重庆优步怎么收费的呢 - 重庆社区
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重庆优步怎么收费的呢
发布于： 19:19［］
重庆优步怎么收费的呢？11公里才17块，还被平台扣3块多，知道的说一下吧！谢谢
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你的存在，是因为你和别人不一样！
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发布于： 19:21［］
不是说的2块一公里再加时间每分钟2毛多嘛。
你的存在，是因为你和别人不一样！
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发布于： 19:22
1.3块+1.3毛
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发布于： 19:27［］
反正比出租车便宜
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发布于： 19:58
：反正比出租车便宜 便宜的是首单。。。。优步比出租贵，滴滴如果不是顺风车其他产品也比出租贵。
坚决抵制医保卡，信用卡套现。抵制QQ，诉苦电话
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发布于： 20:11
房屋抵押贷款，信用贷款，信用卡代还款提额度套现，电话和微信
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发布于： 21:29［］
现在出租难开啊
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发布于： 21:33
不清楚，可能补贴是另外发？
专注房产抵押理财服务，年化收益12%起；典拓商业，大都会商厦3607；
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发布于： 21:50［］
我觉得滴滴便宜些呢，我从家打出租到上班的地方是15块，做滴滴只要12块
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发布于： 22:47［］
：便宜的是首单。。。。优步比出租贵，滴滴如果不是顺风车其他产品也比出租贵。没觉得 反正我几次都是高庙村富洲新城到钟表厂楓丹树语城都是6块
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最近赞Ta的人优步日成180单奖励9000元 司机8个月赚80万 |优步|专车|补贴_互联网_新浪科技_新浪网
优步日成180单奖励9000元 司机8个月赚80万
　　“下载优步(Uber)软件吧，用我的优惠码，这样我们都能得到30元的奖励。”最近，你是否常常听到这句话？去年，两款打车软件滴滴和快的的烧钱大战让很多人记忆犹新，而在今年6月末，另一款打车软件优步也大张旗鼓地进军南京市场，不少南京乘客发现，优步不仅打车快，价格还便宜，高额的补贴让很多乘客甚至是“免费”享受。但实际使用过程中，不少市民也吐槽，优步的司机几乎是路盲，在出行中完全靠导航，有时甚至走了不少弯路。记者在采访中得知，“优步司机”目前正在成为一个全新的职业，之所以很多司机不认路，主要原因是大多都是外地人专职来宁当司机，而他们当中甚至有些是组团来宁集体“拉客”的。
　　市民吐槽优步司机是路盲
　　南京市民张小姐前段时间喜欢上了优步打车软件，因为方便快速，最重要的是便宜，对于新用户的高额补贴让她省了不少银子。但打了几次车之后，她也有过一些不愉快的经历：司机因为弄错了地址，导致她等了40多分钟。有一次，张小姐和司机在约定的地点见面，可左等右等，眼看着往目的地的公交走了一辆又一辆，就是不见司机的踪影，“我就想着怎么还不来啊。”她开始着急地打电话问他，在哪里？什么时候到？司机给她的答案永远是，我马上来，车有点堵，马上到。等她挂了电话再看一眼地图发现，接单的司机已经走过了。她赶紧打过去问司机，怎么回事？司机这才说，自己是搞错了地址。张小姐最后取消了用车，白等了40多分钟。张小姐说，这不是她第一次领略到优步司机的“不认路”，之前有次打车，和司机说去奥体中心，“几乎全南京市的驾驶员都知道这地方吧，可是优步司机偏偏不认识，跟着导航左拐右拐，再加上我的一路指引，好不容易才找到。”
　　800杭州大军来宁“拉客”
　　昨天上午，记者打开优步软件，选择了“人民优步”开始叫车，很快就有司机应答，优步应用客户端显示了包括司机照片、司机姓名和车辆型号、车牌号码及司机评分等信息。随后，接单司机给记者打来电话问询方位，几分钟后，一辆崭新的起亚轿车停在记者面前。司机姓李，在随后的行程中，记者发现，李司机也是完全不认路，全部是靠导航指引方向。在闲聊中，李司机告诉记者，因为他刚刚来南京14天，所以对南京的路一点都不熟，而他之前一直在杭州开优步，自从优步进入南京市场后，杭州陆陆续续有800人来到南京，做专职优步司机，这辆全新的起亚正是李师傅来到南京刚买的。“因为优步规定，车辆必须为本地牌照，且裸车价格在10万以上，车龄五年以内。”
　　为了当优步司机，竟然跑来南京买了辆新车？这样的低回报的买卖听起来让人有些不可思议，“主要因为之前在杭州开优步，收入很不错，不然谁会跑到外地来开专车啊？”李司机告诉记者，他原本在杭州经营着一家建材店，主要做地板生意，后来优步进入杭州，他就利用闲暇时间开开车，“我一开始就是想做着玩玩，赚点零花钱。”可这一开，他发现这已经远远超出了零花钱的范畴，收入让他非常满意。“优步之前在杭州和滴滴、快的打价格战，司机的车费都是4-6倍地返还，也就是说我做20块钱的生意，就能拿到100块，一个月下来收入都有两三万了，这都赶得上杭州一些白领的收入了。”
　　疯狂补贴让他8个月赚了80万
　　李司机在杭州当了8个月的优步司机，高额的车费补贴让他赚了个盆满钵满，“8个月开专车，我赚了有80万呢。”而当优步6月底正式进入南京后，对专车司机给出了“前所未有”的力度：日成单5笔奖励100元，10单奖励260元……180单奖励9000元。 因为高额补贴的诱惑，李司机便将之前的建材店交给妻子打理，跟随着优步大军来到南京拉客淘金，专职当优步司机。“我在杭州雇了人看店，也就一个月付他三四千块薪水。而我自己开专车，一个月能赚个两三万，何乐而不为呢。”现在，李司机和杭州老乡在江宁百家湖租了十几幢别墅当住处，“那边的别墅租金很便宜，集体租下来分摊到每个人头上也没多少钱。”
　　李司机每天7点上班，晚上7点下班，每周工作6天，全职做人民优步。“在南京专职开优步的，基本都是外地人，我们对南京不熟悉，所以只能靠导航。”不过，自从专车司机能赚大钱的故事被广为流传之后，越来越多的司机都开始跑专车了，日子就明显不如以前了，补贴开始一降再降，僧多粥少的局面开始出现，“南京现在早高峰和晚高峰的时段是补贴双倍，其余时间是补贴1.5倍，我们杭州现在还有1.3倍呢，除去在这边的房租油费，其实还不如回杭州开专车呢。”在补贴不断缩水之后，有些司机已经放弃在专车平台上接单。当时来南京的800多人，现在回去的有500多人，剩下200多人在坚守。问及留下来的原因，李司机有些无奈地说：“我们花了十几万在南京买了车，好歹要把本钱给赚回来再回去啊。”
　　的哥的姐转行开优步
　　采访中记者发现，优步的出现也给出租车行业带来了不小的生存压力。“专车出现后，生意大不如从前，赚得越来越少。”南京出租车司机刘师傅给记者算了一笔账，“专车不需要交份子钱，还能拿公司补贴，我们怎么和它们竞争呢？”现在很多出租车司机对专车不满，但也有一些司机已经转行去开专车了。来自杭州的李司机在接受采访时也表示，当时优步进入杭州，不少出租车司机都纷纷转行，开起了人民优步，“出租车每个月那么多份子钱，优步不但不需要交钱，还给你那么多的补贴，大家肯定都愿意开专车了。”
　　在李司机看来，之前对司机的高额补贴更多是因为当时专车司机少，大家对专车不了解，加之一开始和滴滴快的打价格战，所以才会对早期加入的司机更多地补贴，以吸引更多的人加入优步当专车司机。“当然现在如果比较拼的话，一个月的收入也还是比较可观的。”李司机表示，开优步也有不少严格规定，目前优步对乘客的反馈非常重视，几乎是一票否决，如果乘客投诉司机，则专车司机所有的奖励补贴都将取消，“你看我从你上车开始就笑脸相迎，车况也必须保持清洁，打电话非常客气，都是因为有这个限制，如果没有补贴，对于专车司机来说，损失就太大了。”
　　私家车属于非法营运
　　打车软件在国内的发展如火如荼，已成为不少市民的出行必备工具，但作为平台的优步却接连“遭殃”，它在多地都曾遭到工商、交通等部门的查处，有业内人士指出，优步被查，争议主要是：人民优步是否涉嫌无证非法营运？
　　昨天，南京市客运交通管理处的许兵表示，“我们目前有三个执法大队，每天都在街上查处以‘专车’为名非法营运的私家车，涉及的专车平台包括优步、滴滴、快的等等。按照南京市有关条例的规定，处罚金额从5000元到5万元不等，目前，这些车辆都基本处罚到位。”他进一步明确解释道：“那些有营运许可证的车辆都是没有问题的，但目前很多私家车加入进来拉客，行驶证上的车辆使用性质已经明确界定私家车非营运车辆，所以如果从事相关营运，收取现金，包括交易、微信支付等途径收取费用的，都属于非法营运。”不过，许兵也表示，目前查处也确实存在不少难点。“主要还是发现难，违规车辆外观与私家车没什么区别，交易方式也非常隐蔽，我们现在一般都是通过举报和经验来判断，打击非法营运。”记者 王慧
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看过本文的人还看过滴滴优步专车司机首罢工：说好的“共享”呢？
时间： 07:52:21&&
图片来源：网络
&北京万人司机联名倡议：本周五4月15号，集体停运，让北京无滴滴！无优步！我们的目的就是让优步尊重辛劳的司机朋友们！不要去管别人上不上线，不要去在意歇一天会失去什么，我们要把眼光放长远，为了这个行业能持续下去，为了我们的付出能得以回报，请大家配合。从我做起，只要每个人自己做到了，大家心就齐了。周五停运，让我们一起努力！&
虽然实际上这次4.15北京专车司机罢工应该是没有万人规模，但你没有看错，这次不是传统出租车司机抗议Uber滴滴，而是Uber滴滴的专车司机发起了对这些&平台&公司的抗议！这在中国还比较新鲜，可是在国外就不新鲜了。
盘点&共享经济&里的罢工史
美国Uber司机的罢工在2014年就出现了&&日，上千名Uber司机本周聚集在Uber纽约州长岛市(Long Island City)办公楼前，准备通过罢工来抗议较低的薪水和不公平的工作条件。
Uber司机团体&纽约Uber司机网络&（人家好歹还有个网络）对较低的薪水和不公平的工作条件提出抗议。参与此次罢工的司机主要为SUV和BlackCar(黑色高级计程车)司机。罢工主要有两方面原因。其一是Uber将夏季推出的一项折扣服务延长至秋季，并削减司机工资，强迫司机延长工作时间来弥补。其二是要求SUV和BlackCar司机接受所在区域内的UberX呼叫。（与UberBlack、UberLux和UberSUV等高价打车服务不同，UberX属于低端打车服务，价格接近、甚至低于普通出租车价格。例如在旧金山，UberX的价格比普通出租车的价格低了近25%）。
据SUV司机贝拉(Belal)称，他和其他司机试过该项服务，发现收入还不如之前。于是，他们按照规定通过电子邮件和短信形式要求退出该服务。但之后，他们仍继续接到UberX呼叫。如今，像贝拉这样的司机不仅Uber X乘客量下滑，而且还被Uber暂停Uber Black和Uber SUV高端打车服务。Uber的霸道可见一斑！
贝拉说：&可以说Uber是在虐待司机，把我们的高端打车服务暂停24小时，并威胁我们将失去工作机会。为了拿到那8美元(Uber每10美元车费里司机能拿到约8美元)，我必须要工作一整天。SUV的燃料费和保险费很高，每天燃料费就要80美元至100美元。&
贝拉表示，他们还将组织其他受挫的Uber司机，呼吁他们在本周四、周五和周六不再接受任何Uber服务，或者是彻底关闭手机。
到目前为止，这些行动尚未取得效果，Uber管理层毫无所动。贝拉说：&他们告诉我们，要么继续做，要么离开。&对于像贝拉这样购买汽车完全是为Uber打工的司机而言，即使薪水和工作条件没有任何改善，他们也毫无选择，只能与Uber继续合作。贝拉说：&我们买了昂贵的汽车，如果把车交回银行，那么信用得分就会降低。Uber现在把我们置于危险的处境，他们逼我们把车交回去。&
然后是今年2月7日，根据腾讯科技报道，第50届超级碗之际旧金山Uber司机宣布罢工。虽说旧金山是这一赛事的举办城市，但比赛场馆其实是位于旧金山郊区的圣克拉拉李维斯体育场(Santa Clara Levi&s Stadium)，而从旧金山市区前往体育场最方便的方式无疑就是通过Uber叫车了，但如果Uber司机真如传闻中所言会在明天通过关闭司机端Uber应用的方式来抗议薪水缩水的话，球迷们恐怕就没那么容易前往场馆观看比赛了。
在各大论坛和社交媒体上都出现了有关Uber司机准备进行抗议的消息，而此前不久在Uber旧金山总部外的抗议中也出现了呼吁Uber司机联合进行抗议的呼声。组织者让Uber司机在周日进行联合罢工，并在Twitter上使用#UberSuperBowlStrike的标签来进行宣传。
&单单凭借超级碗赛事能够改变Uber的做法吗？这一罢工对于Uber来说肯定是一种冲击，但该公司恐怕会在此后考虑更多问题，就比如如何同司机进行谈判或者打破司机之间的团结性等。&西雅图劳工律师德米特利-伊哥特林（Dmitri Iglitzin）说道。
嘿嘿嘿！共享经济=烧钱大战
根据界面新闻报道，作为中国专车市场两大玩家，滴滴和优步不仅在司机端的补贴上咬得很紧，对于培育消费者更是不惜支出巨额补贴作为&教育费&。
真金白银的优惠补贴，是最直接有效的营销方式。充斥在微信群里的红包链接、用户端弹窗、短信、邮件，通过社交网络平台传播的优惠信息，让打车软件在短短两年左右就从一个新生事物迅速发展成为了大众化的出行工具。
今年3月21日，优步推出&全民拼车&活动，拼车封顶价为每程9.9元。对于铂金卡用户而言价格则更低。例如从地处北京海淀区中关村的天使大厦到东城区的广渠门家园，车程距离约24公里，原价需要51.94元，当天选择拼车，活动价仅为1.8元，一单对乘客的补贴高达50元。滴滴方面，今年3月旗下快车业务推出&闪惠行动&，用户最高可享受五折优惠。去年12月拼车刚上线时，补贴则更为疯狂，滴滴推出0元拼快车活动。
优步CEO卡兰尼克公开表示，去年在中国市场亏损超过10亿美元，并准备把在全球其他市场的盈利都补贴到中国市场上。据FT中文网报道，滴滴CEO程维曾表示，滴滴一年花费40亿美元进行&市场培育&。在加入乐视系后，易到用车CEO周航表示将为今后的烧钱大战准备30亿-50亿的&弹药&。
&不烧钱我们走不到今天这步。&滴滴快的总裁柳青在去年9月曾表示。烧钱并不是专车市场的&专利&，几乎所有中国的初创互联网企业都靠补贴&红包&扩大自己的用户市场。烧钱背后的商业逻辑是，占据更大的市场份额，拼抢不过的竞争者被淘汰出局，凭借雄厚财力站到最后，就会是市场最大赢家。然而，整个市场都在疯狂融资，指望在花光钱之前，耗死对手赢得战争并不现实。
但烧钱明显是不可持续的。根据界面新闻报道，最近四个月时间，滴滴和优步将司机端的补贴砍掉了一半多。今年1月，滴滴对快车司机的成单奖为12单100元，22单及以上200元。而到4月15日，成单奖仅为12单40元，22单及以上90元。有司机对界面新闻记者反映，春节时每周都会有三四千进账，而现在每周收入只有一千多元，&照这样下去还不如去找个班上呢，还稳定些。&
这话背后涵盖了专车平台上为数不少的专职司机群体状况。本来是典型的分享经济商业模式，在中国市场因为高额的补贴利益却成为了不少人的全职工作。一方面是专车市场发展迅猛，收益可观；另一方面是传统出租车行业运营走入困境，不少出租车司机也调转车头寻求新饭碗。
据不完全统计，在成都有大约4000部出租车退出，其中不少司机就是选择贷款购买新车或者二手车，加入专车全职司机的行列。而大幅度减少的补贴，显然让这些起早贪黑辛苦挣&奖励&的司机心灰意冷，甚至选择做出愤怒的抗议举动。
苦逼的不只是传统&的哥&&的姐&
图片来源：网络
当互联网公司发现通过融资来烧钱的路不能一直走下去的时候，就会首先拿司机来开刀，在美国如此，在中国也不会有什么不同。以下是《第一财经周刊》的报道，为我们详细介绍了专车司机是怎么被逼到罢工的地步的。
引发这场司机群里号称是&万人大罢工&的原因，正是因为收入的急剧减少。这让快车司机们在心理上感到巨大失衡。
四五天前，蒋师傅在一个一百多人的滴滴司机微信群里，看到了让大家在周五罢工一天的号召。这个号召里说，&选在周五是因为这一天用车量最大，这一天的这一个时间最堵！&&我们司机确实没有改变倍数的权利，但是我们相信平台这样压榨，我们就有每周五都让你在晚高峰瘫痪一天的能力吧？记住是谁成就了你们易到、滴滴和uber！忘恩负义的东西！&这份号召里说，这次&万人罢工&是由北京大型租赁公司和大型微信司机交流群群主共同组织的，诉求是&拒绝低价劳动力，反对高佣金抽成。&
蒋师傅的第一反应就是要响应这个罢工号召。平常跟他一块儿趴活儿的其他司机，也都说要罢工。这些司机加入其他司机微信群里，大家也都看到了罢工号召。Uber北京的司机也收到了这份罢工号召。一名张姓Uber司机对《第一财经周刊》说，他加了4个Uber司机QQ群，总共有1000多人，&大部分都说要积极响应。&
蒋师傅去年5月，被一家汽车租赁公司的人说动，带着一辆8万块的车加入了滴滴。他发现，滴滴的活儿真是挺好干的，单子多、补贴高，他一个月能挣一万多。之前，他拉了六七年的黑活儿，还有辆金杯车来接些拉货的活儿，一年能挣十多万。去年年底，他把因为干滴滴而闲置了的半年的金杯车也卖掉了。但事情急转直下。去年他刚干时，滴滴给全天2倍奖励。到了今年年后，改成了早高峰2倍奖励，晚高峰1.8倍。之后一点点降，现在是早高峰1.5倍，晚高峰1.2倍。对于订单数量的奖励也在减少。去年，一天拉够22单，奖励200元，现在奖励90元；去年，一天拉够12单，奖励100元，现在奖励40元。&基本没法干了，&他说，现在他一个月收入四五千，比去年少了一半还多。
而我们询问的优步北京司机也称，自己最高见过4倍奖励，但现在也降低为早高峰1.7倍奖励，晚高峰无奖励。
让蒋师傅感到愤懑的是，四五千元月收入对应的是每天11到14小时、全月无休的工作时长。因为主要靠早晚高峰期的补贴挣钱，蒋师傅每天早上6点半准时出车，一直到晚上八九点收车。
滴滴的另一项奖励规则，促使他几乎一天都不愿休息。以每天拉500元车资为例：如果头一天没拉活儿，那么第二天就没有任何奖励，扣掉滴滴26%多的抽成，那么他能收到370元；如果头一天拉了一单，按照最低标准拿奖励，能到手四百多；拉够10单，才有正常奖励。因此即使是限号他也照常上工，滴滴会给他派五环外的活儿。
&滴滴就是牵着我们鼻子走。&他现在怀念起了自己拉黑活儿的日子，虽然挣得跟现在差不多，&但是干得少，人舒服啊。&但是他也清楚已经回不到过去了，乘客们已经习惯App叫车，不再打黑车了。
补贴总是要停的，花出去的钱总是要赚回来的。滴滴称自己在北京有90%的市场份额。它很早就开始抽成。而优步虽然晚一点，但现在收取20%的提成了。
在这种转换中，司机遭受的损失经常化为罢工和抗议。在美国，Uber司机进行抗议和罢工的数量可不止一次了。美国司机们跟北京司机们的愤怒感受也很相似：他们也说Uber过河拆桥，司机人微言轻。
一旦停止补贴，司机怎么赚钱？一个可能的办法是，靠乘客在难以叫车时支付成倍的车费，来填补这个缺口。一名司机的个人观察是，现在滴滴在三里屯地区派单时仅就近派单，不向远处调度，&憋乘客一会儿，你们就愿意加价了。&
这位司机的个人观察未能得到滴滴的证实。当《第一财经周刊》向滴滴提出关于罢工的问题时，滴滴公关部称自己仅能给一份统一的声明。
八一八共享经济：21世纪的&倒爷&
&共享经济&在一个互联网泡泡满天飞的市场制度中到底是不是一个伪命题？破土此前刊登过熊节的《八一八共享经济：21世纪的&倒爷&》一文，里面一针见血地指出：
据笔者在美国几个大城市的观察，Uber司机大部分是非洲裔，有少许亚裔和阿拉伯裔，从未见过像Uber广告中的白人中产阶级司机，司机的收入也只堪温饱，比起传统的出租车司机尚自不如。国内的情况也相去不远，随着各家叫车平台补贴逐月减少，滴滴快车的服务水平已经向从前的黑车看齐，神州专车的司机也开始抱怨收入不佳。资本逐利的本性决定了，互联网公司&去中介化&的目的是为了建立垄断力更强的&赛博中介&（http://www.48hills.org//ubers-tax-avoidance-strategy-costs-government-millions/）。想着互联网公司消解了传统行业的&中间人&就会让利给消费者和劳动者？这也未免想得太乐观了一点。
照资本的本性，一旦有了更强力的垄断地位，何止不会让利，还要寻求更多的利润呢。我们回头来看看Airbnb和Uber的诉案，究竟告的是什么缘由。纽约市政府起诉Airbnb，因为他们的房源有相当部分来自于不按照规定缴纳税费的非法酒店；旧金山市政府也立法要求Airbnb缴纳酒店税。Uber最近在加州被起诉的主要争论点则在于&司机是不是Uber的雇员&。Uber宣称自己只是&平台&，司机则是平台上的&合作伙伴&；而司机一方则认为Uber无疑是司机的雇主，该公司将从事工作所必须的开销都转嫁给了司机&&这个&从事工作所必须的开销&，当然不仅是养车、加油和买新衣服，更重要的是医疗、教育、养老等社会保障。这些&共享经济&互联网企业都有一个共同的卖点：&轻资产&。确实，做着跟别人一样的生意，却不用像别人一样承担对员工、对社会的责任，这岂能不盈利、岂能不受全球资本青睐呢？至于谁应该来为市政建设、人民福利买单，不好意思，那可就不是注册在避税天堂的互联网公司们要考虑的啦。&
所以，在这些互联网公司的眼里，司机的利益、顾客的利益，都是浮云，他们只在乎市场份额。我们昨天拿到的巨额补贴，他们明天就得让我们加倍奉还！
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发布于： 00:19
：不得遭被当黑车抓？ 过户给租赁公司的都不怕。租赁公司还不是买了些车，喊人给板板费。。
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发布于： 11:31
不得遭被当黑车抓？
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发布于： 09:49
优步不贵也！！比出租便宜
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发布于： 04:27
：便宜的是首单。。。。优步比出租贵，滴滴如果不是顺风车其他产品也比出租贵。 毒王这个搞笑了 都比出租便宜
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发布于： 01:33
兄弟，你这个是这样的。那天我坐了一个专门跑优步的车，即使是这样的，他一周还是要收入4000多，给他算1000的油嘛！也还有3000.一个月不耽误的话，还是有万多了。当然目前有补贴，要是没得补贴了，在重庆人民优步是没得哪个愿意跑的。
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发布于： 01:28
：我3年没座过出租了，你信不？这几年座了一次优步，一次滴滴 各人有交通工具，当然哟。。。但有时也不能保证回都不坐。
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发布于： 01:27
：优步在作死 在重庆推人民优步和拼车，才导致这样的效果。以前应该没得吧！服务和收入要成正比。不然哪个愿意收点点还要陪笑脸？你叫个出租车，看你是大爷还是他是大爷？
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发布于： 01:24
：滴滴和出租车到底哪个划算些？？ 自己算噻，滴滴有快车和专车之分。专车比出租贵，但是车比出租要好很多。快车啥子车都有，看运气。比出租便宜。优步比出租车好，价格比出租车便宜。
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发布于： 01:23
：是这样哦，删除算了 目前有补贴，还可以将就跑。如果没有补贴了，就没得跑事了。
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