危险品车限速多少码_百度知道
危险品车限速多少码
　　危险品车普通道路不得超过60公里，高速公里不得超过80公里。　　驾驶危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上；或者在高速路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50％以上；记12分，扣驾照，罚款200—2000元，学习三个月，考试合格后发还驾照。
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2006年浙江巨化集团购买的，用于危险品运输，整车配置在现在看来都算是蛮不错的。据资料介绍该车截至2012年12月底已经行驶了157万公里无大修，当然这与该公司运输危险品挂车也密不可分，但也能看出，东风雷诺DCI发动机质量还是不错的。
单桥牵引，还是录属于DFL4181A系列产品，不过当年配置DCI发动机的单桥拖头轴距都偏长，达到了3750mm。关于天龙各个系列产品的详细解析，请点击【】
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展车资料，不过红框中出现错误，应该是DCI，而不是DDI
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身份说明了该车的劳动强度不算高负荷，这也与该车能够行使157万公里无大修密不可分，当然车辆的操作，保养也是非常重要的
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东风天龙高配驾驶室的特征，黑色边框涂装，这个特征也一直沿用至今。所谓高配驾驶室就是采用了环绕式仪表台，空气悬挂座椅，针织座椅，卧铺面料，并带有卧铺空调出风口。这些在普通配置车型上是没有的。
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早期装备DCI发动机的车型也还没有后期产品上的DCI标识，只是在车门上标注马力。
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D310项目产品2006年一经亮相非常吸引眼球，确实的质地的飞越
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早期装备375马力以上车型都采用了立式的消声器，后期改为横置式的，相比搭载康明斯ISL发动机的车型来说排气管，消声器规格大不少
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历经百万公里的DCI420发动机
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既然是高配车那么负责传动DCI420发动机动力的任务当然非ZF 16变速箱莫属，直到现在的天龙产品装备ZF16变速箱的也才只有高配车型上能够选装
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ZF全斜齿技术使得变速箱在运转工作时噪音更低，驾驶员操作过程中手感更好，进档非常柔和，并且带有强制润滑油泵，使得变速箱各组齿轮，轴承得到充分润滑，降温。
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Powered by【卡车之家 原创】东风商用车针对快运行业推出了一款大马力4X2牵引车，这是一款专门针对快运行业打造的一款高速车型，表明东风商用车将进一步的细分市场。这款采用420马力和气囊悬挂的4X2牵引车到底有哪些亮点呢，下面就跟随小编的介绍一起去看看。●
简洁明了从外观上看这款420马力的4X2牵引车非常的简洁，超短的轴距使得整车看起来很紧凑，4X2底盘加上天龙的驾驶室让整车显得非常的威猛，要是你看习惯了三轴底盘的天龙，第一眼看到两轴的天龙，你肯定会有不小的惊喜的。这款车型使用的依然是东风天龙家族的驾驶室，辨识度非常的高，驾驶室采用白色涂装，看起来非常的大气。在驾驶室顶部有“东风商用车”五个大字，这也是区分新款驾驶室和老款驾驶室的重要标志。东风天龙这款驾驶室我们已经相当的熟悉了，已经成为东风商用车的一道标杆，在驾驶室的顶部有五个示宽灯，在能见度很低的情况下可以表示车辆的高度，非常的实用。同时两个气喇叭也安装在驾驶室顶部，像两个小辫子。在前挡风玻璃的上部有一块遮阳板，不要小看这块遮阳板，不仅可以有遮阳的作用，同时让驾驶室看起来更加的和谐，要是前面光秃秃的，看起来那是相当的突兀的。驾驶室采用两级蹬车梯，这样的设计也是天龙系列的一个特色，第一级蹬车梯带有照地灯，方便在光线不好的情况下看清蹬车梯的位置。同时蹬车梯也做了打孔防滑的处理，防止驾乘人员在上车的时候滑倒。内饰方面并没有什么变化，依然保持了简洁实用的风格，大部分的功能按键都安装在中控台上，同时还安装了一块屏幕。据介绍这块屏幕除了传统的娱乐系统以外还可以通过这块屏幕了解到车辆的行驶信息，也是一套行驶记录仪。驾驶室带有原装的导流罩，导流罩不仅让整个驾驶室看起来更加漂亮，还可以降低风阻，提高车辆的节油效果。驾驶室左侧的导流罩可以折叠，方便上下工作台，十分的方便。●
420马力强劲动力
成熟动力链车门上dCi420表明这款车是采用dCi420马力发动机，这款发动机目前是东风天龙的主力机型，这款发动机的型号为dCi420-40，排量为11.12L，最大功率为420马力，最大扭矩为2000牛米，通过SCR后处理系统满足国四排放标准。与这台420马力发动机匹配的是一台法士特的12档手动铝壳变速箱，具体型号为12JSD200TA，采用高低档方式，拥有12个前进挡和2个倒挡，最高档为超速档，最高档速比为0.78。后桥使用的是13T级东风德纳485单级减速桥，采用全盘式制动，前桥使用的是7T级全盘式制动车桥。前后桥均采用盘式制动，在快运行业盘式制动比鼓式制动更具有优势，热衰减小，制动力更加均衡。●
4气囊悬挂鞍座更低
装载量更大改款车型亮点之一后桥采用4气囊悬挂，在国内大多数快运车都在采用少片簧的时候，东风商用车已经给这款大马力的车型装配上了4气囊悬挂。一提到气囊悬挂，首先想到的就是高舒适性，除了舒适性，气囊悬挂还有一些其他的好处，比如底盘高度更低等等。气囊悬挂可以通过ECAS系统快速的调节高度 ，在装卸货物的时候可以通过降低高度提高便利性，并且通过气囊调节可以降低整车的底盘高度，进而增加货物的装载量，对于快运行业来说，多一立方米的装载量就是多一份钱。为了保证整车的承载性，前桥使用的是三篇抛物线板簧的结构，这样的悬挂方式技能保证整车的承载性能又能拥有不错的舒适性，不过针对快运行业而言，基本上都是属于标载或者是轻载，前桥完全可以使用两片抛物线板簧或者是单片，这样舒适性也会大大提高。后桥使用了4个气囊，对于4X2的车型来说，后桥使用气囊悬挂不可避免的就是晃动，东风设计师给这款车在后前的前后都设计了平衡杆，这样的设计可以大幅的降低和避免气囊移位和晃动。后桥气囊悬挂支撑柱和车架之间采用螺栓连接，在两侧支架之间有一块钢板连接，这块钢板可以防止两个支架移位，提高稳定性。这样前后都带有平衡杆的设计可以减少车辆在行进过程中的晃动，也是目前主流的一种解决方案。●
底盘设计紧凑
部分管线略显凌乱由于是4X2车型，因此整车的轴距比较短，在这样的底盘上安装和6X4一样的零部件，使得整车看起来非常的紧凑，底盘左侧布置了排气管、电瓶、储气罐、干燥罐等等。右侧则安装了油箱、尿素罐，这样的布置使整个底盘非常的简洁，各种重要的部件也一目了然。在排气管外部还有一个蹬车梯，驾驶员可以通过这个梯子轻松的上到驾驶室后部的工作台上，工作台是采用防滑的不锈钢，比较实用。排气管和干燥罐之间还有一块挡板，可以防止排气管高温影响干燥罐、柴滤等等。干燥罐和反吹罐安装在在排气管和储气罐之间，干燥罐使用的是WABCO的品牌，不过这个位置更换干燥罐稍微有点不方便，储气罐和电瓶使用模块化设计，节约了空间的同时也方便了更换。在底盘的右侧安装了油箱和尿素罐，油箱采用铝合金材质，具体容积不详，尿素罐的电脑板也被安装在尿素罐上，这样的设计可以方便在后期维修的是维修的时候快速的找到故障点并修复。总的来说整个底盘的布置都比较紧凑，各种零部件之间的衔接也比较好，但是在大梁之间有一些管线布置有点凌乱，虽然都使用了不同颜色进行区分，但是包扎工艺上还有待提高。东风还给这款车型配上了原装的挡泥板，不得不说是比较厚道的，要知道东风之前的车型都是选配挡泥板（除了危险品运输车），而且价格不便宜。●
编后语东风天龙420马力4X2牵引车是东风商用车针对快运行业推出的一款新车型，这款车型不仅有420马力超强动力，更是针对快运行业的特点使用了4气囊悬挂和全盘式制动，这样的配置使这款车将成为快运行业的一匹黑马。至于价格，目前我们还不得而知，喜欢的卡友请继续关注我们的后续报道。（文/图 李国潘）点“阅读原文”，下载卡车之家手机版，和更多卡车司机同行交流！卡车之家(my360che)　
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