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跨越十三年 天剑YBR150能否延续经典
2015年12月，雅马哈宣布了震撼消息，旗下的经典车型天剑启动了2.0时代，全新的YBR150很快就将全面上市。
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不知多少人看懂了这张主广告，潮流清爽造型的YBR150，搭配全新的150电喷创核科技动力，傲然而立，意气风发！而曾经的经典车型、各种版本天剑YBR125则逐渐远去、隐居幕后。一同远去的，还有一代人的青春和情怀。让我们把时光回到2002年11月，在当时名气极大的广东摩托车展上，雅马哈正式首发了新一代车型天剑YBR125，立即引发了业界的轰动。该车采用在当时看来非常前卫的造型设计，简洁流畅，同时采用了圆灯圆表和菱形车架。
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不过，天剑最引人关注的还是它的发动机。它搭载了雅马哈2000年才研发的YB125发动机，最大功率7.4kw/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm。与当时**的CG、CB和GS发动机相比，YB125发动机具有独特的后发优势：它结构精密，配置了在当时来说非常先进的内置平衡轴技术，振动小、舒适性好、油耗低、中低转速下动力优越。由此，你可以想象一下当时用户接触到YBR125那种触电的感觉，就像从拖拉机时代一下跨越到了小轿车时代。它轻巧、低震和大扭矩的优势，一举俘获了众多国内用户的心。从那之后，雅马哈借助天剑YBR125，真正开始在中国大行其道。天剑YBR125也由此与本田五羊款和CG款、铃木GS铃木王款一起，成为在中国拥有超百万级用户的一代经典车型。而与其他经典车型的造型不同，天剑的外观具有很强的可塑性。因此，它留给我们的印象，并不是一成不变的。截止目前，我们统计到的版本有：天剑一、二、三代，天剑06、07版，天剑欧版（05、06、07），天剑罗西版，盖世天剑（王力宏版），天剑电喷版，天剑版（05、06、07、09），天剑K系、还有近年的新天剑、天剑K，5/10周年纪念版等。下面，我们就为大家梳理天剑YBR125的那些版本：
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第一代的天剑YBR125
天剑二代，与一代几乎一样。
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天剑三代，贴花有所变化，排放标准由国1变为国2。
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天剑07版，也就是我们俗称的导流罩版，导流罩版增加了赛车式转向灯、五条幅铝轮、部分车型的真空胎、还有前碟刹的金色下泵变为银色下泵，贴花也有所改变。
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天剑电喷版的出现，天剑有了质的改变，只可惜电喷版主要出口国外，国内需要预定，保有量很少。
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欧版天剑，没了贴花。
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罗西版（上）和王力宏版（下）。
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天剑5周年（上），10周年（下）纪念版。
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2011年，国三版天剑。
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天剑K，天剑系列的旗舰车型，增加进气道一体式油箱设计，是天剑YBR125系列中的旗舰车型。
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天剑越野版。正所谓，弹指一挥间，天剑十三年！十三年间，多少故事发生在我们自己身上，多少人出生、长大、变老，多少车迷从摩托车换到汽车又换回摩托车。十三年间，中国用户一直以实用为主，天剑也就一直搭配着YB125发动机，不停地进行的改款，以符合当时用户的审美需求。对于这一做法，或许很多人不以为然，认为不思进取。但笔者认为，在雅马哈的产品阵列中，天剑YBR125一直扮演着入门级车型的角色，这就注定了它永远只能跟随那个时代的消费节奏而动。
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于是，当2015到来，跨骑车从125变成150为主的时候，天剑也终于完成了历史性的进化。这一次，它将变成YBR150进入2016。这是雅马哈全新一代的创核科技150cc风冷发动机，运用了独创的滚子摇臂设计、先进的平衡轴系统和新型智能FI电喷系统等技术。最大功率9.5kw/7500rpm，最大扭矩：13.0N·m/6000rpm。或许这款发动机你并不陌生，就是那款在小飞致YS150之上，一箱油跑1000公里的发动机。可以想见，该发动机也将会替代经典的YB125，出现在更多的雅马哈车型之上。
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所以，哪怕天剑只是排量的提升，但也永远不要低估经典的力量，所谓经典，就是会顽强地存在，然后历久弥新。就像下面这位老人所做的：“我要表演钻火圈、跳断桥、穿玻璃等高难特技动作，申请最高年龄摩托车特技表演吉尼斯世界纪录，我还要继续骑着我的天剑环游中国。”——“不老骑士”赵玉斌，89岁。
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发现油耗超大，30元油(4升）才跑 了116公里.
新车，才跑了180公里雅马哈天剑 ybr125
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2链条是否过紧。建议2点，1检查前后轮胎气压及刹车4升跑200多公里才正常
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其他3条回答
我的雅马哈天剑百公里 1.7-1.9
快两万公里了
没超过两升油的
只能说你的车是假冒的
我的50元油（大概7升）能跑400来公里呢。我的是GSX-3K ，你的车的确很耗油，现在油价这么贵、 你的车百公里都快要4升了⊙﹏⊙b汗
踏板车，你以为会省油吗？还是520比较省油，建议你注意保养，勤换机油什么的。
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