液压油缸 内燃机斗缸内流动可以用cfd法吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-03 01:51 标签： 内燃机缸套水
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直喷柴油机燃用二甲醚缸内工作过程cfd模拟
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内燃机三维CFD数值模拟程序开发
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CFD技术在发动机研究中的应用
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3秒自动关闭窗口某缸内直喷发动机进气歧管CFD模拟分析
0引言CFD辅助发动机开发设计主要包括三部分[1]:建模、计算和分析。从图1可以看到,CFD辅助发动机设计从本质上讲,不仅要包括方案设计、参数化(变量化)设计、结构分析和性能分析,更为重要的是建立性能与设计参数之间的定量关系,达到设计方案的优化。进气歧管设计的突出特点是结构复杂且与发动机性能紧密关联,应充分利用CFD技术辅助开发。本研究的意义在于能在设计之初通过几何建模、三维参数化(变量化)造型设计,生成多种不同的设计方案,应用CFD计算模拟分析,可以较快地完成从初步设计到模拟计算,以及经分析与改进,然后再进行计算的迭代设计过程,寻找设计的最优解,以提高发动机性能。目前,进气歧管CFD模拟在产品设计分析中已经非常成熟,可以用于指导产品设计开发。本文使用AVL-Fire软件进行CFD分析模拟,不仅得到进气歧管的流通性能和进气均匀性等信息,还能直观地模拟出歧管内流体的流动状态,为最终设计方案的确认提供了理论依据。1数学模型进气歧管数...&
(本文共4页)
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0引言CFD辅助发动机开发设计主要包括三部分[1]:建模、计算和分析。从图1可以看到,CFD辅助发动机设计从本质上讲,不仅要包括方案设计、参数化(变量化)设计、结构分析和性能分析,更为重要的是建立性能与设计参数之间的定量关系,达到设计方案的优化。进气歧管设计的突出特点是结构复杂且与发动机性能紧密关联,应充分利用CFD技术辅助开发。本研究的意义在于能在设计之初通过几何建模、三维参数化(变量化)造型设计,生成多种不同的设计方案,应用CFD计算模拟分析,可以较快地完成从初步设计到模拟计算,以及经分析与改进,然后再进行计算的迭代设计过程,寻找设计的最优解,以提高发动机性能。目前,进气歧管CFD模拟在产品设计分析中已经非常成熟,可以用于指导产品设计开发。本文使用AVL-Fire软件进行CFD分析模拟,不仅得到进气歧管的流通性能和进气均匀性等信息,还能直观地模拟出歧管内流体的流动状态,为最终设计方案的确认提供了理论依据。1数学模型进气歧管数...&
(本文共4页)
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微型面包车的特点,是商乘两用,多用在中小城市或农村,用作客运、货运或家庭用车。相对与轿车而言,更期望中低转速下有较大的扭矩输出。现有一款用于微型面包车上的后驱1.2 L发动机,存在最大扭矩点靠后(4 200 r/min)、中低速下扭矩不理想、车子爬坡吃力等问题。为满足客户需求、提高发动机的市场竞争力,对该款发动机进行技术改进,使其最大扭矩点前移至3 600～3 800 r/min,并提高其在中低转速下的扭矩输出。进气歧管是发动机的关键零部件,进气歧管的尺寸、形状和布置等对进气阻力、进气均衡性及充气效率有非常大的影响,进而影响发动机的动力性、经济性、排放及与整车的匹配性。经过大量的分析研究工作后,我们确定通过优化进气歧管,来提高发动机的性能。1进气歧管优化设计方法好的进气歧管设计,要求进气阻力小、各缸进气均匀性好、能针对发动机的需求利用波动充气和谐振充气的原理提高充气效率[1]。而进气歧管的设计严重受到整车、发动机环境的限制。在极...&
(本文共4页)
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日,中国航天科工航天汽车沈阳零部件公司与天津大学联合设计的4A9发动机塑料进气歧管(MA860257型进气歧管)快速成型样件通过了三菱发动机外特性试验以及装配试验。该产品的成功研发标志着4A9发动机塑料进气歧管的设计进入锁定状态,即将提交工装...&
(本文共1页)
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1引言进气歧管是发动机进气系统中最重要的部件之一,进气系统决定着发动机的进气效果,对发动机的动力性、经济性都有非常大的影响。随着计算机的发展,通过用CFD软件计算各支管流量的均匀性以及流场的流通性来衡量进气歧管设计的好坏,各支管流量越均匀,流场流通性越好,则发动机的性能越好。同时设计好的进气歧管内部气流漩涡较小,这样气流噪声也较小[1-3]。研究主要针对某内燃机的进气歧管,分析各歧管分别进气时进气管内的流动特性,得到各歧管的近壁流速分布、内部流速分布、表面总压分布,研究结构形状对流场的影响。2控制方程和数值方法发动机进气管道中的流动是异常复杂的,是可压、粘性、非定常的三维湍流流动,但它仍然满足质量、动量和能量守恒方程.其通用变量方程为[4]:坠(ρ准)坠t+div zρu軋准z=div zΓg ra d准z+S(1)其展开形式为:坠(ρ准)坠t+坠(ρu准)坠x+坠(ρv准)坠y+坠(ρw准)坠z=坠坠xΓ坠准z坠xz+坠坠yΓ...&
(本文共3页)
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随着汽车工业的不断发展和环保意识的不断增强,电喷系统在汽车中的应用得到普及。然而,随着系统功能的不断增加与强大,系统自身的可靠性也变得越来越重要,系统必须在自身出现异常或故障时作出准确的辨别,由此产生了系统在线自诊断子系统,负责对系统中各传感器和执行器的电子特性、物理特性及相关性进行监控和自诊断,判断系统是否正常。现代电喷发动机系统中一个非常重要的电子传感器就是进气压力传感器,在D型电喷系统中,该传感器起着探测发动机工作负荷的作用,它的信号用来计算发动机的进气流量,从而计算发动机控制系统的喷油量。它对于发动机电喷管理系统的作用就好比眼睛对于人大脑的作用,是基本信息的重要输入,电喷管理系统作出的许多计算和执行动作都是以它的信号为依据的。1结冰状态下传感器的失效机理如图1所示,传感器的一端与进气歧管连通,歧管内的压力反映在硅膜片的一侧上,硅膜片的另一侧是密闭室,随着进气歧管压力的变化,膜片会因为两侧的压力差而进行位移,从而引起传感器...&
(本文共5页)
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0引言传统自然吸气发动机的进气歧管的结构是不变的,只能保证发动机在某一工况下具有良好的性能。无法在运行过程中进行调节,使发动机在其他工作工况下性能参数不能达到最优值。研究及试验表明,进气支管长度的优化是改善发动机燃油经济性,提高动力性、降低燃油消耗的一种有效途径。本文通过理论基础分析,总结进气歧管支管结构对发动机性能的影响,并利用仿真计算的方法对某款发动机进气歧管改进,计算进气歧管在各转速下最优的进气支管长度,同时通过试验验证,确定最终的方案。1进气歧管介绍1.1进气歧管动态效应原理在发动机通过进气歧管进气过程中,进气门打开时,由于活塞下行运动导致进气支管末端处产生膨胀波,该膨胀波在进气支管的开口端反射回来,形成压力波,向气缸方向传播。这种压力波可以使发动机在进气过程即将结束时,进气门处的压力高于正常进气压力,利用此压力波可以有效增加发动机的进气量,从而提高了充量系数[1],这就是进气波动效应。进气歧管的支管直径及长度都会改变压...&
(本文共4页)
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