电梯的控制功能简介
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　　现代电梯可以有下列基本功能，这些功能有的是厂家作为标准功能配置在电梯上，有的是可按用户要求配置。此外电梯还有一些其它新功能。
1&单台电梯功能
1.1&司机操作。由司机关门启动电梯运行，由轿内指令按钮选向，厅外召唤只能顺向截梯，自动平层。
1.2集选控制。集选控制是将轿厢内指令与厅外召唤等各种信号集中进行综合分析处理的高度自动控制功能。它能对轿厢指令、厅外召唤登记，停站延时自动关门起动运行，同向逐一应答，自动平层自动开门，顺向截梯，自动换向反向应答，能自动应召服务。
1.3下行集选。只在下行时具有集选功能，因此厅外只设下行召唤按钮，上行不能截梯。
1.4&独立操作。只通过轿内指令驶往特定楼层，专为特定楼层乘客提供服务，不应答其它层站和厅外召唤。
1.5&特别楼层优先控制。特别楼层有呼唤时，电梯以最短时间应答。应答前往时，不理会轿内指令和其它召唤。到达该特别楼层后，该功能自动取消。
1.6&停梯操作。在夜间、周末或假日，通过停梯开关使用电梯停在指定楼层。停梯时，轿门关闭，照明、风扇断电，以利节电、安全。
1.7&编码安全系统。本功能用于限制乘客进出某些楼层，只有当用户通过键盘输入事先规定的代码，电梯才能驶往限制楼层。
1.8&满载控制。当轿内满载时，不响应厅外召唤。
1.9&防止恶作剧功能。本功能防止因恶作剧而按下过多的轿内指令按钮。该功能是自动将轿厢载重量（乘客人数）与轿内指令数进行比较，若乘客数过少，而指令数过多，则自动取消错误的多余轿内指令。
1.10清除无效指令。清除所有与电梯运行方向不符的轿内指令。
1.11开门时间自动控制。根据厅外召唤、轿内指令的种类以及轿内情况，自动调整开门时间。
1.12&按客流量控制开门时间。监视乘客的进出流量，使开门时间最短。
1.13&开门时间延长按钮。用于延长开门时间，使乘客顺利进出轿厢。
1.14&故障重开门。因故障使电梯门不能关闭时，使门重新打开再试关门。
1.15&强迫关门。当门被阻挡超过一定时间时，发出报警信号，并以一定力量强行关门。
1.16&光电装置。用来监视乘客或货物的进出情况。
1.17&光幕感应装置。利用光幕效应，如关门时仍有乘客进出，则轿门未触及人体就能自动重新开门。
1.18&副操纵箱。在轿厢内左边设置副操纵箱，上面设有各楼层轿内指令按钮，便于乘客较拥挤时使用。
1.19&灯光和风扇自动控制。在电梯无厅外召唤信号，且在一段时间内也没有轿内指令预置时，自动切断照明、风扇电源，以利于节能。
1.20&电子触钮。用手指轻触按钮便完成厅外召唤或轿内指令登记工作。
1.21&灯光报站。电梯将到达时，厅外灯光闪动，并有双音报站钟报站。
1.22&自动播音。利用大规模集成电路语音合成，播放温柔女声。有多种内容可供选择，包括报告楼层、问好等。
1.23&低速自救。当电梯在层间停止时，自动以低速驶向最近楼层停梯开门。在具有主、副CPU控制的电梯，虽有两个CPU的功能不同，但都同时具有低速自救功能。
1.24&停电时紧急操作。当市电电网停电时，用备用电源将电梯运行到指定楼层待机。
1.25&火灾时紧急操作。发生火灾时，使电梯自动运行到指定楼层待机。
1.26&消防操作。当消防开关闭合时，使电梯自动返回基站，此时只能由消防员进行轿内操作。
1.27&地震时紧急操作。通过地震仪对地震的测试，使轿厢停在最近楼层，让乘客迅速离开，以防由于地震使大楼摆动，损坏导轨，使电梯无法运行，危及人身安全。
1.28&初期微动地震紧急操作。检测出地震初期微动，即在主震动发生前就使轿厢停在最近楼层。
1.29&故障检测。将故障记录在微机内存（一般可存入8～20个故障），并以数码显示故障性质。当故障超过一定数量时，电梯便停止运行。只有排除故障，清除内存记录后，电梯才能运行。大多数微机控制电梯都具有这种功能。
2&群控电梯的控制功能
　　群控电梯就是多台电梯集中排列，共有厅外召唤按钮，按规定程序集中调度和控制的电梯。群控电梯除了上述单梯控制功能外，还可以由下列功能。
2.1&最大最小功能。系统指定1台电梯应召时，使待梯时间最小，并预测可能的最大等候时间，可均衡待梯时间，防止长时间等候。
2.2&优先调度。在待梯时间不超过规定值时，对某楼层的厅召唤，由已接受该层内指令的电梯应召。
2.3&区域优先控制。当出现一连串召唤时，区域优先控制系统首先检出“长时间等候”的召唤信号，然后检查这些召唤附近是否有电梯。如果有，则由附近电梯应召，否则由“最大最小”原则控制。
2.4&特别层楼集中控制。包括：①将餐厅、表演厅等存入系统；②根据轿厢负载情况和召唤频度确定是否拥挤；③在拥挤时，调派2台电梯专职为这些楼层服务；④拥挤时不取消这些层楼的召唤；⑤拥挤时自动延长开门时间；⑥拥挤恢复后，转由“最大最小”原则控制。
2.5&满载报告。统计召唤情况和负载情况，用以预测满载，避免已派往某一层的电梯在中途又换派1台。本功能只对同向信号起作用。
2.6&已起动电梯优先。本来对某一层的召唤，按应召时间最短原则应由停层待命的电梯负责。但此时系统先判断若不起动停层待命电梯，而由其它电梯应召时乘客待梯时间是否过长。如果不过长，就由其它电梯应召，而不起动待命电梯。
2.7&“长时间等候”召唤控制。若按“最大最小”原则控制时出现了乘客长时间等候情况，则转入“长时间等候”召唤控制，另派1台电梯前往应召。
2.8&特别楼层服务。当特别楼层有召唤时，将其中1台电梯解除群控，专为特别楼层服务。
2.9&特别服务。电梯优先为指定楼层提供服务。
2.10&高峰服务。当交通偏向上高峰或下高峰时，电梯自动加强需求较大一方的服务。
2.11&独立运行。按下轿内独立运行开关，该电梯即从群控系统中脱离出来，此时只有轿内按钮指令起作用。
2.12&分散备用控制。大楼内根据电梯数量，设低、中、高基站，供无用电梯停靠。
2.13&主层停靠。在闲散时间，保证1台电梯停在主层。
2.14&几种运行模式。①低峰模式：交通疏落时进入低峰模式。②常规模式：电梯按“心理性等候时间”或“最大最小”原则运行。③上行高峰：早上高峰时间，所有电梯均驶向主层，避免拥挤。④午间服务：加强餐厅层服务。⑤下行高峰：晚间高峰期间，加强拥挤层服务。
2.15&节能运行。当交通需求量不大时，系统又查出候梯时间低于预定值时，即表明服务已超过需求。则将闲置电梯停止运行，关闭点灯和风扇；或实行限速运行，进入节能运行状态。如果需求量增大，则又陆续起动电梯。
2.16&近距避让。当两轿厢在同一井道的一定距离内，以高速接近时会产生气流噪声，此时通过检测，使电梯彼此保持一定的最低限度距离。
2.17&即时预报功能。按下厅召唤按钮，立即预报哪台电梯将先到达，到达时再报一次。
2.18监视面板。在控制室装上监视面板，可通过灯光指示监视多台电梯运行情况，还可以选择最优运行方式。
2.19群控备用电源运行。开启备用电源时，全部电梯依次返回指定层。然后使限定数量的电梯用备用电源继续运行。
2.20群控消防运行。按下消防开关，全部电梯驶向应急层，使乘客逃离大楼。
2.21不受控电梯处理。如果某一电梯失灵，则将原先的指定召唤转为其它电梯应召。
2.22&故障备份。当群控管理系统发生故障时，可执行简单的群控功能。
　　（参考文献：张汉杰，王锡仲，朱学莉.&现代电梯控制技术[M].&哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，1996.）
24小时点击排行所谓的电梯自救有什么科学依据？
就是在电梯下坠过程中先把从第一层往上的楼层按完？以及身考电梯壁？
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谢邀。作为电梯师傅，我觉得所谓的电梯自救都是没有什么意义的，所以有没有科学依据我就不再详细分析了。“电梯下坠”是我在工作中经常遇到的一种故障，实际上电梯并不是真的下坠了。一般有两种情况：1、电梯运行过程中急停一般这种都是因为运行过程中安全回路或者门锁回路断开，造成电梯停止，乘客会感觉腿发麻，其实是电梯紧急停止造成的2、电梯运行过程中出现故障并自动回到基站复位这种就是问题里面所提到的，这个时候把每一个楼层按一遍其实也没有太多作用，有一些电梯会就近平层并开门，而大多数的电梯都是回到基站复位的，这个时候一般是按不了楼层的。再来说一下被大部分人误解的“电梯掉下来”，这种情况发生的概率和买彩票中500万的概率差不多。电梯轿厢是由钢丝绳牵引的，载重量越大钢丝绳根数越多，对于一般住宅楼的电梯来说，最少是3根钢丝绳，每根钢丝绳大约有10股（误）小的钢股，每根钢股又有10跟钢丝，钢丝绳只要断一股我们就会更换整条，所以钢丝绳全部断掉的概率真的是几乎没有。而最新的电梯一般是使用钢带的，就像是把钢丝绳展开，再在外面包上橡胶层，这种钢带就算是发生火灾把外面的橡胶层全部烧掉都是能使用的。钢带是2000年开发出来的，技术已经是非常成熟了。根据我们公司的统计，70%左右的电梯故障都是在门系统上，这也是造成困人的主要原因，所以如果被困在电梯里的话，请不要靠近轿门并耐心等待救援人员到来，而且电梯轿厢不是封闭空间，不会有窒息危险。---------上日报了，就再给张图终结这个问题吧-------------
前电梯安全管理员。 先普及下电梯的主要构造：机房里有主机控制柜，曳引机，限速器，制动器，曳引轮。中间人们乘坐的叫轿厢，每层有层门。轿厢外侧井道内侧有对重，他们都是用钢丝绳连接起的。对重上升轿厢下降，对重下降轿厢上升。（这句话解释了日报评论里有人问高票答主没解释为什么电梯不会急速下降，因为两头检测的时候做了平衡系数，是大致平衡的。除非所有钢丝绳齐刷刷的全断了）如果异常急速下降的话限速器和制动器会起作用，安全钳也会卡住在导轨上不让轿厢下降（轿厢运行在四根导轨上，两根主轨两根副轨，由钢丝绳牵引沿着轨道运动）。
理论上一根钢丝绳就能拉起整个轿厢的重量，不过为了保险和避免轿厢摇摇晃晃，目前我看新安装的电梯基本都是五根以上。绳头废弃了巴氏合金法，普遍用楔形自锁了。电梯整个电路是安全回路，主体串联局部并联。某一部分没接好或者故障的话整个电梯是不会运行的。（二逼电梯师傅乱短接线路除外）所以说日常电梯维保经常定期检查的话，钢丝绳基本不会出现全断或者脱落（国家规定电梯必须要有安全管理员，维保，哪怕是私人别墅的电梯。）一般十五天例行保养，季度，半年，年度，检查螺丝松动，除锈打油什么的。我认为电梯出事故一般三个原因，从隐患大小排序依次是一：电梯首次安装师傅技术和是否认真负责。检测时技术监督检测局是否为了利益闭眼让其蒙混过关。二：电梯维保部门日常维护保养是否到位。三最后才是电梯本身的质量问题和设计问题。电梯安装完成后要通过特种设备技术监督检测局检测才能投入使用，检测项目大大小小十几页。而且要年审，平时小区电梯你们可以看一下有没有绿色那种检测合格标志，离下次检测还有多久。好了，现在回到正题。我认为不是人为原因或者电梯实在老旧的话，轿厢一骨碌掉在底坑（忘说了，底坑还有个缓冲器，就是个大弹簧，不是轿厢一掉下去就接触地面了，它会缓冲点冲力）的几率真的是中五百万。一般新闻说一下掉到底的，第一是施工中电梯，还没安装完全也没通过检测的（当然普通民众也没机会坐施工电梯）。第二是轿厢距离基站太近，限速器安全钳还没来得及发挥作用（对轿厢中的人也不会造成多大伤害）。电梯出现异常的话，在轿厢的人不要惊慌，里面不是封闭的不会窒息而死。手机没信号的话用电梯自带的呼叫器呼救，这个电话是连接机房和中控室（其实可以五方通话，不过另外几方在轿顶和底坑是用来维修用的）。有人接电话的话很快就会有人救援的。没人接电话的话，就间断呼救。还是没人的话，小区电梯坏了居民报告物业来检查也会有人来的，不要急躁。电梯异常下降过程中还是建议身靠电梯壁稍微下蹲，缓冲下免得关节错位。如果救援的时候让你从轿厢里出来，而电梯还在缓缓下降的话你有权利拒绝出来，让他们平层，固定盘车轮。这个时候呆在轿厢更安全。这种就不是专业电梯师傅，而是有把三角钥匙半懂不懂的保安。我们地方就有个维保人员把钥匙给保安保管，然后有一次有个妇女被困了电梯还在滑就让她跳出来，结果那妇女估计吓着了步子没迈出来脚一软掉底坑去了。好累，第一次答这么多。
【按完按钮】，这是没有科学依据的，谣言来的，不要相信。【身靠电梯壁】，有一点点用吧，真要从高处下坠时，除了乞求电梯安全装置动作可靠外，其他真没有别的方法了。========7-18分割线===========由于
的答案上了日报，该问题关注的人数渐多。我觉得有必要详细解释一下。一，电梯的运行：详见二，电梯有哪些常见的保护？ -百度文库1 防超越行程的保护
为防止电梯由于控制方面的故障，轿厢超越顶层或底层端站继续运行，必须设置保护装置以防止发生严重的后果和结构损坏。
2 防电梯超速和断绳的保护
防超速和断绳的保护装置是安全钳－限速器系统。安全钳是一种使轿厢（或对重）停止向下运动的机械装置，凡是由钢丝绳或链条悬挂的电梯轿厢均应设置安全钳。当底坑下有人能进入的空间时，对重也可设安全钳。安全钳一般都安装在轿架的底梁上，成对得同时作用在导轨上。3 防人员剪切和坠落的保护
防人员坠落和剪切的保护主要由门、门锁和门的电气安全触点联合承担。4 缓冲装置
电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时，缓冲器将吸收轿厢或对重的动能，提供最后的保护，以保证人员和电梯结构的安全。
5 报警和救援装置
电梯发生人员被困在轿厢内时，通过报警或通信装置应能将情况及时通知管理人员并通过救援装置将人员安全救出轿厢。
6 停止开关和检修运行装置
7 消防功能
发生火灾时井道往往是烟气和火焰蔓延的通道，而且一般层门在70℃以上时也不能正常工作。为了乘客的安全，在火灾发生时必须使所有电梯停止应答召唤信号，直接返回撤离层站，即具有火灾自动返基站功能。
8 防机械伤害的保护
9 电气安全保护
对电梯的电气装置和线路必须采取安全保护措施，以防止发生人员触电和设备损毁事故。按GB 的要求，电梯应采取电气安全保护措施。
三，电梯高层下坠（电梯重启返回基站的那种不是下坠）的可能性很小，极有可能电梯终其一生都不会发生这类事故。电梯要发生下坠事故必须同时出现制动器（冗余保护）和限速器-安全钳同时失效、或者所有钢丝绳（安全系数极高）同时断裂而限速器-安全钳同时失效等情况，才会发生，概率非常低，除非你所使用的电梯真的非常残旧了而且从来没有年检。四，这几种情况容易出现电梯在门开着的情况下，突然上升或下降。1，门锁被短接，电梯响应指令启动。2，制动器（抱闸）失效。3，平衡系数不合要求，轿厢侧重载时过重或对重侧过重。五，电梯井的底下，是有缓冲装置的。六， 的回答：电梯是最安全的垂直交通工具，没有之一。每年的事故率只有十万分之几，而且80%以上都是因为人为因素，比如在安装、维修的时候，没有做安全警示，不注意跌落井道。另外，电梯的安全装置是最多的。多层级安全控制，第一级，钢丝绳安全系数在12以上，保证即便只有一根钢丝绳存在电梯也不会发生坠梯；第二级，限速器控制电梯梯速异常，触动安全钳作动，夹住导轨；第三级，极限开关，在井道顶部和底部，都有极限开关，当电梯冲顶或者蹲底前，极限开关动作，触动曳引机合上抱闸，阻止轿厢继续运动；第四级，缓冲器，在底坑和顶部（通常为底部）安装有油压缓冲器，保证坠落的时候不会直接撞击地面（顺便提一下，缓冲器在中间，不要站在正中间）。目前，为了防止抱闸失效和溜梯时意外，有抱闸力侦测专利，溜梯自救等专利出现。七，电梯发生故障或停电急停时并不会如题所述的极速自由下坠，除非曳引钢丝绳全部断裂，限速器、安全钳、缓冲器等机械和电气保护装置同时全部失效才会发生。如果真这样，重力加速度的自由落体，估计困在电梯轿厢内的没人可以活着出来。但电梯自发明以来正常使用极少出现过这类事故，人们都被谬论误导了，以讹传讹。其实，电梯的“失控”（失去控制），只会像汽车一样被制停在导轨上，一般不会发生坠落。 乘客常常说的“坠落”，大部分只是电梯因为某处安全装置的动作或者某个信号的丢失，而导致的返平层现象（类似于电脑的热启动）。
真出问题电梯应该是往上飞的，这才是失控。往下掉这种行业内听到的印象中都没有。超重检测失效，电梯载重大于对重，这种情况才会往下掉吧，这种情况电梯都塞满了才对，塞满了，你还做什么动作啊，不是人挤人就是人挤货。不过电梯能叫电梯不叫升降机是因为它的终极保护，安全钳。理论上来说往下坠落超速安全钳动作，卡死导轨上。　　当奥的斯电梯公司的创始人伊莱莎 ? 格雷夫斯 ? 奥的斯在纽约水晶宫，站在高高吊起的升降机上，他命令助手将悬吊着升降机的唯一缆绳砍断的时候，人群中发出一阵阵惊呼!然而升降机却在下降几英尺后停了下来。这是因为他发明的安全钳起了作用，阻止了升降机向地面坠落。正是奥的斯先生发明的安全钳开启了安全电梯的历史，他的发明使得楼宇——以及建筑师的想象不断向着天空攀升，为城市的天际线注入新的活力。反正，各位记住电梯最危险的时候是进出电梯时候。绝大多数电梯失控出人命就是在进出电梯时候，抱砸失灵，或者电梯不在当层，造成的剪切或跌落井道。除了火灾，任何情况在电梯里面是绝对安全的，除了把自己吓死的，正常人不会有任何危险。当然被困电梯确实难受，尤其塞满了人的时候，没办法，电梯也是交通工具一种，机械电器产品难免会出问题，是不可避免的。不过在所有交通工具里电梯才是最安全的啊！！比飞机火车轮船安全多了！！进出电梯看清楚！！！！进出电梯看清楚！！！进出电梯看清楚！！！ 这一条就够了。 网上电梯事故视频你们去看是不是都是往上飞的？都是进电梯那一刻没注意？还有就是暴力破坏了厅门。———————————————————— 杭州电梯事故，再说一遍！进出电梯看清楚！进出电梯看清楚！进出电梯看清楚！进出电梯看清楚！进出电梯看清楚！进出电梯看清楚！扶梯，人行道就是别靠边站，别把重心放手上靠拉扶手带保持平衡，别把脚在疏齿板上，别去用手研究扶手带入口…别带小孩乘坐当玩具玩！别让小孩单独乘坐！其实呢，还是很完全的。全国每天电梯运行岂止上亿次，概率上讲电梯事故多少亿分之一。所以喝酒不开车比担心电梯重要多了。大家也别因为车祸不出门，因为电梯事故就爬楼。
没有科学依据
下坠的意思是自由落体吗？要自由落体的话，首先需要钢丝绳全部断开，一根就够用的钢丝绳，一般都用3根以上。正如
所说的。想想那概率有多低。可是万一发生了呢？因为灵异事件钢丝绳突然全部断开了。电梯下行速度超过额定速度115%时，限速器就会动作，主电路就会断开，曳引机就会停下来。万一那个电器开关有问题，它不断开的话怎么办？（断开也没用啊！现在的设定是钢丝绳全部都断了，电动机转不转也没关系啊！）别急，这时电梯继续加速，当速度超过额定速度125%的时候，限速器又会动作，这时就不是普通的动作了，限速器大哥发怒了！小子，给你机会停下来你不停，不给脸是吧？好，我叫人来弄死你！然后限速器大哥就会通过它身上的钢丝绳，带动安全钳动作，安全钳是固定在轿厢上的，轿厢就是装人的那个小房间。安全钳一听到限速器大哥的话，就会马上夹紧导轨，然后轿厢就会停下来了。那万一又发生灵异事件，限速器安全钳坏了怎么办？别急。我还有大招！这时你应该双手放在地上，把脚朝上，没错！就是倒立！头先落地的话会死得比较彻底，没那么痛苦。（如果当时所在的楼层比较低的话，还死不去，因为井道底下还有个缓冲器。）
这个比较详细一点
题述的自救方式完全不靠谱，电梯在运行而且楼层按钮有用的话，电梯根本就没坏。之前也有人说了，电梯发生自由落体的可能真是极小。所以我还是说说如果电梯出了故障，人被关在轿厢出不来了，应该怎样处理吧。1，试试开门按钮是否有效，嗯，有些故障状态只要电梯在平层的位置，开门按钮还是有效的。2，如果开门按钮无效，就按警铃按钮联系物业呼救，或者打轿厢明显位置贴着的24小时热线求救。3，联系上救援人员后，安静的呆在轿厢里面等待救援。可能要耽误一点时间，但是，一个停着的轿厢简直最安全不过了。4，不要试图自救！不要试图自救！不要试图自救！自救导致的伤亡已经很多了，不要去做下一个。不到万不得已不要打119求救，因为他们不专业，5分钟就能放乘客出来的小问题，他们都要花一小时用器械强行破拆放人的，结果是你多关了时间，电梯还要花很久才能修复，而且，这种方法并不安全，因为他们不明白有哪些危险等着乘客。
我是电梯人，从事电梯工作4面，中级工程师，从原理上来说有一定道理，先说按下所有按钮，是在电梯真的出现下坠的时候有可能在某一个瞬间按钮促使电梯电气系统工作，进一步保护电梯乘客。背靠电梯壁，可以在急停是有力的分担，弯腿，增加缓冲保护身体。当然这些都是有点作用，但真的希望那些小的维保公司负责起来，不要再出现这样的事故
根据麻省理工学院的研究，如果遇上电梯下坠事故，在下降过程中，平躺于电梯轿厢地板的中部能够增加你在电梯坠落时的生存几率，这将会分散你身体的重量，将重力的影响分散至最大面积。前几天看了个新闻，上东国际四期小区32部电梯都有突然下坠的事故还是挺恐怖的！特别是老人和小孩，这是天天一还小心来个过山车啊！所幸没有人员因此而失去生命。确实电梯下坠事故相对电梯门故障引发的安全事故低，所以门的安全系统很重要。
踮起脚尖，下蹲。然后祈求安全保护装置动作。
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