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优步推荐朋友积分怎么返现金
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优步为什么扣的是支付宝快捷绑定的信用卡，而不是余额？
我支付宝有余额，付款排序也是储蓄卡在信用卡之前，为什么优步扣的却是信用卡的钱？而且我平时默认扣的都是广发信用卡，优步偏偏扣招行信用卡，怎么回事？能更改嘛？
我有更好的答案
登陆你的手机支付宝，然后点“财富”——“设置”——“支付设置”——“默认付款方式”，在这里进行修改下，现在你默认的应该是信用卡
采纳率：37%
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& ofo陈为：小黄车扩张远未结束
ofo陈为：小黄车扩张远未结束
http://www.100ec.cn&&日09:40&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)2017年，被称作市场的&决战年&。经历了年初的&百团大战&，年中数家公司倒闭或，到年末时竞争格局已大致明晰，两家巨头OFO小黄车和已占据超过90%的国内市场，正把战火燃烧至海外。近期FT中文网专访了OFO小黄车首席产品官陈为。曾在优步总部担任产品负责人的陈为有着多年硅谷经验，在优步中国与滴滴合并后加入OFO。她与我们分享了她对小黄车的海外扩张态势与挑战、盈利前景、政府关系、技术与性能的持续改进等热点议题的看法。
　　以下是编辑后的我们的访谈实录。
　　FT中文网：最近有消息称，OFO和在就合并展开洽谈。这是真的吗?
　　陈为：我们不对市场传闻发表评论。
　　FT中文网：你是否想象过两家公司合并成一家?
　　陈为：我自己没有。作为产品负责人，我关注的是产品本身，不会去想公司层面是否合并。
　　FT中文网：一个首席产品官最关键的技能是什么?作为OFO的产品官，你的主要职责是什么?
　　陈为：与用户实现&共情&，感同身受地了解用户所需，是产品负责人最重要的技能。我经常骑自家的小黄车，也会去骑竞争对手的车。作为一个普通人，我也经常要考虑自己的出行方式，骑谁家的车，有没有其它出行选择。
　　FT中文网：严冬将至，这是业迎来的第二个冬天。你们会针对天气情况对单车做些改进吗?
　　陈为：这其实是这个行业发展到这么大规模之后，迎来的第一个冬天，所以我们也在等待观察单车的表现。冬天人们可能更不愿意步行，所以骑行时间可能会更长。在设计时我们就考虑过各种天气情况，包括路面结冰、下雨。我觉得对自行车来说，雨水的影响要比寒冷天气更大。
　　FT中文网：今年夏季雨水很多。你们的单车表现如何?
　　陈为：整体还不错，但我们也发现，可以对车锁做更多改进。
　　FT中文网：人们一直拿OFO小黄车的低成本模式和摩拜的高成本模式做比较。当你们把成本压得这么低时，在改进客户体验上还能做些什么?
　　陈为：低成本策略意味着我们能在马路上投放更多的车。现在每10辆共享单车里，有7辆是小黄车。我们认为用户的第一需求是，不论何时何地，只要有需求，都能在身边找到车。当然这必须是能够骑行的安全的车。所以我们始终在寻找一种平衡，一方面要改善骑行体验，一方面通过创新，把所需成本压到最低。比方说，我们让车座更容易升降，这会增加成本，但我们找到了增加最小成本的办法。再比如，我们最新投放的单车采用了最大石化公司巴斯夫设计的双层车胎，这能让车更好骑，但又更耐骑。
　　FT中文网：用户对小黄车的高报修率和骑行体验还是有不少抱怨。如果让你说三个小黄车最需要改进之处，会是什么?
　　陈为：首先是车锁，怎么能更快地开锁。第二是，给用户提供更多开锁的途径。目前大家都是通过app，未来也许可以通过手表或信用卡开锁。第三是车本身，怎么让它骑起来更轻便。
　　FT中文网：你加入OFO前在优步工作，是优步总部的中国产品经理。优步和滴滴合并后，包括你在内的好几位优步中国高管转往共享单车行业。你有没有试图将优步的一些企业文化带入OFO?
　　陈为：优步文化中有两点让我深感骄傲之处，一是主人翁意识。如果你看见哪里不对，即便不是你负责的领域，也要卷起袖子把它弄好。二是眼观的思维方式。这也是我希望带进OFO的两点。
　　FT中文网：你此前常驻硅谷，加入一家中国企业后，有没有感觉到什么文化冲击?
　　陈为：硅谷&唯才是用&的文化，在很大程度上已经来到中国。中国企业在辨别和使用上，已经和硅谷没什么两样。我自己一个最大的不适应是，中国人似乎很少使用日程表这种东西(笑)。比如人们会突然说&我们见个面&吧，或者临时决定开个会，决策过程也很快。我感觉是，即便没有日程表，中国人有自己的方式保持高效。只是做事方式不同，没什么对错。
　　FT中文网：几个月前我们读到各种共享单车遭破坏的报道。最糟糕的时刻是否已经过去了?
　　陈为：用户行为的确在改善。我之前看了一段视频，有一个人想把一辆共享单车占为己有，另一位男士就向他喊话，说你不能这样，正好被拍了下来。我觉得整个社会对共享单车的接纳度在提高，大家现在更愿意帮助我们这个行业成长。对行业来说，最糟糕的时候已经过去了。这也是为什么OFO坚持要大规模投放。如果到处都能找到单车，而且骑行非常便宜，人们也就没什么动力去占为私有了。
　　FT中文网：现在对共享单车的最大抱怨是乱停车，导致人行道堵塞，尤其是在地铁站这样的地方。你们有什么应对措施?
　　陈为：OFO非常重视乱停车问题，为此我们内部专门成立了一个跨部门小组，我恰巧是这个小组的组长。我们认为必须由技术、监管和用户三者结合来解决这个问题。我们正在开发地理围栏技术和(在临近的电子设备间传输信号的)Beacon技术，通过它们来提示用户哪里可以停车，哪里不可以。但我们认为，政府和用户也需要和我们一起努力，才能让这个新技术最大化地造福大家，将负面效应降到最低。
　　FT中文网：你们现在和政府的关系怎样?政府更多是合作伙伴，还是监管者?
　　陈为：政府既希望我们用技术改善居民生活，又希望我们用最佳方式实现这个目标，我会说我们之间是一种健康的合作关系。我们每次进入一个城市前，不论是国内还是，都会非常主动地去找当地政府，看他们的需求是什么，监管是怎样的，有什么样的担心。
　　FT中文网：政府对你们严苛吗?
　　陈为：一点也不。中国政府十分重视改善民生，也重视对这个行业的监管。我们其实希望他们这样做。
　　FT中文网：有人说共享单车是中国首个对外输出的互联网技术，此前中国都是在模仿别人的技术。你怎么看?
　　陈为：是的，在共享单车领域，硅谷在模仿中国，我作为中国人很自豪。有一个说法是，共享单车是中国的&新四大发明&之一，其余三个是高铁、和网购。
　　FT中文网：OFO的目标是到今年年底进入20个国家，现在进展如何?
　　陈为：进展很好。我们迄今已经进入了16个国家，按现在的速度，到年底20个肯定没有问题。
　　FT中文网：每个国家都有自己的法律和监管。在中国人们几乎可以随处停车，但在，在公共场所停自行车是需要得到政府许可的。你们怎么应对不同国家的不同监管?
　　陈为：首先，我们会优先去到那些对我们更欢迎的市场。我们已经进入的这16个国家，对我们的态度都相对积极。其次，我们每决定去到一地，都会先派一个团队去和当地政府接触，了解当地的监管政策，然后决定使用什么样的技术来配合监管。在，起码在我们的试运营阶段，政府要求用户把车停到指定位置。我正在和我们的日本团队讨论我们在技术上要怎么实现，这个过程刚开始。
　　FT中文网：共享单车的技术壁垒比较低，和海外市场出现的当地的共享单车企业相比，OFO的优势在哪里?
　　陈为：我们的优势来自中国巨大的单车生产能力。在一些东南亚国家，已经出现了一些共享单车企业，但它们的规模没法和OFO比，而且它们的很多车是要在中国生产的。对中国厂家来说，OFO订单的数量和稳定性都超过那些企业，所以它们肯定更愿意为我们生产。
　　FT中文网：OFO目前的首要目标是什么?是盈利吗?
　　陈为：目前对我们来说最重要的还是继续扩张，把我们的车投放到更多城市。盈利当然也很重要，我们已经在几个城市实现盈利。
　　FT中文网：哪几个城市?
　　陈为：抱歉我们无法透露。竞争太激烈了。我们的目标是明年实现整体盈利。
　　FT中文网：有一种看法是，相比向用户收费，你们能收集到的大量用户出行，对你们来说更有价值。你们内部对是怎么考虑的?
　　陈为：数据对我们来说极度重要。比如我们可以通过数据来预测一个地区的用车需求，更有效地投放单车。我们也通过数据来了解用户体验，改善我们的产品。
　　FT中文网：你们会考虑向第三方出售这些数据吗?
　　陈为：不会。我从未想过出售数据。
　　FT中文网：此前对共享单车行业的烧钱大战有很多批评，认为无序竞争造成了大量资本和资源浪费。你怎么看?
　　陈为：有一些行业的确是需要大量资本投入的。没有资本，我们无法制造和投放这么多单车，也无法培育用户需求，让他们养成骑行习惯。我们现在看到这种习惯正在逐渐形成，越来越多的人现在出门去个商场，或者周末去个公园，会选择骑行，所以我们能看见真实的需求。只要有需求，加上规模效应，我相信这个行业会走上健康轨道。
　　FT中文网：那么这个行业目前处于哪个阶段?&跑马圈地&阶段结束了吗?
　　陈为：如我刚才所说，OFO已进入16个国家的180个城市。但这意味着，还有那么国家和城市我们还没去到。所以，从满足全球用户需求的角度说，我们还在起步阶段，最多是青少年阶段，远未到中段。
　　FT中文网：你认为这个行业最终会减到两三家企业，其他企业都会消失吗?
　　陈为：这个已经在发生了。小黄车和摩拜两家已经拥有95%的市场。
　　FT中文网：你认为决定谁会胜出的最关键因素是什么?
　　陈为：一定是用户。OFO五个公司信条之一，就是&对用户疯狂的热爱&。（来源：FT中文网 ）
&&&&中国电子商务研究中心启动“跨境网购消费者权益保护课题研究”(详情)，采用平台调研、园区调研、用户调查、平台评测、“神秘买家”抽查、政策研究、桌面研究等调研方法，对三类全国跨境进口电商平台开展调查：1）电商巨头设立的跨境电商平台，如亚马逊海外购、天猫国际、淘宝全球购、唯品国际、京东全球购、聚美极速免税店、国美海外购、苏宁易购海外购等；2）独立运营综合型跨境进口电商，如网易考拉海购、洋码头、丰趣海淘、寺库、走秀网、小红书、达令、波罗蜜、冰帆海淘、摩西、hai360海外购、西集网、86mall等；3）垂直型跨境进口电商平台，如蜜芽、宝宝树(美囤妈妈)、宝贝格子、孩子王、美美箱等。成果将形成国内首份《2017年度跨境网购消费者权益保护报告》，除供有关部门出台相应监管措施决策参考外，还将于明年315前通过全国媒体向全社会发布。
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