【2016 F1摩纳哥大奖赛第5座冠军奖杯_临沂远通之星新闻资讯】-汽车之家
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遭遇了西班牙大奖赛的失利，并在2016赛季首次季中测试期间争分夺秒打造出了全新的赛车，最后准时抵达摩纳哥蒙特卡洛赛道。梅赛德斯-AMG车队为了这场胜利上下一心，全力冲击冠军！
但是，摩纳哥大奖赛狭窄的赛道以及高下压力空气动力学设定，并非梅赛德斯-AMG车队W07 Hybrid赛车所擅长的赛道，引擎优势很有可能无法完全施展。并且，摩纳哥大奖赛还是倍耐力新研制的极软胎首次被应用于实战，练习赛中各车队不断刷新圈速，以便收集更多极软胎在赛道上的数据。
然而事与愿违，梅赛德斯-AMG车队的两位车手同时遭遇了2016赛季的首场排位赛失利。正赛时，罗斯伯格与汉密尔顿只能分别从第2位与第3位发车起跑。在以难以超车而闻名的蒙特卡洛赛道，杆位得主才是最有希望问鼎冠军的人，丢失杆位的AMG双雄需要一场漂亮的反击战才能登上最高领奖台。
事实证明，除了杆位以外，天气和世界冠军的丰富经验也是夺冠的关键。摩纳哥大奖赛正赛在大雨中正式开始，由安全车带领着所有车手完成了7圈比赛，第8圈时比赛正式开始。罗斯伯格与汉密尔顿在赛道上不断被位于第1位的领跑车手拉开距离，随后汉密尔顿超越队友，开始追击领跑车手。
天气转晴，赛道也随之逐渐变干，第32圈，汉密尔顿与罗斯伯格先后更换了轮胎，均以极软胎出赛。虽然练习赛中各车队针对新轮胎进行了大量测试，与练习赛及排位赛不同，正赛实战中却是另一番景象。通过Undercut战术占据领跑位置的汉密尔顿完全掌控了比赛节奏，将极软胎的耐久性发挥到了，不仅用一套极软胎完成了剩余的46圈比赛，更牢牢的坚守住了自己的领先位置，最终第一个冲过终点，将2016赛季摩纳哥大奖赛冠军奖杯揽入怀中！罗斯伯格最终获得第7，仍以超出队友24分优势继续领跑车手积分榜！
凭借丰富的赛道经验与W07 Hybrid赛车的长距离优势，汉密尔顿迎来了本赛季的首次冠军，而这也是继2008年汉密尔顿首次夺得摩纳哥大奖赛冠军之后，第二次称雄蒙特卡洛赛道。同时，汉密尔顿也达成了个人职业生涯的第44胜，恰好与自己座驾的号码相同，对于将44号视作自己的幸运数字的汉密尔顿来说，摩纳哥大奖赛仅凭运气不可能站上最高领奖台，这一胜利源自自己的出色发挥，更源于车队上下一心，对冠军的不懈追求。
相信，摩纳哥大奖赛之后的赛程，梅赛德斯-AMG车队将更加努力，朝着最终的车手、车队总冠军而全力前行！
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提交成功，经销商会及时与您联系！汉密尔顿吐槽摩纳哥站无聊:就像一列火车在跑_网易体育
汉密尔顿吐槽摩纳哥站无聊:就像一列火车在跑
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小汉建议引进比极软胎更软轮胎，增加赛事趣味性。
网易体育5月28日报道：北京时间5月28日消息，本周末摩纳哥站拉开大幕，尽管这场大奖赛极其受到关注，车手们都能在摩纳哥感受到奢华的快感，然而众所周知，摩纳哥站的比赛本身却是有些无聊，而本周接受采访时也是对这站比赛吐槽，并建议通过引进新轮胎来增加观赏性。
本周末，F1摩纳哥站打响，不过在正式比赛之前，车手们集体参加了摩纳哥蒙特卡罗时装秀，全部西装革履出席，还有一众美女相伴，火辣吸睛。
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在摩纳哥大奖赛，都说是得杆位者得天下，比赛往往都是杆位获得者一路领跑，其他车手在后面尾随，这与摩纳哥是特殊街道赛不无关系，让摩纳哥正赛缺少悬念和刺激。而在汉密尔顿看来，应该引入比极软胎更软的轮胎来增加进站次数，从而让摩纳哥站更加有乐趣。汉密尔顿对此说道：“非常遗憾，不出意外的话，今年比赛进程与前几个赛季会完全一样，过去三四年都是一次进站就完事，这真是无聊透顶。”
汉密尔顿也对摩纳哥站的无聊进行了吐槽，“你们都知道，夺得杆位就等同拿到了冠军，因为只需要一次进站。而邀请一位朋友来看比赛，他拒绝了我，理由是来到这里也是看一列火车，我只能告诉他，没错，但愿我就是那个火车头。”值得一提的是，汉密尔顿没有坐以待毙，为摩纳哥提升观赏性献计献策，“有一天晚上我突然想到，为何不能增加进站次数。在我看来极软胎还没有软到极致，我们也许比极软胎更还要软的轮胎，比极软胎软上四倍，这样我们才能有更多进站，赛事才会不按部就班，尽管我们的赛车速度快上两秒，但这与超车没有半点关系。”
本文来源：网易体育
作者：风之子
责任编辑：曹立峤_NS1806
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