除了大众臭名昭著的dsg问题，福特的dsg也是问题很多，基本上，双离合变速器技术还不成熟，出问题几乎是必然，记住买车别碰“双离合”就好。“著名”双离合车型，速腾，迈腾，高尔夫，新福克斯，福特翼博，菲亚特，比亚迪各种自动挡。　　记住，双离合出问题是必然，切记切记！
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　　嗯，CRV成了SUV的代名词，DSG成了双离合的代名词，都算是成功了
　　看看那些超跑吧，用的也是双离合
　　奔驰一水的双离合，楼主你造吗？　　
　　日本狗最恨双离合了。　　
　　@hongcc2009 4楼
23:37:48　　日本狗最恨双离合了。　　-----------------------------　　GTR能在圈速中相较各类911占得相当优势的双离合变速箱。众所周知的，由美国的Borgwarner公司发明的这一系统，能在很大程度上提高一部车的传动效率，并在纽北那样的较长赛道上占得数秒的优势，使搭载车成为一部Time Attack利器。
　　双离合为什么出问题呢？麻烦楼主科普一下。　　
　　双离合车主惭愧路过，不敢直面4AT们智商上的优越感。　　
　　@鲸鱼真不是鱼 7楼
01:10:30　　双离合车主惭愧路过，不敢直面4AT们智商上的优越感。　　-----------------------------　　你是永远不会感觉到你的车的双离合哪个地方有问题，或者说，当感觉到有些不对劲的时候，你会心里默念“这是正常现象”。。。。 等到你对比过N多双离合的车子的时候再跳出来就对了。　　话说这么多双离合，我开着没感觉出什么问题的好像也就是M3的这一系列的双离合还有audi s7这一款双离合的车。 其他的双离合多多少少都有些问题。
　　双离合叫DCT吧？　　大众的DCT叫DSG。布加迪也是双离合的呀
　　@圣西罗守护神 3楼
23:32:37　　奔驰一水的双离合，楼主你造吗？　　-----------------------------　　7G算什么？
　　@hongcc2009 4楼
23:37　　日本狗最恨双离合了。　　-----------------------------　　搞得那么复杂为省一点油，不如直接撤防撞梁，底板用窄胎直接，还降成本，至于操控，操，操控个屁，徒增加故障率　　
　　@强悍的苍蝇
05:22:00　　@鲸鱼真不是鱼 7楼
01:10:30 　　双离合车主惭愧路过，不敢直面4AT们智商上的优越感。 　　----------------------------- 　　你是永远不会感觉到你的车的双离合哪个地方有问题，或者说，当感觉到有些不对劲的时候，你会心里默念“这是正常现象”。。。。 等到你对比过N多双离合的车子的时候再跳出来就对了。 　　话说这么多双离合　　—————————————————　　这理论把双离合换成任何词都通用，见多识广的苍老师说说那些车从来不会出问题喽。　　我小老百姓，十几年来也是车代步，只管开，不管修，那些是修车工的工作。　　
　　@ 　　-----------------------------------------　　本田准备列装双离合变速箱了哦,还有别克也是.
　　楼主还是回家走路吧。。。这年头，估计楼主骑自行车都怕掉链子
　　楼主，比亚迪的双离合变速箱用了好几年了，没见出什么问题啊？？
　　@天牙舍取
10:44:00　　@hongcc2009 4楼
23:37 　　日本狗最恨双离合了。 　　----------------------------- 　　搞得那么复杂为省一点油，不如直接撤防撞梁，底板用窄胎直接，还降成本，至于操控，操，操控个屁，徒增加故障率 　　—————————————————　　还真是，日本人就是这么想的，结果日本车名声毁了。　　
　　双离合那么好，奔驰S、宝马7、宾利欧陆，弄那个7AT、8AT干啥？
　　@鲸鱼真不是鱼
01:10:30　　双离合车主惭愧路过，不敢直面4AT们智商上的优越感。　　-----------------------------　　@强悍的苍蝇 8楼
05:22:08　　你是永远不会感觉到你的车的双离合哪个地方有问题，或者说，当感觉到有些不对劲的时候，你会心里默念“这是正常现象”。。。。 等到你对比过N多双离合的车子的时候再跳出来就对了。　　话说这么多双离合，我开着没感觉出什么问题的好像也就是M3的这一系列的双离合还有audi s7这一款双离合的车。 其他的双离合多多少少都有些问题。　　-----------------------------　　苍蝇你欺负人，超跑上的双离合能跟迈腾这种车比？价格摆在那里，双离合本身是好的，但是目前而言，要在普通买菜车上装备双离合，出于成本考虑，肯定会搞出这种坑爹货
　　@FH73017 19楼
12:42:21　　苍蝇你欺负人，超跑上的双离合能跟迈腾这种车比？价格摆在那里，双离合本身是好的，但是目前而言，要在普通买菜车上装备双离合，出于成本考虑，肯定会搞出这种坑爹货　　-----------------------------　　这话说的，跟坑你爹似的，我这被坑的还没吱声呢。
　　@FH73017
12:42:21　　苍蝇你欺负人，超跑上的双离合能跟迈腾这种车比？价格摆在那里，双离合本身是好的，但是目前而言，要在普通买菜车上装备双离合，出于成本考虑，肯定会搞出这种坑爹货　　-----------------------------　　@鲸鱼真不是鱼 20楼
16:35:01　　这话说的，跟坑你爹似的，我这被坑的还没吱声呢。　　-----------------------------　　这海里来的就是不一样，大概最近海里待多了，会说人话不？
　　楼主说的没错，新技术总有成熟的过程，不要去当这个过程中的小白鼠
　　回复第3楼，@圣西罗守护神　　奔驰一水的双离合，楼主你造吗？ 　　--------------------------　　你还是问问奔驰公司造不造吧…　　
　　@圣西罗守护神
23:32:00　　奔驰一水的双离合，楼主你造吗？ 　　—————————————————　　我的GlK怎么是7AT的？　　
　　楼上几位，本着谁主张谁举证的原则，小弟特意查询了一下。　　奔驰的双离合只有几款车配备，是我记错了，道歉。。。。　　
　　双离合很先进，但是双离合有散热问题，同时能够承受的扭矩比较小，所以呢，不能说不好，只是还不够成熟。
　　@Phenix_chu 26楼
21:31　　双离合很先进，但是双离合有散热问题，同时能够承受的扭矩比较小，所以呢，不能说不好，只是还不够成熟。　　关键是堵车造成的过热问题，现在的材料技术无解，看了这么多回复，你是懂的一个～　　-----------------------------　　
　　@Phenix_chu
21:31　　双离合很先进，但是双离合有散热问题，同时能够承受的扭矩比较小，所以呢，不能说不好，只是还不够成熟。　　关键是堵车造成的过热问题，现在的材料技术无解，看了这么多回复，你是懂的一个～　　-----------------------------　　@楼
07:48:42　　-----------------------------　　这还叫懂？敢情现在那些超跑扭矩都比较小。
　　@未来的钻石王老五 28楼
08:06　　@Phenix_chu
21:31　　双离合很先进，但是双离合有散热问题，同时能够承受的扭矩比较小，所以呢，不能说不好，只是还不够成熟。　　关键是堵车造成的过热问题，现在的材料技术无解，看了这么多回复，你是懂的一个～　　-----------------------------　　@楼
07:48:42　　-----------------------------　　这还叫懂？敢情现在那些超跑扭矩都……　　-----------------------------　　别戳穿别人嘛　　
　　在低端和高端车的造价和配备双离合的成本都是不同的。低端车的制造工艺 包括上面所说的扭矩和散热的问题。 　　相对豪华和跑车来说，它的造车所使用的造价昂贵。配备的双离合能承受的扭矩也达到了所配备车的扭矩。　　那低端车的成本也比较低，都是统一线产。以及配备车型的保有量比较大。所出现问题也是必然的。　　总结，所有车都会有出现问题的时候，车无完车。我不排除双离合技术不成熟的存在。
　　@鲸鱼真不是鱼
01:10:30　　双离合车主惭愧路过，不敢直面4AT们智商上的优越感。　　-----------------------------　　@强悍的苍蝇 8楼
05:22:08　　你是永远不会感觉到你的车的双离合哪个地方有问题，或者说，当感觉到有些不对劲的时候，你会心里默念“这是正常现象”。。。。 等到你对比过N多双离合的车子的时候再跳出来就对了。　　话说这么多双离合，我开着没感觉出什么问题的好像也就是M3的这一系列的双离合还有audi s7这一款双离合的车。 其他的双离合多多少少都有些问题。　　-----------------------------　　对于普通用户来说，永远不会感觉到的问题就等于没问题，毕竟车是用来开的。　　然后我家里一个4AT一个双离合。。　　DSG的问题属于设计问题，不等于DCT这个玩意儿就有问题。DCT目前的困境在于制造成本过高，阻碍了普及。中国市场需要一些时间来接受这个开起来并不如液压式AT的“自动”变速箱。　　欧洲的AT车型中， DCT的比例很高了。
　　@麦_仲肥 17楼
08:47:17　　双离合那么好，奔驰S、宝马7、宾利欧陆，弄那个7AT、8AT干啥？　　-----------------------------　　重量+成本+扭矩输出范围+和档位范围　　7速以上的AT是有取代DCT的趋势。但在传动效率方面，DCT还是优于AT
　　@未来的钻石王老五
08:06　　@Phenix_chu
21:31　　双离合很先进，但是双离合有散热问题，同时能够承受的扭矩比较小，所以呢，不能说不好，只是还不够成熟。　　关键是堵车造成的过热问题，现在的材料技术无解，看了这么多回复，你是懂的一个～　　-----------------------------　　@
07:48:42　　-----------------------------　　这还叫懂？敢情现在那些超跑扭矩都……　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车 29楼
08:56:56　　别戳穿别人嘛　　-----------------------------　　哈哈
　　双离合用起来好用，就是维护成本和故障率比普通 AT CVT 高
不知道以后会不会改善
　　@Phenix_chu
21:31　　双离合很先进，但是双离合有散热问题，同时能够承受的扭矩比较小，所以呢，不能说不好，只是还不够成熟。　　关键是堵车造成的过热问题，现在的材料技术无解，看了这么多回复，你是懂的一个～　　-----------------------------　　@
07:48:42　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 28楼
08:06:29　　这还叫懂？敢情现在那些超跑扭矩都比较小。　　-----------------------------　　只是用于小排量车型的干式双离合才有离合器过热以及输出扭矩有限的情况　　而且离合器过热本身不是毛病，和手动挡半离合的工况是一回事儿
　　@半个椰子
11:57:05　　对于普通用户来说，永远不会感觉到的问题就等于没问题，毕竟车是用来开的。 　　然后我家里一个4AT一个双离合。。 　　DSG的问题属于设计问题，不等于DCT这个玩意儿就有问题。DCT目前的困境在于制造成本过高，阻碍了普及。中国市场需要一些时间来接受这个开起来并不如液压式AT的“自动”变速箱。 　　欧洲的AT车型中， DCT的比例很高了。　　—————————————　　我的意思是说，没有好坏对比压根就不知道什么叫做坏。 再一个，椰子为何你说DCT驾驶感受不如at?　　
　　膜拜牛人们　　
　　@强悍的苍蝇 37楼
15:47:48　　@半个椰子
11:57:05　　对于普通用户来说，永远不会感觉到的问题就等于没问题，毕竟车是用来开的。　　然后我家里一个4AT一个双离合。。　　DSG的问题属于设计问题，不等于DCT这个玩意儿就有问题。DCT目前的困境在于制造成本过高，阻碍了普及。中国市场需要一些时间来接受这个开起来并不如液压式AT的“自动”变速箱。　　欧洲的AT车型中， DCT的比例很高了。　　—————————————　　我的意......　　-----------------------------　　因为超跑的双离合根本是两码事嘛，买菜车的双离合，当然是不如AT舒服咯
　　@强悍的苍蝇 37楼
15:47:48　　我的意思是说，没有好坏对比压根就不知道什么叫做坏。 再一个，椰子为何你说DCT驾驶感受不如at?　　-----------------------------　　对于普通用户来说，最好的感受就是“没有明显感受”　　DCT会带给普通人的感觉是：　　1.AT因为动力传递元件是液力变矩器，DCT是双离合器，后者在某些工况（比如塞车）下会有很明显的换档冲击感，这种物理特性无法避免；　　2.AT的换档机构为多片式离合器，DCT则为拨叉结构，换档声音较明显（运动型高端车采取的使用white noise掩盖的方式解决换档声音　　DCT的核心优势在于其传动效率。对于喜爱操控的人来说，换档直接、响应迅速是正；对于普通人来说，这种换档感受牺牲了乘坐舒适性。
　　@强悍的苍蝇
15:47:48　　@半个椰子
11:57:05　　对于普通用户来说，永远不会感觉到的问题就等于没问题，毕竟车是用来开的。　　然后我家里一个4AT一个双离合。。　　DSG的问题属于设计问题，不等于DCT这个玩意儿就有问题。DCT目前的困境在于制造成本过高，阻碍了普及。中国市场需要一些时间来接受这个开起来并不如液压式AT的“自动”变速箱。　　欧洲的AT车型中， DCT的比例很高了。　　—————————————　　我的意......　　-----------------------------　　@FH73017 39楼
19:46:22　　因为超跑的双离合根本是两码事嘛，买菜车的双离合，当然是不如AT舒服咯　　-----------------------------　　原理是完全一样的。
　　@FH73017 39楼
19:46　　@强悍的苍蝇 37楼
15:47:48　　@半个椰子
11:57:05　　对于普通用户来说，永远不会感觉到的问题就等于没问题，毕竟车是用来开的。　　然后我家里一个4AT一个双离合。。　　DSG的问题属于设计问题，不等于DCT这个玩意儿就有问题。DCT目前的困境在于制造成本过高，阻碍了普及。中国市场需要一些时间来接受这个开起来并不如液压式AT的“自动”变速箱。　　欧洲的AT车型中， DCT的比例很高了。　　—————————————……　　-----------------------------　　传动效率高于at，湿式双离合的故障率明显低于干式。　　
　　双离合技术虽然先进，但保养贵，技术不成熟，如果是家用车，推荐普通发动机，别带T，普通变速器就好，保养便宜。
　　@强悍的苍蝇
15:47:48　　@半个椰子
11:57:05　　对于普通用户来说，永远不会感觉到的问题就等于没问题，毕竟车是用来开的。　　然后我家里一个4AT一个双离合。。　　DSG的问题属于设计问题，不等于DCT这个玩意儿就有问题。DCT目前的困境在于制造成本过高，阻碍了普及。中国市场需要一些时间来接受这个开起来并不如液压式AT的“自动”变速箱。　　欧洲的AT车型中， DCT的比例很高了。　　—————————————　　我的意......　　-----------------------------　　@FH73017
19:46:22　　因为超跑的双离合根本是两码事嘛，买菜车的双离合，当然是不如AT舒服咯　　-----------------------------　　@半个椰子 41楼
20:59:16　　原理是完全一样的。　　-----------------------------　　国内大众的1.4T和德国大众的1.4T原理也是一样的。。。。对吧。。。。
　　@FH73017 44楼
21:30　　@强悍的苍蝇
15:47:48　　@半个椰子
11:57:05　　对于普通用户来说，永远不会感觉到的问题就等于没问题，毕竟车是用来开的。　　然后我家里一个4AT一个双离合。。　　DSG的问题属于设计问题，不等于DCT这个玩意儿就有问题。DCT目前的困境在于制造成本过高，阻碍了普及。中国市场需要一些时间来接受这个开起来并不如液压式AT的“自动”变速箱。　　欧洲的AT车型中， DCT的比例很高了。　　——————————……　　-----------------------------　　和谐　　
　　@hongcc2009
23:37　　日本狗最恨双离合了。　　-----------------------------　　@天牙舍取 11楼
10:44:34　　搞得那么复杂为省一点油，不如直接撤防撞梁，底板用窄胎直接，还降成本，至于操控，操，操控个屁，徒增加故障率　　-----------------------------　　你说的大众已经做了啊，还把独立悬挂换成了3.5MM厚的小薄板，最近貌似断得很多
　　抵制一流产品是要付出代价的，呵呵。　　
　　开了一个月的新福克斯,那双离合实在不敢恭维！改款后,好像厂也要弃用它了。　　领导的速腾不止感到过"死亡闪烁"，他自己说的，没开过。
　　不止一次
　　@圣西罗守护神
23:32:00　　奔驰一水的双离合，楼主你造吗？　　—————————————————　　啥，我没听错吧　　
　　@圣西罗守护神
23:32:00　　奔驰一水的双离合，楼主你造吗？　　—————————————————　　豪华车不等于没毛病。只是人家客户都是玩的起不差钱的。呵呵。　　
　　@圣西罗守护神
23:32:00　　奔驰一水的双离合，楼主你造吗？　　—————————————————　　傻逼　　
　　大众推出不成熟的双离合，自诩高大上，出了问题瞞拖推，培养了民众对双离合的反感情节。　　作为一种变速方案，假以时日，会逐渐走向成熟稳定，但现在买双离合就是自愿当小白鼠　　
　　带液力变矩器的双离合知道么
　　@homeenter2010
14:47:00　　带液力变矩器的双离合知道么　　—————————————————　　本田思铂睿的DCT是吗？关注了好久，目前貌似还没有出现问题。。。　　
　　@槑88槑
07:40:32　　@homeenter2010
14:47:00　　带液力变矩器的双离合知道么　　—————————————————　　本田思铂睿的DCT是吗？关注了好久，目前貌似还没有出现问题。。。　　-----------------------------　　嗯嗯
　　小白，完全不懂大家争什么　　
　　好吧，长知识了
　　再说的具体些
　　双离合的很多呢
　　不要以偏概全
　　哦哦，原来如此
　　恩，看来还是走路事最少。。。
　　自行车还怕掉链子呢。
　　哈哈，评论都很可爱
　　双离合只不过是新事物需要逐步完善，但是淘汰AT变速箱是没有疑问的。制造和维修成本明显双离合更便宜
　　@ 奔驰和奥迪的双离合似乎还没出过问题。　　超跑也有双离合，不过我等草民够不上
　　布加迪上的双离合拆下来能换一辆奥迪了吧？能和大众的双离合比吗
　　不能一杆子打死一船人
　　说双离合不好的人是不会开车的，双离合这么明显的字眼，摆明了就是有两套离合器片，就是手动挡的自动加减挡升级版，并不是液力传动的。因而开车要求是一切按照手动挡的来，停车、等红灯就得挂N挡拉手刹，不能像传统液力传动的自动挡挂D挡踩刹车。楼主自己开车知识匮乏不会开车，却反说双离合不好。
　　双离合还是好东西，特别干式双离合，成本、体积、重量、传输功效等方面都自动变速箱优胜，这玩意的主要问题就是散热不行，容易热保护，导致动力传输中断，湿式双离合因加了散热油液，比干式双离合可靠不少，但传输功效上比目前使用的自动变速箱强不了多少。未来还是更看好干式双离合的发展，但目前阶段最好不要碰。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规城市首页：
厂&&商：级&&别：紧凑车型发动机：1.8L 1.8T 变速箱：手动 自动结&&构：三厢厂家指导价：万[]
解析双离合变速器 湿式与干式差别几何(2)
来源：凤凰汽车 作者：马拉内罗梦工厂
干式与湿式又是怎么回事？
了解了双离合变速器的工作原理，接下来再解释干式与湿式离合器的区别。从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。
以品牌所使用的G双离合变速箱为例，我们知道它拥有着两款双离合变速箱，一款六速干式双离合变速箱，一款七速干式双离合变速箱，它们二者由两个不同的制造商提供，六速湿式双离合变速箱由瑞典的公司提供，而七速干式双离合变速箱则有德国舍弗勒集团旗下的LuK公司提供。
两种双离合变速器各有什么特点呢？我们首先看看湿式双离合变速器，由于离合器片为液体冷却，热量传递效率高，因而具有散热效果好的优势。得益于这个保障，离合器的耐受能力要强过干式双离合变速器。湿式双离合变速器的离合器片可以承受较大的动力传递，也能更好的适应较为激烈的驾驶环境，因此在一些发动机功率和扭矩输出较大的上，往往采用的都是湿式双离合变速器。
还是以大众的DSG为例，只有配备2.0或更高级别的发动机的车型，才会匹配6速湿式离合器，而1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI等“小排量低功率”的发动机则与7速干式离合器匹配。因而湿式离合器容易给人留下了“档次更高”的印象，实际上这也与动力的匹配和制造成本息息相关。
配备湿式双离合变速器代表车型
大众DSG双离合变速器有广泛应用，在国内销售的车型中，只有搭载2.0TSI发动机或更高级别发动机的车型，例如、和的2.0TSI、3.0L V6 FSI版本、GTI、GLi等车型配备的都是6速湿式双离合变速器。这台来自博格华纳的6速湿式双离合变速器整体品质还是比较稳定的，而从4月国产车销量统计看，大众品牌在华销售基本没有受到DSG事件的影响。
的Powershift双离合变速器是由福特集团与格特拉克(Getrag)变速箱厂共同研发的。这台双离合变速器在国内率先搭载在蒙迪欧致胜上的2.0T车型上，这也是一台6速湿式双离合变速器，可承受最大达450N·m的扭矩，应对蒙迪欧致胜高低两个功率版本的2.0T发动机完全胜任。
在自主品牌阵营中，也有采用湿式双离合变速器的车型。5月4日上市的新款就是这类代表。它配备的TST 6速湿式双离合变速器也可承受最大360N·m的扭矩，对于这款车1.8L DVVT 和1.8T两台发动机来说，仍有很大余量。纵观同级别车型，550是为数不多在20万元以内的价格区间、低于2.0T动力级别的车型中采用湿式双离合变速器的轿车，单从变速器规格来说，荣威550的确比较厚道。
荣威550的湿式双离合器采用的是来自博格华纳的技术，虽然作为一台全型，荣威550的TST双离合变速器尚缺乏实际使用的，但湿式双离合变速器散热效率高、耐受性好的先天优势多少能让消费者先行安心。
再举个比较极端的例子，双离合变速器由于换挡速度更快、动力衔接几乎没有中断，在很多追求性能表现的车型上逐渐受到认可，特别是在超级跑车上也得到比较广泛的应用。像已经全面用双离合变速器取代了之前主推的序列式变速器，而的PDK双离合变速器也成为比手动挡速度更快的选择，另外像、迈凯轮MP-4甚至都采用的是双离合变速器，当然，为了应付这些顶级性能车惊人的动力，湿式离合器是必然的选择。
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锐腾的1.5T干式双离合变速箱的使用情况？
网友问题：
我看中了锐腾的1.5T车型，但比较担心双离合变速箱的各种问题，出现问题的情况严重吗？频率高吗？使用情况如何？
网友提问时间： 17:03
专家答复：
您好！锐腾这款车性价比较高，操控配置丰富，安全配置是齐全，前后悬挂都为独立悬挂。动力充沛，油耗表现出色。从目前的投诉来看，MG锐腾这款车的质量较为稳定。双离合变速箱投诉还是有的，不过投诉量当前并不大。
专家答复时间： 17:43
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02年任《中国经营报》主任记者；09年任《品质汽车》杂志副社长兼主编；现任车质网内容与传播副总裁。
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药品服务许可证(京)-经营-2015款一汽大众迈腾7速双离合变速箱是湿式的吗_百度知道
2015款一汽大众迈腾7速双离合变速箱是湿式的吗
　　7速是干式的。　　搭载的搭载DQ2507速干式DSG，变速箱全部为进口，没有国产。　　大众的DQ2507速DSG由Borgwarner（博格华纳）提供控制模块，能承受最大扭矩为350NM，主要搭配2.0TSI等发动机，主要用于高性能或主打操控性的车型，如迈腾、高尔夫GTI。目前全部由德国卡塞尔(Kassel)工厂组装。　　所谓干式与湿试，就是他们离合器片的工作环境而言，DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而DQ250的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递，所以他叫湿试，所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度，他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量，7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热，导致变速箱的热衰退效果明显，可能就导致了变速箱的抖动。所以说7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机，但是干式DSG也有好处，干式双离合器除了传递效率更高外，由于7速DSG变速箱没有液压油，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升。以上就是大众的DSG干式与湿试的区别，下面说说你的备选车型，迈腾。迈腾自B7上市一来就取消了1.8T配备6速DSG的车型，除了2.0T装备的是6速湿试DSG变速器，其余的1.8T和1.4T车型上装备的都是7速干式DSG。
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好。2015款迈腾根据排量，分别配备干式7速DSG，DQ250，DQ200和湿式6速DSG。大众新推出的七速湿式双离合变速器DQ380目前只安装在上海大众凌渡车型上
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