是丰田锐志自然吸气发动机好还是大众帕萨特涡轮增压发动好？？
丰田的自然发动机动力强，油耗低，保养成本低，维护成本低!大众帕萨特涡轮增压发动机动力爆发强！油耗低！加速性能好！但一个涡轮就4万多，10万公里就要换一个，到底选哪个车呢？？
09-19 22:01|
最后访问时间：05-21 23:07
两台都是200P的机器。愿意折腾，上T。一劳永逸,NA。另外T没有那么贵。
看中稳定性和舒适度还有线性动力输出的，自然吸气看中爆发力和始终保持最高扭矩区间，喜欢涡轮嗡嗡声的，T机器另外现在EA888这台发动机貌似是国产的，有返修率，大众的带T机器，还是进口的好。
不同发动机对机油损耗不同，不一定机油损耗多就是坏事，这样可以保护发动机，而且，我也没发现我单位那帕萨特怎么烧机油。
原装涡轮1万左右，其他牌子的便宜的三四千涡轮的使用寿命跟发动机是一样的，除非不知道保养，像刚开完告诉要让车子怠速冷却两分钟，这样对涡轮好，虽然办法很不起眼，但是很有效
明显是EA888 的2.0T好啊 丰田有技术含量的东西都没卖到中国，谁说的一个涡轮四万多啊 丰田销售说的吧、丰田销售总说vvti比增压好，都是瞎说你可以看看日本高端跑车，GTR EVO STI 哪个不是增压的，丰田的最新后去FT86 也是增压车型不要信销售的一面之词
根本不用10W换一次&&保养也便宜的，就那EA888 2T来说好了&&油比锐志省，动力比锐志3.0好，唯一的缺点就是烧机油
各有各得优缺点，个人喜欢带T的，保养起来贵点。&& 锐志也不错，各个方面也很突出。草根解释。
各有优缺点，自然吸气的V6动力比较线性，震动和噪音小。增压的动力突兀，噪音震动略大，但是省油。其实保养费用都差不多，大众的里程间隔长，总体来说和丰田差不多。没听说10万公里要换涡轮，一般与发动机同寿命。
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问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度85.52%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度66.66%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
增压给力 丰田锐志装Rotrex机械增压
相信大多数锐志车主都会觉得锐志所搭载的2.5升5GR-FE引擎（3.0升3GR-FE）稍显疲弱，因此许多国内外改装品牌相继推出了专属的强化部品及增压套件，而本篇就来为大家介绍一辆由郑州边缘汽车改装打造的Rotrex机械增压改装范例，不需要大动干戈强化引擎内部，但又可以平顺好开，机械增压确实是不错的选择。
丰田（Toyota Reiz）偏向于中大型家庭房车设定，采用前置后驱的布局方式赋予了玩家们非常多的想象空间，可以说每一辆锐志落在不同性格的玩家身上都会获得不一样的独特风格。相信大多数锐志车主都会觉得锐志所搭载的2.5升5GR-FE引擎（3.0升3GR-FE）稍显疲弱，因此许多国内外改装品牌相继推出了专属的强化部品及增压套件，而本篇就来为大家介绍一辆由郑州边缘汽车改装打造的Rotrex机械增压改装范例，不需要大动干戈强化引擎内部，但又可以平顺好开，机械增压确实是不错的选择。案例中改装了Rotrex机械增压套件，最大马力可获得40%的提升，而且妥善率高、效果非常显著。
图：Rotrex对应的套件中包含了前置式Intercooler、、加大喷油嘴、高流量空气滤芯等。
丰田锐志之所以获得不少车主青睐，很大程度上归功于各大改装厂推出丰富的强化件，当中有知名的Rotrex增压套件也是备受好评，而在国内郑州边缘改装可谓是定制与开发Rotrex的专家，业界也算是比较早的一家，在接受了车主的大致诉求之后总会融入Tuner的独特思路。增压器本体采用离心式设计，独立的水冷散热系统予以搭配，比传统风冷式的中冷器散热效能更佳。根据Tuner提供的数据我们得知，动力提升幅度40%，最大马力输出提升了一百匹，效果非常惊人。
图：Retrex增压套件拥有体积小的优点，刚好可以塞进的引擎室。
图：机械增压与器所利用废气驱动达到增压效果不同，机械增压的原理是跟着引擎转速来驱动增压的，因此引擎转速达到多少，动力就有多少的反馈，这对于喜爱NA引擎的特性的车主来说，确实是首选；此外，由于传动系统的负担大幅度减少，扭力方面的表现也是可圈可点，真正让车主享受到畅快的加速感受。
图：Rotrex所制作的离心式增压器的进气端采用与涡轮增压相同的叶片，可达到传统机械增压器无法媲美的动力压榨效果。
图：套件重要的就是增压器本体，其余是固定座及管路，对应原装位置安装，与涡轮增压相比安装上更加便利，再配合电脑调教很快就可以把车开回家
再者，机械增压不需要利用废气来驱动，所以免去了芭蕉部分的更改，更加节省成本，不过为了让增压过后的废气能快速排放，将中尾段部分改为更加直通即可。
图：Rotrex机械增压为全国首台采用独立水冷散热系统，比传统风冷散热更快，增压管路短，动力更猛更强劲
如果读者对于增压系统的改装略有了解，那么您一定熟悉Rotrex的品牌。Rotrex是一家制作离心式机械增压的老品牌，其历史可追溯到上世纪70年代，经过多年不断的探索与提升之后，现在Rotrex更为世界众多知名品牌代工。
图：该增压套件安装方便，全部原装位安装，包含锐志2.5L发动机、2.5L～3.0L、雷克萨斯Is250～Is300
感谢郑州边缘改装提供的改装示范案例，郑州边缘是在国内改装市场算较早的一家，主要为广大汽车改装爱好者提供Rotrex机械增压定制服务和涡轮增压改装，覆盖车型包括、宝马、奥迪、保时捷、英菲尼迪、丰田、凌志等车型，此外，任何车型均可研发定制，并提供非常人性化的服务，足不出户便可让爱车得到提升！
联系人：王先生
联系电话：
地址：河南省郑州市金水区花园路111号天荣汽配城 A79—1边缘汽车改装
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其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
　　[汽车之家评测] 2013款丰田锐志属于中期改款的产品，底盘和动力系统方面和老款区别不大，主要的改变是外形，厂家给它设计了一个令人印象深刻的前脸，显得有些凶狠，锐利的前大灯流露出愤怒的眼神，仇视着满大街的四缸前驱车们。
　　没错，锐志在同级别阵营中一直显得与众不同，它的“V6发动机+前置后驱”组合并非有多么高的科技含量，但在传统观念中也往往被认为是高端设计。我相信很多消费者正是因此被深深吸引。
　　其实这台型号为5GR-FE的2.5升V6发动机不年轻了，2005年锐志刚引进国内的时候装的就是它，如今一晃8年，直喷发动机还是没影的事儿。动力调校原封不动，最大功率142千瓦（193马力），最大扭矩236牛·米。
　　必须承认，6缸发动机确实有它独特的魅力。特别是平顺性在同级别中出类拔萃。和其他日系同胞一样，锐志的油门偏向敏感，起步加速非常轻快，不同之处在于它的动力输出更加均匀线性，具备日系车中少有的浑厚感。与之搭配的6挡手自一体变速箱也挺默契，这套机器我们很熟悉了，换挡特别轻柔，仍然让人挑不出毛病。
　　巡航状态下深踩油门，发动机将在1秒钟内攀升到4000rpm之上，加速性能似乎比我们印象中的2.5L车型要强烈一点，当然实际上它不会给你太强的推背感，毕竟爆发力没法和现在众多的涡轮增压对手们相比，但它具备足够的动力储备，可以持续不断的加速，耐力十足。另外V6发动机的排气声浪令人印象深刻，噪音不大，却很浑厚，非常讨人喜欢，很多人对这种声音上瘾。
　　前置后驱的底盘是锐志的另一卖点。很久以前我们倾向于把后驱与运动等同起来，这也难怪，因为六七年之前市面上能选的车型不多。以如今的眼光来看，锐志的底盘调校应该属于很平衡的那种。新车的部分高配车型有FAD和AVS两种可变悬架装置，其中FAD是纯机械原理，根据路面震动反馈而改变阻尼，我们这款测试车装备的AVS系统更高级些，可以主动调节悬架支撑性，更强调运动性能。
　　这套悬架在日常驾驶中表现不错，过滤路面震动简短且柔和，总体上还是偏舒适性。电动助力转向系统的回馈力度适中，抹去了很多路感，它的转向比偏大，方向盘整个转副超过3圈，理论上说也是典型舒适化取向。
　　如果你尝试去激烈驾驶，会发现新锐志的车身响应其实还是很快的，而且车头的指向精度比较到位，这一点在同级别中型车里算得上出色。但从驾驶乐趣角度上说，它的悬架还是有点软，即使有AVS也没给操控性带来太明显帮助，弯道中较大幅度的车身倾侧影响了循迹性和驾驶者信心。另外想用这辆车做连续的漂移也并不容易，它的后轮没有限滑差速器，过弯时内侧后轮上翘会流失动力，就好比没有轮间限滑装置的SUV上了交叉轴，有劲使不出。
　　经过一系列的体验之后可以发现，新锐志的驾驶感受和老款没有区别，虽然具备运动潜质，但更注重舒适性。这款车的目的就是要全面兼顾各种需求，这也是丰田车一贯的价值取向。驾驶这款车给人的感觉很惬意，动力系统和底盘等等各个环节配合默契，运作顺畅，这就够了，至于运动与否，似乎不是太重要。
　　锐志的外形和内饰设计也遵循了和驾驶感受类似的原则，它的前脸虽然看上去有点富有攻击性，尾灯也变得更加有特点，可是整体车身轮廓还是很平稳的姿态，没有过多刚硬的线条，一个老少皆宜的造型。
　　另外车内也维持了之前的样子，黑色软性材质搭配木纹装置再镶嵌镀铬装饰条，比较成熟。若论个性，锐志的内饰显得很一般，中控台是标准的T字型，各种功能按键都是常规设计，做工和手感都达到应有水准，不会让你失望，也别期待惊喜。
　　锐志的乘坐舒适性不错，宽厚的座椅能让人轻松享受旅途时光，不过乘坐空间不是锐志的强项，尤其前排驾驶位的坐姿高得有些夸张，对于身高1.76米的编辑来说，头部空间还可以，但超过1.8米的驾驶者就会略感局促了。后排腿部空间不小，但头部仍然不显宽敞。此外后驱车还要有一根传动轴贯穿车厢，后排中间位置乘客的腿部环境有些恶劣。
　　空间优势不大，就用配置来弥补。锐志的总体配置还算丰富，像氙气大灯、车身稳定控制系统和膝部气囊等等都是标配。我们试驾的这款2.5V尊锐导航版就比较高端了，有无钥匙启动、换挡拨片、自适应悬架、7英寸液晶显示器，还有智能泊车辅助和导航系统。
　　『对于多数消费者来说2.5V尚锐版就能满足日常使用』
　　车型 2.5V菁锐版2.5V尚锐版指导价 22.98万元 24.28万元差价 - 1.3万元轮胎尺寸 215/60 R16 235/45 R18定速巡航 - ●倒车视频影像 - ●中控台彩色大屏 - ●蓝牙/车载电话 - ●后视镜加热 - ●扰流板 - ●车门下方装饰条 - ●震动感应自适应悬架 - ●
　　其实对于大多数消费者来说购买2.5V尚锐版就很合适，18寸的轮毂，有定速巡航、倒车影像、中控台彩色大屏以及自适应悬架，完全满足日常使用的需求。　　锐志的外形和内饰设计也遵循了和驾驶感受类似的原则，它的前脸虽然看上去有点富有攻击性，尾灯也变得更加有特点，可是整体车身轮廓还是很平稳的姿态，没有过多刚硬的线条，一个老少皆宜的造型。
　　另外车内也维持了之前的样子，黑色软性材质搭配木纹装置再镶嵌镀铬装饰条，比较成熟。若论个性，锐志的内饰显得很一般，中控台是标准的T字型，各种功能按键都是常规设计，做工和手感都达到应有水准，不会让你失望，也别期待惊喜。
　　锐志的乘坐舒适性不错，宽厚的座椅能让人轻松享受旅途时光，不过乘坐空间不是锐志的强项，尤其前排驾驶位的坐姿高得有些夸张，对于身高1.76米的编辑来说，头部空间还可以，但超过1.8米的驾驶者就会略感局促了。后排腿部空间不小，但头部仍然不显宽敞。此外后驱车还要有一根传动轴贯穿车厢，后排中间位置乘客的腿部环境有些恶劣。
　　空间优势不大，就用配置来弥补。锐志的总体配置还算丰富，像氙气大灯、车身稳定控制系统和膝部气囊等等都是标配。我们试驾的这款2.5V尊锐导航版就比较高端了，有无钥匙启动、换挡拨片、自适应悬架、7英寸液晶显示器，还有智能泊车辅助和导航系统。
　　『对于多数消费者来说2.5V尚锐版就能满足日常使用』
　　车型 2.5V菁锐版2.5V尚锐版指导价 22.98万元 24.28万元差价 - 1.3万元轮胎尺寸 215/60 R16 235/45 R18定速巡航 - ●倒车视频影像 - ●中控台彩色大屏 - ●蓝牙/车载电话 - ●后视镜加热 - ●扰流板 - ●车门下方装饰条 - ●震动感应自适应悬架 - ●
　　其实对于大多数消费者来说购买2.5V尚锐版就很合适，18寸的轮毂，有定速巡航、倒车影像、中控台彩色大屏以及自适应悬架，完全满足日常使用的需求。　　最后让我们一起来看看2013款锐志的各项测试成绩。
　　◆ 0-100km/h加速性能测试：
　　起步转速约2500rpm，后轮会出现明显打滑，持续半秒钟左右之后很快恢复抓地，视觉效果还可以，有几分大马力后驱车的感觉。最终成绩为8.93秒，对于一台2.5L车型来说令人满意，不过比2.5L的凯美瑞和天籁要略微逊色。
　　◆ 100-0km/h刹车性能测试：
　　全力刹车时的姿态控制很好，看来AVS可变悬架发挥了一定的作用。最终得出的平均成绩为39.75米，属于优秀范畴，但是在连续刹车过程中它的每次成绩之间的波动有点大，发挥不太稳定，这是个弱点。
　　◆ 噪音测试：
　　噪音低一直是锐志的特点，新款车型进一步提升了降噪性能，发动机噪音几乎难以察觉，底盘的隔音效果也特别好。在一条平直无车的高速公路上我们测得锐志的噪音值为：怠速45.9分贝；60公里/小时59.7分贝；80公里/小时62.1分贝；120公里/小时67.5分贝，成绩出色。
　　◆ 油耗测试：
　　为了控制油耗，越来越多的中型车开始装备小排量涡轮增压发动机，相比之下锐志的2.5升V6发动机的燃油经济性优势已经不再明显。这款车在平均时速30km/h的综合油耗测试路段上得出的油耗结果为10.57升/百公里，属于中等水平。这台发动机还有一个好处，就是可以使用92号汽油，省钱。
　　● 总结：
　　总的来说，新款锐志在外形上的改变是成功的，新车看上去确实比老款更有个性，另外配置上的小幅增加也强化了这款车的吸引力，可以肯定它将受到更多年轻人的喜爱，不过喜欢温柔风格的消费者也别被它的外表吓到，新车的产品定位实际上还是和之前一样，倾向于舒适性和档次感，绝对不会太暴躁。
　　当然也有很多消费者是看重了它的V6发动机和后驱底盘。实际感受来看，虽然这台6缸发动机技术不算先进，但它在平顺性和噪音方面的表现还是很出色。底盘确实具备了同级别其他车型少有的好素质，不过它并没有刻意的去发扬这方面的运动优势，毕竟丰田旗下绝大多数车型讲究的还是均衡的表现。（文/图 汽车之家罗浩 摄影 汽车之家李毅）
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　　◆ 100-0km/h刹车性能测试：
　　全力刹车时的姿态控制很好，看来AVS可变悬架发挥了一定的作用。最终得出的平均成绩为39.75米，属于优秀范畴，但是在连续刹车过程中它的每次成绩之间的波动有点大，发挥不太稳定，这是个弱点。
　　◆ 噪音测试：
　　噪音低一直是锐志的特点，新款车型进一步提升了降噪性能，发动机噪音几乎难以察觉，底盘的隔音效果也特别好。在一条平直无车的高速公路上我们测得锐志的噪音值为：怠速45.9分贝；60公里/小时59.7分贝；80公里/小时62.1分贝；120公里/小时67.5分贝，成绩出色。
　　◆ 油耗测试：
　　为了控制油耗，越来越多的中型车开始装备小排量涡轮增压发动机，相比之下锐志的2.5升V6发动机的燃油经济性优势已经不再明显。这款车在平均时速30km/h的综合油耗测试路段上得出的油耗结果为10.57升/百公里，属于中等水平。这台发动机还有一个好处，就是可以使用92号汽油，省钱。
　　● 总结：
　　总的来说，新款锐志在外形上的改变是成功的，新车看上去确实比老款更有个性，另外配置上的小幅增加也强化了这款车的吸引力，可以肯定它将受到更多年轻人的喜爱，不过喜欢温柔风格的消费者也别被它的外表吓到，新车的产品定位实际上还是和之前一样，倾向于舒适性和档次感，绝对不会太暴躁。
　　当然也有很多消费者是看重了它的V6发动机和后驱底盘。实际感受来看，虽然这台6缸发动机技术不算先进，但它在平顺性和噪音方面的表现还是很出色。底盘确实具备了同级别其他车型少有的好素质，不过它并没有刻意的去发扬这方面的运动优势，毕竟丰田旗下绝大多数车型讲究的还是均衡的表现。（文/图 汽车之家罗浩 摄影 汽车之家李毅）
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　　其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
　　日 01:00来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：罗浩评论：0条
　　车型图片
　　厂商指导价 27.48万 25.18万 25.98万 24.28万
　　全国4S最低价
　　厂商 一汽丰田 一汽丰田 一汽丰田 一汽丰田
　　级别 中型车 中型车 中型车 中型车
　　发动机 2.5L 193马力 V6 2.5L 193马力 V6 2.5L 193马力 V6 2.5L 193马力 V6
　　变速箱 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体
　　长*宽*高(mm) 50 50 50 50
　　车身结构 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
　　最高车速(km/h) 220 220 220 220
　　官方0-100km/h加速(s) 9 9 9 9
　　实测0-100km/h加速(s) - - - -
　　实测100-0km/h制动(m) - - - -
　　实测油耗(L/100km) - - - -
　　工信部综合油耗(L/100km) 9 9 9 9
　　整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里
　　长度(mm) 50 4750
　　宽度(mm) 95 1795
　　高度(mm) 50 1450
　　轴距(mm) 50 2850
　　前轮距(mm) 35 1535
　　后轮距(mm) 35 1535
　　最小离地间隙(mm) - - - -
　　整备质量(kg) 80 1580
　　车身结构 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车
　　车门数(个) 4 4 4 4
　　座位数(个) 5 5 5 5
　　油箱容积(L) 70 70 70 70
　　行李厢容积(L) 480 480 480 480
　　发动机型号 5GR-FE 5GR-FE 5GR-FE 5GR-FE
　　排量(mL) 97 2497
　　排量(L) 2.5 2.5 2.5 2.5
　　进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气
　　气缸排列形式 V V V V
　　气缸数(个) 6 6 6 6
　　每缸气门数(个) 4 4 4 4
　　压缩比 10 10 10 10
　　配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC
　　缸径(mm) 87.5 87.5 87.5 87.5
　　行程(mm) 69.2 69.2 69.2 69.2
　　最大马力(Ps) 193 193 193 193
　　最大功率(kW) 142 142 142 142
　　最大功率转速(rpm) 00 6200
　　最大扭矩(N·m) 236 236 236 236
　　最大扭矩转速(rpm) 00 4400
　　发动机特有技术 Dual VVT-i Dual VVT-i Dual VVT-i Dual VVT-i
　　燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油
　　燃油标号 93号(京92号) 93号(京92号) 93号(京92号) 93号(京92号)
　　供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷
　　缸盖材料 铝 铝 铝 铝
　　缸体材料 铝 铝 铝 铝
　　环保标准 国IV(京V) 国IV(京V) 国IV(京V) 国IV(京V)
　　简称 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体
　　挡位个数 6 6 6 6
　　变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
　　驱动方式 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱
　　前悬架类型 双叉杆式悬架 双叉杆式悬架 双叉杆式悬架 双叉杆式悬架
　　后悬架类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
　　助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力
　　车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式
　　前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
　　后制动器类型 盘式 盘式 盘式 盘式
　　驻车制动类型 脚刹 脚刹 脚刹 脚刹
　　前轮胎规格 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18
　　后轮胎规格 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18
　　备胎规格 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
　　主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副●
　　前/后排侧气囊 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
　　前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
　　膝部气囊 ● ● ● ●
　　胎压监测装置 - - - -
　　零胎压继续行驶 - - - -
　　安全带未系提示 ● ● ● ●
　　儿童座椅接口 LATCH(包含ISOFIX) LATCH(包含ISOFIX) LATCH(包含ISOFIX) LATCH(包含ISOFIX)
　　发动机电子防盗 ● ● ● ●
　　车内中控锁 ● ● ● ●
　　遥控钥匙 ● ● ● ●
　　无钥匙启动系统 ● - ● -
　　无钥匙进入系统 ● - ● -
　　ABS防抱死 ● ● ● ●
　　制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ●
　　刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ●
　　牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ●
　　车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ●
　　自动驻车/上坡辅助 - - - -
　　陡坡缓降 - - - -
　　可变悬架 ● ● ● ●
　　空气悬架 - - - -
　　可变转向比 - - - -
　　前桥限滑差速器/差速锁 - - - -
　　中央差速器锁止功能 - - - -
　　后桥限滑差速器/差速锁 - - - -
　　电动天窗 ● ● ● ●
　　全景天窗 - - - -
　　运动外观套件 - - - -
　　铝合金轮毂 ● ● ● ●
　　电动吸合门 - - - -
　　真皮方向盘 ● ● ● ●
　　方向盘调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节
　　方向盘电动调节 ● - ● -
　　多功能方向盘 ● ● ● ●
　　方向盘换挡 ● - ● -
　　方向盘加热 - - - -
　　定速巡航 ● ● ● ●
　　前/后驻车雷达 前● / 后● - - -
　　倒车视频影像 ● ● ● ●
　　行车电脑显示屏 ● ● ● ●
　　HUD抬头数字显示 - - - -
　　真皮/仿皮座椅 ● ● ● ●
　　运动风格座椅 - - - -
　　座椅高低调节 ● ● ● ●
　　腰部支撑调节 ● ● ● ●
　　肩部支撑调节 - - - -
　　主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副●
　　第二排靠背角度调节 ● ● ● ●
　　第二排座椅移动 - - - -
　　后排座椅电动调节 - - - -
　　电动座椅记忆 - - - -
　　前/后排座椅加热 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后-
　　前/后排座椅通风 - - - -
　　前/后排座椅按摩 - - - -
　　后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒
　　第三排座椅 - - - -
　　前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
　　后排杯架 ● ● ● ●
　　电动后备厢 - - - -
　　GPS导航系统 ● ● - -
　　定位互动服务 - - - -
　　中控台彩色大屏 ● ● ● ●
　　人机交互系统 - - - -
　　内置硬盘 - - - -
　　蓝牙/车载电话 ● ● ● ●
　　车载电视 - - - -
　　后排液晶屏 - - - -
　　外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● ●
　　CD支持MP3/WMA ● ● ● ●
　　多媒体系统 单碟DVD 单碟DVD 多碟CD 多碟CD
　　扬声器数量 ≥8喇叭 ≥8喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭
　　氙气大灯 ● ● ● ●
　　LED大灯 - - - -
　　日间行车灯 - - - -
　　自动头灯 ● ● ● ●
　　转向头灯(辅助灯) - - - -
　　前雾灯 ● ● ● ●
　　大灯高度可调 ● ● ● ●
　　大灯清洗装置 ● ● ● ●
　　车内氛围灯 - - - -
　　前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
　　车窗防夹手功能 ● ● ● ●
　　防紫外线/隔热玻璃 ● ● ● ●
　　后视镜电动调节 ● ● ● ●
　　后视镜加热 ● ● ● ●
　　内/外后视镜自动防眩目 - - - -
　　后视镜电动折叠 ● ● ● ●
　　后视镜记忆 - - - -
　　后风挡遮阳帘 - - - -
　　后排侧遮阳帘 - - - -
　　后排侧隐私玻璃 - - - -
　　遮阳板化妆镜 ● ● ● ●
　　后雨刷 - - - -
　　感应雨刷 - - - -
　　空调控制方式 自动● 自动● 自动● 自动●
　　后排独立空调 - - - -
　　后座出风口 ● ● ● ●
　　温度分区控制 ● ● ● ●
　　车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ●
　　车载冰箱 - - - -
　　自动泊车入位 ● - - -
　　发动机启停技术 - - - -
　　并线辅助 - - - -
　　车道偏离预警系统 - - - -
　　主动刹车/主动安全系统 - - - -
　　整体主动转向系统 - - - -
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　　自适应巡航 - - - -
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　　新车指导价：20.98-31.48万
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　　发动机：2.5L 3.0L
　　变速箱：自动 车身结构：三厢
　　报价图片口碑论坛
　　锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版
　　加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)7.03秒 39.60米 --升总评分数： 9.7分 测试文章：《驾驶乐趣大幅提升 测试2010款锐志3.0V》评测编辑-孟庆嘉： 10分     动心的外表，给力的性能，对味的驾驶感觉，全新锐志好像已经接近心中的完美，当然这只是一种夸奖中带有夸张的比喻； 3.0 V6发动机配6速变速箱让人印象深刻；舒适中带有运动的感觉也是独一无二，给我的感觉，新锐志是代表日系家用车的典范 ，至少现在还是可以这么说的。评测编辑-梁巍： 10分     对于锐志一直都很有好感，似乎从当年的老锐志就已经开始了，3.0 V6的强大动力、后轮驱动的驾驶乐趣、相对舒适的驾驶环境，这种满足多种需求的平衡性以及性价比是真正吸引人的地方。如今的新锐志仍然保持着这样的特点，更犀利的外形和更多的电子辅助系统也让我对它更有好感。评测编辑-罗浩： 9分     锐志3.0能够让你享受到大排量自然吸气发动机带来的那种动力感受，而同价位性能相近的车型几乎全部是小排量涡轮增压了，操控感受方面的提升也让它具备了更多的驾驶乐趣，另外它依然是国内市场上最便宜的后驱轿车。6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
　　锐志 2005款 3.0V PREMIUM
　　加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)8.00秒 43.10米 --升总评分数： 8.7分 测试文章：《感受赛道漂移快感！测试丰田锐志3.0V》评测编辑-韩路： 9分     锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低，我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受，我想说这是一款非常舒适的车，如果你想体验刺激的漂移，请先确定你的驾驶技术。评测编辑-王苦公： 8分     锐志的方向依然比较模糊，悬挂软硬适中，没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好，就算加速到红线也不会嘶吼，感受是个信心十足的家伙，AFS头灯给我感觉不错，解决盲区问题。评测编辑-孟庆嘉： 9分     锐志的内饰还算精细，但是用料仍需提高。配置方面，锐志3.0让我非常满意，这是我坐过的最舒适的座椅，腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品，这点是个惊喜。6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
　　锐志 2006款 2.5V
　　加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
　　8.81秒 40.03 米 -- 升
　　总评分数： 8.3 分
　　评测编辑-韩路： 8 分 办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移，当然了除非您确定您的技术足够好，OK！这就是锐志，一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点！
　　评测编辑-王苦公： 8 分 对锐志的评价很简单，值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的，方向盘有点过轻了，只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看，锐志做到了，不论前座还是后座都非常的舒服，座椅的包裹力很好，很到位。
　　评测编辑-孟庆嘉： 9 分 锐志的火爆是具备充分的理由和原因的，而不仅仅是一些先进技术的堆积，让我们这些热爱驾驶的人认可锐志，丰田都做到了，何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势，转向系统的不足就彻底忘记吧。
　　6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
　　指导价：27.48万
　　级别：中型车
　　发动机：2.5L 193马力...
　　变速箱：6挡手自一体
　　热门车型对比
　　锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版
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　　其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
　　日 01:00来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：罗浩评论：0条
　　车型图片
　　厂商指导价 27.48万 25.18万 25.98万 24.28万
　　全国4S最低价
　　厂商 一汽丰田 一汽丰田 一汽丰田 一汽丰田
　　级别 中型车 中型车 中型车 中型车
　　发动机 2.5L 193马力 V6 2.5L 193马力 V6 2.5L 193马力 V6 2.5L 193马力 V6
　　变速箱 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体
　　长*宽*高(mm) 50 50 50 50
　　车身结构 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
　　最高车速(km/h) 220 220 220 220
　　官方0-100km/h加速(s) 9 9 9 9
　　实测0-100km/h加速(s) - - - -
　　实测100-0km/h制动(m) - - - -
　　实测油耗(L/100km) - - - -
　　工信部综合油耗(L/100km) 9 9 9 9
　　整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里
　　长度(mm) 50 4750
　　宽度(mm) 95 1795
　　高度(mm) 50 1450
　　轴距(mm) 50 2850
　　前轮距(mm) 35 1535
　　后轮距(mm) 35 1535
　　最小离地间隙(mm) - - - -
　　整备质量(kg) 80 1580
　　车身结构 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车
　　车门数(个) 4 4 4 4
　　座位数(个) 5 5 5 5
　　油箱容积(L) 70 70 70 70
　　行李厢容积(L) 480 480 480 480
　　发动机型号 5GR-FE 5GR-FE 5GR-FE 5GR-FE
　　排量(mL) 97 2497
　　排量(L) 2.5 2.5 2.5 2.5
　　进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气
　　气缸排列形式 V V V V
　　气缸数(个) 6 6 6 6
　　每缸气门数(个) 4 4 4 4
　　压缩比 10 10 10 10
　　配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC
　　缸径(mm) 87.5 87.5 87.5 87.5
　　行程(mm) 69.2 69.2 69.2 69.2
　　最大马力(Ps) 193 193 193 193
　　最大功率(kW) 142 142 142 142
　　最大功率转速(rpm) 00 6200
　　最大扭矩(N·m) 236 236 236 236
　　最大扭矩转速(rpm) 00 4400
　　发动机特有技术 Dual VVT-i Dual VVT-i Dual VVT-i Dual VVT-i
　　燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油
　　燃油标号 93号(京92号) 93号(京92号) 93号(京92号) 93号(京92号)
　　供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷
　　缸盖材料 铝 铝 铝 铝
　　缸体材料 铝 铝 铝 铝
　　环保标准 国IV(京V) 国IV(京V) 国IV(京V) 国IV(京V)
　　简称 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体
　　挡位个数 6 6 6 6
　　变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
　　驱动方式 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱
　　前悬架类型 双叉杆式悬架 双叉杆式悬架 双叉杆式悬架 双叉杆式悬架
　　后悬架类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
　　助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力
　　车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式
　　前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
　　后制动器类型 盘式 盘式 盘式 盘式
　　驻车制动类型 脚刹 脚刹 脚刹 脚刹
　　前轮胎规格 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18
　　后轮胎规格 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18 235/45 R18
　　备胎规格 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
　　主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副●
　　前/后排侧气囊 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
　　前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
　　膝部气囊 ● ● ● ●
　　胎压监测装置 - - - -
　　零胎压继续行驶 - - - -
　　安全带未系提示 ● ● ● ●
　　儿童座椅接口 LATCH(包含ISOFIX) LATCH(包含ISOFIX) LATCH(包含ISOFIX) LATCH(包含ISOFIX)
　　发动机电子防盗 ● ● ● ●
　　车内中控锁 ● ● ● ●
　　遥控钥匙 ● ● ● ●
　　无钥匙启动系统 ● - ● -
　　无钥匙进入系统 ● - ● -
　　ABS防抱死 ● ● ● ●
　　制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ●
　　刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ●
　　牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ●
　　车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ●
　　自动驻车/上坡辅助 - - - -
　　陡坡缓降 - - - -
　　可变悬架 ● ● ● ●
　　空气悬架 - - - -
　　可变转向比 - - - -
　　前桥限滑差速器/差速锁 - - - -
　　中央差速器锁止功能 - - - -
　　后桥限滑差速器/差速锁 - - - -
　　电动天窗 ● ● ● ●
　　全景天窗 - - - -
　　运动外观套件 - - - -
　　铝合金轮毂 ● ● ● ●
　　电动吸合门 - - - -
　　真皮方向盘 ● ● ● ●
　　方向盘调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节
　　方向盘电动调节 ● - ● -
　　多功能方向盘 ● ● ● ●
　　方向盘换挡 ● - ● -
　　方向盘加热 - - - -
　　定速巡航 ● ● ● ●
　　前/后驻车雷达 前● / 后● - - -
　　倒车视频影像 ● ● ● ●
　　行车电脑显示屏 ● ● ● ●
　　HUD抬头数字显示 - - - -
　　真皮/仿皮座椅 ● ● ● ●
　　运动风格座椅 - - - -
　　座椅高低调节 ● ● ● ●
　　腰部支撑调节 ● ● ● ●
　　肩部支撑调节 - - - -
　　主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副●
　　第二排靠背角度调节 ● ● ● ●
　　第二排座椅移动 - - - -
　　后排座椅电动调节 - - - -
　　电动座椅记忆 - - - -
　　前/后排座椅加热 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后-
　　前/后排座椅通风 - - - -
　　前/后排座椅按摩 - - - -
　　后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒
　　第三排座椅 - - - -
　　前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
　　后排杯架 ● ● ● ●
　　电动后备厢 - - - -
　　GPS导航系统 ● ● - -
　　定位互动服务 - - - -
　　中控台彩色大屏 ● ● ● ●
　　人机交互系统 - - - -
　　内置硬盘 - - - -
　　蓝牙/车载电话 ● ● ● ●
　　车载电视 - - - -
　　后排液晶屏 - - - -
　　外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● ●
　　CD支持MP3/WMA ● ● ● ●
　　多媒体系统 单碟DVD 单碟DVD 多碟CD 多碟CD
　　扬声器数量 ≥8喇叭 ≥8喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭
　　氙气大灯 ● ● ● ●
　　LED大灯 - - - -
　　日间行车灯 - - - -
　　自动头灯 ● ● ● ●
　　转向头灯(辅助灯) - - - -
　　前雾灯 ● ● ● ●
　　大灯高度可调 ● ● ● ●
　　大灯清洗装置 ● ● ● ●
　　车内氛围灯 - - - -
　　前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后●
　　车窗防夹手功能 ● ● ● ●
　　防紫外线/隔热玻璃 ● ● ● ●
　　后视镜电动调节 ● ● ● ●
　　后视镜加热 ● ● ● ●
　　内/外后视镜自动防眩目 - - - -
　　后视镜电动折叠 ● ● ● ●
　　后视镜记忆 - - - -
　　后风挡遮阳帘 - - - -
　　后排侧遮阳帘 - - - -
　　后排侧隐私玻璃 - - - -
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编辑：罗伯特
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