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别克昂克拉1.4T动力怎么样4S店冲量促销售全国
北京亚北汽车销售有限公司 发布时间： 16:39:56
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导读：近几年suv市场日益火爆，小型SUV备受青睐。昂科拉ENCORE在它年轻时尚，动感十足，受到不少年轻消费者的喜爱。前不久，别克2015款昂科拉ENCORE正式上市，新款车型主要升级了变速箱，搭载全新6速DSS智能启停变速箱。另外，车身颜色更加靓丽、内饰配色更加时尚，大大提升了新款昂科拉的吸引力。
●外观篇：
2015款别克昂科拉在外观上与之前无任何变动，延续了年轻运动的风格。新增加了“电光蓝”的颜色，更加活力四射。2015款别克昂科拉前脸依然沿用老款的直瀑式中网样式。大灯里蓝色光圈也是别克家族特征之一。车身侧面线条流畅，高腰线一直延伸到车辆尾灯，上扬的侧窗配有镀铬装饰条，时尚动感。尾部造型也依然沿用老款样式。新款昂科拉采用普利司通品牌轮胎，规格为215/55 R18 95H，与旧款相同。
●内饰篇：
新昂科拉内饰依然是别克特有的环抱式造型，做工用料考究。除顶配车型外，新增加了蓝黑全新配色方案。新款昂科拉在中高配车型上标配了高级绒面与真皮混搭的座椅，舒适度较高。
●空间篇：
在空间上与老款无任何变化。图中模特身高183cm，前后排头部与腿部空间都较充裕。后备厢常规空间容积为356升，将后排座椅靠背全部放倒后，此时后备厢容积可以扩展至1372升。车内储物格使用起来都很方便，只是部分储物格空间略小。
●动力篇：
新款昂科拉依然使用, 1.4T涡轮增压发动机，采用了进排气可变气门正时技术。最大功率140马力（103千瓦）/rpm，最大扭矩200牛?米/rpm。2015款昂科拉采用了全新DSS智能启停变速箱，它与昂科威上采用的变速箱在结构上是相同的。另外，新款支持发动机启停功能，表现比老款优越一些。
全新变速箱所带来的变化比较明显，换挡较柔和。深踩油门后，变速箱反应较快，但降档也较快，发动机的转速随之升高，而动力实际传递到车轮需一点时间，整体还令人满意。新昂克拉增加了运动模式，开启运动模式后，转速保持的更高，油门更加灵敏。发动机启停功能比较人性化，避免了堵车走走停停频繁启动，只有达到一定速度才会启动检测。在拥堵的时候，不会出现发动机频繁启停的现象。
新昂克拉悬挂方面与老款相同，采用前麦弗逊式独立悬挂，后复合扭力梁式非独立悬挂。支撑性较好，给人感觉比较扎实。
总结：截至9月底，别克昂科拉累计销量达134230台，自2012年底上市以来，昂科拉凭借突出的产品力以及“年轻！就去suv”的精准定位，实现了对高档紧凑型SUV市场的成功开拓，上市不到两年就牢牢占据了国内紧凑型SUV市场的领先地位。相信别克2015款昂科拉仍会在高档紧凑型SUV中一直领跑，再创不俗佳绩。
北京亚北汽车销售有限公司
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')【走出窗外 试驾别克昂克拉1.4T GS AT_润华别克公园店新闻资讯】-汽车之家
润华别克公园店
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&&一款诞生于小型车平台的SUV，所以它的受众更多是年青一代，80后是其中的中坚力量，于是乎，为了让这群潜在消费者对 Encore产生足够的兴趣，别克这次试驾活动也策划得相当与众不同，青春活力、打破常规、个性张扬和敢想敢为就是其主旨。这不，在试驾前，昂科拉的国内价格已然公布了&&要知道，昂科拉今年年初才在北美车展上亮相，如今就国产上市了。四款车型，三款前驱版本，均搭载1.4T发动机和 6挡自动变速箱（ 只有入门级为 6挡手动），价格从14.99万到19.69万元。&价格是可以接受的&&一别克的定位不会让价格太出位，假使雪佛兰推出此平台兄弟车型Trax，使用国外低配版本使用的1.6升发动机，我想价格一定会降低不少。那么其他理由呢？对于年轻人来说，驾驶感受恐怕是排第一位的，有一定通过性，这个当然好，但在公路行驶的表现也一定不能差，甚至需要爽快利落；然后应该是外观，不管是买车还是找朋友，好的卖相永远占便宜；第三是配置，这里包括安全配置、娱乐系统，当然有个性更有诱惑力；接着还会考虑到空间，不管是单身、丁克还是三口之家，空间对于我们来说，总是多多益善。&走出窗外的一个强大理由&1.4T发动机，我尝试过人人都熟知的大众集团，有多款调校型号，还有菲亚特菲翔上搭载的150马力和Abarth 500上135马力款，至于通用的这款1.4T，还真是头一次接触。这台Ecotec系列发动机为A14NET，目前仍是进口零部件，最大功率为140马力，最大扭矩为200牛米。相比于 Abarth 500和大众 Polo GTI来说（ 都属于小型车以下范畴），最大功率已然算不小，扭矩则并不算突出&&注意左侧三款发动机的表格。另外，别克上的1.4T要对付至少1.4吨乃至最高1.5吨的体重，可是不小的负担。&&&所以在市内和高速公路上行驶了一段时间，我并没有对昂科拉产生特殊的情感。由于只是向着目的地徜徉着进发，所以1.4T也不温不火地履行着自己的职责。这时我的感受是，没不觉得它有什么欠缺，但同时也非眼睛放光的惊喜，包括刹车感受也是如此。好啦，这是一款SUV。&直到回程时，天色渐晚，我才催动着昂科拉快速向酒店进发。1.4T丝毫不让步，我并未有何异样感受，但一看时速表，已然140公里/小时，车身很稳，外面流逝的景物也不觉得车速有这么高。回到120公里的时速，昂科拉的稳定性极好，可以随意在车河中穿梭，这时候，我的惊叹开始冒头，但不是对发动机，而是变速箱和悬架，因为二者表现太夺人眼球了。&这是我认为别克乃至通用车型中最好的变速箱了，6挡自动反应相当迅速，而且平顺性也让人满意，结合得相当理想。当你加速时，它不再像君威那般需要等待数秒才会跟进，积极又畅快，无论反应速度还是平顺性也远高于菲亚特的DDCT。当你降挡减速时，你只听得发动机声音迅速提升，速度以非常平均的减速度明显降低外，车身毫无被牵扯迹象。甚至有一次，从6挡直接撂到3挡，转速变化如此之大，你只看见转速表指针有节奏地滑动，而车身反应却出奇地轻微，非常难得，这不仅对通用而言。唯一，在深踩加油时，扭矩的突然增加会让离合器在结合时产生些轻微的震动，车身会闯动一小下。至于手动换挡按钮，我真还有些遗憾，与大哥昂科雷的位于挡把内侧不同，它与雪佛兰迈锐宝有些类似，但也有区别，加减按钮横向变成了纵向排列。&在普通高速和国道路面上没有什么感觉，但当进入山路后，我尝试了使用M模式，变速箱依旧凌厉，让人满意，入弯前降挡减速，出弯后给油升挡，毫无拖累。可不久，我就疲乏了，按挡把顶部的两个按钮着实谋杀了许多快感，而且会让人忘记挡位，可惜。而就在这里，让我对悬架又好感良多，也许与当初对其所抱信心不大有关吧，也是，由于源于GammaⅡ平台 （包括我们熟悉的爱唯欧和乐驰，当然，欧宝也同样有昂科拉的孪生兄弟MOKKA），所以面对前麦弗逊后扭力梁，你会怎么设想？&&&之前我一直认为舒适性不错，过减速带，压坑洼，相当满意，即便在后排也没有&硬着陆&的感觉，过滤性能很让人惊讶。进入山路后&&收费之后的山路弯更急了，而且烂得出奇，我又惊奇地发现，悬架韧度其实高出我想象一个大台阶。侧倾竟然不大，即便对于一款轿车来说，而悬架能让轮胎始终压住路面，没有弹跳，没有抖动，简直可以无视弯路中的各种鼓包以及车身重心的大幅度变化。有一段我认为真的跑得相当快了，可是轮胎的摩擦声、车身的侧倾度和刚性，让你很有信心守住自己的线路。即便在下山路段，车头明显冲下，重心前移，压力全部转移到前轮，可是，你依旧不会感到害怕，而是惊喜。一路上，我常常会冒出四个字：这不科学。&也许这和轴距短小紧凑有关，也许18英寸超大铝合金轮毂和215宽的普利司通轮胎帮了大忙。哦，对了，说到轮胎，我到觉得它的缺点是噪声有些大。不知年轻的受众是否在意，以我来看，昂科拉的隔音效果需要提升一些，底盘包括发动机传来的声音过多了&&各自掌握吧。&优异的变速箱，调校优秀的悬架，着实让我没想过昂科拉这款SUV能带来如此丰富的乐趣，于是，多长板之处才显短板。我真心希望动力更强大一点点就太好，还有，转向系统谈不上模糊，只是与前二者相比，短板了一点。&走出窗外的其他理由&再来说说卖相。嗯，当初看到图片时（包括现在大家所感受），可能回因轴距短，身高又达到1656毫米，所以昂科拉显得有一些臃肿，但实际真车给我的感受并不浓，从格栅到大灯到线条到尾部，有别克的特色又拥有难得的青春气息。反光镜的位置有些异常而且设计感不足，但使用中它的实用性让所有的疑虑都打消了。&&&昂科拉的配置还是挺丰富的。我们试驾的这款顶配车型，有侧气帘、有后摄像头、有安吉星、有IntelliLink智能车载交互系统、有双区域空调等，能满足大多数需求，不过，我倒还是希望让定速巡航和下坡辅助加入名单之中，这样，无论在公路上还是山路中，昂科拉的能力又能提升一大截。&车身长度4278毫米，轴距&仅有&2555毫米，你会如何判断？我的结论是，无论前后排，头部空间极为充裕，毫不压抑，而后排腿部空间也让人满意，大家可以看图片。至于行李厢空间，后排座椅能6:4折叠、放平，其坐垫还能前翻，于是行李厢容积能从356升提升到1372升。&&&【后排座椅的折叠方式也有新意，行李厢空间可以拉到1372升】&从广州到南山森林公园，三人，连市区、高速、国道和山路，正常驾驶，甚至还时不时耍一通，目的地附近我查阅了一下油耗，8.5升，还是不错的。到目前为止，说了这么多理由，好的有不少，可不知哪些能在大家的心里真正站稳脚跟，我的建议是去试驾吧，别克的小SUV真让别克年轻了不少。如果将它和科帕奇相比，我绝对选择昂科拉，不是因为价格，而且即便科帕奇有7个座位。&&&山东润通汽车销售有限公司&全国十佳汽车营销集团&&润华集团旗下别克4S店山东润通汽车销售有限公司销售热线：6售后服务电话：1置换服务电话：5续保服务电话：24小时救援电话：1山东省济南市经十西路京福高速西出口西行4公里(润华汽车公园）我们不仅仅会卖车，更是您的汽车管家。为您提供更好的售后、维修服务是我们的职责。&
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北京昌辉兴达汽车销售有限公司 发布时间： 10:53:11
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 别克昂克拉全系直降促销 欢迎前来选购
别克Encore是一款很具有设计感的车，而并不单纯是昂科雷的缩小版之类的，它的车身线条其实非常具有美感，内饰的设计、材质用料、做工水平等，都确实超越了目前在售的英朗系列车型。而它的驾驶感受偏运动一些，但是驾驶过程有非常的舒适，可以说该车将会占领小型SUV界的主导地位。
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别克昂科拉，一台适合80后驾驭的车型，但是90后也会喜欢它，而70后也会对它产生浓厚的兴趣。这样的一台小巧个性，但空间宽敞配置不逊的小车，售价竟没有超过21万元。大家肯定已经等不及想赶快见见它，下面就是别克昂科拉的试驾评测报告。&　　●小巧个性的外观部分
　　别克Encore定义为一款小型跨界车型，外观上采用了别克家族的直瀑式中网隔栅，大灯造型犹如家族内其他车型的的造型，为了凸显跨界气质车体还针对前后保险杠下沿做了金属质感的喷涂。
　　别克Encore其实车身尺寸不大，甚至在我们看惯了加长轴距车型的眼里，显得很小很灵巧。而从它较厚实的上半部分车身和并不很高的离地间隙来看，看上去更像是小昂科雷。长/宽/高分别为46mm，而轴距为2555mm。
　　别克Encore的尾部设计本来是很敦厚的，又高又窄的尾部线条很容易让人觉得它不够稳定。不过，当加入了车顶尾部扰流板、下边沿运动包围等，霎时间让这款圆润小车变得非常有特点，加上不规则轮廓尾灯和镀铬排气管的点缀，就更增加了尾部设计元素，总体减少了单调感觉。
　　外观的设计方面，别克Encore被极力打造成一款非常具有流线感的跨界型SUV。中网格栅同样采用了直瀑式镀铬设计，很好的延续了家族前脸设计风格。
　　橄榄形前大灯的下沿有一小块黑条，从远处看这里很容易让人产生进气口的错觉，其实它是密封的，设计之初主要是为了降低Encore高车身的视觉重心，最终没有做成进气口的功能，也并不是设计师们所能决定的，而是制作团队的结晶。
　　Encore尾灯的设计比起前大灯，就显得更有个性更有设计了，虽然里面并不带LED发光源，但是内部的设计就如同钻石切割一般。同时灯内的设计成倒L型的形状，提升视觉感受。
　　在别克昂科拉的尾部安装有倒车雷达与倒车摄像头，但是倒车影像中并没有倒车辅助线，编辑这时会想，为什么已经安装了但又不弄的更加全面一些呢？
　　别克Encore的轮毂为7辐式镀铬轮毂设计的，18寸大轮毂配较扁平的轮胎，显得特别有美系车的范儿。车顶行李架是别克Encore的设计亮点之一，没有采用镂空式设计，同样是为了降低整车视觉重心。
　　别克Encore的内饰是由David Lyon全权设计的，该车的整体内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。从这一点来说，我觉得我拍摄的这款车中，采用了棕色为主的内饰氛围，则第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华感，效果很不错。
　　Encore的方向盘我是很喜欢的，大小应该算是挺适中的了，左右大拇指处还特意设计了凹槽，真皮包裹的方向盘手感很不错。
　　对于别克Encore的内饰而言，我感觉与英朗系有着几乎相同的不足，就是那个布满密密麻麻控制键的中控台，即使多媒体和空调控制区分得很清晰，但较多的按键显然不太利于驾驶者操作。打个比方说，如果驾驶员偶尔需要行进中控制多媒体的话，如果对按键方位不准的话，基本很难进行盲操作。
　　别克昂科拉的多媒体功能可以说非常人性化，除了最基本的AUX之外，还有蓝牙与USB等多个选择。当把苹果产品与其相链接时，链接成功只需短短的2~3秒，不向其它车型那样要很长时间，而链接成功后会弹出下载OnstarAPP的提示，非常方便。而最值得一提的就是当你播放音乐时不仅可以显示歌曲名称，还可以显示出播放歌曲专辑图片，非常具有娱乐性。
　　别克Encore内饰的一些独创设计没有更多官方的介绍，但我个人观看到的是，比方说它的手刹设计，Z字形带金属按钮的整体风格非常讨人喜欢，特别是在Encore这种开阔空间里面看到的话，更容易吸引驾驶者的注意。
　　但作为一款SUV来说，内部空间本就是其标榜的卖点之一。从乘客和驾驶者角度来看，头部以及腿部空间都有很大余量，唯一觉得不满意的是横向空间稍窄。
　　另外，Encore在车内各个角落的空间利用方面也是做得非常到位的，门板内侧储物格、后排中央手枕水杯架以及行李厢两侧小储物格和衣物挂钩等，都很好的说明了Encore在空间利用方面的优势所在。
　　Encore还拥有宽敞的储物空间，其后备箱空间在后排座椅不折叠时达到了533升，折叠时达到了1372升。在后排座椅不折叠时，该车足以容纳至少6个满满的杂货袋，如果折叠起来，就能够装下足以供周末游玩时使用的高尔夫球棒和旅行包。前排乘员座椅也可平放，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。
　　别克昂科拉的操控表现非常好，方向盘并不是很重，调教偏舒适一些。而油门的响应就值得一提了，当我深踩油门时它会有3秒的延时，并不会立马有相应，也许这是为了给予驾驶者的一个保护，但是身为小SUV，当遇到一些沟沟坎坎的时候需要大力给油门的时候就不知道他能否给力了。
　　别克Encore搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，而在发动机转速在每分钟 转之间时峰值扭矩达到200Nm。在宽泛的转速范围内输出最大扭矩，这也是涡轮增压发动机的特点之一，给用户提供更优质的驾乘感受和性能表现。
　　别克昂科拉的底盘调教偏向运动一些，虽然是小型SUV但是也能看到它向着运动车前进的心，当你通过一些颠簸路面，比如减速坎、凹陷路面时，底盘偏硬的反馈还是很明显的，但是总体来说别克昂科拉的驾驶感受不错。
　　与这款1.4T发动机相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其设计独特，行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。该设计减短了车身长度，降低了车重，增大了内部空间和车辆安全碰撞区，这些也都是非常有针对性的设计。
　　车内的噪音控制十分出色，当然这是在你进行急加速之外的情况下，在深踩油门后，车辆在积极响应的同时，发动机传来的声音还是不绝于耳的。
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