚）。而滴滴只有司机会时时定位他的车。这是从定位来分析安全，还有就是审核。
优步可以时时定位你的位置和车的位置，可能你不知道的是你家人可以和你同时一起登陆同一个优步账号，也就是能知道你在哪，有没有下车（至少同城是这样，跨城不清楚）。而滴滴只有司机会时时定位他的车。这是从定位来分析安全，还有就是审核。
能成为优步司机的一定可以申请滴滴司机，但是滴滴司机不一定能成功申请成为优步司机，优步审核比滴滴严格，这个你问那些司机就知道了，而且我想这也是为什么滴滴占有率会更高的原因。
和刚刚定位一样，地图不一样，滴滴应该用的腾讯地图，优步谷歌地图，如果司机不识路靠那导航很容易导入死胡同（特别是修路多的地方比如武汉）
等待时间不一样，滴滴采用系统接单然后司机抢单模式，等待时间长。优步直接系统分配，比较合理迅速。
优步会给你邮箱发送收据司机信息路程什么很透明，如果你财物落在车里什么的容易找回。
好了，现在就这些吧，睡觉了想到再补充。（今天贪便宜用了下快车，第一次是便宜不少，第二次司机不识路绕路二十车费开到四十，直接就把软件删了）司机信息路程什么很透明，如果你财物落在车里什么的容易找回。
好了，现在就这些吧，睡觉了想到再补充。（今天贪便宜用了下快车，第一次是便宜不少，第二次司机不识路绕路二十车费开到四十，直接就把软件删了）
Uber： 颠覆了我出租车是爷爷的旧时代观念。只要按下去，15秒内就有司机接单。2分钟内就被送走，平常打车60多，优步28。 后来被封了，据说是分享优惠码过多。 ？
多少人因为优步客服粉转黑都不用多逼逼，内部管理一塌糊涂来形容刚刚好。
不过还好，深圳这边好像不缺司机，三家公司都拼了老命剥削司机的利益。现在的优步司机基本上都是做雷锋的，一个月下来扣去成本可能还不如一普通白领工资高。被封号之前：4.9星跟客服周旋几个星期未果后：滚吧！ ------------------------------------------------------ 一号专车：
车型及其稳定，司机着装统一，舍本求末，叫车等待时间太长了，所以然并卵。
麻蛋一开始我以为跟支付宝差不多，冲进去的钱可以退出来，随手冲了两百块钱，除了第一次车费很便宜，后来的都是34以上，坐便宜的没人接单。活生生把车费用光再也不坐了，我叫普通专车，来了辆A6，几公里收了我40多，真是曰了整个动物园了。 抛开别的不说，就说叫车体验，并没有优步好，而且有被坑了钱的感觉，第一印象不怎么样。相对于滴滴和优步，司机也少，一般都要等5 6分钟才能坐上车。感觉你努力想做好的份上：3星不能再多了 ---------------------------------------------- 滴滴打车 用户体验应该是目前来说最好的了吧？功能实用，价格便宜，拒载没碰到过，车型稳定，等待时间短。 不过听说滴滴比优步还坑司机。还是本地企业屌啊！不管哪方面都觉得滴滴能笑到最后的感觉。到目前为止没有碰到什么特别糟心的事儿，除了司机会打电话过来催我付车费。?????
小小的呼吁大家抵制一下滴滴快车没有买卖就没有杀害滴滴快车在有些城市价格已经低到1元/公里了，必须高强度接单+连续工作才能拿奖励，这样能挣钱的只有专职司机了，滴滴是想把私家车主都挤到滴滴顺风车上去。滴滴降价这个事短期看是对乘客有利，长期未必如此，UBER搞乘客７５折活动，给司机的钱可不会少，滴滴降价是直接从司机头上扣钱，等司机都离开这个平台了，价格便宜又有啥用？最让司机来火的是取消率惩罚，如果乘客下单后突然看到空出租车取消了订单，或者下单后嫌司机太远取消了订单，这帐要是换UBER要么无所谓要么算乘客头上，但是在滴滴，这帐最后都算司机头上，我一个月接了37单被乘客取消5单就被滴滴罚了200元，血汗工厂也不带这么考核员工的，何况我们跟滴滴仅是合作关系。最后就是滴滴对乘客的约束太少，是的，建立一个好的平台离不开对双方的约束，否则淘宝也不至于有今天。我有一个乘客（还挺体面的，打车去高级酒店）至今拒付我车费，经历了滴滴平台投诉——给乘客短信提醒——给乘客打电话*n次——报警。然并卵。
我严重的怀疑国产这两家产品的推广在这里搞恶性宣传证据：敬告bat为首的国内互联网行业的臭流氓们，出来混的总要还的。敬告bat为首的国内互联网行业的臭流氓们，出来混的总要还的。
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