博雅斗地主残局破解大全全起死回生

汉能被勒令停牌后遭债权人讨债&残局如何破解--黑龙江频道--人民网
汉能被勒令停牌后遭债权人讨债&残局如何破解
&&&&来源:&&&&&
  7月15日上午,正在停牌中的汉能薄膜发电发布公告称,依据证券及期货(在证券市场上市)规则第8(1)条,港交所应香港证监会的指令,自日起即时停止汉能薄膜发电的股份买卖。
  已经停牌近两个月的汉能薄膜发电(00566.HK),正式被香港证监会勒令停牌。
  7月15日上午,正在停牌中的汉能薄膜发电发布公告称,依据证券及期货(在证券市场上市)规则第8(1)条,港交所应香港证监会的指令,自日起即时停止汉能薄膜发电的股份买卖。
  “此次最大的区别就是从汉能(薄膜发电)自愿停牌变成证监会命令汉能(薄膜发电)停牌,”接近香港证监会的人士对《第一财经日报》表示,香港证监会发出这样的命令并不寻常。香港证监会发言人表示,目前证监会对汉能(薄膜发电)的调查还在进行中,对于调查相关情况不便置评。
  港交所发言人也表示,停牌是因收到香港证监会的命令,对于其他方面不便置评。
  汉能继续“沉默”
  5月20日,汉能薄膜发电的股价盘中突然暴跌47%,公司紧急停牌后,曾在公告中表示“以待刊发内幕消息”。但一周后,香港证监会即破例打破沉默,首次确认已就汉能薄膜发电的事务进行调查。此后,调查一直在秘密进行。有香港法律界人士对《第一财经日报》记者表示,勒令停牌或许表明香港证监会对汉能薄膜发电的调查已有进展。
  当天晚些时候,英国富时集团也表示,鉴于汉能薄膜发电的股份不知何时能够复牌,决定将其股份剔除出旗下富时中国A50指数、富时香港指数、富时香港除H股指数,有关调整将于7月20日起生效。
  就上述香港证监会勒令停止股份买卖和富时将汉能薄膜发电剔除出相关指数等事项,本报记者尝试联系汉能薄膜发电及其控股股东汉能控股集团方面了解情况,但截至发稿,并未与对方取得联系。
  根据证券及期货(在证券市场上市)规则,香港证监会可以在几种情况下勒令上市公司停牌,包括认为上市公司的招股章程、通告、介绍文件以及有关债务安排或重组建议等文件内容包含虚假、不完整或者具有误导性资料时;由上市公司或者其他人代该上市公司发出的与发行人事务有关的公告、陈述、通告或其他文件存在虚假、不完整或者具有误导性资料时;有需要或适合通过暂停交易来维持有序、公平的市场;为维护投资大众的利益或公众利益,有需要或者适合暂停有关证券的一切交易。
  不过,现在还不能确定汉能薄膜发电适用哪一种情况。香港证监会发言人表示,由于调查仍在进行中,不便解释勒令停牌的理由。不过上述法律界人士指出,证监会的指令范围仅限于场内交易,场外交易应当不会受限。
  债权人危险了?
  《金融时报》此前曾报道称,汉能薄膜发电虽已停牌,但场外交易异常活跃,古根海姆投资已出售了旗下三只交易所交易基金持有的汉能薄膜发电股票。
  一位港股分析师对《第一财经日报》指出,此次停牌与之前的停牌不同,之前是正常停牌,但这次属于特殊行为,目前尚不清楚具体原因,对方认为是证监会出于保护投资者利益而做出的决定。
  今年3月以来,股价迅速飙升,公司市值一度站上3000亿港元的汉能薄膜发电就引发多方关注。3月初,汉能薄膜发电连续多日入列港股通十大成交活跃个股,但市场对其业务模式、关联交易以及股价变动模式等方面的质疑不断。
  《第一财经日报》此前曾连续多篇报道追踪汉能事件的进展,指出汉能薄膜发电在财务方面经营现金流为负数、关联交易占比异常、应收账款居高不下且账龄较长;此外,记者前往汉能控股集团位于全国九大基地实地探访后发现,该公司部分基地的建设工程进度远远落后于计划或预期,多个基地所实现产能总和也明显低于其对外所宣称的“3GW”。而《金融时报》质疑称,公司股价总是在尾盘拉升,存在人为操纵的嫌疑。
  汉能薄膜发电股价遭到“腰斩”之后,围绕汉能资金状况的谜团也越滚越大。《第一财经日报》曾指出,其股价暴跌与未能偿还贷款,令相关质押股票被强制出售有关。本报此前的调查还指出,汉能方面早在去年就曾在内地通过民间融资或是P2P等渠道,进行短期、高息错款。
  随着汉能薄膜发电被香港证监会勒令停牌,这些债权人和股东都将面临巨大的风险。前述法律人士表示,如果香港证监会有切实证据,或许会像以往那样在法庭提起诉讼,要求汉能薄膜发电对股东做出赔偿;债权人则要通过一般的“讨债”程序解决问题。
  复牌仍遥遥无期
  被香港证监会勒令停牌后,汉能薄膜发电事件未来的走向仍是未知数。但从过往被勒令停牌的个案来看,未来并不乐观。有市场人士认为,这可能意味着汉能薄膜发电难再复牌。
  最近一个被勒令停牌的公司是中国高精密(00591.HK)。2011年10月,中国高精密因未能向毕马威提供审计资料而申请停牌,11月毕马威辞任审计师;日,香港证监会要求中国高精密停牌,时至今日仍未能复牌。
  招股资料造假的洪良国际(除牌前代码为00946.HK)也曾在2010年3月,因违反《证券及期货条例》被香港证监会勒令停牌。洪良国际由台湾富商萧登波创办,在中国内地经营服装及布料生产,2009年挂牌后仅三个月即被爆财务造假。勒令停牌后,法院批准香港证监会冻结资产的请求,洪良国际涉及9.97亿港元的资产被冻。同一年,洪良国际被剔除出恒生综合指数,毕马威会计师事务所于当年5月辞任公司审计师。
  2012年,法院做出判决,要求IPO招股书存在虚假内容的洪良国际向投资者提出回购建议,购回价值超过10亿港元的股份。2013年9月,停牌3年半的洪良国际最终被除牌。
  不过,也有曾被勒令停牌后“起死回生”的个案。2011年8月,绿森集团(00094.HK)被做空机构浑水狙击,称其夸大林木种值规模,引起证监会的关注并勒令其停牌。绿森集团在停牌后,按程序向香港证监会提交有关资料,同年9月即成功复牌。
  不过,汉能薄膜发电可能没有那么幸运。此前曾有媒体称,汉能薄膜发电曾尝试复牌,但港交所要求公司提交母公司汉能控股的财务资料时遭到拒绝,汉能薄膜发电希望研究一个替代方案,包括将整个光伏供应链和太阳能面板销售资料转移到汉能薄膜发电名下,以避免提交母公司资料。
(责编:实习编辑&韩婷澎、丁洋)
手机读报,精彩随身,移动用户发送到RMRB到,订阅人民日报手机报。您好, []|
萨博破产残局无人收 通用难辞其咎
经历了对半年多的拯救行动,其破产的结局已是预料之中。但萨博毕竟还是一个享誉全球的汽车品牌,在通用旗下虽然从来没有发挥出应有的潜力,但其自身的魅力已经在欧洲之外的北美拥有大批热情的粉丝。车之将死,美国舆论界反倒对这个历史悠久的品牌投以了更多同情。《华尔街日报》认为,虽然瑞典经济研究机构提供的数据中指出,萨博去年的生产总值达31亿美元,但今年大部分时间的停产导致其生产力几乎为零,其雇用的员工也只占瑞典这个小国全部劳工的0.15%。也就是说,即使是在瑞典母国,萨博已经不是什么具有影响力的车企了。但之所以各国主流都市媒体都还持续关注萨博的命运是因为,散布在欧美的萨博车主和曾经的车主都一直是这个品牌的忠实粉丝。该报还指出,相比之下虽然是一个成功的车企,但买的车主对这个品牌就没有什么特别的感觉。而拥有过萨博汽车的人都会对这段经历怀有一种深切的感情,对于这些忠实的粉丝来说,萨博破产所带来的情感冲击绝不低于苹果倒闭给果粉们的打击。一位博主在悼念萨博倒闭时写道,他的车曾经在公路上出了问题,停在路边。另一辆萨博车路过时停下来帮忙,他们于是“像谈起自己的孩子一样”讨论开萨博车的各种经验体会。通用FACEBOOK的页面上充斥着萨博车主们的怨恨,一位车主写道:“我永远都不会再买通用的汽车,而且会尽我所能让别人也不要买。”对于期待萨博能够起死回生的车主、经销商、员工来说,萨博的死不得不归咎于通用在关键时刻“从中作梗”。中国车企过五关斩六将,百转千回终于要收购萨博成功,却在最后关头碰到通用坚决不合作的态度。通用处于对自身长远利益的考虑,这番做法当然是合情合理,但拥有萨博二十年的通用将一个被全世界公认为“奇特”的品牌熬垮,的确是难辞其咎。《底特律新闻》评论员认为,很多媒体因萨博破产而指责CEO维克托·穆勒,但真正的罪魁祸首是通用,这位萨博的“继父”。通用曾经在、之间徘徊以扩大其在欧洲的市场,最终于上世纪90年代开始增持萨博股份,并于2000年完全拥有萨博并在一年之内将萨博扭亏为盈。表面上看,通用的确是想让萨博在欧洲和瑞典的沃尔沃、德国的三大豪华车相抗衡。但通用以销量为导向的整体战略,将萨博这个从喷气飞机制造厂诞生的独特品牌变成通用旗下和其他品牌技术共享的平庸产品。首先,将9-3轿车从瑞典转移至德国工厂就意味着斯堪迪纳维亚血统已经不再纯正。9-3和9-5的平台由研发,并和萨博共享,9-4X跨界车则是基于SRX平台生产的。中级车9-2X用的是从富士重工借来的平台,所谓的9-7X其实是改动了的雪佛兰SUV。该评论员还指出,收购萨博前通用汽车总裁Jack Smith和派到萨博的高管都是天才,他们能够在萨博产品更新换代如此之慢的情况下,将萨博的“悠久历史”渊源作为最大的卖点传唱多年。他们宁愿去向投资者“乞讨”以改善萨博的亏损状况,却不同意萨博的产品部将技术更新换代的愿望。总之,萨博作为一个没人疼的继子,一直被通用用高贵血统等华丽辞藻包装,却忍受着贫民甚至是饥民的技术待遇。一个车企破产或许并不罕见,但是萨博现在所面临的境遇恐怕是史无前例的。一个在全美拥有188个经销商的车企,破产之后面临着无人收拾残局的境遇。通用以前在关闭其他品牌时,经销商、员工以及车主都会得到相应的赔偿和持续的售后服务。但通用现在虽然可以毁了萨博,却不必对萨博负任何责任,通用官方已经宣布只对萨博被出售之前的汽车提供持续的服务。但2009年之后,萨博已经卖出了5300多辆车,虽然萨博表示对这些车主继续提供售后服务,但这个承诺恐怕和维克托·穆勒以前许下的所有承诺一样让人难以相信。这样一来,压在经销商手中的将近3000多辆车也面临卖不出去的情况。萨博员工11月份的工资还没有支付,能不能在剩下的资产中分到赔偿还未可知。一时间,所有和萨博相关的利益方都心里没了着落,因萨博本身已经所剩无几,即便在法律的保护之下,员工、车主和经销商、供应商都面临不同程度的损失。
在这里,读懂汽车
扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信;
您也可以在微信上搜索“腾讯汽车”,获取更多汽车资讯。
[责任编辑:elsayu]
(请登录发言,并遵守)
如果你对汽车频道有任何意见或建议,请到交流平台反馈。【】
Bitauto易车网车市资讯
汽车图片站
近期热点车型
价格:18.48-32.98万
口碑评分:82分
价格:8.99-16.99万
口碑评分:75分
价格:21.98-27.28万
更多车型:
车型点击榜
30万以上20-30万10-20万10万以下
Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved

我要回帖

更多关于 博雅中国象棋残局破解 的文章

 

随机推荐