武冒有到赤壁的高铁吗_百度知道
武冒有到赤壁的高铁吗
乘坐高铁要在武汉站G1111 武汉 赤壁北 09:10 09:43 33分
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出门在外也不愁宁启铁路复线年底通车 江苏海安至南京1小时_【高铁网】_中国铁路_宁启铁路,铁路复线,动车时代,沪通铁路
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内容提要：近年来，随着新长、宁启、海洋三条铁路的开通，宁启复线电气化改造工程、沪通铁路等工程的建设，海安的“枝蔓”渐渐延展到全国各地，全速驶向了“动车时代”。...
（）06月29日讯：
　　近年来，随着新长、宁启、海洋三条铁路的开通，宁启复线电气化改造工程、等工程的建设，海安的“枝蔓”渐渐延展到全国各地，全速驶向了“动车时代”。
　　实现“枢纽海安”，从来就不是海安人的最终目的。他们的“野心”，是如何把交通优势转变为经济优势，拿到打开财富之门的“金钥匙”。
　　2013年，省级现代服务业聚集区――江苏（海安）商贸产业园应运而生，汇聚十大物资集聚中心，搭建六大现代功能平台，并计划将铁路支线引至企业“家门口”，让制造业企业在家门口采购原材料，在家门口销售产品，在家门口物流全国。由最先提出“枢纽海安，市场天下”的城市名片，升级为“枢纽海安，物流天下”，如今又提出“动车时代，节点城市”的新目标，海安始终坚持工业服务业双轮驱动，海安商贸物流产业特色发展之路也成为全省的“样板”和“标杆”。
　　随物流奔涌而来的资金流、人才流、信息流，海安正朝向一个真正意义上的铁路“门户”迈进。
　　枢纽海安，这座古城即将开启的是长三角北翼交通城市、新型工业城市、商贸物流中心、生态宜居的新时代画卷。
　　从“地无寸铁”到四通八达　　公铁水联动让古城交通“大提速”　　海安南接沪浙，北依江淮，西靠扬泰，东望黄海之滨的如东洋口大港，自汉代以来就有“三十六盐场咽喉，数十州县要道”之称。这于长三角北翼交通枢纽位置的县城，向来以南北交汇、纵横交错为鲜明特征。
　　日新长铁路开工，历经6年建成，同年宁启铁路全线开通，自此结束了海安无的历史。这两条国家规划“八纵八横”中的一纵一横，为海安拉开了纵横方向的铁路框架，让其成为北至新沂、南接长兴，东南到南通、启东，西南至南京等四个方向运行的交汇点。日，国铁一级支线铁路――海洋铁路正式开通。从铁路“盲点”到铁路“节点”，这座古城的呼吸吐纳开始跟上“大提速”时代的节奏，焕发出新鲜蓬勃的生命力。
　　此后，海安的“枝蔓”渐渐延展到全国各地。2005年与2009年先后开通的盐通高速（后融入沈海高速）、江海高速(后融入启扬高速)在海安交汇，构建了海安一纵一横的格局，今年即将开建的海启高速则将把江海高速继续向东延伸。与此同时，连申运河、新通扬运河三级航道为区域水路运输动脉，沟通了长江、淮河两大水系，直达五大深水港口，全面实现江河海联运，形成长三角西、北部地区航运中转站。现在，海安县共有两条高速、两条国道、三条省道、两条运河、三条铁路纵横交错，2小时车程内拥有3个深水大港、8个机场。
　　至2013年底，海安全县公路总里程达到2362.4公里，铁路总里程达77.4公里，9条航道共计184.6公里，海安县进入了飞腾发展的新时代。
　　现代物流业带动经济发展　　物流市场项目34个，总投资328亿元
　　以交通运输优势为奠基石，海安县积极调整发展思路，早在2009年便与南京大学合作初步调整路线，2012年与同济大学重点规划院研制出就关于体制、载体规划、建设的详规。“在规划编制的同时明确项目，以灵活多变的思路‘活跃’本地经济，发展现代物流业正好迎上了这个契机。”海安县发改委副主任吴金祥说。
　　近年来，经历了传统向现代变轨、传统与现代相融合这一过程的海安物流产业，正呈现出欣欣向荣、蓬勃向上的发展走势。2012年，海安县物流业实现增加值21.1亿元，同比增长15%；税收同比增长25%，是第三产业中增长速度最快的行业之一。目前，海安县已建和在建重点物流市场项目34个，总投资达328亿元。据吴金祥介绍，目前当地各物流园区已入驻商户3000余家，开放的物流专线已达200多条。
　　在大规模扩展园区版图的同时，海安县物流业也在逐渐与现代科技接轨。作为国内一流的现代化第四方综合物流园区，江苏天赋力物流园在园区咨询大厅内，左右分布着两块公路货盘与专线信息的显示屏。
　　“将货主与专线信息同步在公共网络平台公布，极大地解决了车主与货主信息不对等，并降低了车辆空载率。”据该物流园现场主管贲澍介绍，该园区总占地908亩，一期工程已接近收尾，现在已开通136条发往全国各地的专线。只要登记身份证、指纹、照片、驾驶证等有效信息，物流公司就能入驻园区并享受一定租金优惠。在交易过程中，园区作为第四方对货物安全提供担保。目前，信息平台尚在推广中，每天都有300至1000条信息发布，有50多条成交记录。
　　“以前公司开在马路边，没有大棚，到下雨天装货就很困难。”专营京、津两地专线的华德物流公司老板储先生表示，现在除了原本积累的老客源，每天还能从信息平台找到新客户，他对集聚式管理的物流园区前景充满信心。
　　“义乌模式”落地海安　　铁路直接通到企业“家门口”
　　在大力发展物流业的同时，如何抓住这一机遇将交通动脉变为经济动脉，真正拿到足以拉动经济的“金钥匙”？“义乌模式”的成功，关键在于拥有一大批专业市场，吸引了全国的商品在此集散。一些知名市场的成功经验也说明，专业市场是实现各类物资集散的“关键节点”。而海安正是借鉴了这一模式，依托本地现有产业基础，以生产资料专业市场为突破口，重点建设家具、木材、棉花、粮食等需求量大、流动性快、产业延伸带动性强的十大交易集散中心。
　　近年来，海安县以高起点规划、高标准建设江苏（海安）商贸物流产业园，核心区总占地约10.3平方公里，并成立了园区管委会，下设办公室、经济发展局、建设规划局等6个部门。目前，“一带、三区、多点”的总体建设方案已初步确定，即构建公铁水联运枢纽带，连通北部公铁水联运区、中部物流保税加工区、南部物流仓储贸易区，配套多个物流交易中心及公共服务节点。
　　在江苏（海安）商贸物流产业园核心区道路两侧，聚集排列了多家企业，其涉及范围包括以棉花、钢材、煤炭、五金制造等为主的先进制造业，及结合本地特色瓜果农作物构筑的冷链，还有综合了十大物资集聚中心的30余个专业特色市场。此外，该区域正着力打造现代物流六大功能平台，包括期货交割仓库群、保税物流、多式联运、第四方物流、电商总部及物流集散地、铁路门户型城市等，为跨区域乃至跨国的货物交易提供保障。
　　该商贸物流产业园经济发展与社会事业局局长李海燕称，例如一家主营手机壳的制造业企业入驻园区，将能在家门口采购原材料、组装成品、销售商品等，“足不出户”实现深加工、交易、仓储、物流甚至融资。　　“动车时代”全面提速　　海安将融入上海“1小时经济圈”
　　近年来海安县始终在致力于将政策环境优化，打造“服务的高地，政策的洼地”。“按照通俗易懂的说法，我们一直坚持对企业‘视有为无、放水养鱼’。”吴金祥说，历年来，海安县政府对外来投资的经营服务性项目一直采取公益性税收，一个企业一个政策，对于达到五年发展目标的企业，还会提供返还本身税收等优惠。
　　从今年4月开始，海安县每个月都会有“物流周”活动，集中精力、时间围绕项目展开集中签约、招商等。目前已有27个“物流周”成功举办，预计总共将会有100个周次活动展开。
　　作为江苏长江以北唯一的公铁水无缝对接的枢纽城市，海安准确找到了自己的定位，正稳扎稳打地开拓自己的“版图”。
　　今年年底，宁启铁路复线电气化改造工程将建成，海安至南京车程将被压缩至1小时左右；今年2月28日，工程沪通公铁两用大桥实质性动工，待开通安将被融入以上海为中心的“1小时经济圈”。
　　海安县委书记陆卫东认为，随着沪通铁路正式启动建设，宁启铁路电气化复线加快推进，开建及新长铁路盐城至海安段复线电气化改造进入规划，海安在长三角地区沿海、沿江铁路交通体系中的枢纽地位更加凸显。地处东西、南北两条铁路大动脉交汇点上的海安，将借力“动车时代”优势，放大“节点城市”功能。
　　据了解，除了宁启、沪通两条铁路线路外，铁路新站房也在建设中，这座9000平方米的新站房可满足每天停靠200列客车的客运需求。（陈莹严君臣）
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二等座 ￥233.0 397张一等座 ￥373.0 0张商务座 ￥736.0 0张
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二等座 ￥233.0 604张一等座 ￥373.0 109张商务座 ￥736.0 17张
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8小时48分钟
硬座 ￥72.0 530张硬卧 ￥146.0 155张软卧 ￥222.0 13张站票 ￥72.0 332张
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