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视频: 哪里有教半挂车倒车——诚祥半挂培训专业半挂车、拖头车培训
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哪里有教半挂车倒车——诚祥半挂培训专业半挂车、拖头车培训
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半挂车司机培训、拖头车倒车、拖头车司机培训
诚祥半挂车培训中心主要培训项目：
项目一：半挂车倒车培训练习直线、左入库、右转入库、七字泊车、S桩等，也可根据自己的需要练习。
项目二：上路练习(集装箱半挂车上路练习)半挂车上路练习。半挂车的档位一般比较多，不容易找到。上路练习熟悉档位，上坡抢档、节油技巧等。把初开半挂车的紧张感丢掉。
外地司机报销车费，随到随学，节假日不休。全天候实车实地练习。
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实拍半挂货车在车多的马路上帅气倒车场景！好威武啊...
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实拍半挂货车在车多的马路上帅气倒车场景！好威武啊！
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A2半挂倒车之经典定律（原创）
1.半挂前进，主车与挂车所成夹角自行收敛定律。半挂前进时，无论是直行前进，还是转弯前进，主车与挂车之间夹角会保持不变或逐渐减小，这个夹角是收敛的，不会自行发散。即我们开半挂往前走的时候，无论直行还是转弯，我们不用担心主车与挂车之间夹角越来越大，使主车和挂车拧成麻花团。即往前开车相对来说比较容易，因为视线良好、车辆自行可控。
2.半挂倒车，主车与挂车所成夹角自行发散定律。半挂倒车时，无论是直行后倒，还是转弯后倒，主车与挂车之间夹角不会自行保持不变，也不会自行逐渐减小，这个夹角是自行逐渐变大的，是发散的。即我们开半挂往后倒车的时候，必须通过正确地转动方向盘不断地对半挂的运行轨迹进行有效的控制，使主车与挂车之间夹角保持在可控的范围，使之不至于快速发散而拧成麻花团。即往后倒车相对来说要难得多，因为视线不好、死角很多，车辆自行不可控，需要人为控制。
3.半挂直线倒车，主车与挂车所成夹角少许发散抑制定律。直线倒车是最基本的，也是最容易的。直线后倒时，若发现车后厢角向左偏，你就应该少量向左打方向，挂车就会回正拉直；若发现车后厢角向右偏，你就应该少量向右打方向，挂车就会回正拉直。
4.半挂转弯倒车定律。转弯倒车时，我们应该想办法让主车和挂车之间朝着转弯的方向形成一个合适的夹角（操作方法：向所需的倒车方向之反方向打方向盘），然后保持这个夹角不变（操作方法：向所需的倒车方向加倍回方向盘），就可实现转弯后倒。弯越缓，主车与挂车之间夹角应该越小；弯越急，主车与挂车之间夹角应该越大。
5.半挂转弯倒车，主车与挂车之间夹角平衡状态的建立、破坏与恢复定律（方向盘少打多回定律）。比如向右后方转弯倒车，主车和挂车之间朝右已形成一个合适的夹角，并保持这个夹角不变倒车，达到一种平衡状态。假如此时向左转方向盘30度，那么主车与挂车之间夹角的平衡状态被打破。过了一会，主车与挂车之间夹角会变得更大。如果需要主车与挂车保持住新形成的这个更大的夹角不变，即主车与挂车之间夹角恢复平衡状态，此时一定要向右回方向盘大于30度。即方向盘向左转30度，平衡被打破，再向右回30度是不行的，必须向右回方向盘超过30度，才有可能使主车与挂车之间夹角重新恢复平衡状态。此即半挂倒车方向盘少打多回定律。
6.半挂倒车，主车与挂车之间夹角的收放与保持定律。比如需要向左后方向倒直角弯，假如先向右打方向盘40度，使主车与挂车之间向左形成越来越大的夹角，这一过程叫放。当主车与挂车之间已经形成合适的夹角，假如此时迅速向左打方向盘80度可以使主车与挂车之间夹角保持不变，达到平衡状态，这一过程叫保持。在转弯倒车的末尾阶段，迅速向左把方向盘打到底，使主车与挂车之间夹角迅速减小，使车厢回正，这一过程叫收。主车与挂车之间夹角放的越小，越容易回收，往回收的时机可以晚点；主车与挂车之间夹角放的越大，越不容易回收，往回收的时机应该早点。复杂的倒车任务（比如倒S弯），可能中间就没有“保持”这个过程。那么就是先放，随后赶紧往回收；然后反方向放，随后赶紧往回收。至于放到什么程度应该往回收，也就是往回收的时机如何来定，这就要靠经验了。
7.半挂倒车，战略性预见式打方向回方向定律。半挂倒车时，主车与挂车之间夹角不是一下子就能放大的，同理主车与挂车之间夹角也不是一下子就能收小的。需要有战略眼光、需要提前预判。挂车越长，放与收的过程就会越漫长，就越需要提早做放与收的动作。
8.半挂转弯倒车，车头与车尾兼顾定律。由于半挂车厢很长，转弯倒车时，主车与挂车所形成的回转半径往往很大，内、外轮差也很大。在倒车场地周围存在障碍物情况下，倒车如果只顾车头不顾车尾或只顾车尾不顾车头，很容易发生刮碰事故。因此必须要同时兼顾车头与车尾。
9.半挂倒车，必需反复打方向盘定律。半挂倒车时，无论是倒车直行，还是倒车转弯，或是倒S弯、侧方停车等更为复杂的倒车任务，都离不开向左右两个方向反复地打方向盘。倒半挂，反复打方向盘不是一种毛病，而是一种必需。任何人倒半挂，只往一个方向打方向盘都无法完成倒车任务。高手与新手的区别是：高手能够以最少的打方向盘次数完成倒车（比如倒车向右直角转弯，高手起步向左打一次方向盘起弯，途中向右打一次方向盘保弯，末尾向右把方向盘打到底拉直，理论上只需3次；当然实际途中可能需要小幅度左右摆动几下方向盘以修正误差）。而新手由于打方向盘没有章法，更多带有盲目性、胡乱性、随意性，方向盘反复打个不停，累的够呛，失败率还高。
10.半挂相比单车存在固有优势定律。现在跑长途货运的卡车基本都是半挂了。大家想过吗？半挂为什么有这么大的优势？您可能认为半挂车厢不就是长吗？如果单车车厢也搞那么长，也不输给半挂啊？其实单车车厢搞得像半挂那么长是不行的。单车车厢有多长，传动轴就有多长，传动轴太长了是不堪重负的；而挂车再长，主车的传动轴都是很短的，不易折断。另外半挂的主车和挂车形成90度夹角时，挂车可实现原地转弯，即狭长的挂车可以在很小的场地完成急转弯的动作。而单车是做不到原地转弯的，即狭长的单车转弯是很笨的。挂车虽长，主车却很短，转弯非常灵活，继而能带动挂车拐出急弯。
此外，半挂能实现甩挂运输，一个车头可以先后拉多个挂车。而单车无法实现甩挂运输，车厢装卸货时，车头不能开走去拉别处的车厢。
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16:15:01发表在 顶楼
A2半挂倒车之经典定律（原创）
1.半挂前进，主车与挂车所成夹角自行收敛定律。半挂前进时，无论是直行前进，还是转弯前进，主车与挂车之间夹角会保持不变或逐渐减小，这个夹角是收敛的，不会自行发散。即我们开半挂往前走的时候，无论直行还是转弯，我们不用担心主车与挂车之间夹角越来越大，使主车和挂车拧成麻花团。即往 ...看完了
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副班司机, 积分 553, 距离下一级还需 447 积分
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16:25:56发表在 1楼
看完了你文采很好啊！！！
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有意义借签。
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人才 写的真好 新年快乐
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没看懂？？？
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把整个车头看成单车的方向轮就可以了
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学习了谢谢
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查看: 994|回复: 9
成也小麻 败也小麻
高级用户, 积分 799, 距离下一级还需 201 积分
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如题！卡车的倒车太难了！虽然和LFS一样都是汽车游戏！但我感觉半挂的倒车比漂移难多了！有没有开过半挂的高手！指点一下倒车技巧！斯堪尼亚里面的卡车比赛非常难！求高手指点！
初级用户, 积分 157, 距离下一级还需 43 积分
帖子积分157注册时间最后登录
大哥。。发错地方了吧！
高级用户, 积分 952, 距离下一级还需 48 积分
帖子积分952注册时间最后登录
LZ你是來内涵的么
卡车倒车跟LFS有虾米关系= =
你可以去玩玩欧洲卡车模拟(ETS)、奥地利卡车模拟(ATS)、德国卡车模拟(GTS)、中国卡车模拟（CTS）,里面挂上半挂可以体验
如果你的车和半挂保持一条直线，那么你倒车往左打方向，挂车前部就会往左，这时你往右打方向倒车，你的卡车和半挂车就会又变成一条直线，只不过和原来比变了90°方向。
给你卡车论坛的网址：
银牌会员, 积分 1906, 距离下一级还需 1094 积分
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这东西是反着来的
高级用户, 积分 952, 距离下一级还需 48 积分
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LZ你可以问问杆子
不过杆子好像不是开半挂的= =
金牌会员, 积分 3763, 距离下一级还需 6237 积分
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通完绝大部分关了
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帖子积分1252注册时间最后登录
对我们半挂司机来说，一次倒不进去很正常，
每次去一个陌生的地方，有时都会来回倒十几次微调的，
想倒直线就看两边后视镜，车尾哪边出来就往哪打方向，
要倒弯道就往车尾出来的另一个方向打，
注意回方向，要不车头就和车厢卡在一起了
金牌会员, 积分 5753, 距离下一级还需 4247 积分
帖子积分5753注册时间最后登录
俺几乎每天都把这些任务玩一遍
附件: 你需要才可以下载或查看附件。没有帐号？
银牌会员, 积分 2167, 距离下一级还需 833 积分
帖子积分2167注册时间最后登录
看了游戏里的比赛录像，不得不佩服那些司机的技术
成也小麻 败也小麻
高级用户, 积分 799, 距离下一级还需 201 积分
帖子积分799注册时间最后登录
感谢各位指教！正在努力练习！我也是很佩服半挂司机！尤其是山路挑头！半条轮胎在悬崖外边！半条轮胎在路上！
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