中国横行社漂移运动车队总部：汕头市中山路124号18栋108房电话：00
社长：十六 电话： 16中国横行社漂移运动车队 深圳分会：深圳布吉沙湾丹平北路523号，首层适时汽车服务公司会长：天使 电话：中国横行社漂移运动车队 山西分会：喧哗上等赛车俱乐部 地址：山西太原市小店区长风街体育路口东北角会长：张程炜 联系电话：136 中国横行社漂移运动车队 武汉分会：湖北省武汉市武昌区友谊大道绅宝汽配市场A区14-16号会长：阿栋 电话： 电话：027-02207中国横行社漂移运动车队 杭州分会：风暴改装 地址：浙江省杭州市申花路346号内会张：项成超 电话：中国横行社漂移运动车队 海南分会：海南省海口市城西学院路8号店会长：陈传林 电话：中国横行社漂移运动车队 辽宁分会：辽宁省锦州市古塔区凌西街14-27号会长：蓝色 电话：中国横行社漂移运动车队上海分会上海市崧泽大道568弄龙联汽车用品市场A区105号会长：马可，电话：
云南朋友蜗居在汕头差不过两个星期，黑色劳酷的改装总算是告一段落了， 来报告改装进展啦
车子落在工厂施工，我们当然是在店里面打打牌吹吹水啦
晚上把车开到店里，准备出去夜袭啦
白色劳酷的白碳纤至贴了个头，还未完工，凑活着看下
第二天到达施工地点 云南的朋友和十六哥的车子合照留念下
工厂这边的施工已然开始 上避震 避震的调节是非常重要的 所以要找技术过硬的师傅
开始文章前 送附送一张猛图给大家看看 黑碳纤劳酷 当然它不是今天的主角 只是让它出场下 哈哈
最近来来回回忙忙碌碌往返于深汕两地，为了就是给这两辆 白色劳酷进行引擎动力强化以及马力机马力测试，所以不用等啦， 跟我来一起跟踪追拍吧
之前的前话就不多说了 直接从正式的引擎强化工程开始
拆开的内部，各方面均无大问题，准备装上煅造活塞连杆
所有罗丝必须按位记好，对错可不是件好事
Dynopack轴输出马力测试
把缸头清洗干净是例行动作
马力的输出原本只是无味的一串符号，经过在意的群体之后，则成为某些人追求的目标，
甚至攻击的武器，也可能莫名的成为人家对号入坐的自卑！哥是了解我的，
云南车友来提车的第二天。~因为昨天晚上10点左右刚到横行社总店 所有今天才是改装派对的第一天哦~ 现在我们出发咯~
去哪呢，等会就知道啦~ 嘻嘻 知道是谁在开车吗？ 看下先~
是不是很像小孩子的手呢。。嘻嘻，，这个是小小小米的手哦。。 小黑出场咯~ 酷吧~
嘻嘻~ 我们到达美容工厂啦~ 先装什么好呢。当然是刺耳又好听的 SQV咯~ 我们开始动手吧~ 女生总动员~
之前给这辆小白安装了PU小包 放图给大家看 实物图
不喜欢夸张大包围的朋友 可以考虑下小包
昨天十六哥跟师傅们熬了个通宵 大家猜猜都干嘛了 哈哈
我来揭晓答案 就是为了这个东西啦 昨晚的大主角 76MM拉索式节气门
此物可让原厂涡轮在不到2000转的时候就上压
当然动大手术必须配备好的工具辅助 上家伙
节气门上身 中间省略一千个字 自由想象
不知不觉天就破晓了
快完工了 十六哥也准备动身去和Dynowog会合了
距离上次横行社改装尚酷以来已颇有一段时日了，知道很多 尚酷的车主也在翘首以盼我们的下一步动作，这辆黑色2.0
尚酷就要在此揭开它的改装历程啦 先来认识一下我们的小黑 前后很帅
引擎仓也很帅
停在尚酷后面的劳酷马丁2.0也露一下面 哈哈
这次的改装重点是泄压阀 我们选用的是英国FORGE的尚酷 专用电子泄压阀
原车的拆下来对比一下
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全民漂移车队卷有什么用？车队卷用法说明
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2014CDC中国汽车飘移锦标赛上海站 赛车集锦
　　2301次阅读
2014中国汽车飘移锦标赛（CDC）上海站已于北京时间7月6日，在中国规模最大的汽车文化区上海博大汽车公园圆满结束了，本站为期三天的“2014中国汽车飘移锦标赛”是继天津站后的第二站，第三站将于9月12日至14日移师河南的许昌大禹赛车场，就让我们共同期待更精彩的2014CDC许昌站飘移比赛吧！
在2014CDC中国汽车飘移锦标赛-上海站的比赛中，来自全国16支飘移车队以及个人车手等多达44位参赛选手们，在上海博大汽车公园上演了一幕幕精彩绝伦的画面，各支车队风格各异、彰显自我的专业漂移赛车，同样也吸引了大批现场观众们的静距离接触。
下面就请跟随小编的镜头，一睹现场那漂移赛车的庐山真面目吧！
竸DRS飘移车队
竸&DRS赛车俱乐部创立于2006年，是浙江省第一家集比赛、汽车个性化改裝、汽车高性能技术研发、商业表演、安全驾驶培训于一体的赛车俱乐部。2007年国家体育总局、中国汽车运动联合会授予参赛资格，迄今为止共参加各类汽车飘移赛事近百场，获奖无数。DRS车队的队长王祺是中国第一位吉尼斯世界纪录汽车飘移最长距离的打破者，在赛场上王祺习惯以夸张的飘移角度和走线风格博得观众的欢呼声与掌声。&
王祺099 尼桑S14
顾正100 &尼桑S15
杭州中策橡胶威狮轮胎飘移车队
杭州中策朝阳轮胎飘移车队成立于2008年，并且常年参加国内、亚太地区的赛事及训练，多年被中国汽车运动联合会授予优秀车队的荣誉。&
张少华001&
车型：尼桑S14&
车身颜色:红色&
李松阳080&
车型：尼桑S15
杭州中策橡胶威狮轮胎飘移车队二队
零公里润滑油CDF车队
零公里润滑油CDF车队由苏志尧先生于2008年亲自组建的CDF飘移车队与“山东零公里石油化工有限公司”于2013年5月，为打造中国最专业的职业化飘移车队整合而成的。&
苏志尧082&车型为尼桑S13&&
张盛钧090&尼桑S13&
孟令波078 &尼桑S14&
车型：尼桑S15
朱元路021&
上海TG博大东洋轮胎飘移车队
TOP-GARAGE东洋轮胎飘移车队成立于2007年，是由东洋轮胎中国上海总公司赞助成立的国内一家职业飘移车队，由新西兰学成归国的D1NZ职业车手SAM钱洪申领军。TOP-GARAGE东洋轮胎飘移车队多年征战于中国漂移联赛与世界飘移锦标赛，最佳成绩为2011年当时前身为CDF东洋轮胎飘移车队时，囊获了全国飘移积分联赛车队总冠军，车队长SAM钱洪申获得年度积分全国第四的佳绩。东洋轮胎飘移车队惯以蓝色主调阵容出现，这也使得在赛道上观众们对这支车队的印象非常深刻。&
惯性横移台湾甩尾团队-金光布袋戏
风动飘移车队
绿光极速CMC飘移车队
&杨修雷023
&天津GT101飘移车队
上海冠蝶SDT飘移车队
金毅086 &涂装经典的尼桑S14飘移赛车&
上海虎杖飘移车队
福州赛博飘移车队
浙江舞道飘移车队
郑州壹号港驱飘移车队
郑州超程飘移车队
韩岳0 6 6&
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改装车交流QQ群：专访竞DRS车队技术顾问李灿杰_改装行业_无敌汽车网
问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度85.89%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度66.66%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
专访竞DRS漂移车队技术顾问李灿杰
CDC赛事的盛行，漂移学校的火热，漂移运动在国内正受到越来越多的关注。刚刚结束的CDC上海站的比赛中竞DRS的明星车手王祺摘得桂冠，不过今天的主角是车队的幕后英雄——竞DRS车队的技术顾问李灿杰先生。
不光受到《头文字D》的影响，走近漂移赛场和一些漂移学校，你会真切感受这些年来漂移运动在国内的突飞猛进。从一部分人的小项爱好到现在拥有广大观众基础的大项运动，漂移运动在国内的发展也可以用形容改装行业那样的“跳跃式”来形容。漂移的兴起离不开这个系统中所有成员的努力，组织者、车队、车手、技师，每个人都会分饰不同的角色，他们没有重要次要之分，每个角色环环相扣，都对推动这项运动向前发展起到至关重要的作用。最简单的，我们现阶段的观众最上心的是车队和明星车手的表现，但在赛车文化更悠久的地区，那里的观众就会关注同样决定赛场胜负的赛车，以及在幕后赋予赛车生命的车队技师，很多车迷心中他们的伟大形象已经超越了幕前的车手。幕后英雄反映到大陆漂移圈就不得不说到一个人——李灿杰，这位国内漂移圈教父级别的动力技师目前为竞DRS漂移车队的技术顾问。前段时间CDC上海站的比赛，杰哥又是助力王祺夺冠，比赛中的空余时间我们跟杰哥简单聊了几句。
脖子上始终挂着毛巾，爱开玩笑，这个没有一点元老级人物架子的友善大叔就是杰哥，平易近人的同时你能够感受到一股大师的气场，对，这跟RWB中井先生的feel很相像。杰哥介绍，自己21岁时候就开始在台湾从事汽车改装行业，2008年因为参加亚太漂移赛开始接触内地的漂移运动。除了担任竞DRS车队的技术顾问，杰哥还是日本D1 Nichiei车队的电脑技师。一方面有着几十年改装行业的从业经验，一方面还在漂移运动最顶级的D1赛事不断吸收最先进的技术与理念，难怪杰哥的作品都是无可挑剔的。
ModiAuto：请问杰哥漂移赛车的改装跟其他赛事赛车的改装有何不同？
李灿杰：场地赛车、拉力赛车和漂移赛车最大的差异性在于驱动方式的不同，漂移赛车要求承受失控、有一定的时速但又要有抓地力，所以他的底盘改装跟其他赛车有所不同。从底盘的角度来讲，漂移赛车比任何赛车都更需要适应场地。不像场地赛，每个赛季都有固定的赛道，对于车队来说每个分站的场地都有一套相对应的固定的底盘数据，征战不同战场只需套用不同设定即可。而漂移赛中每次的赛道不是固定不变的，甚至在比赛之前场地情况都是未知的。我们每一站的做法只能是让车手先用一种基础底盘数据试跑几圈，之后我们要马上根据车手的反馈做出底盘调整，这也是最累人的地方。
从动力维护的角度来说，漂移车都是高转速高马力输出的机器，因此引擎润滑、冷却方面的工作要特别留意。比赛中，基本上一天练习完就要换，另外漂移赛对引擎的消耗也很大，这是很多车队都要带备用引擎的原因。
ModiAuto：我们知道杰哥是专注于引擎制作和赛车电脑调教的，请问杰哥的调教在赛车改装中占据怎样的地位？
李灿杰：我一直认为，软件永远是在迁就硬件，硬件做到100%，然后借助软件发挥出它的80%，之所以不是100%是处于耐用的原则。漂移赛中车手要求的并是不是车子能有多快，而是能够完赛，在能够完赛的基础上再去发挥，向着好成绩冲刺，因此引擎的耐用性是ECU调教需要兼顾的首要原则。大家知道，不同赛事中的驾驶方式有所不同，漂移赛中的为了保持引擎的高转速，赛车的节气门基本上都处于大角度开启的状态，这一点在电脑的匹配上跟其他赛事的引擎调教也有所差异。另外，漂移车的高温状态会让引擎的不同于其他种类的赛车，这也是漂移赛车调教需要注意的店。还有一点，漂移车的ECU调整工作必须技师在车上完成的，因为每个车手开法不同，相同的赛道，每个车手处理的方式不同，说白了你要了解各个时刻他的脚在干吗，然后看着你的data结合着去做微调，有点私人定制的感觉。总而言之，漂移赛车的调教没有规范可循，以搭配合理为原则。
ModiAuto：请你聊聊大陆的改装行业跟台湾之间的差距。
李灿杰：台湾很早就进入改装行业了，所以我们的摸索阶段很长，这造就了我们很强的基本功。你细想想全台湾这么小，想要从300多家中脱引而出就要下很大的功夫。台湾的改装车以性能街车为主，注重实用、耐用和大马力，店家和技师的技术层面比大陆要高。大陆接收的都是最新的知识和资讯，尽管他们在不断的模仿、实习、训练，但始终无法完全吸收，面对一些基础问题恐怕就不能及时解决了，这还是基础薄弱的结果，归根到底这是一种跳跃式的成长。这也是我组织中国改装技师委员会的目的，大陆的技师普遍知识水准不够，很多人英文看不懂，日文看不懂，这面对现代的电子车是无法成长的，并且停滞久了就有惰性。我组织技师委员会就为了提高大陆改装行业内技师的专业水准，这是一个相互交流的平台，大家可以在这里迅速成长起来。技师作为这个行业里面比较核心的角色强大起来了，这个地区的行业自然会向前发展。
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