完美轮上调教(1) 你真的了解动平衡吗
作者：42865话题：
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[导读]“爱车的诺诺”上海店最近装了一套进口的轮上调教设备，本着“要么专业，要么去死”的诺诺格言，各种设备都选得NB到家，总价值40多万。
有的诺粉大喊...
& & “爱车的诺诺”上海店最近装了一套进口的轮上调教设备，本着“要么专业，要么去死”的诺诺格言，各种设备都选得NB到家，总价值40多万。& & 有的诺粉大喊高大上，舍得本钱，有的诺粉则不解，比其他店贵10倍的价格了，到底好在哪里？我觉得暂且不说设备贵在哪里，倒是可以借机会给大家科普一下轮上调教的一些基本知识，其义自见。& & 私家车车主们基本都知道轮胎有动平衡一说，动平衡做不好，车轮就会抖动，影响驾驶舒适性。今天诺诺就让大家开开眼界，从再熟悉不过的动平衡讲起，看完你就会成为专家级诺粉！& & 车轮是整个车子唯一接触地面的部件，关系着性能，也更关系着安全，因此车轮参数特别重要，国家计量部门也把车轮平衡测量作为汽车重点管理项目，早有专门的文件规定，何时应该检查，如何检查等。& & 车轮是一个旋转体，它的不平衡性会导致车轮在旋转时产生震动，这个是大家所熟知的车轮“动平衡”，严格的说，这是片面的理解。事实上，车轮的平衡分为“静平衡”和“动平衡”两种。& & 所谓“静平衡”，就是说车轮的总体重心必须在旋转轴线上，这样，车轮旋转起来对转轴不会产生离心力，否则车轮就会周期性的跳动。为了补偿这个偏心，就需要在距离重心远的那个角度上，贴上合适的配重块。诺粉们看看，是不是多数司机就把这个理解成“动平衡”了？呵呵，不要害羞，好多给你做动平衡的，也是这么理解的。这就是用于动平衡的平衡块，常见的小东西。& & 为了让大家形象的理解“静平衡”失调的杀伤力，结合多数诺粉的兴趣所在，诺诺给大家举个例子：您的轿车装有17寸轮毂，有两个65kg的成年人在您的车里XX，对悬挂不断造成冲击，重复频率每秒1.5~2.5次，每根悬挂分担到的冲击大约是6~10kg，按10分钟有效时长计算，您的悬挂会牺牲一定的寿命。。。。您某一次洗车，由于一个10g的平衡块被水枪冲丢，在120km/h的车速下，车轮振动将对该悬挂产生3kg的振动冲击，但重复频率高达每秒钟17次。如果您为此事从苏州市区开到诺诺上海店，80km路程一共冲击悬挂约40000次，考虑到频率升高对寿命的附加影响，以及减震器工作温度升高的影响，这一趟路程，对悬挂的折寿，相当于刚才那样的车震280场！开起来对轴承的磨损，更是高的吓人（因为原地振动根本就不磨损轴承，嘿嘿）。惊人吧？这还不算“动平衡”不良造成的其他影响，请接着往下看。& & 一个完美静平衡的车轮（重心和轴线重合），旋转起来也可能引起震动，因为轮胎是有宽度的！设想一下，如果我们把车轮沿垂直平面劈成内外两个“薄饼”，它们各自的重心（A和B）可能都不在轴线上，而是位于轴线两侧，离心力互相抵消而已。但是这样的轮子旋转起来，会产生摆振，这时候才叫“动平衡”不好。&& & 相信诺粉们都在桌子上转过硬币吧？硬币即将停止倒地之前的那种姿态，就很像这种车轮的旋转状态。这样的车轮不会对轮轴产生多大的离心冲击，倒是对悬架摆臂和拉杆球头伤害极大，也是引起方向盘振动的罪魁祸首！对于这种车轮，我们需要单独对内、外“薄饼”的重心做补偿。这也是为什么轮毂内外圈往往都贴有平衡块的原因。& &两者的关系，总结一下，静平衡好的，不一定动平衡OK；动平衡好的，则一定静平衡OK！那么有一台设备能把动平衡做好，就万事大吉了！所以，我们遇到的做轮胎平衡的设备都叫“动平衡机”，大家也因此从未听说过“静平衡”检测。好了，接下来说说动平衡设备。& & 记得早年在北京混的时候，开车去汽配市场（那里都是买配件和修车在一起的），只要摇下车窗说“我车子开起来方向盘抖”，就有黄牛带你去做车轮动平衡，顺便赚点信息费。当然，他们事先少不了问你“开多快的时候抖啊？”你要是说60~80km/h，那就是40~60元搞定；你要是说100km/h，那就是100~120元的事情；你要是说120km/h以上，那他们就会说“哥们，这市场里做不了的…”这是啥原因呢？& & 略微不负责任的说，99%的轮胎店里面配的动平衡机，不管吹得多牛逼，基本4000元就可以买到了，好多人还是买的人家的处理设备，我就见到过不少店家号称刚开业，但是设备却像用了3、4年的古董，日后更是肮脏得不堪入目，原因很简单，能用就行，老板要省钱。& & 这种设备的内核、界面、用法都是一样的，精度也不要提了，号称1g的动平衡精度，在我们做测试出身的看来，其实是显示分辨度，为了混淆视听，叫成测量精度了。我在Sachs时，为双质量飞轮做动平衡的设备，20多万人民币，也才敢号称0.5g的全量程精度，不同的操作工因为装夹操作差异，还会带来额外的测量误差（约5~7g），你们相信4000元可以达到1g的精度么？& & 但是好多粉丝说，比较负责任的店家，会帮他们做到0g才罢休的，其实这又中招了。我很了解，要把一个十几公斤的大尺寸旋转件平衡量做到0是何等困难！搞笑的是，平衡铅块只有5g、10g、15g、20g、…&这样粗糙的几档，就碰巧可以把所有车轮补偿成0？？其实是“工程师”们智慧无穷，在设备中放了一个小程序，只要低于xx克，都显示为0！~又中招了吧？不是说了么，就怕流氓有文化！& & 好了到这里，你就知道为什么抖动的车速越高，动平衡越贵了。诺诺再带大家做一个计算。根据我们为整车厂试车的经验，大约15N的车轮离心力会造成方向盘的可感知振动，下面这个曲线图说明了你抱怨抖动的车速和不平衡量的相关性，发生抖动的车速越高，设备精度要求也越高，为啥车速高于120km/h，店家就不敢接活了，因为4000元的设备测不出来了啊，完全靠运气蒙。&&& & 所以说，需要精确调教车轮动平衡，还是得提高设备的真实精度，再加上提高操作者的业务素质，此外没有其他办法。& & 正规的设备管理规定，还需要每年对设备进行校准和标定，之前我在ZF公司的时候，管理累计价值3000多万的汽车测试设备，每年的设备校准服务预算都要几十万，我相信路边轮胎店应该没人去做这些。。。& & 设备设计者的小聪明，设备制造者的简化，从业者的知识欠缺，车主的各种不懂，贪图便宜的心态…&种种因素，导致了一项简单的车轮动平衡，其实不那么简单，但是又被认为很简单。。。& & 希望诺诺的帖子可以向大家揭示一些客观真相，让各位诺粉真正懂车、爱车，抵制汽车忽悠，另外，建议各位车主们也不要一味的追求便宜，诺诺知道是因为你们苦于不懂技术，只能把价格和门店装潢作为参考标准，但正是这种不健康的消费倾向，赋予这样的不良业态以市场。汽车文化的改观，需要每一个诺粉参与传播这样的知识！& & 好了，这次说到这里先，本来以为比较简单的车轮平衡，看来有必要分两贴讲完。后面再给大家讲讲在做动平衡的时候，还有些啥高逼格的注意事项和测试方法，为啥有时候动平衡做好了，开起来还是跳呢？& & 顺便给大家show一下，动平衡机上的这个滚子是干嘛的呢？&很少有设备带这个滚子的哦。下一贴讲解。。。
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爱车的诺诺
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汽车后轮胎卸下补胎后，会不会左右轻微晃动，跑偏，需不需要做动平衡？
提问者采纳
就需要重新做动平衡：你把轮胎拆下来，之前平衡块作用已经没有了，因为轮胎，修补再重新装回去、轮辋的位置已经相对发生了变化。例如，驾驶可能会感觉车辆有明显的抖动动平衡通常是在轮胎从轮辋上拆装过，或者是平衡块有过脱落，就需要重新做了。动平衡不良
不做会不会有影响
轮胎的不平衡会影响车辆的悬挂等部件。厂家建议必须做。
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
米其林集团成立于1889年，是全...
主营：轮胎
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最好做个动平衡
螺丝力度不同，
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其他3条回答
.如果有拆下来内补的话.单纯插补补胎的话不用!就需要作动平衡了
不会晃动！需要做动力平衡！
不做有影响吗
有的，车速快是，会产生共振。
会不会跑偏，磨胎？
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