河南明志将举办大迈X5自动档上市推定会
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变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&这是一辆优缺点分明的车，静态部分都挺好，动态部分还有非常大提升的空间，油门反应慢、刹车不线性还算能接受，就是1200rpm时的顿挫让人忍不了。
评测编辑-李伟龙：
&&&&这次测试的知县型卖10.29万，最低配的只要8.79万，用这个价格来看的话，车辆暴露出的问题倒不算什么大问题，能接受。
评测编辑-郑宇：
&&&&众泰这段时间的动作确实吸引了不少目光，不过对于一家企业来说不能光靠这些东西，还是要踏踏实实的把车造好。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-罗浩：
&&&&大迈X5的外形终于有了自己的原创风格，内饰做工用料也比之前的众泰车型强，各种人性化设计很到位，性价比高，不过这台1.5T发动机低转速扭矩一般，刹车成绩也有待提升。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&说实话我并不觉得大迈X5这款车设计上比以前好看多少，但不能否认众泰确实在努力提升自己的产品品质和品牌形象，作为第一款“大迈”，还是应该值得肯定的。
评测编辑-张可：
&&&&我喜欢大迈X5对于细节的注重，整体品质也确实提升了不少，但我不太喜欢它的设计，尤其车标，还是显得有点浮夸。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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据国外行业数据统计，目前美国的自动装载率已超过90%，自动档取代手动档将成为今后发展的一个必然趋势。业内人士认为，随着技术的提高和成本的降低，越来越多的小车将全面普及自动档，届时，自动档一统江湖的局面将变为现实。而事实上，在我国以QQ为代表的时尚小排量车已经开启自动档时代的大门，本文便试对小排量自动档车的使用窍门做下简要介绍。
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。以QQ自动档小车为例，QQ有N、R等几个档位。其中N（neutral gear）代表空档，和手动档的空档一个意思，用于停车时使用；R（reverse）代表倒车档位。
AMT 档位图
目前，自动档最常见的有三种型式，分别是液力自动变速器（简称）、机械无级变速器（简称)、电控机械变速器（简称AMT）。
其中，AT应用最为普遍，由于AT使驾驶变得更为轻松，无需踩和频繁换档，运行上又十分平稳，低速大。因此，AT受到特别欢迎。在美国，大多数都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器结构复杂，质量重，贵，大，加速慢，有一定的换档冲击，还不是最理想的自动。目前5档、6档液力自动变速器在中高级轿车十分普及，但小车动力本来就不高，采用后动力更弱，所以小排量AT少。
对比AT，重量轻，体积小，零件少，运行效率更高，油耗也较低，换档平顺。但CVT的缺点也非常明显，它的传动带造价高而且易损坏，不能承受较大载荷，只能限用于在1升排量左右的低和低，由于其不菲的购买及使用成本与小排量的定位&经济、实用&不符，因此自动的占有率仅为4％以下。
AMT是在手动变速器换档原理不变、总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑和机器人系统来完成操作和选档的两个动作。由于AMT多在手动变速器上加载速选机构而成，生产继承性特别好，所以制造成本、维护成本相对较低；和手动档相当，甚至更低，动力损耗小，因而首先在F1赛车上使用，现在在重卡和小轿车逐渐普及。目前自主品牌QQ已率先采用这一技术，并已将其实施于旗下QQ3身上，现已取得了不错的市场反馈。
技巧一，根据路面和自身车辆的换档时机和区间作出有效调整。由于每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在转之间。QQ自动档变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的，若驾驶者根据路面重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大输出。因此说，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据驾驶者的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
技巧二，降档超车；在行驶过程中，当驾驶者有超车意图踩踏油门时，AMT的速选器会自动选择降档，提速加快，以便降低超车时间。原理是档位越低，越大，提速快，保证超车安全性，故超起车来更加得心应手。
心得一，需要倒车时，应在汽车完全停稳后，再将选档操纵手柄移至R档位，否则会损坏自动中的换档执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开踏板和手制动后，以的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。
心得二，行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！
今年以来，油价不断上涨，为节约车用燃油消耗，国家有关部门陆续出台了多项政策鼓励发展小。与此同时，日益严重的道路拥堵问题正逐渐影响着人们的乘车和习惯。在拥堵的路面，手动档轿车所需要的频繁起步、挂档、踩、踏离合等一系列操作给人们带来很多不便；相反，操作便捷、驾驶轻松的自动档小型车开始成为许多人的消费焦点。驾驶轻松，自由驰骋，但愿本文能为这些喜欢自动档小车的朋友们有所帮助。
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今儿台州森曦带您探讨一下，自动档驾驶技巧。
相对于而言，省去了踏板，不必频繁地踩踏板，使驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用，还会降低，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加的故障发生率，降低其使用寿命。如何正确驾驶自动挡轿车. 起动和起步 在起动时，必须将选挡操纵手柄置于p挡位或n挡位，并拉紧手或踩下踏板。起步时应先踩下踏板，挂挡后，松开手，然后平稳地抬起踏板，待缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。起步时还应注意：起动后、起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。 行车 平路行驶 行驶时，可将选挡手柄置于d挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是&只要d挡起步一直加大开度就可以升入高速挡&。正确的操作是在车到一定值后，做到&收油门提前升挡，踩油门提前降挡&。 坡道行驶 一般的小坡道，可在d挡位下用油门踏板和踏板来控制的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位(视坡度而定)。这样可以避免在d挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成&循环跳挡&(不断地减挡、加挡)，加剧换挡执行元件的磨损，而下坡时，在s挡位或l挡位下则可以利用的怠速牵制作用来控制好车速。 泥泞路面 此时，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位。对于有驾驶模式选择键的，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。 超车 当需要超车时，迅速将的开度增大，这时会自动降低一个挡位，的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加到要求后，应立即松开油门踏板(又自动升入高挡)，以避免的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做会进行&强制低挡&控制，即立即强制换入低挡，容易使过高，造成中摩擦片磨损加剧和油温过高。 另外，装有的，不可使用n挡位滑行，不然，不仅容易使油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。 换挡 行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使中的、器受损。切忌在车速很高的情况下从d挡位换人s挡位或l挡位，否则会引起强烈的作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使的转速过高，造成中的摩擦片磨损加剧和油温过高。 倒车 需要倒车时，应在完全停稳后再将选挡操纵手柄移至r挡位，否则会损坏中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开踏板和手后，以的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时。 停车 停车时间很短，可在d挡位下踩住踏板停车，这样松开踏板可立即起步，但要注意踏板不能有松动，否则，将出现蠕动，可能碰上前面的。停车时间稍长，可在d挡位下踩住踏板的同时，拉紧手。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于n挡位，并拉紧手后松开踏板，以免造成油温过高和因时间过长而使灯消耗过多的电能。此外，不要让在n挡位下长时间怠速运转，否则会使油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。停下后，应踩住踏板，将选挡操纵手柄置于p挡位，并拉紧手，然后关闭，使熄火。
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陆风x5自动档挡位怎么用解释图
1 .启动发动机准备行车时 2 .正确点火动作 3 .加速技巧 4 .超车时 5 .爬坡时 6 .下坡时 7 .市区拥挤路面时 8 .短距离滑行时
9 .遇红灯或塞车需短暂停车时 10 .D挡换挡时机(踩油门升减速时机)
11 .平稳行驶时 12 .S挡运动模式时 13 .手动换挡时机(+&#47;-)
14 .熟练使用D档、S档、“手动挡(-&#47;+)”.
15 .各挡之间切换 16 .倒车时
17 .自动挡转弯时方法 18 .过坑洼不平的路段时 19.泊车熄火下车时 20 .车辆坏需拖车时 21 . 安全驾驶如何防追尾 22 . 避免误踩油门当刹车方法 23 . 自动挡省油秘笈 24 . 自动挡用车攻略口诀 25 . 自动挡新车磨合期注意事项 26 . 行车时误挂N挡解决办法 27 . 切忌事项 （更过资料尽在山东陆风X5群）所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。 变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo致胜2011款2T为例）:
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R 代表倒车档，这个不用解释了吧~~
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来实现。 注意：相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。 变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。误区二：长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。（在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：一D挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
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