池州长江公路大桥即将开建 为双塔斜拉桥
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昨日，记者从省交通部门获悉，池州长江公路大桥工程可行性研究报告通过评估，这也意味着该项目即将转入设计实施阶段。工程竣工后，安庆与池州的市民往来将更加便捷。
安徽商报 讯(姜志远 吴潇潇 单文胜) 昨日，记者从省交通部门获悉，池州长江公路大桥工程可行性研究报告通过评估，这也意味着该项目即将转入设计实施阶段。工程竣工后，安庆与池州的市民往来将更加便捷。
据介绍，池州长江公路大桥是京台高速的并行线德州至上饶高速公路的组成部分，也是安徽省&四纵八横&高速公路网布局规划的&纵三&跨越长江的关键性工程。该大桥于2009年2月通过国家发改委立项批复，工程起点位于枞阳县的会宫，接规划中的北沿江高速公路，沿白荡湖西，阮家店，在石矶头东约2.2公里处跨长江。
按照规划，长江大桥全桥长8374米，是双塔斜拉桥，其中主桥长1448米。全线设互通立交3处，建设工期4年。全线采用高速公路标准，设计速度100公里/小时，其中长江过江段(枞阳东互通至池州西互通)约10公里采用六车道，路基宽度33.5米，长江大桥宽33米(不含布索区);其余路段约31公里采用四车道，路基宽度26米。
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咸宁嘉鱼长江大桥获国家发改委批复 预计2019年通车，我们喊了几十年的赤壁长江大桥？
对30万嘉鱼人来说，兴建长江大桥不再是梦。　　昨日，国家发改委传来喜讯，嘉鱼长江大桥项目已获正式核准批复。　　这标志着嘉鱼将结束咸宁拥有128公里长江岸线却没有长江大桥的历史，从此昂首跨进“大桥经济”时代。　　县委书记熊征宇说，嘉鱼正在建设湖北经济强县，打造长江临港新城。兴建嘉鱼长江大桥，将给全县经济发展插上腾飞的翅膀。　　根据设计，嘉鱼长江大桥的起点位于长江北岸的洪湖市燕窝镇，终点定在长江南岸的嘉鱼县新街镇。桥梁全长4690米，桥面宽度为33.5米，按6车道标准建设，总投资32.2亿元。　　就兴建嘉鱼长江大桥，2011年10月，县委、县政府新一任领导班子上任后，迅速成立长江大桥重大项目领导小组，主要领导亲挂帅，加大工作力度。　　在这之前，市委、市政府一直把嘉鱼长江大桥作为咸宁的重大基础建设项目，市县两级成立专班，做好前期准备工作。　　“嘉鱼长江大桥的审批非常苛刻，起码要完成22个相关的专题报告和批复，涉及到水利部、农业部、发改委、交通运输部、国土资源部等多个国家部委。”县交通局副局长金敬东说，“仅大大小小的评审会，就举行了50次左右。”　　事实上，与嘉鱼同步申报的另外6座长江大桥，唯独嘉鱼长江大桥项目获准率先开工。　　县交通局工程股干部李旺清说，在建设长江大桥连接线的过程中，沿线涉及到新街、渡普两镇7个村50多户农民的征地、拆迁，但是，没有一户扯皮拉筋。　　听说要建长江大桥，新街镇农民熊金龙说：“这是我们做梦都在想的事情，应该大力支持！”他还说，往后眨眼工夫就可过江，再也不用绕路、坐船浪费时间了。　　嘉鱼长江大桥是武汉城市圈环线高速公路的重要枢纽工程，将由省交投公司投资兴建。　　记者了解到，嘉鱼长江大桥预计2019年建成通车，届时，极大推动咸宁加快融入长江经济带，使嘉鱼成为武汉新港的核心区，区域经济的增长极。
对53万赤壁人民来说，长江大桥仍是梦！！！！
呵呵，嘉鱼的立项比赤壁的早了几年，也才正式批复
赤壁的，还得等等，不过不会太久了
赤壁人民发去贺电没有？
嘉鱼长江大桥已经开工了。
因为嘉鱼去了一位实干家以前赤壁的熊市长
不是的，嘉鱼的长江大桥是武汉1+8都市圈外环高速路的组成部分&
估计再过几年赤壁连嘉鱼都比不上了
因为嘉鱼去了一位实干家以前赤壁的熊市长
不是的，嘉鱼的长江大桥是武汉1+8都市圈外环高速路的组成部分
& &&&武深高速不通车的话，赤壁长江大桥不会有什么大的流量，本地洪湖赤壁两个县城的流量只怕一时搞不了
一个字，等
两个字：等待&
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来源： 发布时间： 11:05
　　未来十年，荆州将有多少座长江大桥？
　　据了解，未来十年，除了这座荆州长江公路大桥和今年内建成通车的荆岳长江公路大桥外，荆州还将规划建设5条长江大桥，其中包括年内即将动工的荆岳长江公铁两用桥、荆州长江公路二桥、石首长江公路大桥、洪湖赤壁长江大桥、嘉鱼长江大桥。
　　仅仅一座荆州长江公路大桥，就沟通了湘鄂两省，使中原地区形成一条南北公路交通大动脉，有力地推动了荆州的经济发展和城市建设。那么，七座长江大桥巍巍耸立在长达500公里的长江荆州段，又会给荆州带来怎样的发展机遇呢？我们不难想象，也无需想象。
　　那时，荆州人完全可以自豪地说，过长江的速度有多快，荆州的速度就有多快！
　　第一座：荆州长江公路大桥
　　已于日通车
　　第二座：荆岳长江公路大桥
　　今年11月有望建成通车
　　荆岳长江公路大桥，桥址北岸位于湖北省监利白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，是湖北省&六纵五横一环&骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程，上距荆州长江公路大桥256公里，下距武汉军山长江公路大桥189公里。该桥桥型为双塔钢箱梁斜拉桥，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥，于日动工，建设规模在国际同类桥梁中位列第一。
　　荆岳长江公路大桥全长5419.6米，概算总投资23.42亿元，南北双向六车道，设计时速为每小时100公里。采用双塔不对称斜拉桥设计，大桥南、北索塔高度分别为224.5米和265.5米，其主跨孔长达816米，以减少桥墩数量，方便船只航行，是目前国内主跨孔最长的公路大桥。
　　作为&武汉城市圈&和&长株潭城市群&经济发展的新纽带，荆岳长江公路大桥建成后，将有效改善长江中游过江交通条件，完善鄂湘两省公路交通网络，方便陕、甘、晋等西北地区车辆南下，对促进中部地区崛起，加快江汉平原和洞庭湖平原资源优势有效整合等，具有重要的意义。
　　同时，荆岳长江公路大桥建成后，将便捷连接京珠国道主干线、沪蓉国道主干线、杭州至兰州重点公路、杭兰重点公路武汉至汉中支线(湖北省境即汉十高速公路)，对优化国家骨架公路网络，具有一定的积极作用。
　　对于荆州而言，监利、洪湖及湖南洞庭湖区域是长江中游洪涝灾害繁发的地区，荆岳长江公路大桥的建设，对于两岸广大人民群众及财产的迅速转移，以及抗洪抢险物资和人员的及时输送，赢得宝贵时间，保障安全具有重要的意义。
　　荆州、岳阳两市具有十分丰富的旅游资源，以岳阳楼、荆州古城、三国古战场等为代表的旅游景点(区)蜚声中外。荆岳长江公路大桥建成后，对于进一步开发区域内旅游资源，促进旅游业的规模化发展具有重要的促进作用。
　　以前，监利白螺镇与岳阳道仁矶一水相隔，但以前两地联系只能靠摆渡，需要40多分钟才能过江，而荆岳长江公路大桥建成后，只要2分钟车程就可到达对岸，荆岳长江公路大桥给监利的快速发展带来难得的机遇。
　　据介绍，自2006年11月底项目开工以来，大桥建设者集合和应用世界先进桥梁建造技术，成功研发和应用了10多项世界创新技术，为中国特大型桥梁建设积累了经验。经过近4年的建设，荆岳长江公路大桥的雏形已经形成，今年5月初主桥合龙，目前工程已进入收尾阶段，今年11月份有望顺利通车。
　　第三座：荆岳长江公铁两用桥
　　今年底有望动工
　　荆岳长江公铁两用桥是纳入湖北省鄂西生态文化旅游圈规划中的一个重要战略项目。该项目的前期工作得到了铁道部、湖北省政府以及交通主管部门的大力支持，荆岳公铁两用桥可作为207国道绕避荆州城区的复线通道，具有缓解荆州长江公路大桥的通行压力，综合利用稀缺的长江桥位资源，完善江汉平原与洞庭湖平原的公路网络，提高荆江分洪区应急转移能力等重要作用。
　　荆岳铁路公铁两用桥及连接线工程分两期进行建设。一期工程起点接荆(州)监(利)一级公路的江陵马家寨乡高兴村附近，止点位于公安县的公(安)石(首)线改线，全长约19公里，其中公铁两用桥主桥部分长约2公里，北岸公路引桥长约2公里，北岸连接线长约7公里，南岸公路滩桥及引桥长约3公里，南岸连接线长约5公里。桥梁采用高速公路标准建设，连接线采用一级公路标准。
　　二期工程北岸起点在汉宜高速公路观音档附近，跨荆(州)监(利)一级公路，过荆岳公铁两用桥，穿荆江分洪区，止点位于规划中的江南高速公安章田寺乡附近，全长约60公里。全线采用高速公路标准规划。
　　据中铁大桥设计院测算，修建铁路桥投资约12.5亿元，修建公铁两用桥投资约18.5亿元，比单一建铁路桥仅增加投资6亿元。同时，有利于桥位资源的综合利用。
　　在荆州长江大桥至荆岳长江大桥之间长达262公里的长江江面上，目前尚未修建跨江大桥。该项目的实施，可使长江两岸公路合理对接，公路、铁路互为补充，实现交通资源的优化整合，形成通畅的路网体系。而且，随着荆州城区的快速发展，城市交通压力日益沉重，207国道绕避荆州城区、荆州长江大桥等出行瓶颈路段势在必行，该项目作为207国道绕避荆州城区的复线通道因运营里程缩短，道路整体营运条件好等将具有相当大的交通吸引力。
　　该项目位于江汉平原和洞庭湖平原结合部，江陵、公安、石首、华容、岳阳君山等县市区区域特色鲜明，物产资源丰富，农业基础雄厚，工业经济较为发达。但受长江天堑的制约，南北两岸物流受阻，信息交通不畅，影响到区域经济一体化发展。该项目的实施，可促进区域间的物资、信息、技术的交流融合和产业优势互补，实现经济社会均衡、协调发展。
　　该项目贯穿江陵水文化风景区，荆江分蓄洪纪念区，东连石首长江天鹅洲湿地生态旅游区、桃花山景区、洞庭湖旅游区，西临荆州古城文化旅游区、长江三峡风景区，南通松滋水旅游风景区、公安黄山头景区、湖南张家界风景区等，衔接省内外10多个旅游区，地理区位优势十分明显。该项目的实施，对于整合旅游资源、开发旅游文化、发展旅游产业起着重大推动作用，对于缩短旅途时间，方便旅客出行，提高鄂西旅游对外知名度效果明显。
　　该项目所处的荆江堤段是长江流域防汛抗洪任务最重要的堤段之一，两岸人民在长期饱受洪水威胁的同时，为确保江汉平原及武汉等大城市安全作出了巨大的贡献。该项目的实施，便于两岸防汛物资运输和群众转移，可形成区域性联合防洪体系，增强防汛抗洪能力，确保两岸人民生命财产安全。
　　据了解，荆岳公铁两用桥主桥部分工可已经由中铁大桥设计院完成，目前已进入初步设计阶段。该大桥作为荆岳铁路的控制性工程，预计将于2010年底动工，工期约为3年。
　　第四座：荆州长江公路二桥
　　目前已经通车的荆州长江公路大桥不仅是二广高速公路和207国道共用的过江通道，同时还是连接荆州市区长江两岸的城市桥梁，交通功能过于混杂，大桥交通保障压力日渐加大。为缓解荆州中心城区过江交通压力，在荆州区李埠镇和弥市镇之间规划新建荆州长江二桥，将该桥作为二广高速公路的荆州中心城区改线过江通道。
　　该项目已被列入荆州市&十二五&重点建设项目，计划于&十二五&期间启动项目前期工作。
　　第五座：石首长江公路大桥
　　目前石首、华容及以南地区北上过江除绕道荆州和武汉外，只能走石首市长江汽车渡口，该渡口的车流量日渐增长，渡运压力愈来愈大。
　　石首市长江汽车渡口是荆州长江大桥和荆岳长江大桥之间260公里长江河段上最大的汽车专用渡口，是石首、华容及以南地区北上的最捷径的必经之路。近些年来，特别是随着国家西部大开发战略的实施，该渡口的车流量日渐增长。2008年日平均渡运量(折算)4180辆/日，平均待渡时间2小时，遇恶劣气候南北交通中断，年平均停渡时间十余天，给沿江两岸人民以及南北往车辆带来很大的不便，急需在石首境内规划建设一座长江大桥，该桥可作为规划的荆门至石首高速公路的过江通道。
　　据了解，石首长江公路大桥为荆门至石首一级公路的一部分。荆门至石首一级公路已列入《湖北省骨架公路网规划》(年)。该公路起于荆门市，经沙洋县、潜江市、江陵县，止于石首市高基庙镇，全长约105公里。其中荆门至潜江段按一级公路标准，潜江至石首段按高速公路标准建设。
　　石首市地处长江中游荆江河段，逆江而上100公里至荆州长江公路大桥，顺流直下160公里到在建设的荆岳长江公路大桥，石首长江公路大桥项目位于其中。该项目已被列入荆州市&十二五&重点建设项目，计划于&十二五&期间启动。
　　第六座：洪湖赤壁长江大桥
　　规划建设中的洪湖赤壁长江大桥可作为仙(桃)洪(湖)赤(壁)一级公路的过江通道，连接洪湖市、赤壁市两岸的交通。该项目已被列入荆州市&十二五&重点建设项目，计划于&十二五&期间启动实施。
　　第七座：洪湖嘉鱼长江大桥
　　洪湖嘉鱼长江大桥是武汉城市圈环线过江通道，即孝昌至嘉鱼高速公路的过江通道。据了解，该桥已列入了湖北省交通规划，并且确定为2010年开工建设的项目。
　　武汉城市圈环线高速公路咸宁市境段暨嘉鱼长江大桥路线起点位于洪湖市燕窝镇西南5.27公里长江大堤附近处，终点止于咸宁市陈铁附近与京珠高速相交咸宁互通处，路线全长为33.927公里，其中长江大桥全长4690米，接线长29.237公里。本项目总投资40亿元，由国家投资完成。
　　武汉城市圈未来将构建一体化的综合交通运输体系，其中就包括在武汉市内环、中环、外环三环布局的基础上打通环城市圈高速路的&大外环&。未来&大外环&从城市圈的次中心城市黄石出发，经大冶(黄石)&咸宁&嘉鱼(咸宁)&洪湖&仙桃&天门(孝感)&应城(孝感)&孝昌(孝感)&红安(黄冈)&麻城(黄冈)&罗田(黄冈)&浠水(黄冈)，再回到黄石。而嘉鱼长江大桥将是这条大外环上唯一新建跨越长江的大桥。
　　洪湖本不属于&1+8&武汉城市圈，但它与仙桃组成的仙洪试验区位于江汉平原腹地，目前尽管有汉宜、随岳、汉洪三条高速公路穿境而过，但离铁路太远且南下北上必绕道，试验区内200多万人的出行极为不便。同时，仙洪试验区作为农业板块建设的重点区域，区内种植、养殖业均较发达，也是区内的支柱产业，而大量的鲜、活农产品都需要更便捷的通道外运。
　　洪湖嘉鱼长江大桥建成后，非常有利于洪湖市融入武汉城市圈。届时，从咸宁往东、西分别与沪蓉武黄段、大广湖北段、汉洪、沪蓉汉宜段等国家主干高速公路相交，对增加国家主干线的换转率，提高干线使用效率大有益处。
　　荆州大交通规划：
　　7条高速、5座大桥、6条铁路、4条铁路专用线、一港十区
　　&十二五&至今后一段时期，荆州市将规划建设7条高速、5座大桥、6条铁路、4条铁路专用线，实现中心城区到各县(市、区)1.5小时到达，县市到乡镇之间1小时到达。同时，建设荆州&一港十区&，打造大型综合运输枢纽性港口群。
　　公路、桥梁
　　我市将规划建设共7条高速，即洪(湖)监(利)高速、石首至松滋高速、仙(桃)嘉(鱼)咸(宁)高速洪湖段、潜江至石首高速、荆州至监利高速、沙市观音档至公安章田寺高速、二广高速荆州段改线，我市境内高速公路将达到720公里。
　　我市将规划建设9条一级公路，即荆监一级公路江陵至监利段、318国道改线工程、荆岳铁路公铁两用桥连接线工程、207国道改线工程、荆州至江陵沿江一级公路、荆州至松滋一级公路、荆州至当阳一级公路、仙桃至洪湖一级公路、石首至石华堰一级公路。
　　同时，我市还将规划建设5座长江大桥，即荆岳铁路公铁两用桥、荆州长江二桥、石首长江大桥、洪湖赤壁长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥，荆州境内长江大桥将达到7座。
　　在近期和&十二五&期间，规划建设6条铁路和4条铁路专用线，即建设汉宜铁路、荆岳铁路、荆岳线(江陵)至潜江铁路、长荆线至赤壁铁路、荆岳线(公安)至松滋铁路，改造荆沙线；建设荆州开发区化工园区铁路专用线、沙市钢管厂扩建工程铁路专用线、江陵县荆沙火电厂铁路专用线、江陵化工园区专用线。
　　在&十三五&规划和争取建设月益铁路(河南月山经监利跨长江至湖南益阳接京广线)、准荆铁路(内蒙古准格尔至荆州长江口岸)。
　　&一港&即盐卡外贸港。&十区&即李埠中转港区、中心城区旅游港区、江陵危化品港区、柳林洲件杂港区、电煤专用港区、松滋车阳河港区、公安县斗湖堤港区、石首市绣林港区、监利容城港区、洪湖新港区、建成荆州组合港。
　　我市力争&十二五&期间港口年吞吐能力达到6500万吨，泊位总数498个，集装箱吞吐能力达到80万标箱，本籍船舶运力达到100万载重吨，形成辐射两湖平原及周边地区、水公铁多种运输方式相衔接的大型综合运输枢纽性港口群。(文/本刊记者传发实习记者朱中华通讯员赵筱鸿李进山胡克斌)
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