7 x 24小时在线服务
--------------------
陌客在线客服滴滴回应司机砍人系私借账号接单 多地整治网约车
　　滴滴回应“司机砍人”：私借账号接单
　　涉案司机与一电竞选手因拼车问题发生纠纷，已被刑拘；滴滴垫付相关医疗费用
　　新京报讯 昨日，据长沙市公安局官微@长沙警事通报，涉嫌砍伤知名电竞选手马某的滴滴司机李某已于6月4日下午向警方投案自首，并于6月5日凌晨被警方刑事拘留。
　　随后，滴滴出行发布声明称，初步了解，涉案司机李某系私下借用其他司机账号和自己车辆接单，公司已对原司机账号进行永久封禁。
　　警方：涉事司机迫于压力自首
　　昨天中午，@长沙警事通报，6月4日凌晨2时许，长沙市公安局天心分局金盆岭派出所接警称，在芙蓉中路汇金国际大厦附近有人被砍伤，伤者已送长沙市三医院住院治疗。通过走访调查、调阅视频等工作，锁定了砍人后逃跑的嫌疑人李某(男，22岁，湖南醴陵人)，并全力开展嫌疑人抓捕工作。
　　迫于警方压力，6月4日14时30分许，嫌疑人李某来到金盆岭派出所投案自首。据初步调查，6月3日20时许，滴滴司机李某与乘客马某因拼车问题发生纠纷，持刀将马某砍伤。
　　昨日凌晨，天心公安分局已对嫌疑人李某予以拘留。目前，该案正在进一步调查中。
　　滴滴：对原司机账号永久封禁
　　昨日凌晨，电竞俱乐部Newbee官微发文称，6月3日晚，其俱乐部选手马某在搭乘滴滴专车前往长沙黄花国际机场途中，因不愿拼车与司机产生纠纷，遭司机持刀施暴。就医后验明，有手筋被挑断。目前，马某已进行完手术，目前脱离生命危险。
　　此外，据上述声明，“滴滴专车”APP显示，马某所预约的“专车”车牌号与其后乘坐的车牌号并不一致。
　　马某接受当地媒体采访时说，事先和司机李某通了电话，“我下的单是快车，对方也说是快车”。“车型车牌不符，一开始以为上错了车，通过电话确认后，才上了车。”
　　马某说，路上才知道对方是滴滴拼车。“我怕延误飞机，提出先送我，但司机行驶方向未改。要投诉后，才停车。”
　　马某说，“关门时用了一下力”。突然，司机李某下车拿刀砍人，马某背后和手部受伤。后在路人帮助下送医。
　　昨日下午，滴滴在声明中表示，已派专人去医院看望了马某，并在6月5日中午帮助垫付了相关医疗费用。据目前初步了解，涉案司机李某系私下借用其他司机账号和自己车辆接单，公司已经按照相应规定，对原司机账号进行永久封禁。
　　公开资料显示，马某目前是Newbee俱乐部FIFA分部选手，曾获2003WCGFIFA项目全国冠军、2004FIWCFIFA项目亚洲亚军等荣誉。
　　■ 追访
　　电竞选手手部受伤怎么维权？
　　对于马某伤情，医院主治医生对媒体称，马某背部伤没有损伤重要结构；左手“需要对断裂肌腱修复，至少大约三到四个星期。”
　　昨日，滴滴在声明中表示，将全力配合警方调查和后续处理工作，除了协助对行凶者进行制裁和索赔外，滴滴还将启动相关的保险和赔付机制，全额垫付马某的医疗费用，并按照平台规定给予其他经济赔偿和补助。
　　Newbee官微回应，“马某手筋被及时接上，但势必影响其职业生涯。希望贵司信守承诺，保障马某应有权益。”
　　北京康达律师事务所韩骁律师认为，涉案司机行为涉嫌故意伤害罪，将面临最低三年以下有期徒刑、拘役或者管制的刑事处罚。
　　“涉案司机要承担医疗费、误工费、营养费等，如果构成受害者伤残，还要加上精神抚慰金。如果构成轻伤以上，则构成刑事案件，需要刑事附带民事诉讼。”北京尚梓律师事务所江华律师说。
　　韩骁说，关于电竞选手的人身损失，其可以在刑事案件审理过程中提出刑事附带民事赔偿之诉，也可以另行提出民事赔偿之诉。“精神抚慰金在单独提起民事诉讼时会有这一项赔偿，对职业生涯影响之赔偿会在此有所体现，可能酌情给相应的精神损害赔偿金。但如果是在刑事附带民事诉讼中提出赔偿请求，则不支持精神损害赔偿。”
　　对于出借账号给他人用的司机担责问题，江华认为，“在民事赔偿部分，乘客建立的是和出借账号司机的交易关系，后导致危险。客观上借出账号的司机促成了事件的发生，应该承担民事赔偿。”
　　■ 纵深
　　多地整治网约车 平台多招治理“人车不符”
　　新京报记者梳理发现，近期，福建、深圳、天津等地均曝出过乘客乘车遭遇安全问题，包括司机索要好评产生纠纷、女乘客遭遇司机猥亵等事件。
　　其中，5月中旬，深圳一名小学女教师网约一辆滴滴出租车后，遭司机持刀抢劫并残忍杀害。网约车安全问题再次引发关注。
　　交通部部长：鼓励网约车规范发展
　　今年3月，艾瑞咨询发布的《2016年中国移动端出行服务市场研究报告》显示，截至2015年底，中国移动端出行服务用户乘客数量总计接近4亿人。
　　但是，低门槛、低责任的特点，也使网约车产生了诸多问题。
　　今年两会期间，交通运输部部长杨传堂表示，网约车等新业态，给乘客带来了新体验，鼓励网约车等新业态的创新和规范发展。
　　针对网约车的部分安全隐患，深圳、杭州等多地近期已开展整治，依据现有的法律法规，主要可以归结为清理外地车牌；按非法营运查处私家车主；审查司机身份三种办法。
　　“在专车出现之前，类似此次长沙的事件出租车也发生过。专车与出租车都属于交通类服务行业，并没有本质区别。”易观智库分析师张旭认为，以湖南长沙的该起恶性事件为例，司机责任比较清晰，可以依法处理。“但在网约车上发生的负面事件既可能发生在专车上，也可能发生在套牌出租车上，而出租车至今也没有找到较好的方式进行治理。”
　　平台：人车不符可投诉
　　在“深圳女乘客约车被司机劫杀”事件中，嫌疑人潘某注册信息是真实的，但案发车辆的牌照是临时伪造的。
　　本次事件中，马某乘坐的网约车也遇到了人车不符、车牌号不符的情况。
　　近日，互联网行业数据发布平台艾媒咨询发布的对中国专车用户的调查显示，47.9%的受访用户表示曾遇到过车辆实际车牌与注册车牌不符的情况。
　　“其实，滴滴也为此提供了不要坐实际车牌与显示车牌不一致的车辆的警示。”张旭说。
　　新京报记者了解到，用户在滴滴平台发送订单后，可看到“当遇车辆信息不符建议拒绝乘坐并进行投诉”的提示，如在车辆到达后发现不符，可直接点击页面右上角的“更多”进行投诉。一旦核实，平台将会对司机进行封禁处理。
　　不久前，优步宣布将“人像识别”技术在全国范围内的司机端资料审核中正式加以应用。“人像识别”第一阶段的“照片比对”技术已于今年3月中旬开始应用，第二阶段的生物识别版本也就是“刷脸上岗”正在测试过程中，拟在全国推广。除了初次注册审核，优步还将在全平台范围内做定期“抽查”，以保证司机注册账户和本人信息相符。
　　专家：尽快出台国家层面政策
　　2015年10月，由交通部牵头，多部委参与公开征求意见的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》将推出，作为国家“专车管理办法”，一度引发热议。时隔近9个月，其间多次有消息称目前已经走完征求意见和论证评估等程序，但至今尚未对外发布。
　　北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，网约车为乘客出行带来便利，还是应该持有积极的态度，但私家车没有运营资质，随之而来的一些监管问题和出租行业竞争问题突出，在国家层面规定没有出来前，只能在政策与法律的夹缝中生存。
　　她说，尽管国家相关法规尚未出台，但新生事物的情况难以预期，需要用户体验以暴露问题，但暴露问题并不意味着要一棒子打死它，而是将通过标准和监管办法进行规范化管理，谋求更好的建设发展，“国家现在态度比较宽容，让各个城市和地区根据自身的条件，因地制宜出台一些暂时过渡的办法。”
　　易观智库分析师张旭说，由于目前仅有“地标”，但有些地方政府偏向“一刀切”管理思维，“希望国家有关部门尽快出台对网约车的管理办法。在此基础上，要对司机的准入设定一定条件，但不应特别高，此外，还应该划分好责任，一旦发生事故可明晰如何赔偿。”
　　“无论什么法规，最后还是应该将调节功能下放到企业，市场调节为主。” 张旭说。
　　本版采写/新京报记者 曾金秋 林斐然 实习生 漆秋豆滴滴专车被指非法运营遭多地叫停 交通部将再调研
&&&来源：中国经济周刊&&&
　　《中国经济周刊》 特约记者 白朝阳 | 北京报道
　　“最多一天补贴了1000多万美元。”11月29日，滴滴打车创始人、首席执行官程维在某论坛上公开表示。
　　近段时间，任性的补贴让滴滴打车大红大紫，但也把它的“同胞兄弟”――今年8月推出的滴滴专车服务，推向了舆论和监管的风口浪尖。
　　10月底，沈阳市交通局明确表示，滴滴专车等专车服务属于非法运营，并表示，一旦查处，将按“黑车”处理，给予处罚。据媒体报道，11月19日，南京市管理部门表示：私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆，不得提供有偿汽车租赁经营。
　　一时之间，“滴滴专车被多地叫停”、“滴滴专车等被认定为违法经营”等新闻被众多媒体转载，并引发了公众的高度关注：“专车”是“黑车”吗？打车软件的专车服务应该被叫停吗？
　　滴滴专车：没想过和出租车抢生意
　　据媒体报道，南京市上述政策出台前，专车服务曾遭到当地出租车司机的联合抵制，他们要求打车软件停止专车业务，否则就集体卸载。有业内人士认为，南京市管理部门的做法可能和出租车司机的“抗议”有关。
　　对此，“专车”们却觉得很委屈。
　　滴滴专车的相关部门负责人告诉《中国经济周刊》，“专车从来都没有想去和出租车抢生意，滴滴也没想做出租车公司或取代出租车公司，滴滴对自己的定位是移动出行的撮合平台，为租赁公司的车辆和乘客提供信息匹配。”此外，滴滴专车并没有和私家车、挂靠车合作，他们的合作对象只有汽车租赁公司（提供汽车）和劳务派遣公司（提供司机）。
　　据了解，目前北京地区的滴滴专车收费标准为起步价17元，每公里以3.5元计费，时速低于12公里时，按1分钟1元计费。收费高于出租车，不过服务也比出租车更为周到。
　　12月2日，《中国经济周刊》记者通过滴滴打车软件预约专车服务。3分钟后，一辆大众帕萨特开了过来，司机黄先生下车主动开门。黄先生着装讲究，白衬衫、蓝西裤、黑色鞋、白手套。专车内干净整洁，后排配有免费的矿泉水、创可贴、晕车药、清凉油等物品。路上，黄先生告诉《中国经济周刊》记者：“公司要求在乘客上车前给乘客鞠躬，但我感觉怪怪的，就没这么做，请您见谅。”
　　因为乘客埋单后会给专车司机点评打分，为了不被“差评”，司机会想方设法提升服务质量。黄先生告诉《中国经济周刊》记者，晕车药和创可贴这两样，公司没有强制要求配备，这是他自己专门为乘客准备的。
　　对于一些城市专车服务被叫停的现象，黄先生觉得莫名其妙。他告诉记者，绝大多数消费者几乎都在用打车软件打车，只有在打不到出租车的时候，他们才会选择专车服务。“专车定位更高端，因此不会对出租车司机和出租车公司带来什么影响。”他说。
　　滴滴专车的相关部门负责人也告诉《中国经济周刊》，根据其内部统计，滴滴打车在全国范围内有近40%的呼叫得不到满足，出租车运力不足，市场很大，因此不存在专车和出租车抢生意的情况。
　　黑车？智能交通？
　　在北京，虽然专车服务没有遭到出租车司机的联合抵制，但他们的态度似乎也不太友好。记者随机采访了三位出租车司机，一位没有听说过“专车”，另外两位都表示，即便是专车来抢生意也“无所谓”，其中一位孙师傅告诉《中国经济周刊》，“专车数量太少，想抢出租车的生意估计很难。”
　　对于出租车司机和沈阳市交通局“黑车”的提法，黄先生表示“很无语”。“车是租赁公司来的，我是劳务公司来的，服务是最好的，为什么要给我们贴上这样一个标签？”
　　滴滴专车一位内部人士告诉《中国经济周刊》，滴滴专车计价透明，安全性也毋庸置疑。专车司机应聘前都会经过严格的审核，入职前还会接受标准化的服务培训；此外，打车软件页面和车内都有司机的身份证号码、电话和姓名，如有任何出入，乘客可以随时举报。“一旦有事故发生，滴滴专车上的打车软件还可以帮助公司定位和追踪车辆。这些都是一般出租车做不到的。”
　　滴滴专车的相关部门负责人告诉《中国经济周刊》，“随着社会的发展，消费者需要更多、更个性化的出行服务，专车很好地补充了公共交通和出租车单一的出行方式，丰富了消费者的选择。”他举例说，有些企业想要迎送重要的客户，而企业自身的车又不够多，出租车又太普通，这时相对高档的专车就成为很好的选择。
　　在国外一些大城市，类似的预约租车服务已经非常普遍。目前，美国纽约有预约租车3.98万辆，是普通出租车的3倍；英国伦敦有预约租车4.9万辆，是普通出租车的2.3倍。预约租车是城市交通非常活跃的一部分运力。
　　“这就是智能交通，把租赁公司闲置的车辆盘活，把社会资源盘活，让其精准地为乘客服务，这样不仅提高了人们的出行效率，还减少了交通拥堵，何乐而不为呢？”滴滴专车方面认为，未来滴滴移动出行平台将不仅包括打车和专车服务，还将包括拼车、快速公交服务，甚至还会解决公共交通“最后一公里”的尴尬。
　　交通部将再次调研“滴滴专车”
　　虽然一些地方政府管理部门对专车服务明确表态，“一旦查处，将按‘黑车’处理，给予处罚”，但表态过后，似乎并没有采取实际举措。
　　一位业内人士告诉《中国经济周刊》，这反映了一些地方政府管理者的矛盾，专车服务的出现必然触动原有的利益格局，有些管理者习惯于墨守成规保护“传统”，急于给专车定性，但同时，他们又对移动出行平台充满期待，希望能帮助他们解决城市的交通问题，所以又迟迟不愿采取实际措施。这种矛盾的心理造成了目前“禁而不停”的现象。
　　沈阳把专车定性为“黑车”后，黄先生虽有些不以为然，但还是捏了一把汗。“万一全国都这么做了，我就吃不了这碗饭了。”黄先生说，出租车每月需要缴纳几千块钱的份子钱，而专车不用，因此开专车收入还“比较满意”，舍不得这份工作。
　　“不要一棍子打死。”11月27日，交通部新闻发言人在例行新闻发布会上的表态，总算给黄先生和专车服务企业吃了一颗定心丸。交通部新闻发言人给专车软件服务定下了一个包容的基调――“移动互联网预约用车服务对于满足市场高品质、多样化、差异性需求，推动市场资源配置，缓解出行难等问题，具有一定的积极作用。”
　　针对此前舆论提出的一些问题，如适用法律法规不清晰，事故、保险等易引发纠纷等，交通部新闻发言人提出了“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，并表示下一步，交通部将对各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向进行调研。
　　据了解，今年10月，交通部有关部门负责人曾到滴滴专车的公司总部调研。滴滴专车相关部门负责人表示，交通部已确定再次调研滴滴专车，虽然调研时间目前还不清楚，但公司非常期待。
　　本文来源：中国经济周刊
（责任编辑：王猛）
中国经济网移动互联网频道诚邀与您合作。
联系人：高斯Q
联系方式：(010)滴滴COO柳青:要为智能交通铺一张“地网”
08:46:58&&&来源：腾讯科技 &&&作者：腾讯科技 &&&评论： 点击：
滴滴COO柳青近日，柳传志之女、滴滴COO柳青在演讲中指出，对外界展示了滴滴未来的战略规划。柳青指出，“中国梦”对于滴滴来说，就是要打造一个综合的城市出行信息服务平台，用移动互联网技术打通封闭的交通体系，成为一个交通领域的世界级民族品牌。以下为科技摘取的柳青演讲要点：滴滴能为智能交通战略做些什么？交通出行领域有非常高的技术壁垒，国家每年在智能交通要投入上千亿元，因此在某些领域也具备了世界级的技术水平。不难发现，国家其实要做的就是铺一张“天网”，通过信息化的方式把整个智能交通联系起来。滴滴要做的就是铺一张“地网”，所谓地网，就是司机和乘客这张网。这张网如果也由国家来铺的话，那就太费力。所以这张地网最好就是让滴滴这样的企业来做。一直以来，交通方式不管是自驾、公交、地铁，这些都是相对封闭的交通系统，信息是没有办法交换的，大大限制了出行的效率，现在使用移动互联网的网民有8-10亿的规模。有了这样移动互联网的基础，才使得各个封闭的体系被打通。面对这样的发展机会，滴滴就是打造一个综合的城市出行信息服务平台，用移动互联网技术打通封闭的交通体系，成为一个交通领域的世界级民族品牌。互联网中的“共享”概念如何在交通中实现？共享能够使得资源最大化的利用，在交通领域如何提高小汽车、公交车、长途车的使用效率，这才是有价值的企业要做的事情。滴滴现在已经是一个全球最大的智能叫车平台，日订单的峰值是550万单。从这个角度看，滴滴非常有信心实现“共享”。在业务方面，使用滴滴以后实现了效率更高的司机乘客匹配，每天道路上的空驶率减少了50%，因此每天节约的油耗是320万升，每天减少的尾气排放是40-50立方米，全年相当于再造了一个600万亩的原始森林。
责任编辑：白小嵩
相关热词搜索：
延伸阅读：
硕士，高级工程师，注册城市规划师。年任职于中国城市规划设计研究院。2014年至今，...
近日，北京市发改委发布公告称，将于１０月２８日进行北京市公共交通票制票价调整方案听证会。根据公布...
10月16日，主题为&移动互联网，让公交更优先&的第三届中国智能公交发展论坛在深圳召开，会议的主要议题...
月排行总排行对话滴滴创始投资人王刚：在中国挑CEO，能不能跑第一名就是标准-钛媒体官方网站
对话滴滴创始投资人王刚：在中国挑CEO，能不能跑第一名就是标准
分享到微信朋友圈